最后的风狂 －－来自TAYANA过万海里船员张建国的报到

apple-system-font, BlinkMacSystemFont, &quot">我们终于在17日下午，赶在大风暴到来之前到达长岛克拉伦斯镇。但是这个镇的飞鱼游艇码头所有船都回港了没有剩余泊位。无奈先期到达的江苏卫视两位记者贾威、关玮玮只能联系到镇上政府的简易泊位停靠。这个码头是个失修的水泥码头，外面没有防浪的堤坝，并且方向正对来风的方向。但是我们没有选择，只能在这里等待抗击40节的来风。

记者晚上 20点32分，加勒比海超过40节以上的飓风如期而至，23点09分我正靠在码头酒店床上写着日记。“嘭嘭嘭”一阵急促的敲门声，住在楼下的江苏电视台两位记者己经在我门口。“这么大的风，我们是不是去拍点留在码头船上值班的3位船员的镜头”。5分钟走到人被风飘的码头，3名船员用绳索，碰球减缓摇晃着船的左舷与码头石壁的碰撞，己经在甲板上脚蹬手推了2个多小时。“我去想办法多找几个碰球”，看到船上5个碰球都用在左边，风浪刮得猛的时候，险情不断，难免会伤到船体。此时己是深夜12点，我和两位记者走到飞鱼游艇码头，看到亮着灯又有人的船就去询问有没有能借的碰球。一对美国籍70多岁的老夫妻帆船，不太放心的借了一个大碰球，过了一会儿，看见我们仍然在转悠，又从箱底拿出一个新的大碰球。有了二个大碰球还不够，我又第二次转悠在一个上岸的游艇上留下一个借条，拿了船上的两个小碰球。9个碰球全部挂在左舷，总算大大缓解了碰撞的压力。“你们三个人先回房间休息，上午6点再来帮忙吧！”船长一看己经凌晨2点12分。催促我们先休息再来换班。

凌晨4点15分，还没睡的我接到船长和姚远微信“请求速来帮助”。立马叫醒刚睡了一个多小时的贾威和关玮玮。此时，码头上的风浪已经疯狂肆虐，似乎不太甘心让TAYANA号几次航行的险中求胜。排山倒海的白浪在狂风的作用下波涛汹涌，压向岸边，似乎想玉石俱焚，同归于尽。船仪表上显示岸边风速也达到了35节。此时红风衣负责缆绳和调节潮夕落差碰球。船长，姚远和我用手脚减缓船与石壁的冲击力。2个记者包橡皮套，缠绳套，用双手将舱板软垫，碰球，木条紧贴着石壁不停地保护着移动着的栀杆侧支索。“嘭叭”，因为碰撞剧烈，前后缆先后断了12次，断了船长马上接上继续用。9个碰球2个己经爆破，4个碰球的绳也被扯断飘向岸边又被找了回来。连码头上两个铁环也被缆绳硬生生的扯掉，左舷护栏也遭到不同程度的损坏。

此时天亮了，过路的当地人都停下来到码头上关心地询问，他们是岛民和外来的游艇船长，经验比我们丰富提了好多的建议，可是这么大的风所有措施都无法实现，也都摇摇头走了。气象预报说8点30分以后风浪会减少，但还是失望了。两个记者的手脚腰都麻木了，仍坚持着，四个船员通宵作战已经16个小时，疲惫不堪。再这样下去，所有人一定会精疲力竭。“看来我们必须找到一个彻底解决问题的方法”。船长准备冒着船被搁浅的风险，转移到避风好一点的浅滩角落。测水深，量角度，系绳索，加固可能碰到的船体。在开始工作之前两次开会，分配每个人的工作，告诉大家我们只有一次机会绝对要配合好不能失误。船长和我在岸上负责转移时船的前后缆稳定和转弯牵引。红风长掌舵和后缆固定，姚远船头和前缆。两位记者提着碰球，防止碰撞。

一切准备就绪，下午2点20分，岸边风速短暂地降为25节时，船被牵引着沿石壁绕过拐角，缓慢移动。我刚把船尾缆带好，一个强风过来把船头就向外吹，船长已经用手拽不住缆绳了索性坐在地下用身体重力锁住缆绳，我赶紧冲过去，拿住一根缆绳锁在缆桩上。我们两奋力把船头从风中一点一点拽了回来。虽小心翼翼，谨慎操作，但船体左舷还是被风浪猛烈撞击到角落凹陷了一块。2点42分，船终于被重新固定在了水深只有1米7的地方。虽然龙骨与海底的沙地触碰到了，但船终究是稳定和安全了。18个小时6个人没吃没睡，孤注一掷，奋力拼搏保住了船。尽管董船长事后宴请了神情疲倦，昏昏欲睡的所有人，但大家心里清楚，二位记者，4个碰球的加入功不可没。加勒比海—“最后的风狂”让记者参与并拍摄到了真实而又震撼的画面。

我和船长带了一瓶红酒去感谢借给我们碰球的两位美国老人，我们船的吉祥物是只大熊猫，船长出发时带了20个大熊猫一路送给帮助过我们的人。船长拿出最后一个大熊猫送给老人，老两口特别高兴，赶紧回船拿来几件他们航海的队服回送给我们。19日下午4点，历经锤打，伤痕累累的TAYANA号继续行驶在去巴哈马拿骚的路上，两个老人站在码头上在雨中挥手向我们告别一直到我们转弯出了港湾……

