ITHACA号航海（11）“幽灵”灯光带来的霉运

对我们来说，伊丽莎白港是个分界点，从这里往后的航行，是伊他卡号船员以前未航行过的水域，想着要离开伊丽莎白港，我和老公心中多少有点兴奋，也有忐忑。尽管我们有详尽的电子海图，有四个天气模型可在海上随时下载天气数据，心中的某一处还是有点不安，更何况，在接下来的这段航行中，我们要过第一个跨洋海角，阿古拉斯角（CapeAgulhas），这里是印度洋与大西洋交界的地方，也是历史上出名的沉船海域，恶风恶浪来袭，甭管多大的船，照样把你掀翻。
在航海界，有三个大海角（GreatCapes），分位于南半球三大海洋的交界处，非洲的好望角，澳大利亚的立文角和南美洲的合恩角，均在咆哮西风带上。实际上，除了合恩角，其他两个海角并不在大陆的最南端，环球的航海人每跨越一个海洋，就算是过了一个大海角，具体位置并不重要。
这里还有一个航海经典小趣事，如果你航过一个大海角，与船长们的正式宴会上，有资格把一个手肘放在餐桌上，航过两个大海角，就可以把双肘都放在桌上，如果一个也没有航过，那就只能规规矩矩安静地坐着听吩咐啦！由此可见，航行大海角的危险程度都多高。
到达伊丽莎白港第四天，老公病情已好转，和我们停靠在一起的渔船告知，当天下午他们要出海捕鱼，我们得挪船。查看一下最新天气，此行去汉斯港370海里，万恶的西南风已经缓和下来，但尚未停歇，好在是尾风，等到晚间东北风会到来，我们决定和渔船一起离港。
出港后，因为逆风，使用引擎航行，加大马力的时候，感觉尾舱下面有奇怪的声音，当时并没有太在意。其实，就算是想探个究竟，也是无从下手。
海面仍波涛汹涌，船里颠得厉害，加上引擎的尾气刺鼻，我和女儿很快晕船了，起航前已经吃过晕船药，睡觉是解决晕船的最好办法。
夜里，东北风缓慢将至，关掉引擎，升帆航行。没了引擎的噪音，可以清楚地听到船舷推开海浪的声音，海水越来越凉，一个无月的夜晚，外面漆黑一片，更衬托出磷光海藻的明亮，船儿像是行驶在魔幻的海洋世界。

宁静一直持续到第二天夜里十一点，风停了，只能再次使用引擎。我在值班，发现船左后不远处有一个忽明忽暗的灯光，那光如幽灵般一会现，一会儿又不见，或许是一艘船，雷达扫描，却什么也看不到。正纳闷着，我注意到船速很慢，只有1-2节，引擎明明正常转着，船却更像是随波漂流着，难道是高速逆流？赶紧叫起睡觉的老公。
上上下下排查一番，不明所以，最后，打开引擎舱门，等到手电筒照到引擎轴的同时，我心里一凉，完了！引擎轴脱轨！发动机空转，根本没有带动螺旋桨。赶紧叫老公下来看，他的脸色也变得煞白。这，是个难题！

这天是12月16号，南非的公共假日，从这天起，大部分有年薪的南非人进入年尾岁末的度假模式，一如往年的我们。而今，在海上这个假日的第一时间里，迎接我们的却是这样一个坏消息，我们一家人，孤零地漂在海上，只有船和我们，没有岸助，只有我们自己。
怎么办？
第一，  叫醒酣睡的两个孩子，让儿子在驾驶舱值班瞭望，我一直不确定之前看到的那个“幽灵”灯光，只要不靠近撞到我们就好。
第二，  趁着现在无风，海面还算平静，我和老公得想法修复引擎轴，怎么修？能修吗？不知道。先试试再说！
引擎轴上方是我们自己改造安装的日用柴油箱，必须先把它缷下来，在缷柴油箱之前，还得先把里面的柴油清空。理顺工作顺序，我们老公齐手干活，女儿帮忙递工具。





