【海上日记】劳力士悉尼霍巴特75周年帆船赛第三天

国内首部劳力士悉尼霍巴特帆船赛纪录片

2019-12-28
差点退赛

凌晨0-3点值班，前一组支起了goose wing，速度一度达到11.8节。不过船长觉得夜里行船还是安全要紧，决定哪怕黑灯瞎火的也要一级缩帆。

在goose wing蝴蝶帆的状态下缩主帆不容易，所以先把前帆收进去，然后缩一级主帆，缩一半前帆。
然而在缩主帆的时候，我们清晰地听到叮铃铃一声，显然是一个金属件掉下来了。船长在珩杆上发现一个松掉的螺栓，连接珩杆和桅杆的螺栓被船帆拉脱了，看来就是刚才跳海的那个玩意儿，船长灵机一动，拿了个大螺丝刀插进去当螺栓，哈哈哈，这就是帆船航海，真的什么都能自己修。否则横杆脱落，我们就直接退赛了。

清晨浪大了很多，2~3米高的浪翻滚在海面上，给掌舵带来更多麻烦，goose wing可操作空间很小，也就20度左右，海浪不时冲刷着甲班和驾驶舱，这时候真庆幸自己穿了全套航海服和雨靴。
早上6点，我是被船长拍！醒！的！夜里每次只能睡2小时，真的起不来啊啊啊啊啊~~~
我们正在穿越巴斯海峡，风力依然有25-30节，海浪卷着浪花在我们船后面咆哮着追逐着，海水中间常能见到一大片淡蓝色区域，那是翻滚的海浪留下的气泡。

白天掌舵轻松多了，毕竟眼睛能看到大海，也比较容易集中精力，时速9-12节，我一度开到过12.3节。
9点，风力减弱到20节左右，我们打开全部前帆，保持速度在8-9节。船长和david开始修珩杆连接螺栓，榔头，螺丝刀，绳索全上了，把螺栓勉强固定上。
10点结束值班，快速的洗了个澡，两天不断干活，还捂在防水的航海服里，人都臭了。但必须要省水，摇来晃去的，花了半个小时才洗完，换上一身干净衣服，舒服多了，抓紧睡觉，白天可以睡3小时。

可惜，悉尼霍巴特钟爱意外。
才睡了没一会儿，就被甲班上忙碌的脚步声给吵醒了，各种绳索船帆绞盘的声音吵得人实在睡不着，抬头一看，主帆横杆砰的一声从左舷打到了右舷，我还以为是意外的，过了没一会儿听到有人喊gybing，主帆又从右舷砰的一声打到了左舷，妈呀，Chinese gybing，两次！这是个专有名词，不知道为啥会跟Chinese扯上关系。有意的实施意外换舷，这是很少见的操作，因为对横杆和桅杆还有主帆以及支索都会造成损伤。
借机起来上了个厕所，吃了几口饼干，困意战胜了好奇心，随他们去吧，我要睡了。

随着我们纬度已经到了南纬39度，气温变得越来越低，白天在不开窗的前舱睡觉。从悉尼出发时，可是热的要赤膊睡才行，然而今天却冷得要套上睡袋，船长说是啊，越往南就越冷啦，总觉得听着这么怪，对哦，这是南半球。

下午14-18点值班，横风行驶，我们遇到了西风带，但跟预报的一样，风力不强，这让我们穿越巴斯海峡变得轻松许多，不过洋流停止了给我们助力，船速回到了5-6节。我们都太累了，没人想掌舵，本来想用自动舵，但是Chris心疼电池电量，还是上手自己来。这才是第三天，可感觉已经过了三年。
西风慢慢变强而且略转南，我们速度得到更多提升，航向直指霍巴特入口，晚上6点离霍巴特入海口还有230多海里。

晚饭是羊肉加土豆泥，Nick提前帮我们放进烤箱加热，chris累的不清，没吃晚饭，早早就睡了。
我给老婆打了个卫星电话，也早点睡一觉，现在因为是右舷风，我在前舱特别舒服，珍惜这样的时间吧！
夜里21-24点值班，风向转向南风，迎风行驶，船倾斜15-20度，颠簸越来越厉害，什么都是湿的，手套是湿的，帽子是湿的，夹克是湿的，裤子是湿的，就连床铺也是湿的，因为天窗在漏水。但是什么都挡不住困倦，头一碰到床就睡着了。

