ITHACA号航海 (13) 被拖入港

修好船舵，我们的境况安稳了许多，船能够继续在风浪里前行。只是，分隔印度洋和大西洋的阿古拉斯角还在前方，不容我们怠慢丝毫。

我们学聪明了些，知道船舵的轴臂连接位置是弱点，大风浪时螺丝会松动，随后的航行中，我们俩值班时，会在每个小时写航海记录前都要检查一下螺丝的松动情况。每较紧一次螺丝，心里就像吃了颗定心丸。

汉斯港仍远在120海里之外，还得航行一整天才能到达，之后的海风一直保持在20节左右，大海终于没有再为难我们，平静地航过了阿古拉斯角。

离开伊丽莎白港后的第四天清晨，在黎明的曙光中，期盼的汉斯港终于出现在前方。夜晚的灯光尚未散尽，早起的渔民们已经开着小船或快艇出海钓鱼。此时，海面平静，微波浮动，我们下了帆，随着海水慢慢地飘着，等待我们的朋友来救援。

突然，船的前面不远处水花四溅，是鲸在喷水，赶紧叫起孩子到甲板上来看，果不然，水面上一个三角形黑色的鳍在游动，看起来有十米多长，没一会儿，它又喷了一次水，这次，孩子们看在眼里，大呼小叫，兴奋不已。海鲸刚游走，两条小海豹出现在船尾，相比于鲸，海豹更像是可爱的小狗，它们不怕人，也不怕船，游得很近，忽地窜到船的左侧，忽地潜过船底出现在右侧，瞪着圆溜溜水汪汪的黑眼睛观察我们，偶尔发出“嗷嗷”的叫声。孩子们也学着它，“嗷嗷”喊起来，两相呼应，管它对方能否听懂，谁在意呢？甲板上洋溢着欢乐的气氛。

朋友史蒂芬如约开着快艇前来，我们早已绑好牵引的船绳，快艇40马力，拉我们的船已是足够，两个小时后，伊他卡号被缓慢地拉进了渔船依靠的港湾里，港湾一侧的防波堤上，站着几个人，向我们望过来，挥手致意，一架飞行器飞过船上方，盘旋着。后来，我们才知道，被拖入港的伊他卡号帆船成了小镇的新闻。之后的两个星期里，防波堤上人来人往，我们的帆船与岸上的人们都成了彼此眼中的风景。

当船绑到锚球，一切安稳的那一刻，回想此次行程中的经历，有如大病初愈。当务之急是什么？不是修船，而是上岸喝脾酒庆祝。这次行程只是一场水手的考试，没有完结，只有之一。

汉斯港不大，典型的渔乡风格，有着开普省式的安逸休闲，喜欢宁静的人会来这里度假，难得的是，这里的治安很好，每家每户都只是齐腰的院墙，甚至没有院墙，这对住惯了电网高墙的我们很是惊喜。小镇上的人大多靠海为生，镇上生产的沙丁鱼罐头闻名于南非大小超市，另外，这里还有一个对外出口的鲍鱼养殖基地。可惜，正值圣诞节假期，工厂基地都已放假休息，无法参观。

码头里停着两条出水正在维修的几十米长的大渔船，渔船重新喷了漆，色彩鲜明，等待年后重返海洋作业。从码头沿着石阶上行，穿过两侧小栅栏围起的院墙，便可步行到小城中心。

在码头旁边的一家商店里，我们看到柜台上售卖小包装的鲨鱼肉干，只曾听说南非海岸鲨鱼袭人的新闻，倒不曾听说吃鲨鱼肉，这也算是小镇旅游的一大特色，尽管我们反对恶意捕杀鲨鱼，既然到了此地，买上一小包尝尝倒也无防。

史蒂芬是我们在德班认识的朋友，他在德班买了一艘旧帆船，锚在码头里，他想把船开回汉斯港，但船已失修多年，无法航行，得先修好才行，住在码头里的我们很快就认识了热情的他。

这次来汉斯港，就是受到他的邀请，伊他卡的修理，难免需要他来帮忙。同时，他还帮助我们和码头经理沟通，取得入港许可，毕竟这里不是帆船停靠点，没有许可是不能随便进来的。

