沈圣:老男孩希望运用专业优势,助力中国民间帆船运动与日勃兴|追风的人④

沈圣:

前中国帆船帆板队队员

中帆协大众与青少年委员会委员

中帆协青少年教练培训官

国家级仲裁

厦门老男孩帆船俱乐部创始人

武汉大海阳光帆船俱乐部创始人

初遇帆船
在自己还是初三学生时，一个偶然机会结识了帆船运动，从此开始了我的航海追梦。

1993年底我进入了湖北省帆船集训队，成为一名集训队员，那时候的我，还是一个青涩的小胖子。刚刚从学校进入专业队的集体生活，对什么充满了好奇，特别是帆船，一个只停留在名词上的陌生项目。
集训队的生活，每天就是各种体能和专业技术测试，教练员们在一批一批的集训队员里通过测试的综合表现，选出适合帆船项目的苗子。那时每天训练的很累很苦，却一点也不敢轻易放松。因为，像我这种普通学校的学生与那些从各个体校输送上来的队员相比，差距让我一直紧绷着神经。
枯燥辛苦的训练之余，那时候最开心的事就是周末休息时，沿着东湖南路骑着单车在回家的路上。

▲武汉东湖——夕阳西下

加入广东省帆船队
1995年，我跟随我的恩师一起来到了祖国改革开放最前沿的广东，加入广东省帆船队，跟第一次进队集训时的心情一样，一切都是那么新颖，充满好奇。
广东省是九届全运会东道主，也是继六届全运会解散帆船队后一次重新组队，为此广东省从全国各省市引进了一批苗子队员，希望在2001年九运会上能为广东省争金夺银。那时候的我们有：张永东、蔡凯莺、王国兴、张鹏、唐吉涛、卢友平、许美莲、沈圣。现在看看这个阵容还是相当强大的，因为这些队员，现在已经成为中国帆船领域中的佼佼者。


▲广东帆船队（后排左八）沈圣

只要自己努力就能实现自己的梦想。1999年全国锦标赛我获得了人生中的第一个全国帆船锦标赛冠军，这是全国最高水平的比赛，而后又代表国家队出征世锦赛并获得一张宝贵的2000年悉尼奥运会的入场券。
那时候一切都是那么的顺利，直到奥运代表团在北京集结准备出发的前一夜，我和另一位队友接到国家体育总局通知，为保障中国顺利申办2008年奥运会，所有血红蛋白指数偏高的运动员暂缓出发。我回到了广东省队，每天都焦急地等待通知，直至奥运会比赛开始…这次的奥运突变事件对我来说是一次非常大的打击，以致我在半年多的时间里都没缓过来，自信被一点一点磨灭。

▲2000年在墨西哥激光世锦赛上取得奥运会参赛资格（左三）沈圣
在那段难熬的日子里，我很感谢我的恩师、支持我的队友以及亲朋好友们关心和鼓励，让我慢慢重拾信心，重新恢复了斗志。那时候对自己说的最多的一句话“努力了你不一定能成功，但不努力你一定不会成功，只要付出了就一定会有回报！”就这样在领导、教练、朋友们的支持下，我在2001年第九届全运会中获得男子激光级冠军，随后在2002年的第十四届釜山亚运会上摘得激光雷迪尔级冠军，并在之后的几年里，一直处于国内男子激光级领先地位，被誉为帆船界男子激光级一哥。虽说之后也遇到一些挫折和压力，但我始终坚信：“梦想也许会迟到，但是梦想永远不会辜负一个执着追梦的人。”最终实现了代表国家征战奥运赛场的梦想，哪怕不能取得奖牌，为国争光，但我也要做中国帆船帆板运动发展路上的铺路石。


▲帆船界男子激光一哥沈圣

退役后，梦想再次起航
2009年底，我选择了退役，长期的大强度训练和高压的环境，让我有想换个生活方式的想法。2012年，我迎来了我人生中的第二份工作--广东省科技厅直属广东科学中心一名科员。之后我的日子就像是进入了退休倒计时，每天朝九晚五、按部就班的工作和生活，诗和远方与我渐行渐远。

