水手日记 | 起航前的准备

朱强是克利伯2019-20环球帆船赛三亚号的第四赛段大使船员，今天起我们将通过他的水手日记，回顾第四赛段的风浪历程。

亲爱的读者朋友，我让您久等了，我们这就开始吧。

我参加的这一赛段是从澳大利亚西海岸到东海岸，设计这一段并不是因为澳大利亚在环球航线上有多么重要，而只是因为它不巧处在我环球的路线上，所以我必须穿越该国。入境澳大利亚时我就这么对边防检查员说。——以上是我开玩笑的！

澳大利亚属于大洋洲，面积仅次于欧洲，它几乎是一国独居一洲。如果您把地球仪南北颠倒过来看，会发现赤道上方是一个湖，整座湖的周围是金砖(BRICS)国家之一二，大洋洲就是湖中央的那座岛。此赛段的距离约4000海里（1海里=1.852公里），大约是中国海岸线长度的二分之一（但我国的海岸线还没开放开发到说走就能走，逐步开放的政策已经在设计中，海南三亚在其中占有重要的地位）。

如果您是技术流可以只看我日记的第一部分，摘录自当天的航海日志；如果您是感性读者请看我的日记正文，理性读者可以点击日记后前往船长日志的链接。

让我先告诉您出发之前我做了什么。

2019年12月17日 晴 35摄氏度

在澳大利亚西岸的珀斯机场降落后，再坐了两班公交车住进了Fremantle监狱旅店，该监狱两百年前住进了从英国坐帆船来的165000名男女老少各种罪犯，而今天我反其道行之——先住进监狱再坐帆船走。早晨在监狱澡堂冲凉后前往了码头，因为三亚号尚未抵港，赛事组安排我先加入珠海号的队伍。今天的船上工作是保养，我们打开绞盘，把内部的零件分解后放在一个替代型容器——厨房不粘锅里清洗再润滑后装回去。再检查了桅杆滑槽、支索和帆的使用情况。今晚我也住在珠海号上。

2019年12月18日 晴 38摄氏度 风力20节

昨天在公交车上遇到一位长者和我搭讪，他穿着黑白条的海魂服拉着一个购物车，他竟也是一个水手，在东南亚有过三年住在自己的帆船上，我问他这三年如何谋生，他说他其实用的是自己的积蓄。他告诉我Fremantle也是不少澳洲环球人士的出发港，他还说了一个我陌生的最近再次从这里出发环球人士的名字。我邀请他来看我们发船仪式。今天我们和珠海号同样本赛段的新进人士一起复习并考核五个月前学的大帆船操作和安全知识。内容主要是甲板上下的人员和船体安全要点，要知晓船上有哪些进水和出水的地方以及如何使用。有趣的地方还说道当船在迎风倾斜航行时人在船舱里更容易因忽视潜在的危险而受伤。操作上我们复习了进出港，主帆、前帆升降和主帆缩帆的动作配合、大前帆之间的换帆，球帆的使用，还复习了营救人员落水的机动动作。

2019年12月19日 小雨

据说昨天是澳洲历史上最热的一天，今天下起了小雨。上午珠海号是开放日活动，和我的三亚号无关，我早早起床，收拾完自己的床铺，然后坐车去了Fremantle镇上。这里和我去过的英国小镇一样，市中心都有这三条街名：市场街、高街和皇后街。Fremantle的历史不到两百年，它的帆船俱乐部几乎和它同龄。在商业街上的中央药房我买了晕船药。药房是华人经营的，待客非常有礼节。

下午中国驻西澳大利亚总领事馆董志华总领事一行探望了我们，克利伯环球帆船赛的创始人罗宾爵士和董总领事谈得很尽兴。双方互换了礼物，中方向英方送了中国古老的海上丝绸之路地图，我们几个船员还获得了一本故宫为背景、中英双语对照的中国宋词诗集，封面上写着“流光容易把人抛”。



我向随行人员介绍了比赛的几种积分规则。我在董总领事面前讲解帆船运动的几点益处，帆船不单单是团队合作精神、对船操作的技艺，董总领事立刻接过话来，还有数学、天文、地理、气象等等。我没想到董总领事这么了解。我说希望我们回到国内依旧能得到董总领事的支持，她说她也想但不知道如何给予我们支持。我说，如果可以寓教于乐，那为何不能从供给侧降低该项“乐”的成本和束缚。

2019年12月20日 晴

清晨爬出船舱望了一下周围，本次十一支船队中一艘是越南下龙湾号，我猜测下龙湾和三亚的亚龙湾是不是在某种方言里是相同的名字。产生这种联想还因为中国有春卷而越南有夏卷，前者是素芯后者是荤芯。（后来我请教了一下另一位大使船员海南日报的孙婧，她建议可以从地方志里找到线索）（后后记：最终越南下龙湾号夺得了本赛段第一，三亚号一度领先几乎问鼎，但对多种技艺进行考量的帆船运动就是这样充满意外和不确定。“天气”是那位隐身的船长！）

今早11点，三亚号进港了！中午匆匆举行了欢迎餐会，下午就开始了每次进港后的头等要事——深度清洁。船舱内闻起来并没有我想象中的那么气味重，不过一下午还是不够用。晚上我们几位大使船员聚餐。