作者写于2020.01.22

apple-system-font, BlinkMacSystemFont, &quot">我们终于在17日下午，赶在大风暴到来之前到达长岛克拉伦斯镇。但是这个镇的飞鱼游艇码头所有船都回港了没有剩余泊位。无奈先期到达的江苏卫视两位记者贾威、关玮玮只能联系到镇上政府的简易泊位停靠。这个码头是个失修的水泥码头，外面没有防浪的堤坝，并且方向正对来风的方向。但是我们没有选择，只能在这里等待抗击40节的来风。

记者晚上 20点32分，加勒比海超过40节以上的飓风如期而至，23点09分我正靠在码头酒店床上写着日记。“嘭嘭嘭”一阵急促的敲门声，住在楼下的江苏电视台两位记者己经在我门口。“这么大的风，我们是不是去拍点留在码头船上值班的3位船员的镜头”。5分钟走到人被风飘的码头，3名船员用绳索，碰球减缓摇晃着船的左舷与码头石壁的碰撞，己经在甲板上脚蹬手推了2个多小时。“我去想办法多找几个碰球”，看到船上5个碰球都用在左边，风浪刮得猛的时候，险情不断，难免会伤到船体。此时己是深夜12点，我和两位记者走到飞鱼游艇码头，看到亮着灯又有人的船就去询问有没有能借的碰球。一对美国籍70多岁的老夫妻帆船，不太放心的借了一个大碰球，过了一会儿，看见我们仍然在转悠，又从箱底拿出一个新的大碰球。有了二个大碰球还不够，我又第二次转悠在一个上岸的游艇上留下一个借条，拿了船上的两个小碰球。9个碰球全部挂在左舷，总算大大缓解了碰撞的压力。“你们三个人先回房间休息，上午6点再来帮忙吧！”船长一看己经凌晨2点12分。催促我们先休息再来换班。

凌晨4点15分，还没睡的我接到船长和姚远微信“请求速来帮助”。立马叫醒刚睡了一个多小时的贾威和关玮玮。此时，码头上的风浪已经疯狂肆虐，似乎不太甘心让TAYANA号几次航行的险中求胜。排山倒海的白浪在狂风的作用下波涛汹涌，压向岸边，似乎想玉石俱焚，同归于尽。船仪表上显示岸边风速也达到了35节。此时红风衣负责缆绳和调节潮夕落差碰球。船长，姚远和我用手脚减缓船与石壁的冲击力。2个记者包橡皮套，缠绳套，用双手将舱板软垫，碰球，木条紧贴着石壁不停地保护着移动着的栀杆侧支索。“嘭叭”，因为碰撞剧烈，前后缆先后断了12次，断了船长马上接上继续用。9个碰球2个己经爆破，4个碰球的绳也被扯断飘向岸边又被找了回来。连码头上两个铁环也被缆绳硬生生的扯掉，左舷护栏也遭到不同程度的损坏。

此时天亮了，过路的当地人都停下来到码头上关心地询问，他们是岛民和外来的游艇船长，经验比我们丰富提了好多的建议，可是这么大的风所有措施都无法实现，也都摇摇头走了。气象预报说8点30分以后风浪会减少，但还是失望了。两个记者的手脚腰都麻木了，仍坚持着，四个船员通宵作战已经16个小时，疲惫不堪。再这样下去，所有人一定会精疲力竭。“看来我们必须找到一个彻底解决问题的方法”。船长准备冒着船被搁浅的风险，转移到避风好一点的浅滩角落。测水深，量角度，系绳索，加固可能碰到的船体。在开始工作之前两次开会，分配每个人的工作，告诉大家我们只有一次机会绝对要配合好不能失误。船长和我在岸上负责转移时船的前后缆稳定和转弯牵引。红风长掌舵和后缆固定，姚远船头和前缆。两位记者提着碰球，防止碰撞。

一切准备就绪，下午2点20分，岸边风速短暂地降为25节时，船被牵引着沿石壁绕过拐角，缓慢移动。我刚把船尾缆带好，一个强风过来把船头就向外吹，船长已经用手拽不住缆绳了索性坐在地下用身体重力锁住缆绳，我赶紧冲过去，拿住一根缆绳锁在缆桩上。我们两奋力把船头从风中一点一点拽了回来。虽小心翼翼，谨慎操作，但船体左舷还是被风浪猛烈撞击到角落凹陷了一块。2点42分，船终于被重新固定在了水深只有1米7的地方。虽然龙骨与海底的沙地触碰到了，但船终究是稳定和安全了。18个小时6个人没吃没睡，孤注一掷，奋力拼搏保住了船。尽管董船长事后宴请了神情疲倦，昏昏欲睡的所有人，但大家心里清楚，二位记者，4个碰球的加入功不可没。加勒比海—“最后的风狂”让记者参与并拍摄到了真实而又震撼的画面。

我和船长带了一瓶红酒去感谢借给我们碰球的两位美国老人，我们船的吉祥物是只大熊猫，船长出发时带了20个大熊猫一路送给帮助过我们的人。船长拿出最后一个大熊猫送给老人，老两口特别高兴，赶紧回船拿来几件他们航海的队服回送给我们。19日下午4点，历经锤打，伤痕累累的TAYANA号继续行驶在去巴哈马拿骚的路上，两个老人站在码头上在雨中挥手向我们告别一直到我们转弯出了港湾……

作者写于2020.01.22