在一次朋友聚会上，我偶然认识了中国杯副总经理张廷辉，在与他的交谈中了解到：现在很多退役运动员都开始加入大帆船运动，而且目前国内非常紧缺像我们这样的专业运动员，他建议我可以试试。就这样，我抱着试试的心态，迎来了我追风的第二春，一个大男孩的帆船梦想又再次起航。
2014年我加入沃尔沃环球帆船赛东风队的选拔，作为世界顶级帆船赛，能成为其中一员是每位职业水手的目标。在经历了一番海选、初选等选拔测试后，我进入十人大名单。而接下来迎接我们的是全新且更艰苦的训练，每一天都累的精疲力尽，但每个人都没有想要放弃，因为大家心中那股热焰正在熊熊燃烧，包括我！

▲2014年沃尔沃帆船赛东风队选拔

日记分享
这已经是我参加的第四次环岛赛了，与前三次不同的是我第一次以Bowman的身份参赛。作为VOLVO环球帆船赛东风队船员选拔科目的一部分，这次我是代表东风2队参加的环岛赛，当然不是那艘V65了，而是两艘Jeanneau Sunfast 3200。东风号V65已于3月22日从三亚出发驶向奥克兰，进行第一段远洋测试。我所在的船是东风2号，船员除了我之外还有张鹏（舵手）、李小井（前帆缭手）和船长Brian Thompson（中舱），我被分派在了船头（有个很Man的名字Bowman），因为Brian他需要一个最好的船首指挥瞭望者。好吧，咱就是革命的一块砖，哪里需要哪里搬。事实也证明，我确实是个非常合格的Bowman 。比赛中，我们被分在了IRC-2组，与5艘博纳多40.7分在了同一组，因为有华帝队，IRC-2组也被认为是竞技水平最高的一组，当然还有我们东风1、2队。


3月21日，比赛第一天是混合赛+场地赛。第一轮比赛的风非常好：东北风，风力最大达到了23节 。第一场是混合赛，成绩不被计入分，我们是第三组起航，在起航之前我们就根据风向和起航线的角度制定了在右侧起航的战术。五分钟预告信号发出后，我们船始终在起航线的右侧延长线一边游弋，四分钟的时候Brian发出了升起前帆的指令，意味着全船正式进入比赛模式了，这时我发现越来越多的船都聚集在了起航线的右侧，其中也包括华帝号，我们离右侧起航船还有两百米距离。两分钟的时候我站在船头一边观察其他船只的动向，一边引导着舵手慢慢按计划接近起航线，时而拉舵加速、时而飘帆抢上风。离起航线还有50米时，时间还剩30秒，500万号在我们的下风，他们正处在顶风飘帆的状态，这时我对Brian和张鹏挥动了全速前进的手势，我们就像一艘离弦的剑冲向了起航线，5、4、3、2、1、起航信号响起，我们第一个冲出了起航线，500万号的兄弟们被甩在了后面。在确定没有抢航后，我迅速回到了上风舷压舷，迎风航段我们始终保持在左侧航线行驶，绕1标时我们居然处在第三位，第二圈因为我们毕竟比博纳多40.7要小，又被赶超了2艘，最后第五个到达终点。因为大船与小船比赛要根据IRC系数让分给小船，所以最后修正时间，我们第二，华帝号第一。


在所有船只通过终点后，组委会随即发出了正式比赛第一轮的预告信号，我们仍然是第三组起航 ，仍然选择了中上风位置起航，相同的程序、相同的战术，不同的是这次我们把目标指向了华帝，一定要咬住华帝号。起航信号发出后，我们在华帝号的上风一起冲出了起航线，又一次完美的起航让我们在第一段迎风航线上就死死的咬住了华帝号，船上的每个人都按部就班的做着自己的工作，绕顺风门标时我们选择了右侧标，绕过标后我们顺利的走了一段上升航线，在到达方位线后又一个上升航线把我们送到了1标，一切都是那么的顺利。在最后一个顺风通过终点时，我的眼睛始终盯着华帝号冲线和我手上的表，最终在修正时间后我们以近40秒的优势取得了第一轮的第一，华帝号位列第二，东风1号第三。通过终点后，我们的V65团队开着橡皮艇出来迎接我们，新西兰大男孩Dave向我们挥动着手臂表示祝贺，Kit不停地给我们留影，让我突然觉得有粉丝的感觉非常不错嘛！（就让我们小小的膨胀一下，大家不要拍砖啊）。回到码头后，每个人脸上都隐藏不住胜利的喜悦，当然这还只是比赛的第一轮，接下来还要再接再励。大家在整理好船后，走向了酒吧，来一杯冰啤酒才是现在我们最想要的，虽然疲惫，当大家每人手里拿着一支冰啤酒相互诉说着比赛中的点点滴滴的时候更多的还是欢乐，这就是航海——我们就是那群“咎由自取”的航海人。没错这就是我们！


