第四赛段圆满收官,三亚号开机前往圣灵群岛

在绕过霍巴特后，三亚号调转船头，北上向最后的终点进发。只可惜风力不佳，在轻风中，船上开始了一些安全保障防护工作，比如保护帆绳上的磨损，以及修理主帆顶部的连接处。这些工作在小风天充实了船员们的日常工作。重型球帆的修复工作进行了大半，但在正式使用前仍有许多细小的伤口需要缝合。这一天海上遇见了很多从霍巴特结束比赛回程的船，其中不乏诸多传奇的老牌劲旅。



1月4日，风力增强，以北风为主，逐渐变为西风。这样的横风航行对三亚号的海洋竞速冲刺很有利。前方梯队在海洋竞速段未能遇见强风，因此这一程逐渐增强的风力将为赛队添上宝贵的积分。在后方观察前方梯队的走向对未来的战术有深远影响。澳洲东部风向多变，风力不定，因此此间航行尤其考研战术的安排以及路线的选择。



1月5日，航行以顺风为主，三亚号的二号中等重量球帆为冲刺提供了充足的动力。伴随着这一天太阳升起，映入眼帘的便是遮天蔽日的来自澳洲大火的黄烟。早上十点，此时的天空已然是电影疯狂的麦克斯中的末世景象。虽然比赛仍在继续，但大家的心和澳洲人民在一起，希望火灾能早日得到控制。



1月6日，三亚号继续以高速北上，眼看着三亚号和前部梯队的差距越来越小。随着海洋竞速赛到达尾声，船队面临两个战术选择，往东部离岸找寻更友好的洋流但路程增大，或者继续沿海岸线近岸行驶但路程稍近。或许前方梯队的船速将为我们做出指引。



1月7日，气温突然飞增至25摄氏度。船舱下的味道也开始变得古怪起来。但可惜今天的风力开始逐渐变小，过去48小时讨喜的顺风或已然用尽。



1月8日，风力在20节至8节之间摆动，三亚号仍然在向北以良好的速度行驶。这一水域的洋流确实臭名昭著，船队连续转向，争取用最短的时间航行至下一个路标。船上的食物依然不错，船员Bruce已然成为我们的当家名厨，Liz和Will也已掌握了面包制作的精髓。

1月9日，船队依然在近岸航行，迎风，并且夹在海岸线与逆向洋流之间，航行过程非常困难。用了二十多个迎风转向，仅仅前进了一小段距离。未来风力将逐渐减弱，三亚号进展将变得越发困难。昨夜，风力一度减小到4节，然而船队能做的仅仅是保持一到两节的船速，并且在西面和东面不停地迎风转向。这是一个摧毁人意志的过程。希望明天风大些。

最新消息：经过全队讨论，三亚号于UTC时间1月9日17:30，在南纬27° 48.900、东经153° 35.900处结束比赛，开机前往圣灵群岛。

在绕过霍巴特后，三亚号调转船头，北上向最后的终点进发。只可惜风力不佳，在轻风中，船上开始了一些安全保障防护工作，比如保护帆绳上的磨损，以及修理主帆顶部的连接处。这些工作在小风天充实了船员们的日常工作。重型球帆的修复工作进行了大半，但在正式使用前仍有许多细小的伤口需要缝合。这一天海上遇见了很多从霍巴特结束比赛回程的船，其中不乏诸多传奇的老牌劲旅。



1月4日，风力增强，以北风为主，逐渐变为西风。这样的横风航行对三亚号的海洋竞速冲刺很有利。前方梯队在海洋竞速段未能遇见强风，因此这一程逐渐增强的风力将为赛队添上宝贵的积分。在后方观察前方梯队的走向对未来的战术有深远影响。澳洲东部风向多变，风力不定，因此此间航行尤其考研战术的安排以及路线的选择。



1月5日，航行以顺风为主，三亚号的二号中等重量球帆为冲刺提供了充足的动力。伴随着这一天太阳升起，映入眼帘的便是遮天蔽日的来自澳洲大火的黄烟。早上十点，此时的天空已然是电影疯狂的麦克斯中的末世景象。虽然比赛仍在继续，但大家的心和澳洲人民在一起，希望火灾能早日得到控制。



1月6日，三亚号继续以高速北上，眼看着三亚号和前部梯队的差距越来越小。随着海洋竞速赛到达尾声，船队面临两个战术选择，往东部离岸找寻更友好的洋流但路程增大，或者继续沿海岸线近岸行驶但路程稍近。或许前方梯队的船速将为我们做出指引。



1月7日，气温突然飞增至25摄氏度。船舱下的味道也开始变得古怪起来。但可惜今天的风力开始逐渐变小，过去48小时讨喜的顺风或已然用尽。



1月8日，风力在20节至8节之间摆动，三亚号仍然在向北以良好的速度行驶。这一水域的洋流确实臭名昭著，船队连续转向，争取用最短的时间航行至下一个路标。船上的食物依然不错，船员Bruce已然成为我们的当家名厨，Liz和Will也已掌握了面包制作的精髓。

1月9日，船队依然在近岸航行，迎风，并且夹在海岸线与逆向洋流之间，航行过程非常困难。用了二十多个迎风转向，仅仅前进了一小段距离。未来风力将逐渐减弱，三亚号进展将变得越发困难。昨夜，风力一度减小到4节，然而船队能做的仅仅是保持一到两节的船速，并且在西面和东面不停地迎风转向。这是一个摧毁人意志的过程。希望明天风大些。

最新消息：经过全队讨论，三亚号于UTC时间1月9日17:30，在南纬27° 48.900、东经153° 35.900处结束比赛，开机前往圣灵群岛。