更多赛队冲线完赛抵达开普敦

2019年11月9日更新

冲线完赛的第二日，在美丽的日光照耀下，中国三亚号于世界标准时间08:09:45时分秒冲线完赛，顺利抵达开普敦。他们压制住了西雅图号和WTC物流号的威胁，在桌山湾复杂风况的海域中占据有利位置，率先冲线完赛，获得了本赛程的第五名。



中国三亚号本赛程将获得七点排位积分，除此之外，他们还在得分门角逐中获得了第二名，还将有两点额外积分入账，合计之后，其总积分的排名应该还可以保持在本赛季中的前三甲位置。

中国三亚号船长苏马斯.凯洛克抵达后表示：“非常高兴完赛抵港，比赛完成的前夜我们遭遇了60节的风，今天早上就降到6节了，反差太大了。比赛的开始阶段，我们还并没有感受到南大西洋上真正的海况体验，直到合适的时候，它出现了！两个大规模的低气压系统先后造访，让我们真正感受到了南大西洋的威力，大家都爽到了！”

对于比赛的结果，船长苏马斯补充说到：“其实可以更好的，我们选择的是距离较长的线路，我也感觉我们行驶的里程应该是比其他任何赛队都多。早上的时候，在消散的迷雾中，我们看到了WTC物流号，趁热打铁，我们也是借此机会赶超了他们。”



中国三亚号大使船员张明浩此次是第二次回归赛事，这个赛段结束后将标志着他环球全赛段的圆满完成，上个赛季中，他是以媒体船员的身份参赛并完成了八个赛段中的七个赛段比赛。赛队抵港后，明浩说到：“两年之后，终于抓住机会完成了。实际上这次的感觉是非常不一样的，因为这次我是一名水手的身份真正完成了跨洋航行，而且合作的是全新的船长和船员。他们非常棒，我学到了很多。”

明浩补充说：“能够代表中国三亚号参赛感觉很棒，我有机会和国际船员们交流，成为他们航海经历中的一部分，我也知道他们是非常期待着到访三亚的。我非常期待着三亚号在未来赛程中的表现，我会一如既往的支持我们赛队的。”

2019年11月9日12点15分更新

WTC物流号在本次比赛中选择的最靠南的线路，赛程3中这样的线路选择使他们多少感受到了咆哮西风带的威力。比赛的起初阶段，南线的行驶还是非常顺畅的，风况很给力。他们曾一度赶超了西雅图号，而且还一直压制着梦想韩国号和百慕大号，并最终先于他们于世界标准时间10:53:03时分秒冲线完赛，获得了本赛程的第六名。



抵达维多利亚阿尔弗雷德滨海码头以后，船长马克.博克斯说到：“比赛的第一个星期技术性考验还是挺强的，很多的球帆调控，挺好玩的，比赛后半程的十天时间是更加艰难的，也的确给船员们带来了真真正正的南大西洋上的挑战。”

“我们行驶的线路差不多快到了南边的42度了，选择最南端的线路也正是我们这次比赛的线路选择。但风况并不是我预想的那样，但我们还是坚持了最初的选择。而且更加糟糕的是，我们正好被困在了第一个气压系统中风况最弱的那个区域中。比赛过程中，我们遇到了南大西洋上的风暴，瞬时风速达到了75节，五个小时的平均风速也达到了60节。”



对于WTC物流号的比赛表现，船长马克补充说到：“我们每次比赛都是很高调、凸显特色的，对于刚刚结束的这次比赛也很满意，这也是我们的计划组成部分。”

2019年11月9日18点40分更新：



经过了3555海里的行程，梦想韩国号和西雅图号相继冲线完赛，两支赛队的比拼激烈，冲线时间仅仅差了十多分钟，在赛程3：Spinlock南大西洋挑战赛中分获第七和第八。

随着开普敦日落的到来，梦想韩国号赛队于世界标准时间11月9日星期六的14:50:05时分秒冲线，领先后方西雅图号十九分钟完赛，后者冲线时间是世界标准时间15:09:18时分秒。

作为比赛起初阶段北线梯队的组成部分，梦想韩国号行驶的里程要更多一些，但也因此收获了得分门第一名的三点额外积分奖励，此次第七名的赛程排名也将获得五点积分，合计八分。

维多利亚阿尔弗莱德滨海码头前聚集了大量的赛事支持者和观光客，赛队抵港的时候，比赛船员受到了热烈的欢迎，来自当地的土著民族也进行了传统的舞蹈表演以示友好。



梦想韩国号船长迈克.瑟里奇抵达后表示到：“太精彩了，受到了如此热烈的欢迎真暖心，特别是经历了南大西洋的挑战之后，遇到了三个低气压，来到开普敦真的非常高兴。”

