【梦想号环球航海课堂】“信风”可不是送信的风

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欢迎来到新一期【梦想号环球航海课堂】，就在前几天梦想号刚刚沿着哥伦布发现新世界的发现之路，

从西班牙的加那利群岛出发，一路向西，途经非洲的佛德角，22个日日夜夜，最终顺利抵达了加勒比海的马提尼克岛。

完成了梦想号的第二次跨大西洋航行，也完成了梦想号这次环球最具有代表性的一个航段。我想这无论于我于梦想号还是于每一个船员而言都是值得我们一生去回忆的奇妙旅程。



最近一直收到我们的往期学员和朋友们的留言，收到了很多的祝福也收到了很多的问题，

比如有人问：“为什么梦想号运行轨迹一直向南跑？何为信风？我们是如何预测海上天气的？”等等诸如此类的问题，

最后我发现大家都对跨洋的天气控制最感兴趣，所以我决定这一期的航海课堂，我们就来讲一讲跨洋天气那点事，来跟大家交流一下。



什么是信风？——-信风可不是送信的风



梦想号横跨大西洋，依靠的是曾经送哥伦布前往新世界的东北信风。所以从梦想号出发那一刻起“寻找信风，就成了船队航行的重中之重。

信风的英文名是’trade wind’，最早来源于14世纪中后期的英文单词’trade’，取“路径、轨道”之意。早在15世纪，葡萄牙人就在航海中发现了信风存在的蛛丝马迹，并据此往返于欧洲与西非之间。



实际上，信风是地球大气环流中的一员，在近地面由副热带吹向赤道，受地转偏向力的影响，北半球盛行东北信风，南半球则盛行东南信风，

一般北大西洋的信风常年活跃在北纬5——25度之间，风力一般在4-5级，由于大洋上的信风受副热带道牙影响，常年相对稳定，故取名”信风“

古代的商船常借助信风的吹送往来海上贸易，’trade wind’一词自此渐渐有了’贸易风’的概念。信风的崩溃还会对厄尔尼诺效应产生影响。





信风在哪里？———信风信风，不是你信它就有风，搞不好还会让你发疯。



虽说信风在海上终年常在，并总体上呈稳定趋势，但其位置与强弱可不是一成不变的。由于信风是受副热带高压影响，因此有明显的季节变化，冬季副高强度弱范围小，

在北半球的大洋上副高会向北和低纬度退缩，夏季则势力增强不断北上，因此每年冬天的11-12月份，受副高位置的影响，信风带会相对稳定在北纬20度以南海域，

所以每年这个季节从极地吹来的干冷的稳定的东北风就可以快速稳定的将欧洲的船只送往加勒比海和南美，每年大概会有4-5千条船来到加勒比海比赛和度假。



但信风也并不是你信它，他就有风的，除了受季节性的规律性影响以外，副高在每年的南北移动时也会出现短期的不规律活动，所以调皮的信风偶尔也会捉弄人，让你遭遇无风或者逆风。

在这里我就可以解释一下今年梦想号的路线选择，今年的信风明显北进的有些慢，所以我们从加那利出发以后，在我们岸队和我们专业的气象服务商“深圳智慧天气“的气象专家的一路沟通，


在现代化的卫星监控和通讯条件下，信风的踪迹已经被我们牢牢掌握，无奈被困在副高的中心无风带，实在让人发疯，所以只能拼命的一路向南去抓到它，

最终在佛德角北纬16度才最终抓到信风一路向西抵达加勒比海。而在两年前的同一时间，我参加mini transat单人横跨大西洋的时候，在北纬20度就已经有稳定的信风了。





如何在跨洋航行时获得气象信息？——-仅仅凭经验？你就太OUT了

大自然是奇妙的，海上的气候变化万千，前一刻还时艳阳高照，下一秒就大雨倾盆，温带气旋的移近、热带气旋的生成发展、副热带高压的加强减弱……大气环流平衡不断被打破再建立，就形成了我们所见的气象万千。