第二天，史蒂芬打开引擎舱，查看脱轨的引擎轴，我们又发现了两个问题。一个是发动机制冷器的金属支架，十几厘米长的不锈钢全部断裂；另一个是发动机四个脚座的橡胶支垫严重破损，一寸厚的支垫几乎被压透，螺丝松动，一摸满手黑泥。脚座不稳，发动机与引擎轴就无法进行位置校准。船上的修理是无止境的，早发现问题早解决，否则后患无穷。

引擎轴脱轨原因不明，只能猜测此前修理时，联轴器（Coupling）没有较死紧，松动的脚座导致发动机震动幅度加大，带着联轴器一起松动，进而轴承脱落。

或许此次航行经历的险情太多，我和老公都无意尽快离开小镇，不如索性留在这里过完圣诞节再说。

每天，我们开着小艇，驶进码头，总要欣赏一下在水湾里晒太阳的海豹们，它们甚是可爱，常常用手勾着尾巴，摆出造型，浮在那里，水湾已然成了它们的家。如果有渔船入港缷货，海豹们就会蜂拥前来，海鸟们也来凑热闹，都希望可以多分食到几条鱼。

这个圣诞节，是两个孩子自出生以来我们第一次单过的圣诞节，显得有些廖萧，往年都是祖孙三代十几个人同过，圣诞礼物堆到房间屋顶，极其热闹。

圣诞节期间，孩子的教母意外来访，原来她回南非与父母团聚，住所城镇与汉斯港几十公里相邻，我们已一年多不见，此次远航，再见亦不知何年，相见亦是话别。

转眼，圣诞节已过，小城虽好，不是我们久呆之处，前方还有无数国家和城镇等着我们去探索。老公每天关注风向，我们要继续向西航行，绕过开普敦，绕过好望角，南非海域向来不是胆小者和鲁莽者生存的地方。海风疾劲，等了数天，也只能等到一个稍微弱一点的风窗期，最高风速仍高达25节以上，没办法，就是它了。

“出发！“船长一声令下，我的心又紧了起来。

修好船舵，我们的境况安稳了许多，船能够继续在风浪里前行。只是，分隔印度洋和大西洋的阿古拉斯角还在前方，不容我们怠慢丝毫。

我们学聪明了些，知道船舵的轴臂连接位置是弱点，大风浪时螺丝会松动，随后的航行中，我们俩值班时，会在每个小时写航海记录前都要检查一下螺丝的松动情况。每较紧一次螺丝，心里就像吃了颗定心丸。

汉斯港仍远在120海里之外，还得航行一整天才能到达，之后的海风一直保持在20节左右，大海终于没有再为难我们，平静地航过了阿古拉斯角。

离开伊丽莎白港后的第四天清晨，在黎明的曙光中，期盼的汉斯港终于出现在前方。夜晚的灯光尚未散尽，早起的渔民们已经开着小船或快艇出海钓鱼。此时，海面平静，微波浮动，我们下了帆，随着海水慢慢地飘着，等待我们的朋友来救援。

突然，船的前面不远处水花四溅，是鲸在喷水，赶紧叫起孩子到甲板上来看，果不然，水面上一个三角形黑色的鳍在游动，看起来有十米多长，没一会儿，它又喷了一次水，这次，孩子们看在眼里，大呼小叫，兴奋不已。海鲸刚游走，两条小海豹出现在船尾，相比于鲸，海豹更像是可爱的小狗，它们不怕人，也不怕船，游得很近，忽地窜到船的左侧，忽地潜过船底出现在右侧，瞪着圆溜溜水汪汪的黑眼睛观察我们，偶尔发出“嗷嗷”的叫声。孩子们也学着它，“嗷嗷”喊起来，两相呼应，管它对方能否听懂，谁在意呢？甲板上洋溢着欢乐的气氛。

朋友史蒂芬如约开着快艇前来，我们早已绑好牵引的船绳，快艇40马力，拉我们的船已是足够，两个小时后，伊他卡号被缓慢地拉进了渔船依靠的港湾里，港湾一侧的防波堤上，站着几个人，向我们望过来，挥手致意，一架飞行器飞过船上方，盘旋着。后来，我们才知道，被拖入港的伊他卡号帆船成了小镇的新闻。之后的两个星期里，防波堤上人来人往，我们的帆船与岸上的人们都成了彼此眼中的风景。

