赛程7第2日:远岸避风

“过去两天的比赛一直很激烈很精彩，甚是引人入胜，可以说是本赛季伦敦起航以来最有意思的一段了。”联合国儿童基金会号船长伊恩如是说。赛程7：‘珠海翠湖香山’比赛已经进行了两天时间，十一支赛队又度过了一天激烈的角逐。各个赛队已基本做出了近岸或远岸的线路选择，船队即将绕过Mark Massey标记点，在那之后他们就要正式远离菲律宾大陆了，选择近岸线路的青岛号、埃斯特角号和联合国儿童基金会号看上去尝到了甜头，目前处于领跑位置。



赛队选择的是近岸线路，船长伊恩在报告中写到：“在过去进行的比赛报告中，大家可能会注意到我们其实是很害怕一条道走到黑的。我们从来都不喜欢走极端，总是选择中庸之道，但我们这次想打破常规了！这段比赛，我们打算尝试一些不同的东西，我们决定了近岸行驶，选择近岸线路行驶的赛队数量不多，但目前看得出来我们是处于领跑位置的，这一点令人兴奋。”

前方的虚拟标记点MarkMassey是用青岛号的安全大副Rhiannon Massey来命名的，坐标位置是18°40.000N, 119°40.000E，比赛规定，每支赛队必须要行驶至此坐标位置进行‘打卡’。本文撰稿时，比赛船队仍然处在吕宋岛的避风处，弱风持续，但前方的风况良好，正在等待着他们。



青岛号船长克里斯对于赛队的技战术使用不想透露太多，报告中说到：“向北行进，我们目前正在标记点的东侧，风刚好是标记点的方向吹来的，但预报说方向会变的。这一次我们真的希望天气预报是准确的，这样的话，我们绕过标记点打开就能省不少事，这是本赛程第一个标记点Massey，已经消耗了我们不少时间了。我们需要尽快‘打卡’，考虑到未来6到8个小时会出现弱风区。我们胸有成竹。”

比赛竞争激烈，领跑梯队中的首尾距离不到20海里，埃斯特角号船长杰罗尼莫在报告中充满激情的描述到：“赛程7注定要精彩十足，比赛的激烈程度从开始到现在的两天时间里就没有减少过。埃斯特角号的船员，大副Ryan和我都享受其中，分秒必争。”

有失有得，几家欢喜几家愁，勇往直前号船长盖报告说：“面临抉择的时候，我们选择了远岸的行驶线路，刚刚更新的天气预报说吕宋岛的西侧将会出现大面积的风洞，比赛进入到这个阶段总感觉就像是买彩票一样。”



“今天早上起来的时候，我们的平均时速从领先位置直接下滑到了垫底位置。”

船长盖继续补充到：“今天早上我们还出现了个意外的惊喜遭遇，那就是遇到了一头座头鲸，我们认为应该是的，就在我们船头的位置，右舷，遇到的时候，它刚好是露出海面，给我们激烈但是单调的比赛添加了一些乐趣，甲板上值班的船员看到鲸鱼后都很兴奋，感觉瞬间精神头和战斗力都增强了一些，或许这头鲸鱼能够给我带来些好运和转机的，希望如此吧。”

世界标准时间今日的18点30分，各个赛队在两个戴尔坚韧本海洋竞速角逐中做出的选择将会揭晓。WTC物流号瑞奇解释说：“今天我们将告知赛组委戴尔坚韧本海洋竞速角逐的选择结果，南端的还是北端的呢？”



“那么现在的问题就在于我们是选择看上去会跑的很快的那一条，可能会有更多的赛队也去选择的呢，还是说选择行驶节奏慢的，可能会有少点数量的赛队参加角逐的，只有前三名才能获得额外积分奖励的。其他赛队会怎么选择呢？或者说节奏慢的那个反倒会有更多的赛队选择呢？这次的决定技术含量不低，当然了也有赌的成分在里面，一旦做出选择了就不能变更了。没有回头路，决定做出后，将会通告赛组委会和其他对手。”

“这是克利伯帆船赛历史上的头一回啊，给这样的短平快比赛增加了一些乐趣。”

