第六赛段更新

按照2019-20赛季先前计划，克利伯环球帆船赛比赛船队原计划是在第六赛段中连续第八次停靠青岛。

自从新冠肺炎疫情发生以来，克利伯环球帆船赛英方组委会和青岛组委会就一直在紧密合作并密切观察疫情的发展状况。鉴于目前全球疫情持续高位增长，客观情况复杂，从确保克利伯外方人员和所有船员以及各方安全角度出发，双方组委会经反复磋商，认真评估，现联合公告如下：原计划的青岛停靠站已经被正式取消。本赛季，克利伯环球帆船赛将不会前往青岛停靠了。

克利伯帆船赛参赛船员、赛事支持者、赛事合作伙伴以及赛事组委会工作人员的健康和安全是最重要的，双方一致认为这是一项艰难的决定，但也是最佳的解决方案。

基于上述决定，克利伯2019-20帆船赛的下一阶段比赛线路将再次发生变更。考虑到新冠肺炎疫情（COVID-19）近期在日本和韩国的相继发生，再加之当下时期在亚洲地区可供停靠的备选港口非常有限，克利伯帆船赛英方赛组委做出决定将继续把苏比克湾作为第六赛段中赛程9和赛程10的开赛地。



克利伯帆船赛比赛船队将于3月10日星期二从苏比克湾帆船俱乐部出发，进入开放海域进行一天时间的热身航行，主要是为那些返回参赛和新加入船员考虑准备的。在热身航行过程中，船员们将巩固练习他们的帆船技能和各种比赛操作，其中还包括了人员落水演习训练，这些动作结束后，所有赛队将于当地时间同日下午的15点30分在苏比克湾外部6海里左右处再次集合。

当地时间同日下午的17点（世界标准时间同日9点），赛程9将以勒芒式的开赛方式正式开始，开赛指挥是指认船长（WTC物流号船长瑞奇）。天气预报显示，当日开赛时会出现轻度的西北风，所以说船队出发应该会比较顺利。

赛程9的比赛线路将是一个三角形，由三段快节奏的比赛区间组成，比赛总里程大约是750海里。与三角形的线路配合的是，这次比赛设置了三次单独的戴尔坚韧本海洋竞速角逐，竞速始末都设有虚拟标记点。

第一个海洋竞速角逐区间是在1号门和2号门之间，竞速距离大概是200海里，在西侧，一直延伸至中国南海海域。第二个竞速区间将很有可能遭遇到东北方向的季风带，比赛船队将向北行进，这第二个竞速区间的距离和第一个的距离差不多一样。

完成三角形航线的最后一个边就是返回苏比克湾的竞速区间，这也是三个竞速期间中距离最长的一个，大概是270海里，设定在了5号门和6号门之间。这最后一段竞速区间应该是速度最快的，天气预报显示将会出现侧舷风甚至是顺风。而且这第三个竞速区间，比赛船队很有可能会创造出赛程9中的速度记录（如果当前的天气预报数据可信的话）。

当所有的海洋竞速角逐结束后，比赛船队将绕行两个标记点之后再次返回苏比克湾海域，本次比赛的终点线就设定在了苏比克湾内，在此也希望所有的参赛船只能够在这次短平快的三角角逐中取得好成绩。

这次比赛的另外一个有趣儿的特色就是，每支赛队只能选择三次海洋竞速角逐中的两个，而且必须要在比赛正式开始前的六个小时之内向赛组委通告确认。这就意味着，最多可能有九个赛队可以获得竞速额外积分奖励，除此之外就是常规的排位积分了。

考虑到这次比赛的线路设置和紧凑程度，赛组委决定将不会设置任何的得分门角逐，也不允许使用隐形模式。但各个赛队仍然有权利选择没有使用过的百撘卡（Joker），以此来获得双倍的排位积分奖励。

这次比赛将会看点十足，是2019-20赛季克利伯帆船赛中航程最短的一次比赛了，如此短距离的比拼将会检测考验船员们的体能和技巧，期待着这次短距离竞速赛能够成为本赛季中的一大亮点。