西雅图号赛队的行驶路径选择的是赛程3中最为直接的，紧贴着基准航线行进。比赛进行的中途阶段，这样的线路选择还是有所回馈的，他们也连续几天保持在了领跑位置。该赛队在本赛程中以最快的速度完成了戴尔坚韧本海洋竞速角逐，因此获得了三点额外积分奖励，将计算在总积分之内。



西雅图号安全大副林德赛解释说：“我们的主要决策就是紧贴着基准航线行进。通常情况下，基准航线是比赛中行驶距离最短的选择，这也正是我们的目标所在。”

“比赛的起初极端，基准航线海域的风况还是非常有利的。我们做出了错误的决定，那就是向南行驶，不走运遭遇了低气压，但塞翁失马焉知非福，从低气压带中摆脱之后，我们回到基准航线附近时，风力强度刚好助推开始了海洋竞速角逐，而且我们赢得了第一名。比赛进入到后半段的时候，我们被推向北线，船上还遇到了一些技术难题，但都解决了，最后抵达了开普敦，非常高兴！”

2019年11月9日20点15分更新

美丽的日落迎来了更多赛队的抵达，南非籍船长大卫率队百慕大号顺利完赛，于17:26:58时分秒冲线，获得了此次比赛的第九名，这位来自开普敦的船长在船员们的推举下欢快的来到了停靠码头，维多利亚阿尔弗雷德滨海码头，来到现场欢迎的民众也非常热情，发出了最响亮的欢呼声。



大卫船长上岸后发表了感言：“比赛太精彩了，没有想到的是长时间使用了球帆行进，但是船员们的操作和掌控是非常出色的，各种天气海况都应对了。”



“我们顺利成功的通过了第一个低气压带，接下来本以为能够走北线的，在第二个低气压带的上方通过，这样能够获取些风力的优势，但实际上处在中间位置的赛队是更加的吃香，而处在下线的赛队是根本没有借到光。比赛是很激烈的，遇到了很多40节以上的逆风，船员们表现出色，我们的大帆船也是非常给力。”

截止本文撰稿时，勇往直前号和珠海号仍然在比赛之中，这两支赛队预计完赛抵达开普敦的时间是2019年11月11日下午，敬请关注赛事追踪图，了解最后两支赛船的更新进展。

2019年11月9日更新

冲线完赛的第二日，在美丽的日光照耀下，中国三亚号于世界标准时间08:09:45时分秒冲线完赛，顺利抵达开普敦。他们压制住了西雅图号和WTC物流号的威胁，在桌山湾复杂风况的海域中占据有利位置，率先冲线完赛，获得了本赛程的第五名。



中国三亚号本赛程将获得七点排位积分，除此之外，他们还在得分门角逐中获得了第二名，还将有两点额外积分入账，合计之后，其总积分的排名应该还可以保持在本赛季中的前三甲位置。

中国三亚号船长苏马斯.凯洛克抵达后表示：“非常高兴完赛抵港，比赛完成的前夜我们遭遇了60节的风，今天早上就降到6节了，反差太大了。比赛的开始阶段，我们还并没有感受到南大西洋上真正的海况体验，直到合适的时候，它出现了！两个大规模的低气压系统先后造访，让我们真正感受到了南大西洋的威力，大家都爽到了！”

对于比赛的结果，船长苏马斯补充说到：“其实可以更好的，我们选择的是距离较长的线路，我也感觉我们行驶的里程应该是比其他任何赛队都多。早上的时候，在消散的迷雾中，我们看到了WTC物流号，趁热打铁，我们也是借此机会赶超了他们。”



中国三亚号大使船员张明浩此次是第二次回归赛事，这个赛段结束后将标志着他环球全赛段的圆满完成，上个赛季中，他是以媒体船员的身份参赛并完成了八个赛段中的七个赛段比赛。赛队抵港后，明浩说到：“两年之后，终于抓住机会完成了。实际上这次的感觉是非常不一样的，因为这次我是一名水手的身份真正完成了跨洋航行，而且合作的是全新的船长和船员。他们非常棒，我学到了很多。”

明浩补充说：“能够代表中国三亚号参赛感觉很棒，我有机会和国际船员们交流，成为他们航海经历中的一部分，我也知道他们是非常期待着到访三亚的。我非常期待着三亚号在未来赛程中的表现，我会一如既往的支持我们赛队的。”

