赛程7:'珠海翠湖香山'比赛预览

辛苦比赛的船员们在菲律宾苏比克湾得到了充分的休息和调整，暂时远离70尺远洋大帆船的他们有时间领略了热带菲律宾的风土和美食。

除了在当地游玩休憩以外，越南下龙湾号和埃斯特角号赛队以及其他赛队的部分船员还通过停靠站期间举行的各种社交活动为克利伯帆船赛的公益慈善伙伴联合国儿童基金会筹集到了1500英镑的善款。

由于受到了正在中国发生的新冠肺炎疫情影响以及由此引发的一些列相关出行管控限制所造成的问题，克利伯2019-20帆船赛的比赛线路不得不进行变更。第五赛段-亚太挑战赛段中的赛程7和赛程8将合并成为一段比赛举行，合并后的比赛预计将耗时8到10天时间。

赛程7的新设比赛线路是这样：比赛船队从菲律宾出发后将向北行进，穿过吕宋海峡之后，绕行日本琉球群岛的西侧。之后，船队将在台湾东侧下风航行，这一过程中将会迎战日本洋流（黑潮），这股洋流的方向正好是向着台湾的东北侧，最后船队再次回到苏比克湾方向行进。



赛程7已正式被珠海组委会命名为‘珠海翠湖香山’比赛，比赛里程长度1600海里，开赛地和完赛地都将是菲律宾的苏比克湾。

这个赛程的一个特色就是将会分别加入额外一次的海洋竞速角逐和得分门角逐。这就提供了更多的机会，让最多六支赛队可能在双倍数量的海洋竞速角逐和得分门角逐中获得额外积分奖励。如果考虑到百撘卡的使用，本段赛程中，一支赛队可能获得的最高积分可以达到31分。赛程冠军赛队将获得11点排位积分，海洋竞速角逐的最高积分奖励是三分，再就是两次得分门的冲击最高可以获得六分额外奖励。

勇往直前号船长盖说到：“这次比赛线路的设定让人感到兴奋，两次海洋竞速角逐，两次得分门角逐。将会出现很多激动人心的比拼和转变，比赛的激烈程度和观赏性肯定会大增的，对赛队的技战术考验也会增强。”

新的比赛线路将包括两次海洋竞速角逐：北侧海洋竞速角逐区间设定在了22°N和24°N纬度线之间，南侧海洋竞速角逐区间设定在了24°N和22°N纬度线之间。每支赛队只能选择参加其中一次的海洋竞速角逐。每支赛队的决定必须在比赛正式开始前的48小时之内向赛组委正式告知。

两次得分门的角逐分别设定在了基准航线的两侧，各个赛队可以在比赛进行过程中自行决定是否冲击得分门。西侧得分门设定在了20°00N, 119°45E西侧标记点和20°00N, 119°55E东侧标记点之间。东侧得分门设定在了20°00N, 121°00E西侧标记点和20°00N, 121°10E东侧标记点之间。可以参见本文搭配的比赛线路图，或者是登录赛事官网的赛程7比赛线路说明中详细查看。



比赛船队将于二十三号的中午12点驶离码头，13点的时候进行巡航表演。在正式开始赛程7的比赛之前，各个赛队将在海上进行安全演练，开赛海域设定在了苏比克湾外海=处。赛程7将于下午15点正式开始，比赛船队出发后将从东向西行进，再次驶入到吕宋海峡。

对于即将开始的比赛，百慕大号赛队船长大卫发表了自己的想法：“天气预测的情况一直在变化，目前看上去开赛过程的风况会比较温顺，之后强度会逐渐加大，等到再次回来的时候应该就能顺利一些了，估计这段比赛应该会各种天气海况继续上演的！纷繁复杂的部分就是驶离吕宋海峡的过程。山后的弱风区会让我们头疼的。距离你100米远的对手可以获得良好的风况渐渐远去，而你就有可能任何风都找不到，就是这么气人。”

