赛程7'珠海翠湖香山'比赛结束,更多赛队顺利抵港

随着昨日第七赛程的前三甲尘埃落定：青岛号、联合国儿童基金会号和梦想韩国号前三甲，后方赛队也相继完赛抵港。



埃斯特角号赛队获得了第四名，在第三名梦想韩国号冲线后的13分钟后冲过终点线，顺利完成了赛程7‘珠海翠湖香山’比赛，以微弱劣势错过了前三名。代表乌拉圭埃斯特角城参加比赛的黄色大帆船冲线时间是世界标准时间00:18:00。



比赛船队出发后就沿着菲律宾的西侧海岸线北上，行至日本琉球岛海域的折返点后开始返程，然后选择的西线再次回到菲律宾的苏比克湾。赛队抵港后，埃斯特角号船长杰罗尼莫接受采访说到：“比赛开始之前，我告诉船员们说，这次比赛你们将有机会驶向中国南海，抵达日本琉球岛海域，大家得知后都很兴奋。全体船员都很拼搏卖力，这次比赛获得了第四名，成绩还是不错的。”

“这段海域的航行还是非常有趣儿的，在这样艰难的时期，克利伯赛组委不得不对比赛线路进行变更，能够进行这样的调整实属不易。我相信我的船员们学到了很多。船员们的甲板操作和掌舵操控都很精准，每个动作都近乎完美。下一段比赛的座右铭就是：付出就有回报，努力就有结果。”



该赛队还在戴尔坚韧本海洋竞速角逐中表现不俗，选择的是南线的竞速角逐（需要在比赛开始前做出决定选择），现正在急切的等待着竞速结果，竞速角逐成绩将在赛程7的颁奖仪式上公布（3月5日进行）。

中国三亚号于世界标准时间01:08:58冲线完赛，获得了本赛程的第五名，中国三亚号在船队绕过航线的北标记点之后的大部分时间都是追赶梯队中的领跑赛队，遗憾的是在比赛结束前的最后几个小时被梦想韩国号和埃斯特角号赛队相继赶超，错失了进入赛程前三的机会。

目前，埃斯特角号赛队的总积分排名是第三名（49分），中国三亚号总积分排名第四（46分），四分的得分门奖励，外加在赛程7颁奖仪式上有待公布的戴尔坚韧本海洋竞速角逐都有可能让中国三亚号的总积分排名超过前者。

中国三亚号帆船抵港后，船长苏马斯说到：“赛程7的技战术考验很强，对于我们来说，这是一次标准的近岸竞速赛。总里程1600海里，日本的琉球岛海域设置了半程折返点，从上风到顺风，再到弱风和风洞，各种风况都经历过了。”



苏马斯补充说：“得分门角逐中我们表现尚可。竞速总监马克.莱特在赛前的说明会上对大家解释说，这次比赛设置了两个得分门角逐，这是克利伯帆船赛创办以来的头一回，各个赛队都对这样的设置充满期待。我们连同其他两支赛队共同冲击了两次得分门，而且还获得了同样的名次，船员们都很高兴，获得了一些额外的积分奖励。”



珠海号赛队完赛返回了苏比克湾帆船俱乐部，获得了赛程7‘珠海翠湖香山’比赛的第六名。



珠海号赛队船长温蒂说到：“我们全体船员承载着珠海精神在比赛中奋力拼搏，受到疫情影响，此次无法停靠珠海了，大家都感到遗憾伤心，但我们的内心无时不刻的惦念着那里，希望一切都尽快好转起来。”船长温蒂继续补充说到：“比赛过程中，大部分时间都可以在AIS显示屏上看到对手，速度参数，他们的相对位置等等，而且肉眼也是可以看到的。这样的比赛状态是非常刺激的，让你时刻不敢放松。在长距离比赛的时候，你觉得你跑的很快，但是如果近距离内有对手存在，你就会觉得他们跑的也很快，所以说近距离比拼的效果就是这样。对于大家来说都是好的比赛状态，我喜欢这样近距离的比拼。”

完赛首日抵港的最后一支赛队是勇往直前号，他们已经顺利抵达苏比克湾帆船俱乐部。在世界标准时间0400时分，克利伯帆船赛竞赛总监马克.莱特就宣布了赛程7正式结束，勇往直前号距离虚拟标记点Miller时55.63海里，获得了本次比赛的第七名。



勇往直前号船长盖对于赛程7中的起伏跌宕做了描述：“开赛还是不错的，我们和其他几只赛队处在了领跑的位置，之后不走运陷入了风洞，眼看着其他对手都逐渐远去了。所以说开赛后的头24个小时还不错，之后就一直处在落后的状态，对于大家来说真的是有些难受。但他们的精神头还是不错的，在这样艰难窘困的状态下还是保持住了良好的竞技状态，顺利完成了比赛。”

“后方追赶梯队中的四个赛队，我们是其中之一，风况变弱了，于是我们选择了近岸行驶，我们认为近岸海域风况可能会更好些。天气预报里说的风也没有按时到来，现实情况刚好和预报的相反，我们没能借力快速行进，但仍然在珠海号赛队完赛后的两个小时之内冲线完赛。获得了第七名，算是对我们努力付出的一丝安慰了。”



百慕大号、越南下龙湾号、西雅图号和WTC物流号都在世界标注时间昨日的0400结束了比赛，并开启了机动力向苏比克湾帆船俱乐部行进。最后几支赛队已经与当地时间今天上午（3月5日）顺利抵港。

