视频 | 得分门,老朋友我们来了

数不得多少次南大洋出现在我的梦中，孤寂决绝，一只单桅在滔天巨浪中忽明忽暗。启程七日有余，海图上曾充满不确定的未知点线渐渐变作航海日志上的具体。气象预报的红绿的风团、左右摆动的风标也在无止息的前行中成为一条镌刻十九个人记忆的航迹。偶尔想起大使船员海客微醺时的念叨：“好风凭借力，送我上青云。”

仰首望青云，却只见艳阳烈烈万里碧蓝。直至此刻，风餐露宿的南洋时光既不寒冷，也不孤独。不信？你自己看！

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船长坐在我身边饶有兴致的看我写日记，看不懂中文可不耽误他泛滥的好奇心。当他听到我对南大洋的评价，一脸坏笑：“小妞，高兴的有点儿早呀，看你明天还会不会这么说。” 说完一个转身，留下一个意味深长的眼神和一个很酷的背影。听到这里，写的有一搭没一搭的我赶紧心无旁骛奋笔疾书，看来好日子不长了！



说不寒冷，是因为启程后我们驾着从西北方向吹来的暖风一路东行，尽管水温很低，但空气温暖干燥。说不孤单，是因为竞争对手们一个个削尖了脑袋紧紧相逼，视线所及范围内总有那么一两三条船彼此咬着尾巴。

想起起航前一天的技术会议，卫星七日气象预测图上的得分门位置在预计到达的时间窗口风力显示一片深蓝，俨然一深不见底的大风洞。船长相当笃定的宣布了计划：“我们直冲终点，坚决不去得分门浪费时间！”

说到这里，插播一下我们的导航设备吧。

克利伯所有船只标准配备TimeZero导航系统，每天清晨船长会收到十封来自大本营的邮件，其中包含各种气象数据：实时观测卫星图，实时观测云雨图、南大西洋48和72小时压力系统预测和两组不同系统的气象预测等。其中最重要的就是这两组气象数据：一组包含相对粗犷的七天气象预测，另一组是包含更多细节的五天预测。每日清晨两组数据加载进系统中，悟空船长和诸葛大副坐在导航台前，各显神通的进行许多不同的路线的可能性测试，相互比对着制定下一步计划。这每日一更新的天气预报是我们制定航线的重要依据，当然，遇到不靠谱的天气预报也会把我们戏耍的团团转。



导航台

切回主线：在三亚号上航行了近两个月时间，我已不如当初那般too young too naive，深知本船的计划是为了变化而生。借用船长一句至理名言：没有变化的计划还有什么意义嘛…....果然一起航，我们舍弃得分门的计划就不那么坚定了。

起航第二天，十一条赛船就大致分成了南北中三条线路：北线三亚号，珠海号与百慕大号在耳鬓厮磨；中线上演着联合国儿童基金会，西雅图、韩国、下龙湾、WTC物流号的常在缠缚；南线则是埃斯特角城、青岛、和勇往直前号的不离不弃生死相依。

跨大洋的开端，一切皆有可能。南线距离更短，根据以往经验风更大更稳定但需要南下很多才能追上风团；走北线的我们在最初几天完全忠实的跟随左舷的最佳风角，和风而行将我们带向了北面；走在中线的队伍，是在南北之间观察取舍。

当比赛进入第三天，队伍各自的选择渐渐明朗。埃斯特角城号从南线切换到中线，中线的下龙湾和WTC选择南下。北面的三亚小七超过了珠海号和百慕大（不了解请戳：超越珠海号）而领跑北线。在领先的优势下，我们很坚决的奔向了三亚小七的老朋友：得分门。

怎料开心没一会儿就大半夜飞来横祸——我们在第三天夜间遭遇了坏舵。（不了解请戳：南大洋 舵坏了）更雪上加霜的是：中线队伍也开始北上，而且北上的中线船只有着更好的航行角度。我们在修舵的几小时内，以西雅图为首的敌船正向我们迅速逼近……

到了第四和第五天，前往得分门的道路已然十分拥挤：西雅图，联合国儿童基金会、韩国和埃斯特角城号正式加入得分门大乱斗。

最先沉不住气换舷向得分门冲击的是联合国儿童基金会号和西雅图号。可惜换舷过早，角度跑得太高，北上风况并不是很理想，速度直线下降被直接甩在了后方。于是在接下来的最后二十四小时里，三亚小七以微弱优势领跑，与埃斯特角城号与韩国号形成了短暂的三足鼎立。

再后来呢？埃斯特角城号不淡定了（耶！）他们采取了不同策略：南下风偏转找风，蓝鹅效果更不理想，就这样，生生被丢在了身后。

决战双雄，三亚小七 VS 上一赛段老末儿：韩国队。

更没想到的是，我们，竟然…….真的输给了他们。写至此处，画面中有大批羊驼飘过。

在埃斯特角城号角度转低前，韩国队一直在比我们更低的角度并行。夕阳西下，这批黑马忽然开始偏转向北，角度一路走高。俨然一匹黑马在夜里脱缰而驰，清早一觉醒来，发现他们竟从我们的背后跑向了上风领先位置！！得分门近在眼前，两队的差距不超过零点五海里，可是韩国号从上风向下风偏转，航行角度更占优势，我们用尽浑身解数也无力回天，最后以微弱差距取得了得分门第二名，再次摘得两分！写到这里，不禁要称赞一下努到最后一刻发大招的黑马韩国队，我们输的心服口服。

