赛程3第6日:向着得分门前进

赛程3：Spinlock南大西洋挑战赛即将迎来首批额外积分奖励的争夺，由十一艘战船组成的比赛船队中，有六艘开始了他们得分门角逐的冲击。

本文撰稿时，梦想韩国号和中国三亚号赛队引领了冲击得分门的梯队。中国三亚号船长苏马斯报告中写到：“今天一整天的时间，我们基本上是与梦想韩国号为前方的得分门角逐而激烈比拼的，这几点额外积分非常重要。经常的变换帆布组合，船速和航行轨迹也是经常的与对方做出对比，我和Jorge连同船员一直忙个不停，从白天一直干到了晚上。”



北侧的压力威胁来自于百慕大号赛队，他们也是为了2019-20赛季中首个额外积分的争夺哞足了劲儿。船长大卫报告说：“一路向东，目前冲击得分门的赛队总共有六个，运气稍微差一些的是我们目前排在了第六，但如果时来运转的话，我们还是有可能拿到一分的。冲击得分门意味着我们不得不把航线要调整的靠北一些，得分门比拼结束后，也希望能够借助到低气压系统的风力推进再向南靠回到基准航线上。”

选择南线行进的赛队来说，必须牺牲掉的当然是得分门的额外积分，有舍有得，更加有力的风况让他们的航行更加的顺畅。未来的天气预测显示，风力推进比较明显的将会是那些接近基准航线的赛队，他们也是希望通过这样的天气变化来把自己船速提高，位置更加的优化一些。



西雅图号赛队看上去已经是不准备冲击得分门了，而且这个决定的确是见到了效果，本文撰稿时，他们暂列第一。南侧的青岛号则是位列第二，紧随其后的是第三名的越南下龙湾号。越南下龙湾号船长乔什说到：“老少爷们儿们，到了关机时刻了。你们读到我的报告时，气压计度数会降低，船速会提高，未来两天时间中，你们将会看到这次比赛的潜在获胜者失败者的位置基本可以呈现了。”

经过了数日的平缓航行后，比赛船员已经准备就绪迎接更加猛烈的风浪，联合国儿童基金会号船长伊恩说到：“预计今天晚些时间，风力会明显增大，大家都非常期待。平稳的海面和柔和的风况让我们过了几天舒服的日子，非常愉快，但前方即将来临的暴风雨我们早已准备就绪，希望能够给我们带来一些刺激的航行。”

得分门的角逐成绩将会在克利伯帆船赛的社交媒体账号上公布，敬请关注赛事追踪图的进展和变化，前方低气压带会对比赛船队造成怎样的影响呢，未来24小时战况如何呢，快去看看吧。

赛程3：Spinlock南大西洋挑战赛即将迎来首批额外积分奖励的争夺，由十一艘战船组成的比赛船队中，有六艘开始了他们得分门角逐的冲击。

本文撰稿时，梦想韩国号和中国三亚号赛队引领了冲击得分门的梯队。中国三亚号船长苏马斯报告中写到：“今天一整天的时间，我们基本上是与梦想韩国号为前方的得分门角逐而激烈比拼的，这几点额外积分非常重要。经常的变换帆布组合，船速和航行轨迹也是经常的与对方做出对比，我和Jorge连同船员一直忙个不停，从白天一直干到了晚上。”



北侧的压力威胁来自于百慕大号赛队，他们也是为了2019-20赛季中首个额外积分的争夺哞足了劲儿。船长大卫报告说：“一路向东，目前冲击得分门的赛队总共有六个，运气稍微差一些的是我们目前排在了第六，但如果时来运转的话，我们还是有可能拿到一分的。冲击得分门意味着我们不得不把航线要调整的靠北一些，得分门比拼结束后，也希望能够借助到低气压系统的风力推进再向南靠回到基准航线上。”

选择南线行进的赛队来说，必须牺牲掉的当然是得分门的额外积分，有舍有得，更加有力的风况让他们的航行更加的顺畅。未来的天气预测显示，风力推进比较明显的将会是那些接近基准航线的赛队，他们也是希望通过这样的天气变化来把自己船速提高，位置更加的优化一些。



西雅图号赛队看上去已经是不准备冲击得分门了，而且这个决定的确是见到了效果，本文撰稿时，他们暂列第一。南侧的青岛号则是位列第二，紧随其后的是第三名的越南下龙湾号。越南下龙湾号船长乔什说到：“老少爷们儿们，到了关机时刻了。你们读到我的报告时，气压计度数会降低，船速会提高，未来两天时间中，你们将会看到这次比赛的潜在获胜者失败者的位置基本可以呈现了。”

经过了数日的平缓航行后，比赛船员已经准备就绪迎接更加猛烈的风浪，联合国儿童基金会号船长伊恩说到：“预计今天晚些时间，风力会明显增大，大家都非常期待。平稳的海面和柔和的风况让我们过了几天舒服的日子，非常愉快，但前方即将来临的暴风雨我们早已准备就绪，希望能够给我们带来一些刺激的航行。”

得分门的角逐成绩将会在克利伯帆船赛的社交媒体账号上公布，敬请关注赛事追踪图的进展和变化，前方低气压带会对比赛船队造成怎样的影响呢，未来24小时战况如何呢，快去看看吧。