赛程9的船队预计抵达苏比克湾时间窗口是3月14日至15日。

赛程10将于3月21日再次从苏比克湾出发，船队将横跨北太平洋驶向美国的西雅图，船队预计抵达西雅图的时间窗口保持不变，目前仍然是4月19日至24日。

按照2019-20赛季先前计划，克利伯环球帆船赛比赛船队原计划是在第六赛段中连续第八次停靠青岛。

自从新冠肺炎疫情发生以来，克利伯环球帆船赛英方组委会和青岛组委会就一直在紧密合作并密切观察疫情的发展状况。鉴于目前全球疫情持续高位增长，客观情况复杂，从确保克利伯外方人员和所有船员以及各方安全角度出发，双方组委会经反复磋商，认真评估，现联合公告如下：原计划的青岛停靠站已经被正式取消。本赛季，克利伯环球帆船赛将不会前往青岛停靠了。

克利伯帆船赛参赛船员、赛事支持者、赛事合作伙伴以及赛事组委会工作人员的健康和安全是最重要的，双方一致认为这是一项艰难的决定，但也是最佳的解决方案。

基于上述决定，克利伯2019-20帆船赛的下一阶段比赛线路将再次发生变更。考虑到新冠肺炎疫情（COVID-19）近期在日本和韩国的相继发生，再加之当下时期在亚洲地区可供停靠的备选港口非常有限，克利伯帆船赛英方赛组委做出决定将继续把苏比克湾作为第六赛段中赛程9和赛程10的开赛地。



克利伯帆船赛比赛船队将于3月10日星期二从苏比克湾帆船俱乐部出发，进入开放海域进行一天时间的热身航行，主要是为那些返回参赛和新加入船员考虑准备的。在热身航行过程中，船员们将巩固练习他们的帆船技能和各种比赛操作，其中还包括了人员落水演习训练，这些动作结束后，所有赛队将于当地时间同日下午的15点30分在苏比克湾外部6海里左右处再次集合。

当地时间同日下午的17点（世界标准时间同日9点），赛程9将以勒芒式的开赛方式正式开始，开赛指挥是指认船长（WTC物流号船长瑞奇）。天气预报显示，当日开赛时会出现轻度的西北风，所以说船队出发应该会比较顺利。

赛程9的比赛线路将是一个三角形，由三段快节奏的比赛区间组成，比赛总里程大约是750海里。与三角形的线路配合的是，这次比赛设置了三次单独的戴尔坚韧本海洋竞速角逐，竞速始末都设有虚拟标记点。

第一个海洋竞速角逐区间是在1号门和2号门之间，竞速距离大概是200海里，在西侧，一直延伸至中国南海海域。第二个竞速区间将很有可能遭遇到东北方向的季风带，比赛船队将向北行进，这第二个竞速区间的距离和第一个的距离差不多一样。

完成三角形航线的最后一个边就是返回苏比克湾的竞速区间，这也是三个竞速期间中距离最长的一个，大概是270海里，设定在了5号门和6号门之间。这最后一段竞速区间应该是速度最快的，天气预报显示将会出现侧舷风甚至是顺风。而且这第三个竞速区间，比赛船队很有可能会创造出赛程9中的速度记录（如果当前的天气预报数据可信的话）。

当所有的海洋竞速角逐结束后，比赛船队将绕行两个标记点之后再次返回苏比克湾海域，本次比赛的终点线就设定在了苏比克湾内，在此也希望所有的参赛船只能够在这次短平快的三角角逐中取得好成绩。

这次比赛的另外一个有趣儿的特色就是，每支赛队只能选择三次海洋竞速角逐中的两个，而且必须要在比赛正式开始前的六个小时之内向赛组委通告确认。这就意味着，最多可能有九个赛队可以获得竞速额外积分奖励，除此之外就是常规的排位积分了。

考虑到这次比赛的线路设置和紧凑程度，赛组委决定将不会设置任何的得分门角逐，也不允许使用隐形模式。但各个赛队仍然有权利选择没有使用过的百撘卡（Joker），以此来获得双倍的排位积分奖励。

这次比赛将会看点十足，是2019-20赛季克利伯帆船赛中航程最短的一次比赛了，如此短距离的比拼将会检测考验船员们的体能和技巧，期待着这次短距离竞速赛能够成为本赛季中的一大亮点。

赛程9的船队预计抵达苏比克湾时间窗口是3月14日至15日。

赛程10将于3月21日再次从苏比克湾出发，船队将横跨北太平洋驶向美国的西雅图，船队预计抵达西雅图的时间窗口保持不变，目前仍然是4月19日至24日。