赛程4第7日:阳光明媚、充满期待

Marlow南大洋‘雪橇之旅’比赛已经进行了一周时间，随着一股高气压系统的光临，比赛船队正在经历的是相对平缓的航行。在下一个低气压到来之前，船队们能够感受到的就是相对暖和的天气。



WTC物流号船长马克.博克斯报告中说：“我们本以为能够错过节奏舒缓的风况，因为高气压并不是理想的天象，但是我们还是赶上了。过去的六个小时真的是有些难受，大部分时间几乎是没有移动的。多少令人欣慰的是，周边其他的赛队帆船的移动速度也很慢。但越南下龙湾号和青岛号除外，他们俩可以说是跑疯了，把我们远远落在后面。”



青岛号已经是连续第三天领跑船队，越南下龙湾号紧随其后，更加接近基准航线，这两支领先的赛队已经很明显的向着得分门的方向开始冲击了。从目前的节奏来看，这第一个额外积分争夺战的确是非常激烈，梦想韩国号赛队临时船长丹报告说：“我们向南行驶到了接近冰点线的位置指望着有更好的风，这样天黑的时候就可以快速的向东行进了，或者可以考虑一下冲击得分门的第三名。”

“情况看上去不太稳定，不过根据天气预测显示，我们后面的赛船应该速度不会加快，再加上运气的成分，珠海号赛队的速度也将放缓，但来自我们东侧的风会让他们的情况有所转变，说不定可以逃脱（仅限此次）。”



各个赛队发回的报告中多数都提到了比较顺畅舒缓的航行条件，而且他们也意识到了未来数日的天气情况会让航行变得有些不舒服，但速度会明显提升的。克利伯帆船赛气象专家Simon Rowell说明：“前方的天气系统预计将于西侧的赛队相遇，看上去强度很大，会出现瞬时速度50节左右的强风和大规模的飑风，很有可能是间歇性的出现。”

勇往直前号安全大副Hugues Stellio报告说：“船上的温度一直是在10到15摄氏度范围内，即将来临的风暴速度差不多能够达到50节。我们准备好了，这一次我们会在低气压系统的北边，因为是在南半球，所以说风应该是顺着我们吹的。”



船长大卫.伊麦尔曼率领的百慕大号赛队发回的报告中这样描述：“一切顺利，期待着遇到我们南大洋上的第一个低气压系统，有些恐惧、焦虑，但也非常的期待和兴奋。希望这次的‘寒流’不会太‘寒流’了。”

敬请关注赛事追踪图，了解前方天气系统对比赛船队造成怎样的影响

Marlow南大洋‘雪橇之旅’比赛已经进行了一周时间，随着一股高气压系统的光临，比赛船队正在经历的是相对平缓的航行。在下一个低气压到来之前，船队们能够感受到的就是相对暖和的天气。



WTC物流号船长马克.博克斯报告中说：“我们本以为能够错过节奏舒缓的风况，因为高气压并不是理想的天象，但是我们还是赶上了。过去的六个小时真的是有些难受，大部分时间几乎是没有移动的。多少令人欣慰的是，周边其他的赛队帆船的移动速度也很慢。但越南下龙湾号和青岛号除外，他们俩可以说是跑疯了，把我们远远落在后面。”



青岛号已经是连续第三天领跑船队，越南下龙湾号紧随其后，更加接近基准航线，这两支领先的赛队已经很明显的向着得分门的方向开始冲击了。从目前的节奏来看，这第一个额外积分争夺战的确是非常激烈，梦想韩国号赛队临时船长丹报告说：“我们向南行驶到了接近冰点线的位置指望着有更好的风，这样天黑的时候就可以快速的向东行进了，或者可以考虑一下冲击得分门的第三名。”

“情况看上去不太稳定，不过根据天气预测显示，我们后面的赛船应该速度不会加快，再加上运气的成分，珠海号赛队的速度也将放缓，但来自我们东侧的风会让他们的情况有所转变，说不定可以逃脱（仅限此次）。”



各个赛队发回的报告中多数都提到了比较顺畅舒缓的航行条件，而且他们也意识到了未来数日的天气情况会让航行变得有些不舒服，但速度会明显提升的。克利伯帆船赛气象专家Simon Rowell说明：“前方的天气系统预计将于西侧的赛队相遇，看上去强度很大，会出现瞬时速度50节左右的强风和大规模的飑风，很有可能是间歇性的出现。”

勇往直前号安全大副Hugues Stellio报告说：“船上的温度一直是在10到15摄氏度范围内，即将来临的风暴速度差不多能够达到50节。我们准备好了，这一次我们会在低气压系统的北边，因为是在南半球，所以说风应该是顺着我们吹的。”



船长大卫.伊麦尔曼率领的百慕大号赛队发回的报告中这样描述：“一切顺利，期待着遇到我们南大洋上的第一个低气压系统，有些恐惧、焦虑，但也非常的期待和兴奋。希望这次的‘寒流’不会太‘寒流’了。”

敬请关注赛事追踪图，了解前方天气系统对比赛船队造成怎样的影响