(地板掀开，舱内凌乱不堪）
一个小时后，驾驶舱的地板也就是引擎舱的舱盖大开，半米高一米多长的柴油箱被抬出来，五花大梆在驾驶舱的侧座上，各输油管道也被固定在旁边，尽管如此也不能防止管道里的柴油四处淋溅，头上身上都是柴油味，哪里还管这些。老公打开尾舱连接引擎轴的地板，我在这一侧，他在那一侧，看我们合力能不能把引擎轴拽回去，滑溜溜的轴承很不借力，好不容易碰到发动机的末端连接处，可是新的问题又来了，哪怕我们拽回到原位置，如何能固定住呢?
半年前，船出水给引擎轴做了保养，回港时引擎轴脱落过一次，当时在码头，找人解决的，我俩没经手，只知道个大概，是个力气活。谁曾想，这个引擎轴还是没固定好，导致今天同样的问题。我和老公研究了半天，锤子，扳子，螺丝刀全上，又是敲又是打，就是不得法，海风渐起，船还在海上任意晃着，手上的工具开始四处飞落，再耗下去，怕是要伤人的。我们不得不放弃，这不是个海上能修的活，也不是一个老公，一个老婆，加两个半大孩子能完成的活，而且还是在夜里。
知道了结果，尽管不是想要的结果，一个失败的结果，心里还是安的，至少我们可以考虑下一个计划。
等把绑起来的东西物归原位，我们已经忙活了三个多小时，那个幽灵灯光不见了，它到底是什么，也许是我看走了眼，也许是某船上失落的救生设备，我无从可知。

没有引擎，在海上还能对付，只要把握好风向，不被吹到近岸就是安全的，但进港就不可能了。看一下海图船的位置，距离我们最近的是莫塞尔港（MosselBay），四十海里，但那里我们谁也不认识，也不知海港的情况，可否容纳帆船。而我们的目的地汉斯港还有150海里，我们的朋友是渔船上的修理工程师，修船是他的本行，再方便不过。
一宿未睡，拖着劳累疲倦的身体，再次升起帆。为了远离海岸，我们不得不改变航向，侧迎风向南航行，而不是之前的西南方航行。
根据天气预报，只要我们熬过当天的弱风，随后的东南侧顺风就能把我们吹到汉斯港。一切会如想像那般顺利吗?

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沈敏 发表于 2020-01-13 05:02
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第12有吗？你们的轴最后怎么修好的。

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第12有吗？你们的轴最后怎么修好的

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航行路上最担心的就是引擎出现故障

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平姐，传动轴不是连在变速箱上面吗？怎么会脱落呢？

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小鱼尼莫 发表于 2020-01-17 21:34
平姐，传动轴不是连在变速箱上面吗？怎么会脱落呢？

是连接变速箱与轮轴的位置出了问题，英文叫Coupling。

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对我们来说，伊丽莎白港是个分界点，从这里往后的航行，是伊他卡号船员以前未航行过的水域，想着要离开伊丽莎白港，我和老公心中多少有点兴奋，也有忐忑。尽管我们有详尽的电子海图，有四个天气模型可在海上随时下载天气数据，心中的某一处还是有点不安，更何况，在接下来的这段航行中，我们要过第一个跨洋海角，阿古拉斯角（CapeAgulhas），这里是印度洋与大西洋交界的地方，也是历史上出名的沉船海域，恶风恶浪来袭，甭管多大的船，照样把你掀翻。
在航海界，有三个大海角（GreatCapes），分位于南半球三大海洋的交界处，非洲的好望角，澳大利亚的立文角和南美洲的合恩角，均在咆哮西风带上。实际上，除了合恩角，其他两个海角并不在大陆的最南端，环球的航海人每跨越一个海洋，就算是过了一个大海角，具体位置并不重要。
这里还有一个航海经典小趣事，如果你航过一个大海角，与船长们的正式宴会上，有资格把一个手肘放在餐桌上，航过两个大海角，就可以把双肘都放在桌上，如果一个也没有航过，那就只能规规矩矩安静地坐着听吩咐啦！由此可见，航行大海角的危险程度都多高。
到达伊丽莎白港第四天，老公病情已好转，和我们停靠在一起的渔船告知，当天下午他们要出海捕鱼，我们得挪船。查看一下最新天气，此行去汉斯港370海里，万恶的西南风已经缓和下来，但尚未停歇，好在是尾风，等到晚间东北风会到来，我们决定和渔船一起离港。
出港后，因为逆风，使用引擎航行，加大马力的时候，感觉尾舱下面有奇怪的声音，当时并没有太在意。其实，就算是想探个究竟，也是无从下手。
海面仍波涛汹涌，船里颠得厉害，加上引擎的尾气刺鼻，我和女儿很快晕船了，起航前已经吃过晕船药，睡觉是解决晕船的最好办法。
夜里，东北风缓慢将至，关掉引擎，升帆航行。没了引擎的噪音，可以清楚地听到船舷推开海浪的声音，海水越来越凉，一个无月的夜晚，外面漆黑一片，更衬托出磷光海藻的明亮，船儿像是行驶在魔幻的海洋世界。