虽然最终因为超龄，东风队没有选择我，但那颗被重新点燃的梦想不会再熄灭。

老男孩之路
2014年的四月第五届环岛赛结束后，我离开了东风队。虽然最后是因为超龄，但我离开主要原因是与这个由中国著名企业支持的团队在运营理念上有不同想法。这支由中国企业全资资助的船队（由国外体育管理公司实际运营），团队除了在追求优异成绩上保持一致目标，对中国航海事业发展的长远目标却没有计划，无法实际帮助中国人自己提升航海水平，所有的核心航海技术并未对中国船员放开，我们只是扮演着普通水手的角色。我能感受到所有中国船员都渴望学习到更深入的航海技术，但导航、气象分析、调帆技术等核心环节中国船员无法参与，我们只能远远观察，根据有限的远航知识去琢磨。业界许多朋友也有相同的看法，大家都在想为什么我们不能组建一支全华班船队，在赛场上和国外高水平团队一较高低。即使会输我们也能找到差距所在，不断学习和进步，一年不行两年，两年不行三年，我们和国外优秀船队的差距会越来越小，直到能跟他们并驾齐驱甚至超越他们，这是“亮剑”精神，敢于展现中国人真实的航海水平，我们不怕落后，我们可以去追赶！


▲2016年中国杯腾讯棋牌号（二排左一）沈圣

就在这一年，一支由全华班船队出现在中国杯博纳多40.7的统一组别赛场上，“广东海上项目训练中心?微信梦之队”。这要感谢我的老东家，广东省海上项目中心，以及腾讯微信的支持，让我们这群退役的老男孩又一次能代表中国人站在国际赛场的舞台。虽然最后在22支参赛队伍中仅获得第十名，但我们为梦想迈出了第一步。接下来的三年里在腾讯企业连续的帮助和支持下，我们这支全华班船队吸引了李小井、陈锦浩、孔晨诚、刘明、李震、张文培、方良龙、赵传宝等优秀船员的加入，船队实力的增强让这支全华班不再只是亮剑，在国际赛场上有了真正亮眼的表现。2016年中国杯迎来了十周年盛典，组委会邀请了前9届的冠军船队重新回到了中国杯的赛场，这是一次冠军船队之间的较量。25艘船队中有9支前冠军船队，作为唯一的全华班船队我们没有怯场，最终获得总成绩第7名，单轮7、10、7、5、6的成绩足以让我们获得对手的尊重！我还要特别感谢一位朋友,就是我们这支船队聘请的教练Simon Cooke，前新西兰国家队470级舵手、华帝号船长。他不仅仅教会我们如何更好的驾驶船只，还把如何调整船帆等很多技术细节倾囊相授。他曾想跟我们一起上场帮助我们取得更好的成绩，但我们还是坚持了全华班阵容。他表示非常理解我们这帮退役运动员的心情，明白我们目标和理想，将会一直支持我们。我们相互尊重惺惺相惜，他是我们真诚的朋友。只要你有梦想并努力坚持去实现，你就会获得别人的尊重！

▲全华班船队出现在中国杯博纳多40.7的统一组别
老男孩梦之队成立于2014年，成员由原国家队退役运动员和帆船爱好者组成，秉承着推广帆船运动，传播航海文化的理念。老男孩这个名字的由来可能很多人并不了解，老男孩的“老”字并不是指年龄大的意思，而是指有丰富阅历、有故事、懂生活、一直追逐梦想的人！


▲2019泰王杯

近年来带动一批帆友积极参与国内国际的大帆船赛事，收获了40余座奖杯。也在青少年帆船运动的培训推广做出了不懈努力。同时还发起举办一些赛事，如已经连续四年举办的厦门船东杯帆船赛，每月一次的赛事带动了本土帆船运动的氛围，老男孩也参与协办其他俱乐部举办的赛事，如柳州国际内河帆船赛等。老男孩希望运用国家赋予我们的专业优势，助力中国民间帆船运动的发展与日勃兴。


▲老男孩船队在比赛中

2020年已经到来，老男孩们追逐梦想的脚步也从未停歇，让我们为中国帆船在世界航海舞台上赢得“鼠”于自己的掌声而乘风破浪吧！

▲2019年泰王杯，老男孩获得IRC组和Multihull Cursing组两个第二

沈圣:

前中国帆船帆板队队员

中帆协大众与青少年委员会委员

中帆协青少年教练培训官

国家级仲裁

厦门老男孩帆船俱乐部创始人

武汉大海阳光帆船俱乐部创始人

初遇帆船
在自己还是初三学生时，一个偶然机会结识了帆船运动，从此开始了我的航海追梦。

1993年底我进入了湖北省帆船集训队，成为一名集训队员，那时候的我，还是一个青涩的小胖子。刚刚从学校进入专业队的集体生活，对什么充满了好奇，特别是帆船，一个只停留在名词上的陌生项目。
集训队的生活，每天就是各种体能和专业技术测试，教练员们在一批一批的集训队员里通过测试的综合表现，选出适合帆船项目的苗子。那时每天训练的很累很苦，却一点也不敢轻易放松。因为，像我这种普通学校的学生与那些从各个体校输送上来的队员相比，差距让我一直紧绷着神经。
枯燥辛苦的训练之余，那时候最开心的事就是周末休息时，沿着东湖南路骑着单车在回家的路上。

▲武汉东湖——夕阳西下

加入广东省帆船队
1995年，我跟随我的恩师一起来到了祖国改革开放最前沿的广东，加入广东省帆船队，跟第一次进队集训时的心情一样，一切都是那么新颖，充满好奇。
广东省是九届全运会东道主，也是继六届全运会解散帆船队后一次重新组队，为此广东省从全国各省市引进了一批苗子队员，希望在2001年九运会上能为广东省争金夺银。那时候的我们有：张永东、蔡凯莺、王国兴、张鹏、唐吉涛、卢友平、许美莲、沈圣。现在看看这个阵容还是相当强大的，因为这些队员，现在已经成为中国帆船领域中的佼佼者。


▲广东帆船队（后排左八）沈圣

只要自己努力就能实现自己的梦想。1999年全国锦标赛我获得了人生中的第一个全国帆船锦标赛冠军，这是全国最高水平的比赛，而后又代表国家队出征世锦赛并获得一张宝贵的2000年悉尼奥运会的入场券。
那时候一切都是那么的顺利，直到奥运代表团在北京集结准备出发的前一夜，我和另一位队友接到国家体育总局通知，为保障中国顺利申办2008年奥运会，所有血红蛋白指数偏高的运动员暂缓出发。我回到了广东省队，每天都焦急地等待通知，直至奥运会比赛开始…这次的奥运突变事件对我来说是一次非常大的打击，以致我在半年多的时间里都没缓过来，自信被一点一点磨灭。

▲2000年在墨西哥激光世锦赛上取得奥运会参赛资格（左三）沈圣
在那段难熬的日子里，我很感谢我的恩师、支持我的队友以及亲朋好友们关心和鼓励，让我慢慢重拾信心，重新恢复了斗志。那时候对自己说的最多的一句话“努力了你不一定能成功，但不努力你一定不会成功，只要付出了就一定会有回报！”就这样在领导、教练、朋友们的支持下，我在2001年第九届全运会中获得男子激光级冠军，随后在2002年的第十四届釜山亚运会上摘得激光雷迪尔级冠军，并在之后的几年里，一直处于国内男子激光级领先地位，被誉为帆船界男子激光级一哥。虽说之后也遇到一些挫折和压力，但我始终坚信：“梦想也许会迟到，但是梦想永远不会辜负一个执着追梦的人。”最终实现了代表国家征战奥运赛场的梦想，哪怕不能取得奖牌，为国争光，但我也要做中国帆船帆板运动发展路上的铺路石。


▲帆船界男子激光一哥沈圣

退役后，梦想再次起航
2009年底，我选择了退役，长期的大强度训练和高压的环境，让我有想换个生活方式的想法。2012年，我迎来了我人生中的第二份工作--广东省科技厅直属广东科学中心一名科员。之后我的日子就像是进入了退休倒计时，每天朝九晚五、按部就班的工作和生活，诗和远方与我渐行渐远。