2019年12月21日 晴

今天我们把昨天没来得及的地板、舱底以及舰艉储藏室清洁完毕，保养绞盘，修补破损的帆。中午赛事组宣布了下一段比赛的安排。三亚号将于12月24日下午一点起航！

朱强是克利伯2019-20环球帆船赛三亚号的第四赛段大使船员，今天起我们将通过他的水手日记，回顾第四赛段的风浪历程。

亲爱的读者朋友，我让您久等了，我们这就开始吧。

我参加的这一赛段是从澳大利亚西海岸到东海岸，设计这一段并不是因为澳大利亚在环球航线上有多么重要，而只是因为它不巧处在我环球的路线上，所以我必须穿越该国。入境澳大利亚时我就这么对边防检查员说。——以上是我开玩笑的！

澳大利亚属于大洋洲，面积仅次于欧洲，它几乎是一国独居一洲。如果您把地球仪南北颠倒过来看，会发现赤道上方是一个湖，整座湖的周围是金砖(BRICS)国家之一二，大洋洲就是湖中央的那座岛。此赛段的距离约4000海里（1海里=1.852公里），大约是中国海岸线长度的二分之一（但我国的海岸线还没开放开发到说走就能走，逐步开放的政策已经在设计中，海南三亚在其中占有重要的地位）。

如果您是技术流可以只看我日记的第一部分，摘录自当天的航海日志；如果您是感性读者请看我的日记正文，理性读者可以点击日记后前往船长日志的链接。

让我先告诉您出发之前我做了什么。

2019年12月17日 晴 35摄氏度

在澳大利亚西岸的珀斯机场降落后，再坐了两班公交车住进了Fremantle监狱旅店，该监狱两百年前住进了从英国坐帆船来的165000名男女老少各种罪犯，而今天我反其道行之——先住进监狱再坐帆船走。早晨在监狱澡堂冲凉后前往了码头，因为三亚号尚未抵港，赛事组安排我先加入珠海号的队伍。今天的船上工作是保养，我们打开绞盘，把内部的零件分解后放在一个替代型容器——厨房不粘锅里清洗再润滑后装回去。再检查了桅杆滑槽、支索和帆的使用情况。今晚我也住在珠海号上。

2019年12月18日 晴 38摄氏度 风力20节

昨天在公交车上遇到一位长者和我搭讪，他穿着黑白条的海魂服拉着一个购物车，他竟也是一个水手，在东南亚有过三年住在自己的帆船上，我问他这三年如何谋生，他说他其实用的是自己的积蓄。他告诉我Fremantle也是不少澳洲环球人士的出发港，他还说了一个我陌生的最近再次从这里出发环球人士的名字。我邀请他来看我们发船仪式。今天我们和珠海号同样本赛段的新进人士一起复习并考核五个月前学的大帆船操作和安全知识。内容主要是甲板上下的人员和船体安全要点，要知晓船上有哪些进水和出水的地方以及如何使用。有趣的地方还说道当船在迎风倾斜航行时人在船舱里更容易因忽视潜在的危险而受伤。操作上我们复习了进出港，主帆、前帆升降和主帆缩帆的动作配合、大前帆之间的换帆，球帆的使用，还复习了营救人员落水的机动动作。

2019年12月19日 小雨

据说昨天是澳洲历史上最热的一天，今天下起了小雨。上午珠海号是开放日活动，和我的三亚号无关，我早早起床，收拾完自己的床铺，然后坐车去了Fremantle镇上。这里和我去过的英国小镇一样，市中心都有这三条街名：市场街、高街和皇后街。Fremantle的历史不到两百年，它的帆船俱乐部几乎和它同龄。在商业街上的中央药房我买了晕船药。药房是华人经营的，待客非常有礼节。

下午中国驻西澳大利亚总领事馆董志华总领事一行探望了我们，克利伯环球帆船赛的创始人罗宾爵士和董总领事谈得很尽兴。双方互换了礼物，中方向英方送了中国古老的海上丝绸之路地图，我们几个船员还获得了一本故宫为背景、中英双语对照的中国宋词诗集，封面上写着“流光容易把人抛”。



我向随行人员介绍了比赛的几种积分规则。我在董总领事面前讲解帆船运动的几点益处，帆船不单单是团队合作精神、对船操作的技艺，董总领事立刻接过话来，还有数学、天文、地理、气象等等。我没想到董总领事这么了解。我说希望我们回到国内依旧能得到董总领事的支持，她说她也想但不知道如何给予我们支持。我说，如果可以寓教于乐，那为何不能从供给侧降低该项“乐”的成本和束缚。

2019年12月20日 晴

清晨爬出船舱望了一下周围，本次十一支船队中一艘是越南下龙湾号，我猜测下龙湾和三亚的亚龙湾是不是在某种方言里是相同的名字。产生这种联想还因为中国有春卷而越南有夏卷，前者是素芯后者是荤芯。（后来我请教了一下另一位大使船员海南日报的孙婧，她建议可以从地方志里找到线索）（后后记：最终越南下龙湾号夺得了本赛段第一，三亚号一度领先几乎问鼎，但对多种技艺进行考量的帆船运动就是这样充满意外和不确定。“天气”是那位隐身的船长！）

今早11点，三亚号进港了！中午匆匆举行了欢迎餐会，下午就开始了每次进港后的头等要事——深度清洁。船舱内闻起来并没有我想象中的那么气味重，不过一下午还是不够用。晚上我们几位大使船员聚餐。



2019年12月21日 晴

今天我们把昨天没来得及的地板、舱底以及舰艉储藏室清洁完毕，保养绞盘，修补破损的帆。中午赛事组宣布了下一段比赛的安排。三亚号将于12月24日下午一点起航！