大航海时代【帆船技术发展史—"加莱赛"篇）】

       回顾上篇，主要为大家介绍了军用帆船在大航海时代中所起到的推动作用。而帆船的作用除了在军事中展现的淋漓尽致之外，同样的也可以作用于各个国家之间的贸易往来，本次将带领各位了解大航海时期军、商两用帆船-“加莱赛”的诞生与发展。

      1500年，世界上最好的商船或许就是大型商用桨帆船，当时这种船大部分是在威尼斯建造的，船甲板下能装载约250吨商品。这种商用桨帆船的船长6倍于船宽。

加莱赛

       而“加莱赛”是最发展至最极致的排桨帆船，自罗马时期的三层桨战船演变至今，已有了许多改变。

       排桨船是地中海一带，特别是意大利至巴尔干地区的特有船只，这是因为地中海一带风浪较小，帆的动力不足而导致必须依靠人力来驱动船只航行，这也是排浆船抗浪性较帆船差的主因。西元 15世纪，威尼斯进入全盛期，为了保护并垄断其海上贸易，拥有大小加莱船舰3000余艘，其中发展最极致的，就是属於加莱赛船型的威尼斯炮舰。

      16世纪初由威尼斯造船家弗兰西斯科‧勃莱生（Francesco Bressan）创制了加莱赛船（Galleasse)，与加莱船不同的是，加莱赛的桨手明显增多，多人划一桨(这样的设计更早之前也出现过，目的是为了减少桨手的劳动强度)，船舶重量极重，故装备了帆做为其主要动力，同时也从原本的低舷、浅吃水，变成了高舷、深吃水，改善了桨船航行能力的加莱塞船一时之间成为地中海的优势船种。

       到了1550年加莱赛船已是人尽皆知，她的设计相当完善，而成为16-17世纪地中海最大的桨帆船。威尼斯炮舰是其中最有特色的，其头部有个圆柱状炮塔，要是可以旋转开火，就跟现代军舰船头船首配备的大角度旋转炮塔、船侧小角度旋转炮塔差不多了。船首还带有一个撞角，与其排浆所产生的巨大速度配合在一起，可以产生巨大的破坏力。

       地中海加莱赛船排水量近600吨，但有时建造的加莱赛船也有超过1000吨的，它大约有50-60米长，与加莱船相似，细长的船体，有相对小的船宽以及三根挂三角帆的桅杆。但由於它有较深的吃水，因而排水量较大。因这类船有相当大的吃水、高的舷侧和较大的排水量，从而使这类船航行迟缓，需要更多的划桨手，但是航行性能明显改善。划桨仅是在战斗中需增加速度时才使用，每边有25-30把桨，每把桨需6-7人操纵，除此而外，该类船还要载水手、士兵和军官200-300人，他们的战斗位置是在首、尾楼，其走道在船之上升舷墙后排桨手座位之上。

       西元1571年勒班陀之战后，大家发现了火炮在海战中的新定位，传统的海上陆战渐渐演变成炮击战，这样的例子尤以西元 1588年西英战争中表现的最为明显，当时西班牙无敌舰队中也有4艘那不勒斯的加莱赛舰参战，是舰队中最具有攻击力的战舰。其中一艘加莱赛旗舰装备有18门重炮（18-60磅，炮管直径13.5毫米-200毫米）和26门轻炮，但仍然不敌英国的佛盖特巡航舰。到17世纪末，由於帆装和航海技术的成熟，这类装有大量船员的战船也逐渐被淘汰。

       虽然在此之后加莱赛船在海战中的地位逐渐降低，但不可否认其在贸易往来中所起到的作用，更使意大利在16世纪成为当时的贸易大国。

       回顾上篇，主要为大家介绍了军用帆船在大航海时代中所起到的推动作用。而帆船的作用除了在军事中展现的淋漓尽致之外，同样的也可以作用于各个国家之间的贸易往来，本次将带领各位了解大航海时期军、商两用帆船-“加莱赛”的诞生与发展。

      1500年，世界上最好的商船或许就是大型商用桨帆船，当时这种船大部分是在威尼斯建造的，船甲板下能装载约250吨商品。这种商用桨帆船的船长6倍于船宽。

加莱赛

       而“加莱赛”是最发展至最极致的排桨帆船，自罗马时期的三层桨战船演变至今，已有了许多改变。

       排桨船是地中海一带，特别是意大利至巴尔干地区的特有船只，这是因为地中海一带风浪较小，帆的动力不足而导致必须依靠人力来驱动船只航行，这也是排浆船抗浪性较帆船差的主因。西元 15世纪，威尼斯进入全盛期，为了保护并垄断其海上贸易，拥有大小加莱船舰3000余艘，其中发展最极致的，就是属於加莱赛船型的威尼斯炮舰。

      16世纪初由威尼斯造船家弗兰西斯科‧勃莱生（Francesco Bressan）创制了加莱赛船（Galleasse)，与加莱船不同的是，加莱赛的桨手明显增多，多人划一桨(这样的设计更早之前也出现过，目的是为了减少桨手的劳动强度)，船舶重量极重，故装备了帆做为其主要动力，同时也从原本的低舷、浅吃水，变成了高舷、深吃水，改善了桨船航行能力的加莱塞船一时之间成为地中海的优势船种。

       到了1550年加莱赛船已是人尽皆知，她的设计相当完善，而成为16-17世纪地中海最大的桨帆船。威尼斯炮舰是其中最有特色的，其头部有个圆柱状炮塔，要是可以旋转开火，就跟现代军舰船头船首配备的大角度旋转炮塔、船侧小角度旋转炮塔差不多了。船首还带有一个撞角，与其排浆所产生的巨大速度配合在一起，可以产生巨大的破坏力。

       地中海加莱赛船排水量近600吨，但有时建造的加莱赛船也有超过1000吨的，它大约有50-60米长，与加莱船相似，细长的船体，有相对小的船宽以及三根挂三角帆的桅杆。但由於它有较深的吃水，因而排水量较大。因这类船有相当大的吃水、高的舷侧和较大的排水量，从而使这类船航行迟缓，需要更多的划桨手，但是航行性能明显改善。划桨仅是在战斗中需增加速度时才使用，每边有25-30把桨，每把桨需6-7人操纵，除此而外，该类船还要载水手、士兵和军官200-300人，他们的战斗位置是在首、尾楼，其走道在船之上升舷墙后排桨手座位之上。

       西元1571年勒班陀之战后，大家发现了火炮在海战中的新定位，传统的海上陆战渐渐演变成炮击战，这样的例子尤以西元 1588年西英战争中表现的最为明显，当时西班牙无敌舰队中也有4艘那不勒斯的加莱赛舰参战，是舰队中最具有攻击力的战舰。其中一艘加莱赛旗舰装备有18门重炮（18-60磅，炮管直径13.5毫米-200毫米）和26门轻炮，但仍然不敌英国的佛盖特巡航舰。到17世纪末，由於帆装和航海技术的成熟，这类装有大量船员的战船也逐渐被淘汰。

       虽然在此之后加莱赛船在海战中的地位逐渐降低，但不可否认其在贸易往来中所起到的作用，更使意大利在16世纪成为当时的贸易大国。