赛程5第14日:与大自然的抗争

赛程5：圣灵群岛-大堡礁之心杯比赛的过程注定要让船员们记忆犹新。比赛进入到了第14日，各个赛队发回的报告中都提到了预报中要出现的天气海况，远近闻名的Southerly Busters和变化莫测的洋流已经让船队开始对技战术的选择手忙脚乱。而那些选择近岸行驶的赛队则是一直经历着东澳大利亚森林大火的额连带效应，给比赛也带来了一些额外的挑战和心理负担，大自然的无情让人无助，心系远方。



珠海号赛队选择的是近岸线路，安全大副詹姆士报告中写到：“到了我们第一次遭遇Southerly Buster的时候了。很明显的特征就是，一大片成串的云层出现在了海平线上，缩帆两格，杨基帆降下，然后就是等待。紧张的气氛让人窒息。大规模的风暴卷云越来越近，就好像我们被推动了它们面前一样，船员们眼睁睁的看着天色逐渐的变暗变黑，‘马上就要到了，大家稳住！’甲板上的值班长大声喊道，一排白色浪花先覆盖过来，20节，真的假的？是的，就是这个样，就是这么无情，后来的时候南风开始渐入，大面积的闪电开始划破夜空，开始出现40英里每小时速度的阵风，感觉就像是原来经历过的飑风一样强烈。”



埃斯特角号帆船拍摄

距离海岸线第二近的是百慕大号赛队，船长大卫对于当前经历的情况在报告中做了描述：“我们顺利的进入到了洋流，然后又出来了，珠海号船长尼克和他的船员们就在我们的后方，风况开始逐渐下降。我感到了温度的变化，感觉呼吸的空气有些不一样了。我把船员们叫醒了，开始给他们提前说明情况，这有可能是Southerly Buster出现前的征兆（强度非常大的风带），但是没能够看见大面积的云层，或者是其他明显的迹象，不怕一万，就怕万一。”

“雷达上也没有显示什么，通常情况下是可以看到雨云的，开始起作用了，风开始转变了，我们也开始进入大风模式了。瞬时速度达到了75节的模式，我们准备好了，1号杨基帆降下来，主帆缩帆三格，开始穿行在地狱般的场景，18节的速度。”

蛇梯游戏仍在继续，各个赛队都在寻找适合自己的线路，或者是想办法渡过这样变化多端的洋流和风况。

为了避开南面来袭的洋流，选择了西线行进的青岛号赛队已经尝到了甜头，本文撰稿时，排位已经爬升到了首位。船长克里斯报告中解释说：“我意识到，如果我们继续向东行进，那么我们将会是最后一个遭遇到南风的赛队。”

“我们转舵操作，开始再次向西行进。你们应该能明白，如果你们仔细看的话，在两行南向的洋流中间是有一个狭窄的通道的，就是这个有限的空间为我们提供了好机会，捕捉到了不错的南风顺势前行。我们现在还在南风中，行进方向是北和东北方向，平均时速10节左右，一切顺利。这样的线路选择好处是，天气预报显示，前面刚好有一个出口，南向走向的风况将会持续沿着海岸线推进，助推我们向北行进。”



青岛号帆船拍摄

正在东线上享受其中的是越南下龙湾号赛队，船长乔什希望他们这样的线路选择能够带来好的收益，报告中他说到：再过几天或许能看到效果。如果让我用一个词组来形容这个计划的话，那么我会说‘胆挺肥的’。再等几天，看看能不能见效果。“”

乔什继续说：“我们继续上风行进，船上的生活继续充满角度，但是海况有所改善，给了我们一些优势，再就是，我们一直努力的行驶在一个高气压和低气压系统中间。”

与此同时，联合国儿童基金会号似乎是遇到了些麻烦，船长伊恩报告说：“我现在可以理解到我妈妈的顾虑了，她总是给我非常清楚的建议说，一定要朝着对的方向快速行驶，但我好想总是把这句话不放在心上。我不是在找借口-但我感觉到我们在这种倾斜角度下的航行时间有点太长了。现在的感觉就是，本来应该是一个短平快径直航行的竞速，而现在是有点绕圈圈了。”

本文撰稿时西雅图号位列第六，安全大副林德赛对于当前的情况进行了描述：“我们一直在迷雾一般的烟雾中行进，但是距离海岸线这样的距离，我们却没有闻到大火燃烧的味道，而其他赛队报告中都说闻到了火烧味道。与这样的自然灾害以及人类和大自然的抗争对比下，比赛的输赢就显得不那么重要了，澳大利亚森林大火现在已经成了大家关心的重点。”



西雅图号帆船拍摄

比赛的角逐依然激烈，前方的天气海况依然多变，敬请关注赛事追踪图，查看未来数日比赛船队的航行进展和更新。船队在进行比赛的同时，船员们都亲眼目睹了森林大火的种种迹象，心系远方，为受灾群众祈福加油。

