小帆笔记:帆船教学篇之“梅沙万航线上帆船课”(5-6期)|非常航海课堂

非常航海课堂_中国帆船帆板运动协会发动帆船行业从业者，联合企鹅体育共同推出线上帆船课程——“非常航海课堂”，课程分为行业提升篇、帆船教学篇、帆船普及篇三大部分内容，由帆船行业资深从业者联袂呈现，旨在用帆船陪伴行业、陪伴青少年、陪伴广大帆船爱好者共同度过这一“非常时期”。
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今天的“非常航海课堂”帆船教学篇之“梅沙万航线上帆船课”，真的是干货满满，万航的教练通过现场实操，深入浅出、通俗易懂地将内容展现了出来，小帆也是受益匪浅，已经忍不住想去海上浪了！







奉上今日小帆笔记及回看地址：
课程名称：“非常航海课堂”帆船教学篇之梅沙万航线上帆船课（5-6期）课程讲师：TC、Bonnie、Sam Lawrence、Summer、Micheal企鹅体育直播回看传送门：基础课程：https://live.qq.com/video/v/1229200竞赛课程：https://live.qq.com/video/v/1229209梅沙学堂回看传送门：https://w.url.cn/s/AD33PBZ

一、三角绕标

下水前，教练会布置当天水上训练的具体内容和要求，一定要竖起耳朵听清楚哦。没有听明白或者有疑问的，一定要第一时间问清楚，这样在海上才能很好的执行教练的计划。

1	海上拖船时，要把斜拉器松了，把稳向板全部提起来，这样可以减少拖船的阻力。小选手们一定要学会打单套结哦，以后多船拖动的时候动作可以很迅速。
2	小风的操作，为了保持船底有效的接触水面，人员的中心要尽量的往前移动。
3	迎风时（收紧主帆）将稳向板全部放下，使我们船产生前进的力量同时减少横移。

4	横风时，主帆松出一半，稳向板要提起一些。
5	顺风时，主帆松出去比横风更多，稳向板适当再提起一些。

小帆笔记：不同的航行角度，需要调整不同的帆角。

二、迎风时控帆索的使用

从起航到1标是迎风的航线，怎么使我们的迎风跑的更快呢？

1	主帆前缘下拉索：视频中，Micheal教练在收紧前缘下拉索时，我们发现主帆的顶部和前缘发生了变化，帆面变得更加的平坦了。
2	斜拉器：当斜拉器拉紧的时候，桅杆变弯了，主帆的下部变得平坦，这时再松主帆时，我们发现帆的形状变化不大，航行时通过主帆的紧和松，可以让船跑的更稳定。
3	后拉索：后拉索拉紧时，帆的底部变化明显，可以更好的受风。

4	小风的调整：风小时，主帆的前缘下拉索需要松一些，使前缘部分的帆弧加深，增大压强差，保证帆上的力量；收紧一些斜拉器和后拉索，适当让桅杆弯一些，中间的帆弧变浅保证良好的帆形。
5	中风的调整：中风就是我们可以很舒服地坐在船上，甚至需要稍加力量将船控制平衡。前缘还是保持一定的弧度，收紧主帆时保持前缘一定的褶皱。这时的斜拉器、后拉索可以比小风天拉更多一些。
6	大风的调整：将主帆前缘的下拉索、斜拉器、后拉索全部收紧，让帆面变得更加平坦，使风快速从帆面上滑过。

小帆笔记：迎风跑的快，除了调整好主帆前缘的下拉索、斜拉器、后缘的后拉索，更需要我们处理好每一个涌浪、阵风、风摆和战术，帆船是一项脑力与体力的大比拼。

三、规则B节  一般限制

在航行中，无论你是否拥有航航权都需要去避免发生接触和碰撞。帆船是绅士的运动，而不是在利益面前失去理智，那将是对这项运动的不尊重。

1	规则14避免接触：如果在合理可能的情况下，一条船应避免与另外一条船接触。但是，有航行权的船只、有权拥有空间或绕标的船只可以：（a)不需采取避免接触的行为，直至很明显另外一条船不避让或不给予空间或绕标空间时，并且 （b）如果接触没有造成损坏或者受伤，违反这条规则者可以免除处罚。
2	规则15获取航行权：当一条船获取航行权时，她应于开始时给予另外一条船避让的空间，除非该船是因另外一条船的行为而获得航行权。
3	规则16改变航线：16.1当有航行权的船只改变航线时，她应给予另外一条船空间去避让。 16.2另外，起航信号后，一条左舷船以从右舷船尾的方式避让时，如果右舷的船改变航线会造成左舷船需要马上改变航线继续进行避让，右舷船就不应该改变航线。

4	规则17同舷风行驶；正当航线：同舷风时，如果一条明显在后的船只在两倍船体长度间距内在下风与一条船建立相联，当他们在此间距内仍保持同舷风和相联，她不应高于其正当航线，除非如果一直这么做她即刻行驶在另一条船尾后。如果当上风船根据规则13被要求避让时相联建立，此规则不适应。