宁静一直持续到第二天夜里十一点，风停了，只能再次使用引擎。我在值班，发现船左后不远处有一个忽明忽暗的灯光，那光如幽灵般一会现，一会儿又不见，或许是一艘船，雷达扫描，却什么也看不到。正纳闷着，我注意到船速很慢，只有1-2节，引擎明明正常转着，船却更像是随波漂流着，难道是高速逆流？赶紧叫起睡觉的老公。
上上下下排查一番，不明所以，最后，打开引擎舱门，等到手电筒照到引擎轴的同时，我心里一凉，完了！引擎轴脱轨！发动机空转，根本没有带动螺旋桨。赶紧叫老公下来看，他的脸色也变得煞白。这，是个难题！

这天是12月16号，南非的公共假日，从这天起，大部分有年薪的南非人进入年尾岁末的度假模式，一如往年的我们。而今，在海上这个假日的第一时间里，迎接我们的却是这样一个坏消息，我们一家人，孤零地漂在海上，只有船和我们，没有岸助，只有我们自己。
怎么办？
第一，  叫醒酣睡的两个孩子，让儿子在驾驶舱值班瞭望，我一直不确定之前看到的那个“幽灵”灯光，只要不靠近撞到我们就好。
第二，  趁着现在无风，海面还算平静，我和老公得想法修复引擎轴，怎么修？能修吗？不知道。先试试再说！
引擎轴上方是我们自己改造安装的日用柴油箱，必须先把它缷下来，在缷柴油箱之前，还得先把里面的柴油清空。理顺工作顺序，我们老公齐手干活，女儿帮忙递工具。





(地板掀开，舱内凌乱不堪）
一个小时后，驾驶舱的地板也就是引擎舱的舱盖大开，半米高一米多长的柴油箱被抬出来，五花大梆在驾驶舱的侧座上，各输油管道也被固定在旁边，尽管如此也不能防止管道里的柴油四处淋溅，头上身上都是柴油味，哪里还管这些。老公打开尾舱连接引擎轴的地板，我在这一侧，他在那一侧，看我们合力能不能把引擎轴拽回去，滑溜溜的轴承很不借力，好不容易碰到发动机的末端连接处，可是新的问题又来了，哪怕我们拽回到原位置，如何能固定住呢?
半年前，船出水给引擎轴做了保养，回港时引擎轴脱落过一次，当时在码头，找人解决的，我俩没经手，只知道个大概，是个力气活。谁曾想，这个引擎轴还是没固定好，导致今天同样的问题。我和老公研究了半天，锤子，扳子，螺丝刀全上，又是敲又是打，就是不得法，海风渐起，船还在海上任意晃着，手上的工具开始四处飞落，再耗下去，怕是要伤人的。我们不得不放弃，这不是个海上能修的活，也不是一个老公，一个老婆，加两个半大孩子能完成的活，而且还是在夜里。
知道了结果，尽管不是想要的结果，一个失败的结果，心里还是安的，至少我们可以考虑下一个计划。
等把绑起来的东西物归原位，我们已经忙活了三个多小时，那个幽灵灯光不见了，它到底是什么，也许是我看走了眼，也许是某船上失落的救生设备，我无从可知。

没有引擎，在海上还能对付，只要把握好风向，不被吹到近岸就是安全的，但进港就不可能了。看一下海图船的位置，距离我们最近的是莫塞尔港（MosselBay），四十海里，但那里我们谁也不认识，也不知海港的情况，可否容纳帆船。而我们的目的地汉斯港还有150海里，我们的朋友是渔船上的修理工程师，修船是他的本行，再方便不过。
一宿未睡，拖着劳累疲倦的身体，再次升起帆。为了远离海岸，我们不得不改变航向，侧迎风向南航行，而不是之前的西南方航行。
根据天气预报，只要我们熬过当天的弱风，随后的东南侧顺风就能把我们吹到汉斯港。一切会如想像那般顺利吗?

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沈敏 发表于 2020-01-13 05:02
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第12有吗？你们的轴最后怎么修好的。

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航行路上最担心的就是引擎出现故障

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平姐，传动轴不是连在变速箱上面吗？怎么会脱落呢？

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小鱼尼莫 发表于 2020-01-17 21:34
平姐，传动轴不是连在变速箱上面吗？怎么会脱落呢？

是连接变速箱与轮轴的位置出了问题，英文叫Coupling。

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