不仅信风的风向风速会改变，天气状况也会有所不同，气旋、锋线等天气系统带来的大风、暴雨、雷暴等将危及航行安全，而在无风、弱风带中，帆船则无法获取风的推力。





因此，完善的气象监测及预报服务至关重要，我想这也是跨洋航行的乐趣所在。那么在大洋上如何预测天气呢？就成为了一个最关键的问题，

也许你还以为像是电影里的神奇船长一样，伸出自己的拇指就能预测天气，那我可以告诉你，你一定是电影看多了；亦或者拿出你的手机打个电话或者上网查询，那你就太OUT了。



现代的卫星通讯技术和成熟的气象服务商，使现代远洋航海变得不再遥不可测，这次梦想号的环球航行包括跨大西洋的航行获得了“深圳智慧天气”的合作支持，

全程为梦想号的航行做气象导航和预警，给我们的航行带来的极大的保障和便捷，每3天通过卫星电话和岸队和气象专家直接沟通天气形势，并及时的将海上的实际气象状况反馈给岸上的气象团队结合卫星云图可以做出更精确天气预测。



早在梦想号出发前，智慧天气的服务就开始了——气象传真机与海事卫星电话的配备、航行计划的确认、气象信息的格式、播报的频率、卫星电话测试……为了确保跨洋航行的安全，每一项都需要事无巨细地确认再确认。



与此同时，智慧天气为梦想号制作了一个专门的气象信息站——梦想号气象站。站内气象信息首先以天气图的方式展现，

包括风速风向、云雨等航海所需气象要素的预报；同时，梦想号航行的路径、未来预计的航向也展示在其中，大家可以跟随着梦想号一起感受海上的风雨变化。

为了提供更为精准的天气预报，我们的天气分析师将会商后预报结果输入到气象站中，包括风速风向、浪高、天况、气温、顺航指数等要素，及综合分析结果，方便岸队的成员随时跟踪天气变化。



如想进一步了解梦想号气象站，可以戳智慧天气官方链接：

www.meteowise.com/mxh/

梦想号于世界时12月12日抵达加勒比海的马提尼克。在22天的航海过程中，大西洋上曾有气旋肆虐，雨带与弱风带交替出现，

不过在引入气象预报服务之后，梦想号更为及时地调整了航向及日程安排，避开不利条件，在东北信风的吹动下，顺利完成横跨大西洋之旅。

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欢迎来到新一期【梦想号环球航海课堂】，就在前几天梦想号刚刚沿着哥伦布发现新世界的发现之路，

从西班牙的加那利群岛出发，一路向西，途经非洲的佛德角，22个日日夜夜，最终顺利抵达了加勒比海的马提尼克岛。

完成了梦想号的第二次跨大西洋航行，也完成了梦想号这次环球最具有代表性的一个航段。我想这无论于我于梦想号还是于每一个船员而言都是值得我们一生去回忆的奇妙旅程。



最近一直收到我们的往期学员和朋友们的留言，收到了很多的祝福也收到了很多的问题，

比如有人问：“为什么梦想号运行轨迹一直向南跑？何为信风？我们是如何预测海上天气的？”等等诸如此类的问题，

最后我发现大家都对跨洋的天气控制最感兴趣，所以我决定这一期的航海课堂，我们就来讲一讲跨洋天气那点事，来跟大家交流一下。



什么是信风？——-信风可不是送信的风



梦想号横跨大西洋，依靠的是曾经送哥伦布前往新世界的东北信风。所以从梦想号出发那一刻起“寻找信风，就成了船队航行的重中之重。

信风的英文名是’trade wind’，最早来源于14世纪中后期的英文单词’trade’，取“路径、轨道”之意。早在15世纪，葡萄牙人就在航海中发现了信风存在的蛛丝马迹，并据此往返于欧洲与西非之间。



