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八名勇士驾驶着一条比我们所有人年龄都大的老帆船，从台州到威海，台风刚过，风高浪急，全船所有电子设备失灵，发动机失灵……船上所有设备均有不同程度损坏……唯一的电器就只剩下一个手电筒，茫茫大海我们如何回家？11天后5人抵达威海……这11天里我们经历了什么？
抵达威海前6小时，我手里拿着的是我们的队旗，十天前还是全新的。
残破的队旗
桅杆上晾晒的咸鱼
崩碎的滑轮
倒掉的护栏
伤痕累累的船体
到处都是碰撞的痕迹
我们为什么会这么惨？时间退回到半个月前，那时候我们的生活还是这个样子的……
台州游艇小镇的码头上到处都是靓女
赛事临时搭建的帐篷里候场的模特
准备上场的模特们~
这是选美大赛吗？
2016台州东海杯国际帆船赛开幕式现场
台州游艇小镇的码头上停满了帆船
半个月前，我们威海的两家帆船俱乐部十余个弟兄分别通过陆路和水路来到浙江台州，为的就是参加这个东海杯国际帆船赛，我们兵分两路，一部分人走陆路从威海开一台商务车到台州，一部分人走水路从威海开着七十年代生产的一条老帆船来台州，我和燕青是走陆路开车来的，阿洋、坦坦和小禹带着我的几个学员走水路开船过来，我们是分成两只参赛队报名参加的这次比赛，赛事主办方非常大气，我们两个队，一个队开船来的主办方给我们3.8万元的参赛补贴，另一队开车来的使用主办方提供的船参加比赛给我们8千元的补贴，冠军奖金8万……主办方免费为所有参赛船队提供了台州四星级酒店的全程食宿……
赛前我们的船队合影SailingOne是我创建的船队
紧张刺激的比赛
比赛中的我们……
比赛中升起球帆的帆船
原计划三天的比赛因为即将到来的台风缩短成了两天，所有自带船参赛的船只要赶在台风来临前返回自己的母港，而我们的船由于发动机故障没法远航，需要修发动机，这样就只能等台风过了才能走了，这一等就是一星期~部分船员因为等不了这么长时间提前走了，返程风浪大船又有故障，开船的人手不够，所以我和燕青就留下来和阿洋、坦坦还有小禹一起开船回去，此外还有路乞、老李和老魏三个学员搭船和我们一起去威海。等待修船的这一星期里我们就在台州周边闲逛，要么就是一起喝点小酒~为了方便修船我们搬到了离码头比较近的金清镇的一家酒店住。
还集体去了雁荡山~
镇上的海鲜店手艺还不错
这里没有酒吧，喝的不尽兴就回酒店继续喝。
看这一地的酒瓶……
台风快要过去了，船的发动机还没修好，简单修了下凑合能跑~不能再等了，于是我们一行人去超市来了个大采购，采购好一路上的吃喝就准备出发了。
船上缺点锅碗瓢盆补充一下~
鸡蛋易保存，买了一整箱。
各种调料大米食用油熟食和各种肉~
各种青菜多买些
我喜欢磕瓜子多买点儿
苹果一箱
梨一箱
台州柚子便宜也来一箱
好不容易找了家蛋糕店，把店里面包全买光了。
还买了各种零食
采购完食品我们雇了辆货车把这些东西运到了码头。
别的参赛船都走了，就剩我们一条船了。
坦坦超勤快，我前边的几篇文章里都能看到他的身影。
所有的物资需要在船上均匀摆放
还加了很多桶备用的柴油
出发前给大家拍个合影
人和船一起拍一个，加上拍照的我一共八个人。
东西堆的太乱了，出发前都得一样样整理好摆放好。
这条四十多岁的老船厨房很小