在一次朋友聚会上，我偶然认识了中国杯副总经理张廷辉，在与他的交谈中了解到：现在很多退役运动员都开始加入大帆船运动，而且目前国内非常紧缺像我们这样的专业运动员，他建议我可以试试。就这样，我抱着试试的心态，迎来了我追风的第二春，一个大男孩的帆船梦想又再次起航。
2014年我加入沃尔沃环球帆船赛东风队的选拔，作为世界顶级帆船赛，能成为其中一员是每位职业水手的目标。在经历了一番海选、初选等选拔测试后，我进入十人大名单。而接下来迎接我们的是全新且更艰苦的训练，每一天都累的精疲力尽，但每个人都没有想要放弃，因为大家心中那股热焰正在熊熊燃烧，包括我！

▲2014年沃尔沃帆船赛东风队选拔

日记分享
这已经是我参加的第四次环岛赛了，与前三次不同的是我第一次以Bowman的身份参赛。作为VOLVO环球帆船赛东风队船员选拔科目的一部分，这次我是代表东风2队参加的环岛赛，当然不是那艘V65了，而是两艘Jeanneau Sunfast 3200。东风号V65已于3月22日从三亚出发驶向奥克兰，进行第一段远洋测试。我所在的船是东风2号，船员除了我之外还有张鹏（舵手）、李小井（前帆缭手）和船长Brian Thompson（中舱），我被分派在了船头（有个很Man的名字Bowman），因为Brian他需要一个最好的船首指挥瞭望者。好吧，咱就是革命的一块砖，哪里需要哪里搬。事实也证明，我确实是个非常合格的Bowman 。比赛中，我们被分在了IRC-2组，与5艘博纳多40.7分在了同一组，因为有华帝队，IRC-2组也被认为是竞技水平最高的一组，当然还有我们东风1、2队。


3月21日，比赛第一天是混合赛+场地赛。第一轮比赛的风非常好：东北风，风力最大达到了23节 。第一场是混合赛，成绩不被计入分，我们是第三组起航，在起航之前我们就根据风向和起航线的角度制定了在右侧起航的战术。五分钟预告信号发出后，我们船始终在起航线的右侧延长线一边游弋，四分钟的时候Brian发出了升起前帆的指令，意味着全船正式进入比赛模式了，这时我发现越来越多的船都聚集在了起航线的右侧，其中也包括华帝号，我们离右侧起航船还有两百米距离。两分钟的时候我站在船头一边观察其他船只的动向，一边引导着舵手慢慢按计划接近起航线，时而拉舵加速、时而飘帆抢上风。离起航线还有50米时，时间还剩30秒，500万号在我们的下风，他们正处在顶风飘帆的状态，这时我对Brian和张鹏挥动了全速前进的手势，我们就像一艘离弦的剑冲向了起航线，5、4、3、2、1、起航信号响起，我们第一个冲出了起航线，500万号的兄弟们被甩在了后面。在确定没有抢航后，我迅速回到了上风舷压舷，迎风航段我们始终保持在左侧航线行驶，绕1标时我们居然处在第三位，第二圈因为我们毕竟比博纳多40.7要小，又被赶超了2艘，最后第五个到达终点。因为大船与小船比赛要根据IRC系数让分给小船，所以最后修正时间，我们第二，华帝号第一。


在所有船只通过终点后，组委会随即发出了正式比赛第一轮的预告信号，我们仍然是第三组起航 ，仍然选择了中上风位置起航，相同的程序、相同的战术，不同的是这次我们把目标指向了华帝，一定要咬住华帝号。起航信号发出后，我们在华帝号的上风一起冲出了起航线，又一次完美的起航让我们在第一段迎风航线上就死死的咬住了华帝号，船上的每个人都按部就班的做着自己的工作，绕顺风门标时我们选择了右侧标，绕过标后我们顺利的走了一段上升航线，在到达方位线后又一个上升航线把我们送到了1标，一切都是那么的顺利。在最后一个顺风通过终点时，我的眼睛始终盯着华帝号冲线和我手上的表，最终在修正时间后我们以近40秒的优势取得了第一轮的第一，华帝号位列第二，东风1号第三。通过终点后，我们的V65团队开着橡皮艇出来迎接我们，新西兰大男孩Dave向我们挥动着手臂表示祝贺，Kit不停地给我们留影，让我突然觉得有粉丝的感觉非常不错嘛！（就让我们小小的膨胀一下，大家不要拍砖啊）。回到码头后，每个人脸上都隐藏不住胜利的喜悦，当然这还只是比赛的第一轮，接下来还要再接再励。大家在整理好船后，走向了酒吧，来一杯冰啤酒才是现在我们最想要的，虽然疲惫，当大家每人手里拿着一支冰啤酒相互诉说着比赛中的点点滴滴的时候更多的还是欢乐，这就是航海——我们就是那群“咎由自取”的航海人。没错这就是我们！