北侧海洋竞速角逐会比较吃力，因为那里的海域会出现弱风区。之后比赛船队可能遭遇到的是高气压带，这将进一步给比赛船队在驶向东北方向折返点的路上造成障碍。弱风区并不意味着海况会平稳，由先前风况造成的浪涌还会长时间存在的。经过日本洋流绕过东北方向的虚拟标记点之后，比赛船队将借助着东北季风开始快节奏的顺风航行，这部分比赛的风况是相对比较稳定快速的。航行节奏加快了，与此同时风雨天也会很多。无论是球帆还是白帆行进，船队的行进速度都将大幅度提升，而且比赛后半段的平均対地速度（VMG）也将明显超过前半段。

目前，本赛季总积分排行榜的前两名赛队仅相差四分，排名第六到第八的三支赛队比分更是打成了平手，赛程7对于各个赛队在本赛季中的积分争夺来说将会是一次非常激烈的战斗。

对于可能争夺的积分情况，埃斯特角号赛队船长杰罗尼莫评论说：“更多的额外积分可以争夺，还有大面积的弱风区和强风区，这段比赛肯定会非常精彩、看点十足的。本赛季目前已经完成了一半左右，每一点积分都至关重要，这次比赛将给我们提供排行榜位置爬升的好机会。”

越南下龙湾号船长乔什对于本次比赛丰富积分的争夺有点小紧张，他说到：“我们在技战术方面可能不是最出色的赛队，相比之下，我们更喜欢的是长距离的比赛，考验耐性和执著念力的长距离航行。这么多的积分争夺对于我们来说可能不是好事，但我们仍然会全力以赴、继续努力的。”

‘珠海翠湖香山’比赛预计耗时8到10天时间。在经过菲律宾西部的冲刺阶段后，比赛船队预计完赛返回苏比克湾的时间窗口是3月2日到4日之间。经过折返点后返途中主要以顺风航行为主，接近终点线的冲刺阶段将再次遭遇弱风区，环境温度也会逐渐上升。

辛苦比赛的船员们在菲律宾苏比克湾得到了充分的休息和调整，暂时远离70尺远洋大帆船的他们有时间领略了热带菲律宾的风土和美食。

除了在当地游玩休憩以外，越南下龙湾号和埃斯特角号赛队以及其他赛队的部分船员还通过停靠站期间举行的各种社交活动为克利伯帆船赛的公益慈善伙伴联合国儿童基金会筹集到了1500英镑的善款。

由于受到了正在中国发生的新冠肺炎疫情影响以及由此引发的一些列相关出行管控限制所造成的问题，克利伯2019-20帆船赛的比赛线路不得不进行变更。第五赛段-亚太挑战赛段中的赛程7和赛程8将合并成为一段比赛举行，合并后的比赛预计将耗时8到10天时间。

赛程7的新设比赛线路是这样：比赛船队从菲律宾出发后将向北行进，穿过吕宋海峡之后，绕行日本琉球群岛的西侧。之后，船队将在台湾东侧下风航行，这一过程中将会迎战日本洋流（黑潮），这股洋流的方向正好是向着台湾的东北侧，最后船队再次回到苏比克湾方向行进。



赛程7已正式被珠海组委会命名为‘珠海翠湖香山’比赛，比赛里程长度1600海里，开赛地和完赛地都将是菲律宾的苏比克湾。

这个赛程的一个特色就是将会分别加入额外一次的海洋竞速角逐和得分门角逐。这就提供了更多的机会，让最多六支赛队可能在双倍数量的海洋竞速角逐和得分门角逐中获得额外积分奖励。如果考虑到百撘卡的使用，本段赛程中，一支赛队可能获得的最高积分可以达到31分。赛程冠军赛队将获得11点排位积分，海洋竞速角逐的最高积分奖励是三分，再就是两次得分门的冲击最高可以获得六分额外奖励。

