越南下龙湾号获得赛程9冠军

越南下龙湾号赛队刚刚获得了其在克利伯2019-20帆船赛中的第二个单赛程冠军。该赛队于世界标准时间3月14日星期六的20点07分22秒冲过终点线，以第一名的成绩完成了赛程9：WTC物流杯三角赛的角逐。这是越南下龙湾号在本赛季中获得的第六个赛程前三甲成绩。



本赛程结束后，该赛队继续保持在了总积分排行榜第二名的位置，另外，他们还选择了2号和3号海洋竞速角逐，除了正常的11点排位积分以外，还可能获得更多的额外积分奖励。

船长乔什说到：“毫无疑问，这是团队努力的结果，最应该祝贺的就是我们的船员了。”



“全体船员感觉良好，他们的状态非常不错，很快就进入了节奏，再次感谢他们的耐心和对我的容忍，从6号门，也就是海洋竞速角逐结束后开始，比赛就变得异常激烈了。天气海况非常给力，为船员提供了理想的比赛条件。正是这次经典的三角赛给船队提供了多种多样、纷繁复杂的风况，上风、下风还有弱风区甚至风洞。”

“这是我们第二次赛程夺冠了，非常高兴，但现在的聚焦重点已经转移到了下一阶段比赛了，那就是横跨北太平洋，这是大家都在惦记着的。”

赛程9比赛节奏明快，距离短，技战术考验十足，相当刺激。比赛全过程中，大部分时间里，全体赛队之间的首尾距离都没有超过25海里，此次近岸竞速赛堪称经典。全程中，风况良好，天气给力，所有这些元素为比赛提供了精彩进行的保障，看点十足，让远在家中关注比赛的粉丝们着实享受了一次。



比赛进行到北侧线路的时候，风况开始减弱，比赛船队开始出现扎堆的情况，越南下龙湾号抓住机会第一个冲线，紧随其后第二个冲线完赛的是埃斯特角号，冲线时间是同日的20点29分11秒，在第三次海洋竞速角逐中占据优势的额埃斯特角号赛队表现不俗，船长杰罗尼莫赛后接受采访说到：“赛程9短平快，良好的风况，不错的速度，当然了，还有风洞，近距离比拼成了家常便饭，排位变化非常的频繁。”

在第三个海洋竞速区间，埃斯特角号赛队受到了中国三亚号和联合国儿童基金号两支赛队的强有力挑战，特别是在经过弱风区和风洞的时候，任何的操作失误都可能导致一切努力付之东流。领先中国三亚号的优势非常微弱，船员们马不停蹄的调帆、掌舵，将主帆和支索帆利用到了极致。这样的情况下，每分每秒的优势都是十分关键的，容不得半点闪失。做好我们终于做到了，一直把优势保持到了比赛结束。

仅仅以18分钟的微弱差距，中国三亚号于世界标准时间同日的20点47分32秒第三个冲过终点线，获得了本赛程的季军。



中国三亚号船长苏马斯评论说：“这次比赛紧张激烈，和Fastnet的比赛长度是很相似的，而且节奏也基本一样，各个参赛帆船一直保持着近距离范围内，比拼非常激烈，获得好的排名非常不容易。”



“船员们比赛表现很好，努力拼搏，此次进入前三甲令人钦佩！在进入到冲刺阶段时，我们与埃斯特角号、联合国儿童基金号和青岛号展开了近距离比拼，大家心里都清楚，最后这10海里的弱风区可能会对排名造成很大的影响，所以说大家都没有放松，任何机会都不能放过。我们成功的压制住了其中的两名对手，但埃斯特角号更胜一筹，领先我们完成比赛，总体来说，这次比赛非常精彩。”

本次比赛总里程750海里，是经过线路变更调整后本赛季中距离最短的一次比赛，这次比赛的线路是一个标准的直角三角形，船队从菲律宾的苏比克湾出发后既驶向中国的南海海域展开角逐。本次比赛设置了三次戴尔坚韧本海洋竞速角逐，根据比赛规则，每支赛队只能选择其中的两次竞速，并且需要在比赛开始之前的六个小时之内向赛组委确认通告。每次竞速角逐的前三名赛队将获得额外积分奖励，所有说，从积分获得角度来看，这次比赛的积分排名还可能会发生变化。

考虑到苏比克湾外海域的弱风区，克利伯帆船赛组委会在虚拟标记点Tuck附近设置了一个备用终点线，根据实际的天气海况，最终选择了该位置作为了赛程9的终点线。

无论对于比赛船队、船员支持者还是广大的克利伯帆船赛粉丝们来说，这次比赛毫无疑问的为每个人都奉上了看点十足、精彩绝伦的比拼，赛事追踪图上的位置更新让人目不暇接，各个赛队在比赛过程中采用的技战术和线路更是让比赛变得更加精彩，再次祝贺所有的参赛团队。

