ITHACA号航海 15 新年喜团聚，没有保险，也不能阻止向海洋出发

伊他卡号在开普敦外海货轮的脚下起死回生之后，继续向西海岸萨当那港行驶。第二天天一亮，萨当那海湾已在近前，风已停息，海面上升起一层薄雾。

以前多次听说过，也在陆上经历过开普省的浓雾，此前，一直担心会不会在海上碰到。幸好，此雾不浓，百米内依然清晰可见，而且我们已经靠港。码头呼叫非常顺利，同意进港。

我们是外来船只，在靠岸与俱乐部交涉前，最好抛锚在外围，五米多深的沙质锚地，一次下锚成功，相比于东伦敦的手忙脚乱，第二次下锚令我们信心大增。

萨当那港，以盛产青口闻名，港湾里有许多青口养殖场，帆船俱乐部的水湾在另一侧，很多帆船远航者都愿意把它作为离开南非前的最后停靠港，因为这里的码头不需要办理港口进出手续，为帆船人省了不少麻烦。


时间尚早，俱乐部里只有寥寥几个利用假期到爱船上居住的人。相较于南非别处的游艇会，这里更像是帆船人的家，水湾里停靠的大多是帆船，只有一个小型浮动码头，用于临时停靠补给。所有船只都季在水湾里锚球上，上岸往来需要用小船，因此，那些豪华的游艇们和富豪们是不来这里的，俱乐部里的设施亦有家的特色，淋浴间，公共厨房，冰箱，冰柜，电视和洗衣机一应俱全。



院子里，大树下，孩子们荡秋千，大人们烧烤聚餐，天热时，再下到俱乐部前的水湾里游泳戏水。当然，它也像其他俱乐部一样，少不了一个酒吧，尽管酒吧间只有几米方米。所有帆船人靠港下船喜欢做的第一件事就是喝啤酒，庆祝一段顺利的航行，庆贺自己安全靠岸，亦或是庆幸自己海上逃过一劫。

老公对自己喝酒有严格的规定，只要是航行，绝对滴酒不沾，等到船锚好上岸，才可以尽情喝个痛快。

在汉斯港过圣诞节时，孩子的爷爷奶奶决定要来萨当那港相聚，和我们一起过新年。他们居住在西北省的农场上，远隔千里，两位老人愿意不辞劳苦，横跨半个南非来我们做最后的告别。不过，两个老人童心不改，要求我和老公对两个孩子保密，给他们一个惊喜。伊他卡号离开汉斯港的那天早晨，老两口也起程开车离开农场，满载着精心准备的圣诞和新年礼物向海岸线出发。



到港后第二天午后，我们接到手机短信暗示，便让孩子到俱乐部的停车场准备开门，等到门开，进来的是孩子们熟悉的车，熟悉的人，他们不敢相信地欢呼起来，整个下午都围着两个老人说前跑后，把我们从德班出发后一路的欢喜惊悸说个遍，再将农场上的大小动物们一个个问候个遍，我们两个大人倒是插不上嘴。尽管彼此分别仅仅一个多月，期间的经历与曾经的朝九晚五生活相比，需要倾诉的太多。

在圣诞节和新年的空档，我们再次与佳明系统客服取得联系，年后，很顺利地为我们免费更换了一个新的控制自动舵的电机。

新年过后，我们开始着手准备下一段的航行，加满油，蓄满淡水，爬上桅杆检查各支索的连接点，帆绳的磨损情况。

从这里，我们将离开南非海域，北上纳米比亚，伊他卡即将面临几个新的考验。第一，一月份是孩子的新学年起始月份，海上航行模式的家庭教学将正式开始，从这里以后，孩子的学习将仅靠书本，遇到问题想上互联网查询，只能等到靠岸有网络的地方；第二，下一个停靠港将是航行以来第一个外国港口；第三，与之前的南非海域比起来，纳米比亚海岸地广人稀，最近的码头路德瑞兹(Luderitz)也要五百海里远，这将是我们接触帆船以来最长的航行距离。

离开南非前，我们还有一个遗憾，是船的保险。目前的保险是买船时签下的，南非一家本土船保公司（Club Marine），保险的范围是南非及其附近海域。我们却是要保全球的航行，与代理多番交涉后，同意放开保险范围，但增加了许多附加条件。比如，50纬度以上的地方不许去；船长必须拥有大师级的行船资格，也就是远洋航海证（Yacht Master)，否则，跨洋时，我们得另请人来当船长。单这两个附加条件，我们就无法满足，我们制定 的航行路线是跨大西洋后，南下去阿根廷，绕过合恩角，再去太平洋，这段航行纬度会在50-60度之间，是高风多发区，是最坚难的航段，也是最需要保险的海域。至于远洋航海证，我们既没精力，也没财力，在短时间内完成。

没办法，我们在网上四处寻找可以为伊他卡保驾护航的保险公司，咨询了四五家公司后，彻底失望，人家一听说是水泥船，立马拒绝掉，连报价都免了。退而求其次，寻找第三方保险，也是无果。最后，我和老公决定，就这样无保险离开南非。