勇往直前号船长盖说到：“这次比赛线路的设定让人感到兴奋，两次海洋竞速角逐，两次得分门角逐。将会出现很多激动人心的比拼和转变，比赛的激烈程度和观赏性肯定会大增的，对赛队的技战术考验也会增强。”

新的比赛线路将包括两次海洋竞速角逐：北侧海洋竞速角逐区间设定在了22°N和24°N纬度线之间，南侧海洋竞速角逐区间设定在了24°N和22°N纬度线之间。每支赛队只能选择参加其中一次的海洋竞速角逐。每支赛队的决定必须在比赛正式开始前的48小时之内向赛组委正式告知。

两次得分门的角逐分别设定在了基准航线的两侧，各个赛队可以在比赛进行过程中自行决定是否冲击得分门。西侧得分门设定在了20°00N, 119°45E西侧标记点和20°00N, 119°55E东侧标记点之间。东侧得分门设定在了20°00N, 121°00E西侧标记点和20°00N, 121°10E东侧标记点之间。可以参见本文搭配的比赛线路图，或者是登录赛事官网的赛程7比赛线路说明中详细查看。



比赛船队将于二十三号的中午12点驶离码头，13点的时候进行巡航表演。在正式开始赛程7的比赛之前，各个赛队将在海上进行安全演练，开赛海域设定在了苏比克湾外海=处。赛程7将于下午15点正式开始，比赛船队出发后将从东向西行进，再次驶入到吕宋海峡。

对于即将开始的比赛，百慕大号赛队船长大卫发表了自己的想法：“天气预测的情况一直在变化，目前看上去开赛过程的风况会比较温顺，之后强度会逐渐加大，等到再次回来的时候应该就能顺利一些了，估计这段比赛应该会各种天气海况继续上演的！纷繁复杂的部分就是驶离吕宋海峡的过程。山后的弱风区会让我们头疼的。距离你100米远的对手可以获得良好的风况渐渐远去，而你就有可能任何风都找不到，就是这么气人。”

北侧海洋竞速角逐会比较吃力，因为那里的海域会出现弱风区。之后比赛船队可能遭遇到的是高气压带，这将进一步给比赛船队在驶向东北方向折返点的路上造成障碍。弱风区并不意味着海况会平稳，由先前风况造成的浪涌还会长时间存在的。经过日本洋流绕过东北方向的虚拟标记点之后，比赛船队将借助着东北季风开始快节奏的顺风航行，这部分比赛的风况是相对比较稳定快速的。航行节奏加快了，与此同时风雨天也会很多。无论是球帆还是白帆行进，船队的行进速度都将大幅度提升，而且比赛后半段的平均対地速度（VMG）也将明显超过前半段。

目前，本赛季总积分排行榜的前两名赛队仅相差四分，排名第六到第八的三支赛队比分更是打成了平手，赛程7对于各个赛队在本赛季中的积分争夺来说将会是一次非常激烈的战斗。

对于可能争夺的积分情况，埃斯特角号赛队船长杰罗尼莫评论说：“更多的额外积分可以争夺，还有大面积的弱风区和强风区，这段比赛肯定会非常精彩、看点十足的。本赛季目前已经完成了一半左右，每一点积分都至关重要，这次比赛将给我们提供排行榜位置爬升的好机会。”

越南下龙湾号船长乔什对于本次比赛丰富积分的争夺有点小紧张，他说到：“我们在技战术方面可能不是最出色的赛队，相比之下，我们更喜欢的是长距离的比赛，考验耐性和执著念力的长距离航行。这么多的积分争夺对于我们来说可能不是好事，但我们仍然会全力以赴、继续努力的。”

‘珠海翠湖香山’比赛预计耗时8到10天时间。在经过菲律宾西部的冲刺阶段后，比赛船队预计完赛返回苏比克湾的时间窗口是3月2日到4日之间。经过折返点后返途中主要以顺风航行为主，接近终点线的冲刺阶段将再次遭遇弱风区，环境温度也会逐渐上升。