驶出游艇会可以看到这里一排排的渔船都停在这里躲避台风，台风虽然过去了但风浪还是很大，渔船还不敢出海。
出了海湾后风浪立刻大了起来，船头激起的浪花打在我们身上很冷。
所有人都穿上了航海服
把甲板上这几桶油加到油箱里， 让甲板上清爽些。
常春藤是威海一家国际学校的名字，校长就是这船的船东。
大家还沉浸在乘风破浪的感觉带来的兴奋中
海水打湿了裤子，裤子干了以后上面一层盐。
甲板上从来就没干过……
航行的第二天我们在海上发现了一个石油勘探平台
在石油部门工作了一辈子的大庆老李还是第一次见着这石油勘探平台长啥样，一定要和平台来张合影。
我们的战船在风浪中砥砺前行
由于这几天风浪太大，且还是顶风航行，发动机有故障，只能用来发电，没法用发动机航行，所以船不停的来回走Z字形路线，原本一天多就能到的东极岛跑了三天还没到，照这速度我们到威海至少需要十天，几名体验船员没有这么多的时间，所以我们临时决定停靠东极群岛中的东福山岛，让他们在那里下船，然后我们再继续航行。 东极岛实际上叫东极群岛，位于舟山群岛的最东端，东极群岛是由很多个岛屿组成的，我们要去的东福山岛是我国有人居住的最东端的岛屿，韩寒拍摄的电影《后会无期》里能最早看到太阳升起的东极岛说的就是这座岛，但电影的实际取景地是在东极群岛的主岛庙子湖岛，我们之后的航行中也多次去过庙子湖岛。
出发的第三天早上，我们已经能看见东极群岛了，手机也有信号了，东福山岛上唯一的酒吧的老板阿峰是我的朋友，给他打了个电话告诉他我们中午之前就能到，阿峰准备了一桌好酒好菜等着我们~结果明明看着不远的岛，折来折去的怎么也到不了~~原来现在是在退潮，这一片海域的水流非常强，我们顶风还顶流，船看着跑的挺快，但实际有效速度很低~我们折来折去到下午五点才到东福山岛锚地。 东福山岛这的水下地形比较特殊，抛锚要离岸很近才能抛锚，远了的话水太深没法抛，船上的发动机这时候还没有完全坏掉，还能用，只是提不上来速度，但抛个锚还够用，我们开着发动机降下了帆，把船稳定在适合抛锚的地方，电动锚机开始下锚。阿峰在岸上向我们招手，说中午做的菜都凉了，他们吃了，刚又给我们重做了一桌~~结果锚刚下到一半，还没有下完，锚机突然坏掉了，下了一半的锚链在水下悬着下不去，屋漏便逢连阴雨……这时候发动机也坏了，熄火了，再打火也打不着，这时候帆还降了，船完全失去了动力，强劲的水流带着我们的船离岸越来越远，我们用人力把锚链拉上船用了半个小时……这时候船已经被水流带出来了两海里，锚虽然收起来了，但由于发动机完全不能用了，主帆升不起来，只能升个前帆，只升前帆的话跑迎风的性能很差，并且还是顶流，看着两海里远的东福山岛怎么跑也跑不到~~阿峰打电话给我说让我们不要急，他们先吃饭，等我们什么时候上岸了再重新给我们做。 我们只升着一面前帆艰难前行，阿峰打了很多次电话问我们什么时候能到，我们的船这时候就像在跑步机上航行一样，几乎只是原地踏步走，我们在等待倒流，近海的海流叫潮流，远海的叫洋流，潮流是根据每天的潮水的涨落而变化不同的方向的，舟山海域属于正规半日潮海域，就是潮水每天两涨两落，涨潮6小时落潮6小时，现在是涨潮， 我们上岛的方向正好是顶流，等到退潮的时候我们就变顺流了，按潮汐时间表显示那一天八点会平潮，九点就会退潮，到时候我们就是顺流上岛了~ 