但，前三个赛段总分九分的得分门已被我们三亚号实力摘得七分。这是多不容易的结果啊！

敲锣！打鼓！放鞭炮嘞！

数不得多少次南大洋出现在我的梦中，孤寂决绝，一只单桅在滔天巨浪中忽明忽暗。启程七日有余，海图上曾充满不确定的未知点线渐渐变作航海日志上的具体。气象预报的红绿的风团、左右摆动的风标也在无止息的前行中成为一条镌刻十九个人记忆的航迹。偶尔想起大使船员海客微醺时的念叨：“好风凭借力，送我上青云。”

仰首望青云，却只见艳阳烈烈万里碧蓝。直至此刻，风餐露宿的南洋时光既不寒冷，也不孤独。不信？你自己看！

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船长坐在我身边饶有兴致的看我写日记，看不懂中文可不耽误他泛滥的好奇心。当他听到我对南大洋的评价，一脸坏笑：“小妞，高兴的有点儿早呀，看你明天还会不会这么说。” 说完一个转身，留下一个意味深长的眼神和一个很酷的背影。听到这里，写的有一搭没一搭的我赶紧心无旁骛奋笔疾书，看来好日子不长了！



说不寒冷，是因为启程后我们驾着从西北方向吹来的暖风一路东行，尽管水温很低，但空气温暖干燥。说不孤单，是因为竞争对手们一个个削尖了脑袋紧紧相逼，视线所及范围内总有那么一两三条船彼此咬着尾巴。

想起起航前一天的技术会议，卫星七日气象预测图上的得分门位置在预计到达的时间窗口风力显示一片深蓝，俨然一深不见底的大风洞。船长相当笃定的宣布了计划：“我们直冲终点，坚决不去得分门浪费时间！”

说到这里，插播一下我们的导航设备吧。

克利伯所有船只标准配备TimeZero导航系统，每天清晨船长会收到十封来自大本营的邮件，其中包含各种气象数据：实时观测卫星图，实时观测云雨图、南大西洋48和72小时压力系统预测和两组不同系统的气象预测等。其中最重要的就是这两组气象数据：一组包含相对粗犷的七天气象预测，另一组是包含更多细节的五天预测。每日清晨两组数据加载进系统中，悟空船长和诸葛大副坐在导航台前，各显神通的进行许多不同的路线的可能性测试，相互比对着制定下一步计划。这每日一更新的天气预报是我们制定航线的重要依据，当然，遇到不靠谱的天气预报也会把我们戏耍的团团转。



导航台

切回主线：在三亚号上航行了近两个月时间，我已不如当初那般too young too naive，深知本船的计划是为了变化而生。借用船长一句至理名言：没有变化的计划还有什么意义嘛…....果然一起航，我们舍弃得分门的计划就不那么坚定了。

起航第二天，十一条赛船就大致分成了南北中三条线路：北线三亚号，珠海号与百慕大号在耳鬓厮磨；中线上演着联合国儿童基金会，西雅图、韩国、下龙湾、WTC物流号的常在缠缚；南线则是埃斯特角城、青岛、和勇往直前号的不离不弃生死相依。

跨大洋的开端，一切皆有可能。南线距离更短，根据以往经验风更大更稳定但需要南下很多才能追上风团；走北线的我们在最初几天完全忠实的跟随左舷的最佳风角，和风而行将我们带向了北面；走在中线的队伍，是在南北之间观察取舍。

当比赛进入第三天，队伍各自的选择渐渐明朗。埃斯特角城号从南线切换到中线，中线的下龙湾和WTC选择南下。北面的三亚小七超过了珠海号和百慕大（不了解请戳：超越珠海号）而领跑北线。在领先的优势下，我们很坚决的奔向了三亚小七的老朋友：得分门。

怎料开心没一会儿就大半夜飞来横祸——我们在第三天夜间遭遇了坏舵。（不了解请戳：南大洋 舵坏了）更雪上加霜的是：中线队伍也开始北上，而且北上的中线船只有着更好的航行角度。我们在修舵的几小时内，以西雅图为首的敌船正向我们迅速逼近……

到了第四和第五天，前往得分门的道路已然十分拥挤：西雅图，联合国儿童基金会、韩国和埃斯特角城号正式加入得分门大乱斗。

最先沉不住气换舷向得分门冲击的是联合国儿童基金会号和西雅图号。可惜换舷过早，角度跑得太高，北上风况并不是很理想，速度直线下降被直接甩在了后方。于是在接下来的最后二十四小时里，三亚小七以微弱优势领跑，与埃斯特角城号与韩国号形成了短暂的三足鼎立。

再后来呢？埃斯特角城号不淡定了（耶！）他们采取了不同策略：南下风偏转找风，蓝鹅效果更不理想，就这样，生生被丢在了身后。

决战双雄，三亚小七 VS 上一赛段老末儿：韩国队。

更没想到的是，我们，竟然…….真的输给了他们。写至此处，画面中有大批羊驼飘过。

在埃斯特角城号角度转低前，韩国队一直在比我们更低的角度并行。夕阳西下，这批黑马忽然开始偏转向北，角度一路走高。俨然一匹黑马在夜里脱缰而驰，清早一觉醒来，发现他们竟从我们的背后跑向了上风领先位置！！得分门近在眼前，两队的差距不超过零点五海里，可是韩国号从上风向下风偏转，航行角度更占优势，我们用尽浑身解数也无力回天，最后以微弱差距取得了得分门第二名，再次摘得两分！写到这里，不禁要称赞一下努到最后一刻发大招的黑马韩国队，我们输的心服口服。

但，前三个赛段总分九分的得分门已被我们三亚号实力摘得七分。这是多不容易的结果啊！

敲锣！打鼓！放鞭炮嘞！