实际上，信风是地球大气环流中的一员，在近地面由副热带吹向赤道，受地转偏向力的影响，北半球盛行东北信风，南半球则盛行东南信风，

一般北大西洋的信风常年活跃在北纬5——25度之间，风力一般在4-5级，由于大洋上的信风受副热带道牙影响，常年相对稳定，故取名”信风“

古代的商船常借助信风的吹送往来海上贸易，’trade wind’一词自此渐渐有了’贸易风’的概念。信风的崩溃还会对厄尔尼诺效应产生影响。





信风在哪里？———信风信风，不是你信它就有风，搞不好还会让你发疯。



虽说信风在海上终年常在，并总体上呈稳定趋势，但其位置与强弱可不是一成不变的。由于信风是受副热带高压影响，因此有明显的季节变化，冬季副高强度弱范围小，

在北半球的大洋上副高会向北和低纬度退缩，夏季则势力增强不断北上，因此每年冬天的11-12月份，受副高位置的影响，信风带会相对稳定在北纬20度以南海域，

所以每年这个季节从极地吹来的干冷的稳定的东北风就可以快速稳定的将欧洲的船只送往加勒比海和南美，每年大概会有4-5千条船来到加勒比海比赛和度假。



但信风也并不是你信它，他就有风的，除了受季节性的规律性影响以外，副高在每年的南北移动时也会出现短期的不规律活动，所以调皮的信风偶尔也会捉弄人，让你遭遇无风或者逆风。

在这里我就可以解释一下今年梦想号的路线选择，今年的信风明显北进的有些慢，所以我们从加那利出发以后，在我们岸队和我们专业的气象服务商“深圳智慧天气“的气象专家的一路沟通，


在现代化的卫星监控和通讯条件下，信风的踪迹已经被我们牢牢掌握，无奈被困在副高的中心无风带，实在让人发疯，所以只能拼命的一路向南去抓到它，

最终在佛德角北纬16度才最终抓到信风一路向西抵达加勒比海。而在两年前的同一时间，我参加mini transat单人横跨大西洋的时候，在北纬20度就已经有稳定的信风了。





如何在跨洋航行时获得气象信息？——-仅仅凭经验？你就太OUT了

大自然是奇妙的，海上的气候变化万千，前一刻还时艳阳高照，下一秒就大雨倾盆，温带气旋的移近、热带气旋的生成发展、副热带高压的加强减弱……大气环流平衡不断被打破再建立，就形成了我们所见的气象万千。

不仅信风的风向风速会改变，天气状况也会有所不同，气旋、锋线等天气系统带来的大风、暴雨、雷暴等将危及航行安全，而在无风、弱风带中，帆船则无法获取风的推力。





因此，完善的气象监测及预报服务至关重要，我想这也是跨洋航行的乐趣所在。那么在大洋上如何预测天气呢？就成为了一个最关键的问题，

也许你还以为像是电影里的神奇船长一样，伸出自己的拇指就能预测天气，那我可以告诉你，你一定是电影看多了；亦或者拿出你的手机打个电话或者上网查询，那你就太OUT了。



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全程为梦想号的航行做气象导航和预警，给我们的航行带来的极大的保障和便捷，每3天通过卫星电话和岸队和气象专家直接沟通天气形势，并及时的将海上的实际气象状况反馈给岸上的气象团队结合卫星云图可以做出更精确天气预测。



早在梦想号出发前，智慧天气的服务就开始了——气象传真机与海事卫星电话的配备、航行计划的确认、气象信息的格式、播报的频率、卫星电话测试……为了确保跨洋航行的安全，每一项都需要事无巨细地确认再确认。



与此同时，智慧天气为梦想号制作了一个专门的气象信息站——梦想号气象站。站内气象信息首先以天气图的方式展现，

包括风速风向、云雨等航海所需气象要素的预报；同时，梦想号航行的路径、未来预计的航向也展示在其中，大家可以跟随着梦想号一起感受海上的风雨变化。

为了提供更为精准的天气预报，我们的天气分析师将会商后预报结果输入到气象站中，包括风速风向、浪高、天况、气温、顺航指数等要素，及综合分析结果，方便岸队的成员随时跟踪天气变化。



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梦想号于世界时12月12日抵达加勒比海的马提尼克。在22天的航海过程中，大西洋上曾有气旋肆虐，雨带与弱风带交替出现，

不过在引入气象预报服务之后，梦想号更为及时地调整了航向及日程安排，避开不利条件，在东北信风的吹动下，顺利完成横跨大西洋之旅。