2019年11月9日12点15分更新

WTC物流号在本次比赛中选择的最靠南的线路，赛程3中这样的线路选择使他们多少感受到了咆哮西风带的威力。比赛的起初阶段，南线的行驶还是非常顺畅的，风况很给力。他们曾一度赶超了西雅图号，而且还一直压制着梦想韩国号和百慕大号，并最终先于他们于世界标准时间10:53:03时分秒冲线完赛，获得了本赛程的第六名。



抵达维多利亚阿尔弗雷德滨海码头以后，船长马克.博克斯说到：“比赛的第一个星期技术性考验还是挺强的，很多的球帆调控，挺好玩的，比赛后半程的十天时间是更加艰难的，也的确给船员们带来了真真正正的南大西洋上的挑战。”

“我们行驶的线路差不多快到了南边的42度了，选择最南端的线路也正是我们这次比赛的线路选择。但风况并不是我预想的那样，但我们还是坚持了最初的选择。而且更加糟糕的是，我们正好被困在了第一个气压系统中风况最弱的那个区域中。比赛过程中，我们遇到了南大西洋上的风暴，瞬时风速达到了75节，五个小时的平均风速也达到了60节。”



对于WTC物流号的比赛表现，船长马克补充说到：“我们每次比赛都是很高调、凸显特色的，对于刚刚结束的这次比赛也很满意，这也是我们的计划组成部分。”

2019年11月9日18点40分更新：



经过了3555海里的行程，梦想韩国号和西雅图号相继冲线完赛，两支赛队的比拼激烈，冲线时间仅仅差了十多分钟，在赛程3：Spinlock南大西洋挑战赛中分获第七和第八。

随着开普敦日落的到来，梦想韩国号赛队于世界标准时间11月9日星期六的14:50:05时分秒冲线，领先后方西雅图号十九分钟完赛，后者冲线时间是世界标准时间15:09:18时分秒。

作为比赛起初阶段北线梯队的组成部分，梦想韩国号行驶的里程要更多一些，但也因此收获了得分门第一名的三点额外积分奖励，此次第七名的赛程排名也将获得五点积分，合计八分。

维多利亚阿尔弗莱德滨海码头前聚集了大量的赛事支持者和观光客，赛队抵港的时候，比赛船员受到了热烈的欢迎，来自当地的土著民族也进行了传统的舞蹈表演以示友好。



梦想韩国号船长迈克.瑟里奇抵达后表示到：“太精彩了，受到了如此热烈的欢迎真暖心，特别是经历了南大西洋的挑战之后，遇到了三个低气压，来到开普敦真的非常高兴。”

西雅图号赛队的行驶路径选择的是赛程3中最为直接的，紧贴着基准航线行进。比赛进行的中途阶段，这样的线路选择还是有所回馈的，他们也连续几天保持在了领跑位置。该赛队在本赛程中以最快的速度完成了戴尔坚韧本海洋竞速角逐，因此获得了三点额外积分奖励，将计算在总积分之内。



西雅图号安全大副林德赛解释说：“我们的主要决策就是紧贴着基准航线行进。通常情况下，基准航线是比赛中行驶距离最短的选择，这也正是我们的目标所在。”

“比赛的起初极端，基准航线海域的风况还是非常有利的。我们做出了错误的决定，那就是向南行驶，不走运遭遇了低气压，但塞翁失马焉知非福，从低气压带中摆脱之后，我们回到基准航线附近时，风力强度刚好助推开始了海洋竞速角逐，而且我们赢得了第一名。比赛进入到后半段的时候，我们被推向北线，船上还遇到了一些技术难题，但都解决了，最后抵达了开普敦，非常高兴！”

2019年11月9日20点15分更新

美丽的日落迎来了更多赛队的抵达，南非籍船长大卫率队百慕大号顺利完赛，于17:26:58时分秒冲线，获得了此次比赛的第九名，这位来自开普敦的船长在船员们的推举下欢快的来到了停靠码头，维多利亚阿尔弗雷德滨海码头，来到现场欢迎的民众也非常热情，发出了最响亮的欢呼声。



大卫船长上岸后发表了感言：“比赛太精彩了，没有想到的是长时间使用了球帆行进，但是船员们的操作和掌控是非常出色的，各种天气海况都应对了。”



“我们顺利成功的通过了第一个低气压带，接下来本以为能够走北线的，在第二个低气压带的上方通过，这样能够获取些风力的优势，但实际上处在中间位置的赛队是更加的吃香，而处在下线的赛队是根本没有借到光。比赛是很激烈的，遇到了很多40节以上的逆风，船员们表现出色，我们的大帆船也是非常给力。”

截止本文撰稿时，勇往直前号和珠海号仍然在比赛之中，这两支赛队预计完赛抵达开普敦的时间是2019年11月11日下午，敬请关注赛事追踪图，了解最后两支赛船的更新进展。