国内首部劳力士悉尼霍巴特帆船赛纪录片

2019-12-28
差点退赛

凌晨0-3点值班，前一组支起了goose wing，速度一度达到11.8节。不过船长觉得夜里行船还是安全要紧，决定哪怕黑灯瞎火的也要一级缩帆。

在goose wing蝴蝶帆的状态下缩主帆不容易，所以先把前帆收进去，然后缩一级主帆，缩一半前帆。
然而在缩主帆的时候，我们清晰地听到叮铃铃一声，显然是一个金属件掉下来了。船长在珩杆上发现一个松掉的螺栓，连接珩杆和桅杆的螺栓被船帆拉脱了，看来就是刚才跳海的那个玩意儿，船长灵机一动，拿了个大螺丝刀插进去当螺栓，哈哈哈，这就是帆船航海，真的什么都能自己修。否则横杆脱落，我们就直接退赛了。

清晨浪大了很多，2~3米高的浪翻滚在海面上，给掌舵带来更多麻烦，goose wing可操作空间很小，也就20度左右，海浪不时冲刷着甲班和驾驶舱，这时候真庆幸自己穿了全套航海服和雨靴。
早上6点，我是被船长拍！醒！的！夜里每次只能睡2小时，真的起不来啊啊啊啊啊~~~
我们正在穿越巴斯海峡，风力依然有25-30节，海浪卷着浪花在我们船后面咆哮着追逐着，海水中间常能见到一大片淡蓝色区域，那是翻滚的海浪留下的气泡。

白天掌舵轻松多了，毕竟眼睛能看到大海，也比较容易集中精力，时速9-12节，我一度开到过12.3节。
9点，风力减弱到20节左右，我们打开全部前帆，保持速度在8-9节。船长和david开始修珩杆连接螺栓，榔头，螺丝刀，绳索全上了，把螺栓勉强固定上。
10点结束值班，快速的洗了个澡，两天不断干活，还捂在防水的航海服里，人都臭了。但必须要省水，摇来晃去的，花了半个小时才洗完，换上一身干净衣服，舒服多了，抓紧睡觉，白天可以睡3小时。

可惜，悉尼霍巴特钟爱意外。
才睡了没一会儿，就被甲班上忙碌的脚步声给吵醒了，各种绳索船帆绞盘的声音吵得人实在睡不着，抬头一看，主帆横杆砰的一声从左舷打到了右舷，我还以为是意外的，过了没一会儿听到有人喊gybing，主帆又从右舷砰的一声打到了左舷，妈呀，Chinese gybing，两次！这是个专有名词，不知道为啥会跟Chinese扯上关系。有意的实施意外换舷，这是很少见的操作，因为对横杆和桅杆还有主帆以及支索都会造成损伤。
借机起来上了个厕所，吃了几口饼干，困意战胜了好奇心，随他们去吧，我要睡了。

随着我们纬度已经到了南纬39度，气温变得越来越低，白天在不开窗的前舱睡觉。从悉尼出发时，可是热的要赤膊睡才行，然而今天却冷得要套上睡袋，船长说是啊，越往南就越冷啦，总觉得听着这么怪，对哦，这是南半球。

下午14-18点值班，横风行驶，我们遇到了西风带，但跟预报的一样，风力不强，这让我们穿越巴斯海峡变得轻松许多，不过洋流停止了给我们助力，船速回到了5-6节。我们都太累了，没人想掌舵，本来想用自动舵，但是Chris心疼电池电量，还是上手自己来。这才是第三天，可感觉已经过了三年。
西风慢慢变强而且略转南，我们速度得到更多提升，航向直指霍巴特入口，晚上6点离霍巴特入海口还有230多海里。

晚饭是羊肉加土豆泥，Nick提前帮我们放进烤箱加热，chris累的不清，没吃晚饭，早早就睡了。
我给老婆打了个卫星电话，也早点睡一觉，现在因为是右舷风，我在前舱特别舒服，珍惜这样的时间吧！
夜里21-24点值班，风向转向南风，迎风行驶，船倾斜15-20度，颠簸越来越厉害，什么都是湿的，手套是湿的，帽子是湿的，夹克是湿的，裤子是湿的，就连床铺也是湿的，因为天窗在漏水。但是什么都挡不住困倦，头一碰到床就睡着了。