到了九点终于转成顺流了，这时候就算我们没有任何动力水流也会把我们带向岛的方向，但我们还是要升着前帆，我们必需要保证我们船的航行速度要比海水的流速快才行，不然的话我们的船舵会就失去舵效，这时候风向也变了，原本的顶风变成了顺风，强劲的水流加上帆的动力，我们的船奔跑着冲向东福山岛……犹如脱缰的野马一样有些控制不住…… 那么问题来了，我们的发动机完全坏掉了，我们必需靠着帆的动力和水流才能行驶到东福山岛锚地，而能抛锚的地方离岸边只有十几米（好抛锚的地方都被渔船占了），我们的船根本没法停下来，这样没等抛完锚船就会撞到岛上……但这难不倒我们一船经验丰富的水手，锚机坏了，我们可以手动下锚，说白了就是直接把锚和锚链扔到海里，但一定要估算好锚链的长度，锚链太长的话船会撞到岸上，锚链太短的话锚不住船，也会撞到岸上，我们根据在海图上查到的近岸水深分布情况计算好应该抛的锚链长度，量好长度后把多余的锚链锁死，然后船上的人员各自分工，反复的嘱咐大家抛锚的时候每个人的任务、口令和动作，必需做到万无一失一气呵成，同时还必需要快，船一旦行驶到合适的位置舵手一发令，所有人要在十秒之内完成收前帆和下锚的全部动作，不能有任何卡顿~阿洋负责掌舵，我和坦坦负责抛锚，燕青和小禹负责收前帆，大家各自守在自己的岗位上，摆好姿势一动都不敢动，快到锚地的时候船上没有一丝声音，谁都不敢说话，生怕听不到阿洋的口令，甚至连呼吸都小心翼翼的……距离岸边还有五十米，四十米，三十米~“收帆放锚！”听到阿洋口令后我和坦坦把早已理顺好的锚扔到海里，锚链快速的滑向海里，声音哗哗哗的非常响亮，我俩的主要任务是防止锚链卡住，沉重的锚链哗哗的响着，坦坦怕卡住还用手帮着往下顺，我都担心锚链绞断他的手指，咔嚓一声锚链锁死在我们事先卡好的位置上，抛锚动作堪称完美，这时候抬头一看前帆早已经收好，我们俩太过于专注下锚的工作，都没看到他们什么时候收的帆，这一切动作都在十秒内完成，干净利索，但船上所有人还都在各自的岗位一动没动，没有任何人说话，船的速度开始大幅下降，这时船距离岸边只有十几米，船的速度从7节降到了零点几节，0.4、0.3、0.2、0.1、零！船终于完全停下来了，看看船头的朝向摆到和附近其他锚泊船的方向一致，这说明我们的船已经锚住了，这时候大家才开始默默的从兜里掏出一支烟……这时候距离我们抛锚已经过去了五分钟，大家终于可以深呼吸一口气了，终于敢说话了…… 阿峰找了条小渔船把我们接上了岸，酒吧里有人在唱歌跳舞太吵，阿峰在酒吧的院子里支了张桌子，我们在院子里吃，这四天三夜的大风大浪船上就做了一顿饭，其它时间都是吃面包和泡面，大家早就饿疯了 ~
岛上没什么像样的饭店，阿峰亲自为我们做了一桌好菜。经历四天大风大浪终于上岸了，好好喝点儿。
第二天一早三名体验船员就要坐轮渡离岛了，一起合个影，中间黑衣服的是我。
目送他们乘船离去
我们的帆船静静的锚泊在东福山岛。
至此出发时的八名队员只剩下五人～而接下来东极岛到威海的这段航程将让我们终生难忘，先是经历了船底漏水，短短二十分钟船舱里的水位就涨到大腿根儿～五名勇士临危不惧顺利脱险继续航行，船上所有电子设备全失灵，没有了导航，在茫茫大海上唯一能指引我们回家的就只有一个指南针，航行两天后又险些被一条三百米长的货轮撞沉……
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