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最近发了几篇 帆船航海经历的文章，很多人评论私信我问了很多问题，所以特意单独开个专题，针对大家想要了解的好奇的相关内容逐一的为大家解惑，让大家更多的了解帆船，让有环球航海梦想的朋友们不再迷茫，具体能写多少期我也不知道，一二十期总得有吧，前边写了帆船上咋睡觉，还写了帆船上咋做饭~没油了咋办~再写个帆船没风咋办？帆船环球航行都需要穿什么？再写写帆船出国要办啥手续~等等等和帆船航海有关的都会写，敬请关注。
这几天很多头条上的网友私信评论上问我帆船的油箱多大，能带多少油，没油了咋办，那么今天我就来说一下船上燃油的问题。
航行中给船加油
大帆船上都是有发动机的，船上的发电机也是要消耗柴油的，用于平时进出港和在海上没风的时候航行用，通常40英尺（约12米）左右的帆船上的油箱容量大约有200升，60英尺的帆船上面油箱容量可以达到1000升，帆船上的发动机马力都不大，40英尺的船上一般配备50马力的发动机，60英尺的船上可以配100马力的发动机，以40英尺船为例，200升油大约可持续航行48小时，发动机转速一般我们都会定在1800转的相对经济的航速，根据风向流向不同，平均航速大约7节（节是海上速度单位，1节等于1.852公里/小时）左右，可航行约三百海里，远航或者是休闲环球航行中我们都会一站一站的去设定我们的经停目的地，每到一站除了补充燃油淡水和食物外，还可以上岸休整几天，碰到好玩儿的地方还可以在那好好玩儿上几天，除预先设定目的地外我们还会在起点至目的地中间寻找备用的紧急停靠站，如果船只发生故障或者有恶劣天气或者燃油不足的时候我们就会用到这些紧急停靠站，我们出发前会根据这一段航程的长短来准备燃油，对于比较远的航程我们除了把油箱加满以外还会准备一些25升的油桶来储存燃油。
用帆航行又快又安静
比如我们这一段航程是800海里，我们油箱里加200升油，再准备4个油桶，一共有300升油，光靠发动机跑的话也就能跑500海里，全程用油的话肯定是不够的，但我们是帆船啊~有风的时候根本不需要烧油，在海上完全没风的时候很少，所以有风我们都尽量用帆跑，风大的时候用帆跑的速度要比用发动机快得多，当风小的时候，也要看小到什么程度，通常像这样800海里的航程在油不够全程开机器而又不是很缺油的情况下我会把界限定在4节，用帆跑能跑上4节就继续用帆跑，要是航速低于4节就开发动机，等风力增强了就再继续用帆跑，这样全程下来通常是一半开机器，一半开帆，赶上风好的季节全程800海里根本不用开机器，如果是再远些的航程我们会备十桶油（最多也就带这么多了），如果再远的话我就会把界限定在3节，用帆只要能跑上3节就不开机器，再远的航程就把界限定在两节，如果是几千海里的跨洋航行的话没风就在那漂着等风，风平浪静漂着的时候天天游泳钓鱼也很爽，另外我们在制定航线的时候也会避开无风区，选择出发时间的时候也会避开无风的时间。 航行时我们船上会至少携带一桶25升的备用油，当船上油箱里的油用光，开始用备用油的时候，我们至少要留下一桶油当应急油，当这最后一桶应急油加到油箱里以后就坚决不开机器跑了，这最后25升油只在进出港和遇到紧急情况的时候用，比如要加速躲避大船，或者没风的时候船要飘到危险的地方等等…… 但如果一旦有什么意外情况，在大海上真的把燃油用完了怎么办？
军舰和货轮都会很慷慨
其实根本不用等到用完，当燃烧消耗到一定程度我们可以遇见到后边的航程油肯定会不够的时候我们就开始想应对措施了，首先是节省燃烧消耗，二是赶快补充柴油。在海上怎么补充柴油？ 1、应急停靠点，前边有讲过，我们会事先找好应急停靠点，这时候我们会优先考虑离我们最近的应急停靠点，开过去加油。 2、如果没有可用的应急停靠点的话我们就会在海图上找找附近有没有货轮锚地，有货轮锚地的话可以直接开到货轮锚地，那里会有很多锚泊的货轮，直接找货轮要油就可以了。 3、如果没有能到达的货轮锚地的话就要在海上找别的船讨要，远海航行的船都是烧柴油的， 我们首选是军舰，当我们发觉燃油可能不足的时候，遇到巡逻的或者停泊的军舰就会用VHF甚高频对讲机16频道（16频道是国际海事通用的公共频道）来联络军舰，军舰只要不是在执行任务的话都会慷慨的给我们油，如果他们是停船状态的话还会给我们很多的油，直接把船上的燃油补充满，不旦给油，还会询问我们缺不缺水，吃的够不够，有没有蔬菜，有没有水果，缺啥给啥绝对热情，同时还会向我们提供附近海域这些天的天气情况的信息，他们的气象预报比民用的准很多，除了军舰外海上航行的大货轮也是很好的选择，大货轮如果停在海上的话找他们要油也是百分百的会给的，停泊状态下的货轮会慷慨的把我们船上的油补充满，对于每天油耗几十吨的大货轮来说我们这几十升油根本不算事儿，如果没有停泊的货轮的话就找航行中未来时间能对遇（或者可以追越我们的）的货轮，找到可对遇的货轮后提前和对方联络，说明我们的情况，让他们准备好一桶油，栓上漂浮物和绳子，等我们经过他们船尾的时候扔到海里我们再捞。没有货轮的话渔船也可以，渔船因为个头小，我们可以把船靠过去，需要多少油直接跟他们买，顺便再买点海鲜~ 如果航行在太平洋中间或者船只极少的南北极海域的时候，由于船太少想找别的船要油就难了，所以航行在这样的海域的时候一定要好好控制油量消耗，坚决不能让自己陷入没油的囧境。 实在搞不到油我们就会一直用帆跑，如果遇到连续多天没有风的情况，我们会根据船上食物和淡水的剩余量结合我们的消耗速度来预估我们还能坚持多久，如果食物和淡水有可能坚持不到我们脱困的话，那要提早通过卫星电话等通讯设备求救，让附近的船来救援我们。 本期知识点：军舰和很多大货轮都是烧重油的，我们的帆船游艇烧的是和家用车一样的柴油，但不论是军舰还是货轮船上都是还有大量的柴油的，所以不要在评论里说大船上的油我们用不了，大船上的人不会扔给我们一桶重油的。
柴油在船上除了发动机航行以外船上的电子设备用电也都是靠柴油发电的，没有了柴油的话船上电瓶里的电消耗光了电子设备就也就都歇菜了，所以如果是那种很远的航程，船上还要安装太阳能板用来发电，以提供这些电子导航设备的用电，同时还可以安装风力发电机，水流发电机，确保在各种情况下都能维持船上电子设备的正常运转。 虽然在海上可以轻松的讨要到油，但我们每次出海还是要自己准备足够的油，轻易不会向别人要，我们也是仅是在向学员演示的时候找军舰和货轮各要过一次油。
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