赛程5：圣灵群岛-大堡礁之心杯比赛的过程注定要让船员们记忆犹新。比赛进入到了第14日，各个赛队发回的报告中都提到了预报中要出现的天气海况，远近闻名的Southerly Busters和变化莫测的洋流已经让船队开始对技战术的选择手忙脚乱。而那些选择近岸行驶的赛队则是一直经历着东澳大利亚森林大火的额连带效应，给比赛也带来了一些额外的挑战和心理负担，大自然的无情让人无助，心系远方。



珠海号赛队选择的是近岸线路，安全大副詹姆士报告中写到：“到了我们第一次遭遇Southerly Buster的时候了。很明显的特征就是，一大片成串的云层出现在了海平线上，缩帆两格，杨基帆降下，然后就是等待。紧张的气氛让人窒息。大规模的风暴卷云越来越近，就好像我们被推动了它们面前一样，船员们眼睁睁的看着天色逐渐的变暗变黑，‘马上就要到了，大家稳住！’甲板上的值班长大声喊道，一排白色浪花先覆盖过来，20节，真的假的？是的，就是这个样，就是这么无情，后来的时候南风开始渐入，大面积的闪电开始划破夜空，开始出现40英里每小时速度的阵风，感觉就像是原来经历过的飑风一样强烈。”



埃斯特角号帆船拍摄

距离海岸线第二近的是百慕大号赛队，船长大卫对于当前经历的情况在报告中做了描述：“我们顺利的进入到了洋流，然后又出来了，珠海号船长尼克和他的船员们就在我们的后方，风况开始逐渐下降。我感到了温度的变化，感觉呼吸的空气有些不一样了。我把船员们叫醒了，开始给他们提前说明情况，这有可能是Southerly Buster出现前的征兆（强度非常大的风带），但是没能够看见大面积的云层，或者是其他明显的迹象，不怕一万，就怕万一。”

“雷达上也没有显示什么，通常情况下是可以看到雨云的，开始起作用了，风开始转变了，我们也开始进入大风模式了。瞬时速度达到了75节的模式，我们准备好了，1号杨基帆降下来，主帆缩帆三格，开始穿行在地狱般的场景，18节的速度。”

蛇梯游戏仍在继续，各个赛队都在寻找适合自己的线路，或者是想办法渡过这样变化多端的洋流和风况。

为了避开南面来袭的洋流，选择了西线行进的青岛号赛队已经尝到了甜头，本文撰稿时，排位已经爬升到了首位。船长克里斯报告中解释说：“我意识到，如果我们继续向东行进，那么我们将会是最后一个遭遇到南风的赛队。”

“我们转舵操作，开始再次向西行进。你们应该能明白，如果你们仔细看的话，在两行南向的洋流中间是有一个狭窄的通道的，就是这个有限的空间为我们提供了好机会，捕捉到了不错的南风顺势前行。我们现在还在南风中，行进方向是北和东北方向，平均时速10节左右，一切顺利。这样的线路选择好处是，天气预报显示，前面刚好有一个出口，南向走向的风况将会持续沿着海岸线推进，助推我们向北行进。”



青岛号帆船拍摄

正在东线上享受其中的是越南下龙湾号赛队，船长乔什希望他们这样的线路选择能够带来好的收益，报告中他说到：再过几天或许能看到效果。如果让我用一个词组来形容这个计划的话，那么我会说‘胆挺肥的’。再等几天，看看能不能见效果。“”

乔什继续说：“我们继续上风行进，船上的生活继续充满角度，但是海况有所改善，给了我们一些优势，再就是，我们一直努力的行驶在一个高气压和低气压系统中间。”

与此同时，联合国儿童基金会号似乎是遇到了些麻烦，船长伊恩报告说：“我现在可以理解到我妈妈的顾虑了，她总是给我非常清楚的建议说，一定要朝着对的方向快速行驶，但我好想总是把这句话不放在心上。我不是在找借口-但我感觉到我们在这种倾斜角度下的航行时间有点太长了。现在的感觉就是，本来应该是一个短平快径直航行的竞速，而现在是有点绕圈圈了。”

本文撰稿时西雅图号位列第六，安全大副林德赛对于当前的情况进行了描述：“我们一直在迷雾一般的烟雾中行进，但是距离海岸线这样的距离，我们却没有闻到大火燃烧的味道，而其他赛队报告中都说闻到了火烧味道。与这样的自然灾害以及人类和大自然的抗争对比下，比赛的输赢就显得不那么重要了，澳大利亚森林大火现在已经成了大家关心的重点。”



西雅图号帆船拍摄

比赛的角逐依然激烈，前方的天气海况依然多变，敬请关注赛事追踪图，查看未来数日比赛船队的航行进展和更新。船队在进行比赛的同时，船员们都亲眼目睹了森林大火的种种迹象，心系远方，为受灾群众祈福加油。