赛程4第3日:刺激海况持续、比拼依旧激烈

赛程4：Marlow南大洋‘雪橇之旅’比赛进入到第三日，逆风行进的状况对于大多数赛队来说已经逐渐放缓了，而接下来即将到来的就是南大洋上知名的咆哮西风带，船队享受着过度阶段的舒适，也更加期待着前方更加刺激的海况。



图片：珠海号赛队拍摄

由船长伊恩率领的联合国儿童基金会号赛队本文撰稿时位列第六，报告中说到：“正好赶上了顺势的洋流推动我们前进，我们的平均速度很不错，海浪的规模也非常稳定，随着我们逐渐的接近南大洋，甲板上对于前方的挑战非常期待。我们一直想找一下那种天象的感觉，不想错过任何的挑战。”

百慕大号船长大卫报告说：“海况和风况非常好，我们踏浪而行的速度快到了20节，二十多了，真好玩！大家都轮班在掌舵位上操控方向，一个个的脸上都笑开了花，速度基本保持在了15节以上，有时候是18到19节的样子。”



西雅图号本文撰稿时暂列第七，老天爷给了他们一点点惊喜。船长大卫报告中写到：“我们升起了2号球帆前行，风向突然大转变，给我们来了个措手不及，好一番周折过后，调整了甲板上的装配和我们的行驶姿态，紧接着又来了闪电，划破星空的景观确实太绚丽了。”

越南下龙湾号目前是处在领先地位，领先后者差不多20多海里，青岛号位列第二，前者本赛段使用了百撘卡双倍积分，肯定是全力以赴要向着最好的排位拼力的。开普敦出发时，有新的船员加入团队，越南下龙湾号船长乔什评论说；“我们目前是处于‘培训模式’，因为当前的海况是不稳定的，我们掌舵的节奏也随之变化，这和当时在英吉利海峡上进行的第4级别培训时有所区别的！”



图片：越南下龙湾号拍摄

青岛号船长克里斯发回了今天的报告，上面写道：“天气预报显示有持续的西风，时而伴有西南风。而现实情况是一直吹的南风和西南风。这两种不同角度的风带来的是完全不同的用帆行驶计策，直接影响到航行轨迹的安排。目前的位置和行驶状态不是我们最想要的。”



当前的天气和海况给比赛船员提供了比较爽快和刺激的航行体验，但他们不要舒服的太早了，因为前方很快就要到来的是强度比较激烈的顺风航行。勇往直前号船长盖报告说：“我们继续朝着东南方向行进。预报显示，我们后方正在快速形成风洞区，但现在来看幸运的是我们一直跑在风洞前面，和其他赛队一个情况。如果被风洞赶上了，那么我们逃脱的机会很小的。”

赛程4：Marlow南大洋‘雪橇之旅’比赛进入到第三日，逆风行进的状况对于大多数赛队来说已经逐渐放缓了，而接下来即将到来的就是南大洋上知名的咆哮西风带，船队享受着过度阶段的舒适，也更加期待着前方更加刺激的海况。



图片：珠海号赛队拍摄

由船长伊恩率领的联合国儿童基金会号赛队本文撰稿时位列第六，报告中说到：“正好赶上了顺势的洋流推动我们前进，我们的平均速度很不错，海浪的规模也非常稳定，随着我们逐渐的接近南大洋，甲板上对于前方的挑战非常期待。我们一直想找一下那种天象的感觉，不想错过任何的挑战。”

百慕大号船长大卫报告说：“海况和风况非常好，我们踏浪而行的速度快到了20节，二十多了，真好玩！大家都轮班在掌舵位上操控方向，一个个的脸上都笑开了花，速度基本保持在了15节以上，有时候是18到19节的样子。”



西雅图号本文撰稿时暂列第七，老天爷给了他们一点点惊喜。船长大卫报告中写到：“我们升起了2号球帆前行，风向突然大转变，给我们来了个措手不及，好一番周折过后，调整了甲板上的装配和我们的行驶姿态，紧接着又来了闪电，划破星空的景观确实太绚丽了。”

越南下龙湾号目前是处在领先地位，领先后者差不多20多海里，青岛号位列第二，前者本赛段使用了百撘卡双倍积分，肯定是全力以赴要向着最好的排位拼力的。开普敦出发时，有新的船员加入团队，越南下龙湾号船长乔什评论说；“我们目前是处于‘培训模式’，因为当前的海况是不稳定的，我们掌舵的节奏也随之变化，这和当时在英吉利海峡上进行的第4级别培训时有所区别的！”



图片：越南下龙湾号拍摄

青岛号船长克里斯发回了今天的报告，上面写道：“天气预报显示有持续的西风，时而伴有西南风。而现实情况是一直吹的南风和西南风。这两种不同角度的风带来的是完全不同的用帆行驶计策，直接影响到航行轨迹的安排。目前的位置和行驶状态不是我们最想要的。”



当前的天气和海况给比赛船员提供了比较爽快和刺激的航行体验，但他们不要舒服的太早了，因为前方很快就要到来的是强度比较激烈的顺风航行。勇往直前号船长盖报告说：“我们继续朝着东南方向行进。预报显示，我们后方正在快速形成风洞区，但现在来看幸运的是我们一直跑在风洞前面，和其他赛队一个情况。如果被风洞赶上了，那么我们逃脱的机会很小的。”