赛程5第11日:新年带来了什么新变化…

赛程5：圣灵群岛-大堡礁之心杯比赛进入到了第十一日，百慕大号、越南下龙湾号和珠海号继续组成领跑梯队。澳大利亚东海岸的弱风放缓了船队行进的节奏，给领跑梯队增加了技战术上的挑战。尽管新年已到，但领跑梯队中仍然没有出现领先优势明显的领头羊。



本文撰稿时，珠海号位列第三，船长尼克报告中写到：“新的一年新的开始，过去24小时的位置报告显示，我们处于领跑位置，继而又滑落到了第三名，但我们仍然是度过了非常有趣儿刺激的时光。”

“每一次位置报告发来的时候，大家都屏住呼吸期待结果，我们选择的是更加靠西的线路，比百慕大号和越南下龙湾号还要靠西，多少有些冒险，而其他处在我们后面的赛队似乎是选择了塔斯曼海域高气压的边缘地区，祈求更好的风。估计至少还要等到几个小时之后，我们才能清晰的知道到底什么技战术选择最为有效。”



弱风区意味着各种机遇，领跑梯队中三艘帆船以外的赛队都想尽可能利用好这些不确定的因素来把握转机。本文撰稿时位列第四的梦想韩国号船长罗伯报告中解释说：“强风的时候，任何赛队都可以在正确的操作下让船快速的行驶，只不过是船上的生活更艰难了些。然而在弱风的环境下，要想让船移动起来可是要费一番功夫：换帆、调帆、根据风况变化调整航向，转舵，升帆、缩帆等等。”

他补充说：“前方赛队遇到弱风的时候，我们乘胜追击，缩短了与他们之间的差距。但后面的赛队遇到的风况比我们的更好，也追赶上了一些，令我们感到不爽，就在我写报告的时候，各个赛队之间的距离正在缩短，根据天气预报显示，前方会出现风洞，名次排行榜将要上演蛇梯游戏了。”



七支赛队已经开始了戴尔坚韧本海洋竞速角逐，竞速跑是设定在两个固定纬度线之间的计时赛，耗时最短的前三名赛队将会获得额外积分的奖励。所有赛队确认完成区间竞速之后，才能确认最后的角逐成绩，由于风况和天气的多变，目前还很难预测出最终的赢家是谁。

本文撰稿时，青岛号位列第五，希望能够借助高气压系统所带来的徐徐清风快速前进。船长布鲁克斯报告中写到：“借助到高气压系统，我们已经把与前方领跑梯队之间的差距缩短了一些。我们目前正在竞速角逐中，还有另外一个高气压带来袭，估计前方的赛队速度还会降下来。如果我们能够持续缩短与前方赛队的落后差距，那么我们完全是可以在竞速角逐中获得好成绩的。如果预判失误，那么大家就是一起在弱风区中慢慢煎熬了，猫鼠游戏就是这么玩的。”



其他赛队中，联合国儿童基金会号在2019-20赛季的环球征程中又度过了标志性的一天，他们抵达了塔斯马尼亚群岛的最南端，结束了在南大洋中最后几小时的航行，这也是本赛季环球线路中南半球中最南端的标记点。联合国儿童基金会号船长伊恩说到：“绕过塔斯马尼亚群岛的最南端之后，我们就不会再感受到南大洋上的冰冷和咆哮西风带的阴雨连绵了，从这之后，我们将会踏上充满阳光和碧绿海水，指向圣灵青岛的欢快之路，越来越近了。”



敬请关注赛事追踪图，查看比赛船队如何渡过弱风区。

赛程5：圣灵群岛-大堡礁之心杯比赛进入到了第十一日，百慕大号、越南下龙湾号和珠海号继续组成领跑梯队。澳大利亚东海岸的弱风放缓了船队行进的节奏，给领跑梯队增加了技战术上的挑战。尽管新年已到，但领跑梯队中仍然没有出现领先优势明显的领头羊。



本文撰稿时，珠海号位列第三，船长尼克报告中写到：“新的一年新的开始，过去24小时的位置报告显示，我们处于领跑位置，继而又滑落到了第三名，但我们仍然是度过了非常有趣儿刺激的时光。”

“每一次位置报告发来的时候，大家都屏住呼吸期待结果，我们选择的是更加靠西的线路，比百慕大号和越南下龙湾号还要靠西，多少有些冒险，而其他处在我们后面的赛队似乎是选择了塔斯曼海域高气压的边缘地区，祈求更好的风。估计至少还要等到几个小时之后，我们才能清晰的知道到底什么技战术选择最为有效。”



弱风区意味着各种机遇，领跑梯队中三艘帆船以外的赛队都想尽可能利用好这些不确定的因素来把握转机。本文撰稿时位列第四的梦想韩国号船长罗伯报告中解释说：“强风的时候，任何赛队都可以在正确的操作下让船快速的行驶，只不过是船上的生活更艰难了些。然而在弱风的环境下，要想让船移动起来可是要费一番功夫：换帆、调帆、根据风况变化调整航向，转舵，升帆、缩帆等等。”

他补充说：“前方赛队遇到弱风的时候，我们乘胜追击，缩短了与他们之间的差距。但后面的赛队遇到的风况比我们的更好，也追赶上了一些，令我们感到不爽，就在我写报告的时候，各个赛队之间的距离正在缩短，根据天气预报显示，前方会出现风洞，名次排行榜将要上演蛇梯游戏了。”



七支赛队已经开始了戴尔坚韧本海洋竞速角逐，竞速跑是设定在两个固定纬度线之间的计时赛，耗时最短的前三名赛队将会获得额外积分的奖励。所有赛队确认完成区间竞速之后，才能确认最后的角逐成绩，由于风况和天气的多变，目前还很难预测出最终的赢家是谁。

本文撰稿时，青岛号位列第五，希望能够借助高气压系统所带来的徐徐清风快速前进。船长布鲁克斯报告中写到：“借助到高气压系统，我们已经把与前方领跑梯队之间的差距缩短了一些。我们目前正在竞速角逐中，还有另外一个高气压带来袭，估计前方的赛队速度还会降下来。如果我们能够持续缩短与前方赛队的落后差距，那么我们完全是可以在竞速角逐中获得好成绩的。如果预判失误，那么大家就是一起在弱风区中慢慢煎熬了，猫鼠游戏就是这么玩的。”



其他赛队中，联合国儿童基金会号在2019-20赛季的环球征程中又度过了标志性的一天，他们抵达了塔斯马尼亚群岛的最南端，结束了在南大洋中最后几小时的航行，这也是本赛季环球线路中南半球中最南端的标记点。联合国儿童基金会号船长伊恩说到：“绕过塔斯马尼亚群岛的最南端之后，我们就不会再感受到南大洋上的冰冷和咆哮西风带的阴雨连绵了，从这之后，我们将会踏上充满阳光和碧绿海水，指向圣灵青岛的欢快之路，越来越近了。”



敬请关注赛事追踪图，查看比赛船队如何渡过弱风区。