虽然最终因为超龄，东风队没有选择我，但那颗被重新点燃的梦想不会再熄灭。

老男孩之路
2014年的四月第五届环岛赛结束后，我离开了东风队。虽然最后是因为超龄，但我离开主要原因是与这个由中国著名企业支持的团队在运营理念上有不同想法。这支由中国企业全资资助的船队（由国外体育管理公司实际运营），团队除了在追求优异成绩上保持一致目标，对中国航海事业发展的长远目标却没有计划，无法实际帮助中国人自己提升航海水平，所有的核心航海技术并未对中国船员放开，我们只是扮演着普通水手的角色。我能感受到所有中国船员都渴望学习到更深入的航海技术，但导航、气象分析、调帆技术等核心环节中国船员无法参与，我们只能远远观察，根据有限的远航知识去琢磨。业界许多朋友也有相同的看法，大家都在想为什么我们不能组建一支全华班船队，在赛场上和国外高水平团队一较高低。即使会输我们也能找到差距所在，不断学习和进步，一年不行两年，两年不行三年，我们和国外优秀船队的差距会越来越小，直到能跟他们并驾齐驱甚至超越他们，这是“亮剑”精神，敢于展现中国人真实的航海水平，我们不怕落后，我们可以去追赶！


▲2016年中国杯腾讯棋牌号（二排左一）沈圣

就在这一年，一支由全华班船队出现在中国杯博纳多40.7的统一组别赛场上，“广东海上项目训练中心?微信梦之队”。这要感谢我的老东家，广东省海上项目中心，以及腾讯微信的支持，让我们这群退役的老男孩又一次能代表中国人站在国际赛场的舞台。虽然最后在22支参赛队伍中仅获得第十名，但我们为梦想迈出了第一步。接下来的三年里在腾讯企业连续的帮助和支持下，我们这支全华班船队吸引了李小井、陈锦浩、孔晨诚、刘明、李震、张文培、方良龙、赵传宝等优秀船员的加入，船队实力的增强让这支全华班不再只是亮剑，在国际赛场上有了真正亮眼的表现。2016年中国杯迎来了十周年盛典，组委会邀请了前9届的冠军船队重新回到了中国杯的赛场，这是一次冠军船队之间的较量。25艘船队中有9支前冠军船队，作为唯一的全华班船队我们没有怯场，最终获得总成绩第7名，单轮7、10、7、5、6的成绩足以让我们获得对手的尊重！我还要特别感谢一位朋友,就是我们这支船队聘请的教练Simon Cooke，前新西兰国家队470级舵手、华帝号船长。他不仅仅教会我们如何更好的驾驶船只，还把如何调整船帆等很多技术细节倾囊相授。他曾想跟我们一起上场帮助我们取得更好的成绩，但我们还是坚持了全华班阵容。他表示非常理解我们这帮退役运动员的心情，明白我们目标和理想，将会一直支持我们。我们相互尊重惺惺相惜，他是我们真诚的朋友。只要你有梦想并努力坚持去实现，你就会获得别人的尊重！

▲全华班船队出现在中国杯博纳多40.7的统一组别
老男孩梦之队成立于2014年，成员由原国家队退役运动员和帆船爱好者组成，秉承着推广帆船运动，传播航海文化的理念。老男孩这个名字的由来可能很多人并不了解，老男孩的“老”字并不是指年龄大的意思，而是指有丰富阅历、有故事、懂生活、一直追逐梦想的人！


▲2019泰王杯

近年来带动一批帆友积极参与国内国际的大帆船赛事，收获了40余座奖杯。也在青少年帆船运动的培训推广做出了不懈努力。同时还发起举办一些赛事，如已经连续四年举办的厦门船东杯帆船赛，每月一次的赛事带动了本土帆船运动的氛围，老男孩也参与协办其他俱乐部举办的赛事，如柳州国际内河帆船赛等。老男孩希望运用国家赋予我们的专业优势，助力中国民间帆船运动的发展与日勃兴。


▲老男孩船队在比赛中

2020年已经到来，老男孩们追逐梦想的脚步也从未停歇，让我们为中国帆船在世界航海舞台上赢得“鼠”于自己的掌声而乘风破浪吧！

▲2019年泰王杯，老男孩获得IRC组和Multihull Cursing组两个第二