2018年新年伊始，我们取消的除了船的保险外，还有医疗保险，生命险。今后，如果不幸发生意外，我们能靠的只有我们自己。

一路好运！

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伊他卡号在开普敦外海货轮的脚下起死回生之后，继续向西海岸萨当那港行驶。第二天天一亮，萨当那海湾已在近前，风已停息，海面上升起一层薄雾。

以前多次听说过，也在陆上经历过开普省的浓雾，此前，一直担心会不会在海上碰到。幸好，此雾不浓，百米内依然清晰可见，而且我们已经靠港。码头呼叫非常顺利，同意进港。

我们是外来船只，在靠岸与俱乐部交涉前，最好抛锚在外围，五米多深的沙质锚地，一次下锚成功，相比于东伦敦的手忙脚乱，第二次下锚令我们信心大增。

萨当那港，以盛产青口闻名，港湾里有许多青口养殖场，帆船俱乐部的水湾在另一侧，很多帆船远航者都愿意把它作为离开南非前的最后停靠港，因为这里的码头不需要办理港口进出手续，为帆船人省了不少麻烦。


时间尚早，俱乐部里只有寥寥几个利用假期到爱船上居住的人。相较于南非别处的游艇会，这里更像是帆船人的家，水湾里停靠的大多是帆船，只有一个小型浮动码头，用于临时停靠补给。所有船只都季在水湾里锚球上，上岸往来需要用小船，因此，那些豪华的游艇们和富豪们是不来这里的，俱乐部里的设施亦有家的特色，淋浴间，公共厨房，冰箱，冰柜，电视和洗衣机一应俱全。



院子里，大树下，孩子们荡秋千，大人们烧烤聚餐，天热时，再下到俱乐部前的水湾里游泳戏水。当然，它也像其他俱乐部一样，少不了一个酒吧，尽管酒吧间只有几米方米。所有帆船人靠港下船喜欢做的第一件事就是喝啤酒，庆祝一段顺利的航行，庆贺自己安全靠岸，亦或是庆幸自己海上逃过一劫。

老公对自己喝酒有严格的规定，只要是航行，绝对滴酒不沾，等到船锚好上岸，才可以尽情喝个痛快。

在汉斯港过圣诞节时，孩子的爷爷奶奶决定要来萨当那港相聚，和我们一起过新年。他们居住在西北省的农场上，远隔千里，两位老人愿意不辞劳苦，横跨半个南非来我们做最后的告别。不过，两个老人童心不改，要求我和老公对两个孩子保密，给他们一个惊喜。伊他卡号离开汉斯港的那天早晨，老两口也起程开车离开农场，满载着精心准备的圣诞和新年礼物向海岸线出发。



到港后第二天午后，我们接到手机短信暗示，便让孩子到俱乐部的停车场准备开门，等到门开，进来的是孩子们熟悉的车，熟悉的人，他们不敢相信地欢呼起来，整个下午都围着两个老人说前跑后，把我们从德班出发后一路的欢喜惊悸说个遍，再将农场上的大小动物们一个个问候个遍，我们两个大人倒是插不上嘴。尽管彼此分别仅仅一个多月，期间的经历与曾经的朝九晚五生活相比，需要倾诉的太多。

在圣诞节和新年的空档，我们再次与佳明系统客服取得联系，年后，很顺利地为我们免费更换了一个新的控制自动舵的电机。

新年过后，我们开始着手准备下一段的航行，加满油，蓄满淡水，爬上桅杆检查各支索的连接点，帆绳的磨损情况。

从这里，我们将离开南非海域，北上纳米比亚，伊他卡即将面临几个新的考验。第一，一月份是孩子的新学年起始月份，海上航行模式的家庭教学将正式开始，从这里以后，孩子的学习将仅靠书本，遇到问题想上互联网查询，只能等到靠岸有网络的地方；第二，下一个停靠港将是航行以来第一个外国港口；第三，与之前的南非海域比起来，纳米比亚海岸地广人稀，最近的码头路德瑞兹(Luderitz)也要五百海里远，这将是我们接触帆船以来最长的航行距离。

离开南非前，我们还有一个遗憾，是船的保险。目前的保险是买船时签下的，南非一家本土船保公司（Club Marine），保险的范围是南非及其附近海域。我们却是要保全球的航行，与代理多番交涉后，同意放开保险范围，但增加了许多附加条件。比如，50纬度以上的地方不许去；船长必须拥有大师级的行船资格，也就是远洋航海证（Yacht Master)，否则，跨洋时，我们得另请人来当船长。单这两个附加条件，我们就无法满足，我们制定 的航行路线是跨大西洋后，南下去阿根廷，绕过合恩角，再去太平洋，这段航行纬度会在50-60度之间，是高风多发区，是最坚难的航段，也是最需要保险的海域。至于远洋航海证，我们既没精力，也没财力，在短时间内完成。

没办法，我们在网上四处寻找可以为伊他卡保驾护航的保险公司，咨询了四五家公司后，彻底失望，人家一听说是水泥船，立马拒绝掉，连报价都免了。退而求其次，寻找第三方保险，也是无果。最后，我和老公决定，就这样无保险离开南非。

2018年新年伊始，我们取消的除了船的保险外，还有医疗保险，生命险。今后，如果不幸发生意外，我们能靠的只有我们自己。

一路好运！

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