非常航海课堂_中国帆船帆板运动协会发动帆船行业从业者，联合企鹅体育共同推出线上帆船课程——“非常航海课堂”，课程分为行业提升篇、帆船教学篇、帆船普及篇三大部分内容，由帆船行业资深从业者联袂呈现，旨在用帆船陪伴行业、陪伴青少年、陪伴广大帆船爱好者共同度过这一“非常时期”。
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今天的“非常航海课堂”帆船教学篇之“梅沙万航线上帆船课”，真的是干货满满，万航的教练通过现场实操，深入浅出、通俗易懂地将内容展现了出来，小帆也是受益匪浅，已经忍不住想去海上浪了！







奉上今日小帆笔记及回看地址：
课程名称：“非常航海课堂”帆船教学篇之梅沙万航线上帆船课（5-6期）课程讲师：TC、Bonnie、Sam Lawrence、Summer、Micheal企鹅体育直播回看传送门：基础课程：https://live.qq.com/video/v/1229200竞赛课程：https://live.qq.com/video/v/1229209梅沙学堂回看传送门：https://w.url.cn/s/AD33PBZ

一、三角绕标

下水前，教练会布置当天水上训练的具体内容和要求，一定要竖起耳朵听清楚哦。没有听明白或者有疑问的，一定要第一时间问清楚，这样在海上才能很好的执行教练的计划。

1	海上拖船时，要把斜拉器松了，把稳向板全部提起来，这样可以减少拖船的阻力。小选手们一定要学会打单套结哦，以后多船拖动的时候动作可以很迅速。
2	小风的操作，为了保持船底有效的接触水面，人员的中心要尽量的往前移动。
3	迎风时（收紧主帆）将稳向板全部放下，使我们船产生前进的力量同时减少横移。

4	横风时，主帆松出一半，稳向板要提起一些。
5	顺风时，主帆松出去比横风更多，稳向板适当再提起一些。

小帆笔记：不同的航行角度，需要调整不同的帆角。

二、迎风时控帆索的使用

从起航到1标是迎风的航线，怎么使我们的迎风跑的更快呢？

1	主帆前缘下拉索：视频中，Micheal教练在收紧前缘下拉索时，我们发现主帆的顶部和前缘发生了变化，帆面变得更加的平坦了。
2	斜拉器：当斜拉器拉紧的时候，桅杆变弯了，主帆的下部变得平坦，这时再松主帆时，我们发现帆的形状变化不大，航行时通过主帆的紧和松，可以让船跑的更稳定。
3	后拉索：后拉索拉紧时，帆的底部变化明显，可以更好的受风。

4	小风的调整：风小时，主帆的前缘下拉索需要松一些，使前缘部分的帆弧加深，增大压强差，保证帆上的力量；收紧一些斜拉器和后拉索，适当让桅杆弯一些，中间的帆弧变浅保证良好的帆形。
5	中风的调整：中风就是我们可以很舒服地坐在船上，甚至需要稍加力量将船控制平衡。前缘还是保持一定的弧度，收紧主帆时保持前缘一定的褶皱。这时的斜拉器、后拉索可以比小风天拉更多一些。
6	大风的调整：将主帆前缘的下拉索、斜拉器、后拉索全部收紧，让帆面变得更加平坦，使风快速从帆面上滑过。

小帆笔记：迎风跑的快，除了调整好主帆前缘的下拉索、斜拉器、后缘的后拉索，更需要我们处理好每一个涌浪、阵风、风摆和战术，帆船是一项脑力与体力的大比拼。

三、规则B节  一般限制

在航行中，无论你是否拥有航航权都需要去避免发生接触和碰撞。帆船是绅士的运动，而不是在利益面前失去理智，那将是对这项运动的不尊重。

1	规则14避免接触：如果在合理可能的情况下，一条船应避免与另外一条船接触。但是，有航行权的船只、有权拥有空间或绕标的船只可以：（a)不需采取避免接触的行为，直至很明显另外一条船不避让或不给予空间或绕标空间时，并且 （b）如果接触没有造成损坏或者受伤，违反这条规则者可以免除处罚。
2	规则15获取航行权：当一条船获取航行权时，她应于开始时给予另外一条船避让的空间，除非该船是因另外一条船的行为而获得航行权。
3	规则16改变航线：16.1当有航行权的船只改变航线时，她应给予另外一条船空间去避让。 16.2另外，起航信号后，一条左舷船以从右舷船尾的方式避让时，如果右舷的船改变航线会造成左舷船需要马上改变航线继续进行避让，右舷船就不应该改变航线。

4	规则17同舷风行驶；正当航线：同舷风时，如果一条明显在后的船只在两倍船体长度间距内在下风与一条船建立相联，当他们在此间距内仍保持同舷风和相联，她不应高于其正当航线，除非如果一直这么做她即刻行驶在另一条船尾后。如果当上风船根据规则13被要求避让时相联建立，此规则不适应。