当船绑到锚球，一切安稳的那一刻，回想此次行程中的经历，有如大病初愈。当务之急是什么？不是修船，而是上岸喝脾酒庆祝。这次行程只是一场水手的考试，没有完结，只有之一。

汉斯港不大，典型的渔乡风格，有着开普省式的安逸休闲，喜欢宁静的人会来这里度假，难得的是，这里的治安很好，每家每户都只是齐腰的院墙，甚至没有院墙，这对住惯了电网高墙的我们很是惊喜。小镇上的人大多靠海为生，镇上生产的沙丁鱼罐头闻名于南非大小超市，另外，这里还有一个对外出口的鲍鱼养殖基地。可惜，正值圣诞节假期，工厂基地都已放假休息，无法参观。

码头里停着两条出水正在维修的几十米长的大渔船，渔船重新喷了漆，色彩鲜明，等待年后重返海洋作业。从码头沿着石阶上行，穿过两侧小栅栏围起的院墙，便可步行到小城中心。

在码头旁边的一家商店里，我们看到柜台上售卖小包装的鲨鱼肉干，只曾听说南非海岸鲨鱼袭人的新闻，倒不曾听说吃鲨鱼肉，这也算是小镇旅游的一大特色，尽管我们反对恶意捕杀鲨鱼，既然到了此地，买上一小包尝尝倒也无防。

史蒂芬是我们在德班认识的朋友，他在德班买了一艘旧帆船，锚在码头里，他想把船开回汉斯港，但船已失修多年，无法航行，得先修好才行，住在码头里的我们很快就认识了热情的他。

这次来汉斯港，就是受到他的邀请，伊他卡的修理，难免需要他来帮忙。同时，他还帮助我们和码头经理沟通，取得入港许可，毕竟这里不是帆船停靠点，没有许可是不能随便进来的。

第二天，史蒂芬打开引擎舱，查看脱轨的引擎轴，我们又发现了两个问题。一个是发动机制冷器的金属支架，十几厘米长的不锈钢全部断裂；另一个是发动机四个脚座的橡胶支垫严重破损，一寸厚的支垫几乎被压透，螺丝松动，一摸满手黑泥。脚座不稳，发动机与引擎轴就无法进行位置校准。船上的修理是无止境的，早发现问题早解决，否则后患无穷。

引擎轴脱轨原因不明，只能猜测此前修理时，联轴器（Coupling）没有较死紧，松动的脚座导致发动机震动幅度加大，带着联轴器一起松动，进而轴承脱落。

或许此次航行经历的险情太多，我和老公都无意尽快离开小镇，不如索性留在这里过完圣诞节再说。

每天，我们开着小艇，驶进码头，总要欣赏一下在水湾里晒太阳的海豹们，它们甚是可爱，常常用手勾着尾巴，摆出造型，浮在那里，水湾已然成了它们的家。如果有渔船入港缷货，海豹们就会蜂拥前来，海鸟们也来凑热闹，都希望可以多分食到几条鱼。

这个圣诞节，是两个孩子自出生以来我们第一次单过的圣诞节，显得有些廖萧，往年都是祖孙三代十几个人同过，圣诞礼物堆到房间屋顶，极其热闹。

圣诞节期间，孩子的教母意外来访，原来她回南非与父母团聚，住所城镇与汉斯港几十公里相邻，我们已一年多不见，此次远航，再见亦不知何年，相见亦是话别。

转眼，圣诞节已过，小城虽好，不是我们久呆之处，前方还有无数国家和城镇等着我们去探索。老公每天关注风向，我们要继续向西航行，绕过开普敦，绕过好望角，南非海域向来不是胆小者和鲁莽者生存的地方。海风疾劲，等了数天，也只能等到一个稍微弱一点的风窗期，最高风速仍高达25节以上，没办法，就是它了。

“出发！“船长一声令下，我的心又紧了起来。