随着昨日第七赛程的前三甲尘埃落定：青岛号、联合国儿童基金会号和梦想韩国号前三甲，后方赛队也相继完赛抵港。



埃斯特角号赛队获得了第四名，在第三名梦想韩国号冲线后的13分钟后冲过终点线，顺利完成了赛程7‘珠海翠湖香山’比赛，以微弱劣势错过了前三名。代表乌拉圭埃斯特角城参加比赛的黄色大帆船冲线时间是世界标准时间00:18:00。



比赛船队出发后就沿着菲律宾的西侧海岸线北上，行至日本琉球岛海域的折返点后开始返程，然后选择的西线再次回到菲律宾的苏比克湾。赛队抵港后，埃斯特角号船长杰罗尼莫接受采访说到：“比赛开始之前，我告诉船员们说，这次比赛你们将有机会驶向中国南海，抵达日本琉球岛海域，大家得知后都很兴奋。全体船员都很拼搏卖力，这次比赛获得了第四名，成绩还是不错的。”

“这段海域的航行还是非常有趣儿的，在这样艰难的时期，克利伯赛组委不得不对比赛线路进行变更，能够进行这样的调整实属不易。我相信我的船员们学到了很多。船员们的甲板操作和掌舵操控都很精准，每个动作都近乎完美。下一段比赛的座右铭就是：付出就有回报，努力就有结果。”



该赛队还在戴尔坚韧本海洋竞速角逐中表现不俗，选择的是南线的竞速角逐（需要在比赛开始前做出决定选择），现正在急切的等待着竞速结果，竞速角逐成绩将在赛程7的颁奖仪式上公布（3月5日进行）。

中国三亚号于世界标准时间01:08:58冲线完赛，获得了本赛程的第五名，中国三亚号在船队绕过航线的北标记点之后的大部分时间都是追赶梯队中的领跑赛队，遗憾的是在比赛结束前的最后几个小时被梦想韩国号和埃斯特角号赛队相继赶超，错失了进入赛程前三的机会。

目前，埃斯特角号赛队的总积分排名是第三名（49分），中国三亚号总积分排名第四（46分），四分的得分门奖励，外加在赛程7颁奖仪式上有待公布的戴尔坚韧本海洋竞速角逐都有可能让中国三亚号的总积分排名超过前者。

中国三亚号帆船抵港后，船长苏马斯说到：“赛程7的技战术考验很强，对于我们来说，这是一次标准的近岸竞速赛。总里程1600海里，日本的琉球岛海域设置了半程折返点，从上风到顺风，再到弱风和风洞，各种风况都经历过了。”



苏马斯补充说：“得分门角逐中我们表现尚可。竞速总监马克.莱特在赛前的说明会上对大家解释说，这次比赛设置了两个得分门角逐，这是克利伯帆船赛创办以来的头一回，各个赛队都对这样的设置充满期待。我们连同其他两支赛队共同冲击了两次得分门，而且还获得了同样的名次，船员们都很高兴，获得了一些额外的积分奖励。”



珠海号赛队完赛返回了苏比克湾帆船俱乐部，获得了赛程7‘珠海翠湖香山’比赛的第六名。



珠海号赛队船长温蒂说到：“我们全体船员承载着珠海精神在比赛中奋力拼搏，受到疫情影响，此次无法停靠珠海了，大家都感到遗憾伤心，但我们的内心无时不刻的惦念着那里，希望一切都尽快好转起来。”船长温蒂继续补充说到：“比赛过程中，大部分时间都可以在AIS显示屏上看到对手，速度参数，他们的相对位置等等，而且肉眼也是可以看到的。这样的比赛状态是非常刺激的，让你时刻不敢放松。在长距离比赛的时候，你觉得你跑的很快，但是如果近距离内有对手存在，你就会觉得他们跑的也很快，所以说近距离比拼的效果就是这样。对于大家来说都是好的比赛状态，我喜欢这样近距离的比拼。”

完赛首日抵港的最后一支赛队是勇往直前号，他们已经顺利抵达苏比克湾帆船俱乐部。在世界标准时间0400时分，克利伯帆船赛竞赛总监马克.莱特就宣布了赛程7正式结束，勇往直前号距离虚拟标记点Miller时55.63海里，获得了本次比赛的第七名。



勇往直前号船长盖对于赛程7中的起伏跌宕做了描述：“开赛还是不错的，我们和其他几只赛队处在了领跑的位置，之后不走运陷入了风洞，眼看着其他对手都逐渐远去了。所以说开赛后的头24个小时还不错，之后就一直处在落后的状态，对于大家来说真的是有些难受。但他们的精神头还是不错的，在这样艰难窘困的状态下还是保持住了良好的竞技状态，顺利完成了比赛。”

“后方追赶梯队中的四个赛队，我们是其中之一，风况变弱了，于是我们选择了近岸行驶，我们认为近岸海域风况可能会更好些。天气预报里说的风也没有按时到来，现实情况刚好和预报的相反，我们没能借力快速行进，但仍然在珠海号赛队完赛后的两个小时之内冲线完赛。获得了第七名，算是对我们努力付出的一丝安慰了。”



百慕大号、越南下龙湾号、西雅图号和WTC物流号都在世界标注时间昨日的0400结束了比赛，并开启了机动力向苏比克湾帆船俱乐部行进。最后几支赛队已经与当地时间今天上午（3月5日）顺利抵港。