【海上日记】劳力士悉尼霍巴特75周年帆船赛第一天

国内首部劳力士悉尼霍巴特帆船赛纪录片

2019-12-26 开局不利

11：30 船长布置出悉尼港航行策略，启动发动机，整船出发，向起点线浮标靠近
12：30 升起主帆，开始在出发点前绕圈

12：55 听到一声炮响，升起前帆，开始靠近起点线浮标
13：00 出发炮响，全体进入战斗状态，开始冲线

最开始的阶段我们其实很顺利，几次迎风换舷都占了好位置，按照防碰撞规则，左船舷受风要让右船舷受风，上风船让下风船，所以利用好规则可以轻松超过一些船。然而在入海口前我们连续两次失误导致大大落后。

一次迎风换舷出了意外，前帆换舷失误，导致船速一下子降低，被旁边的船顺利超越。
更致命的是当越过North head，正准备升球帆，前甲板的人没把球帆放好，被海浪冲到了水里，长长的飘在水面上，铺了一大片，四个人花了大量时间拉回来重新从水里捞回来部署升帆，大部队已经跑了老远了，紧追慢赶也无济于事。

这感觉，就像是老天在提醒我们，我们只是一群普通人，这只是一条普通的船，但这不足以让我们放弃，比赛还在继续。
船速一直在8-9节，非常不错，已经赶上了一些船。




但船上资深船员David认为我们桅杆顶或前帆升帆索锁扣坏了，把Jonathan吊了上去检查没发现异常，后来跟船长讨论之后还是不放心，又把船长吊上桅杆顶检查，确认没问题，但又浪费了大量时间和速度。

虽说才是开赛第一个半天，已经累的够呛，十个手指有8个在抽筋，腿上哪怕带着护膝，也还是多了7个乌青和一道伤口。
挂球帆掌舵很不容易，特别是高2米左右的浪涌翻着白浪，从不同的角度冲击着船身，给掌舵又增加了很大工作量。把船长吊上桅杆的过程，我掌舵很平稳，不然船长会在上面被撞来撞去。

每天早上7：30和晚上8：30需要用无线电汇报位置，这也是我们查看其他船跟我们距离的好时候，虽然看不见，但有的离我们并不远，还是很有机会超过去的。
晚上9-12点值班，风力减弱，球帆开始不听使唤，舵手一个不小心，球帆在前支索绕了一圈，糟糕！
还好刚交班，大家都没下去，抓紧把球帆降下来理好，不过也意识到球帆可能撑不住了，所以还是用goose wing（蝴蝶帆），前帆和主帆对称展开，虽然经常呼啦呼啦乱颤，但也能保持6节左右速度（好吧，船速只有4.5节，其中有1.5节是洋流贡献的）。

国内首部劳力士悉尼霍巴特帆船赛纪录片

2019-12-26 开局不利

11：30 船长布置出悉尼港航行策略，启动发动机，整船出发，向起点线浮标靠近
12：30 升起主帆，开始在出发点前绕圈

12：55 听到一声炮响，升起前帆，开始靠近起点线浮标
13：00 出发炮响，全体进入战斗状态，开始冲线

最开始的阶段我们其实很顺利，几次迎风换舷都占了好位置，按照防碰撞规则，左船舷受风要让右船舷受风，上风船让下风船，所以利用好规则可以轻松超过一些船。然而在入海口前我们连续两次失误导致大大落后。

一次迎风换舷出了意外，前帆换舷失误，导致船速一下子降低，被旁边的船顺利超越。
更致命的是当越过North head，正准备升球帆，前甲板的人没把球帆放好，被海浪冲到了水里，长长的飘在水面上，铺了一大片，四个人花了大量时间拉回来重新从水里捞回来部署升帆，大部队已经跑了老远了，紧追慢赶也无济于事。

这感觉，就像是老天在提醒我们，我们只是一群普通人，这只是一条普通的船，但这不足以让我们放弃，比赛还在继续。
船速一直在8-9节，非常不错，已经赶上了一些船。




但船上资深船员David认为我们桅杆顶或前帆升帆索锁扣坏了，把Jonathan吊了上去检查没发现异常，后来跟船长讨论之后还是不放心，又把船长吊上桅杆顶检查，确认没问题，但又浪费了大量时间和速度。

虽说才是开赛第一个半天，已经累的够呛，十个手指有8个在抽筋，腿上哪怕带着护膝，也还是多了7个乌青和一道伤口。
挂球帆掌舵很不容易，特别是高2米左右的浪涌翻着白浪，从不同的角度冲击着船身，给掌舵又增加了很大工作量。把船长吊上桅杆的过程，我掌舵很平稳，不然船长会在上面被撞来撞去。

每天早上7：30和晚上8：30需要用无线电汇报位置，这也是我们查看其他船跟我们距离的好时候，虽然看不见，但有的离我们并不远，还是很有机会超过去的。
晚上9-12点值班，风力减弱，球帆开始不听使唤，舵手一个不小心，球帆在前支索绕了一圈，糟糕！
还好刚交班，大家都没下去，抓紧把球帆降下来理好，不过也意识到球帆可能撑不住了，所以还是用goose wing（蝴蝶帆），前帆和主帆对称展开，虽然经常呼啦呼啦乱颤，但也能保持6节左右速度（好吧，船速只有4.5节，其中有1.5节是洋流贡献的）。