越南下龙湾号赛队刚刚获得了其在克利伯2019-20帆船赛中的第二个单赛程冠军。该赛队于世界标准时间3月14日星期六的20点07分22秒冲过终点线，以第一名的成绩完成了赛程9：WTC物流杯三角赛的角逐。这是越南下龙湾号在本赛季中获得的第六个赛程前三甲成绩。



本赛程结束后，该赛队继续保持在了总积分排行榜第二名的位置，另外，他们还选择了2号和3号海洋竞速角逐，除了正常的11点排位积分以外，还可能获得更多的额外积分奖励。

船长乔什说到：“毫无疑问，这是团队努力的结果，最应该祝贺的就是我们的船员了。”



“全体船员感觉良好，他们的状态非常不错，很快就进入了节奏，再次感谢他们的耐心和对我的容忍，从6号门，也就是海洋竞速角逐结束后开始，比赛就变得异常激烈了。天气海况非常给力，为船员提供了理想的比赛条件。正是这次经典的三角赛给船队提供了多种多样、纷繁复杂的风况，上风、下风还有弱风区甚至风洞。”

“这是我们第二次赛程夺冠了，非常高兴，但现在的聚焦重点已经转移到了下一阶段比赛了，那就是横跨北太平洋，这是大家都在惦记着的。”

赛程9比赛节奏明快，距离短，技战术考验十足，相当刺激。比赛全过程中，大部分时间里，全体赛队之间的首尾距离都没有超过25海里，此次近岸竞速赛堪称经典。全程中，风况良好，天气给力，所有这些元素为比赛提供了精彩进行的保障，看点十足，让远在家中关注比赛的粉丝们着实享受了一次。



比赛进行到北侧线路的时候，风况开始减弱，比赛船队开始出现扎堆的情况，越南下龙湾号抓住机会第一个冲线，紧随其后第二个冲线完赛的是埃斯特角号，冲线时间是同日的20点29分11秒，在第三次海洋竞速角逐中占据优势的额埃斯特角号赛队表现不俗，船长杰罗尼莫赛后接受采访说到：“赛程9短平快，良好的风况，不错的速度，当然了，还有风洞，近距离比拼成了家常便饭，排位变化非常的频繁。”

在第三个海洋竞速区间，埃斯特角号赛队受到了中国三亚号和联合国儿童基金号两支赛队的强有力挑战，特别是在经过弱风区和风洞的时候，任何的操作失误都可能导致一切努力付之东流。领先中国三亚号的优势非常微弱，船员们马不停蹄的调帆、掌舵，将主帆和支索帆利用到了极致。这样的情况下，每分每秒的优势都是十分关键的，容不得半点闪失。做好我们终于做到了，一直把优势保持到了比赛结束。

仅仅以18分钟的微弱差距，中国三亚号于世界标准时间同日的20点47分32秒第三个冲过终点线，获得了本赛程的季军。



中国三亚号船长苏马斯评论说：“这次比赛紧张激烈，和Fastnet的比赛长度是很相似的，而且节奏也基本一样，各个参赛帆船一直保持着近距离范围内，比拼非常激烈，获得好的排名非常不容易。”



“船员们比赛表现很好，努力拼搏，此次进入前三甲令人钦佩！在进入到冲刺阶段时，我们与埃斯特角号、联合国儿童基金号和青岛号展开了近距离比拼，大家心里都清楚，最后这10海里的弱风区可能会对排名造成很大的影响，所以说大家都没有放松，任何机会都不能放过。我们成功的压制住了其中的两名对手，但埃斯特角号更胜一筹，领先我们完成比赛，总体来说，这次比赛非常精彩。”

本次比赛总里程750海里，是经过线路变更调整后本赛季中距离最短的一次比赛，这次比赛的线路是一个标准的直角三角形，船队从菲律宾的苏比克湾出发后既驶向中国的南海海域展开角逐。本次比赛设置了三次戴尔坚韧本海洋竞速角逐，根据比赛规则，每支赛队只能选择其中的两次竞速，并且需要在比赛开始之前的六个小时之内向赛组委确认通告。每次竞速角逐的前三名赛队将获得额外积分奖励，所有说，从积分获得角度来看，这次比赛的积分排名还可能会发生变化。

考虑到苏比克湾外海域的弱风区，克利伯帆船赛组委会在虚拟标记点Tuck附近设置了一个备用终点线，根据实际的天气海况，最终选择了该位置作为了赛程9的终点线。

无论对于比赛船队、船员支持者还是广大的克利伯帆船赛粉丝们来说，这次比赛毫无疑问的为每个人都奉上了看点十足、精彩绝伦的比拼，赛事追踪图上的位置更新让人目不暇接，各个赛队在比赛过程中采用的技战术和线路更是让比赛变得更加精彩，再次祝贺所有的参赛团队。