“过去两天的比赛一直很激烈很精彩，甚是引人入胜，可以说是本赛季伦敦起航以来最有意思的一段了。”联合国儿童基金会号船长伊恩如是说。赛程7：‘珠海翠湖香山’比赛已经进行了两天时间，十一支赛队又度过了一天激烈的角逐。各个赛队已基本做出了近岸或远岸的线路选择，船队即将绕过Mark Massey标记点，在那之后他们就要正式远离菲律宾大陆了，选择近岸线路的青岛号、埃斯特角号和联合国儿童基金会号看上去尝到了甜头，目前处于领跑位置。



赛队选择的是近岸线路，船长伊恩在报告中写到：“在过去进行的比赛报告中，大家可能会注意到我们其实是很害怕一条道走到黑的。我们从来都不喜欢走极端，总是选择中庸之道，但我们这次想打破常规了！这段比赛，我们打算尝试一些不同的东西，我们决定了近岸行驶，选择近岸线路行驶的赛队数量不多，但目前看得出来我们是处于领跑位置的，这一点令人兴奋。”

前方的虚拟标记点MarkMassey是用青岛号的安全大副Rhiannon Massey来命名的，坐标位置是18°40.000N, 119°40.000E，比赛规定，每支赛队必须要行驶至此坐标位置进行‘打卡’。本文撰稿时，比赛船队仍然处在吕宋岛的避风处，弱风持续，但前方的风况良好，正在等待着他们。



青岛号船长克里斯对于赛队的技战术使用不想透露太多，报告中说到：“向北行进，我们目前正在标记点的东侧，风刚好是标记点的方向吹来的，但预报说方向会变的。这一次我们真的希望天气预报是准确的，这样的话，我们绕过标记点打开就能省不少事，这是本赛程第一个标记点Massey，已经消耗了我们不少时间了。我们需要尽快‘打卡’，考虑到未来6到8个小时会出现弱风区。我们胸有成竹。”

比赛竞争激烈，领跑梯队中的首尾距离不到20海里，埃斯特角号船长杰罗尼莫在报告中充满激情的描述到：“赛程7注定要精彩十足，比赛的激烈程度从开始到现在的两天时间里就没有减少过。埃斯特角号的船员，大副Ryan和我都享受其中，分秒必争。”

有失有得，几家欢喜几家愁，勇往直前号船长盖报告说：“面临抉择的时候，我们选择了远岸的行驶线路，刚刚更新的天气预报说吕宋岛的西侧将会出现大面积的风洞，比赛进入到这个阶段总感觉就像是买彩票一样。”



“今天早上起来的时候，我们的平均时速从领先位置直接下滑到了垫底位置。”

船长盖继续补充到：“今天早上我们还出现了个意外的惊喜遭遇，那就是遇到了一头座头鲸，我们认为应该是的，就在我们船头的位置，右舷，遇到的时候，它刚好是露出海面，给我们激烈但是单调的比赛添加了一些乐趣，甲板上值班的船员看到鲸鱼后都很兴奋，感觉瞬间精神头和战斗力都增强了一些，或许这头鲸鱼能够给我带来些好运和转机的，希望如此吧。”

世界标准时间今日的18点30分，各个赛队在两个戴尔坚韧本海洋竞速角逐中做出的选择将会揭晓。WTC物流号瑞奇解释说：“今天我们将告知赛组委戴尔坚韧本海洋竞速角逐的选择结果，南端的还是北端的呢？”



“那么现在的问题就在于我们是选择看上去会跑的很快的那一条，可能会有更多的赛队也去选择的呢，还是说选择行驶节奏慢的，可能会有少点数量的赛队参加角逐的，只有前三名才能获得额外积分奖励的。其他赛队会怎么选择呢？或者说节奏慢的那个反倒会有更多的赛队选择呢？这次的决定技术含量不低，当然了也有赌的成分在里面，一旦做出选择了就不能变更了。没有回头路，决定做出后，将会通告赛组委会和其他对手。”

“这是克利伯帆船赛历史上的头一回啊，给这样的短平快比赛增加了一些乐趣。”