【Level 1】2019-20克利伯环球帆船赛青岛号赛前培训记录 | 水手...

培训日记（一）

时隔两年，我再次回到了Gosport，这里跟我初到时看到的景象没有什么变化。



在码头看到熟悉的克利伯68尺船和70尺船，心里格外激动，回忆一点点的浮现出来了。两年实在过的太快了，这两年里我成长了不、沉淀了不少，距离自己的目标更近了。





人生中有许许多多的十字路口，但重要的路可能就只有一两条。对于这次选拔与培训，我能预感到在长远看来这一定是一条非常重要且有意义的。



回到68尺的船上，船长是Cliff和大副Tony，Cliff是我两年前level2培训的大副，如今再见到他，他一眼认出了我。他脸上的皱纹和厚重的手让他明显苍老了许多。Tony看上去憨憨的，每当Cliff讲课的时候他都在旁边笑容相对，不停的点头，我一直觉得Tony才是整条船上最忠实最认真的听众。



当晚我们在船舱里吃到了船长准备的skipper surprise。我早就对船上的食物做好了心理准备，不出所料，还是跟之前一样难吃。



5月份的英国要比我想象中要冷的多，早饭是千律不变的porridge，早饭结束后就开始了新的一天的教学，虽然说我已经是第二次培训了，但是68尺的船已经有两年没有接触了，Tony把大家集合在一起在狭小的空间里，打开发动机的盖子开始给大家讲如何检查发动机，每一个步骤相对应着一个字母。



甲板上Cliff要求大家把救生衣整理起来，然后穿好用安全绳挂在Jackstay上，分为两组第一组从左舷开始往前跑从traveller底下钻过跑到前甲板，然后回到右舷接力要求就是需要一直安全绳扣在甲板上。



随后把升帆索绑在球帆上，让我们站在桅杆旁边学习如何用自己的体重和技巧把140斤的球帆拉到20米的高度，很多时候初学者只把升帆索拉出桅杆就松手了，让后面收绳子的只能收进一点点，最主要的是让拉出来的升帆索送到下面去，这样就又省力走有效率。



船长把Race Traning wet notes发了下来，我翻了翻和我两年前发的一样，我还在感慨怎么两年了一点变化没有，大家翻了翻尤其是中国船员里面很多专业的单词都不认识，老外也一样，就像给没有接触过帆船的国人说升帆索和斜拉器他们也不知道是干嘛的长什么样子。



看着李冰和张珊拿着Notes去Pub的时候，两年前的我何况不是呢，拿着这个“小黄书”在甲板上，糖糖姐指着船上的器械让我背，"Halyard,Halyard."总是一遍遍记不住，糖糖姐说：“好样的，好样的！” （同发音）直到现在我的发音还没有矫正过来，然后再把转向升帆缩帆等等步骤背熟，每天都是1点多才睡。



看着他们我就陷入了回忆中，我曾像他们一样除了训练拿出自己休息的时间来背和打绳结，这也曾是我焦虑的事情，后来我懂的“打败焦虑最有效的方法，就是马上去做那些让你觉得焦虑的事情。”中午吃过饭后，我们准备出海训练，Cliff让我和Tony负责码头的缆绳。其他的人负责船侧的碰球，这次出海训练对很多人来说算是人生中第一次出海。



船上有经验的没有几个人，Suzi,Doug,Nick,吕翔和我。关老师是帆船小白，但他是越野赛中的大神，曾经100多公里的越野跑也参加过，成绩也非常的好，还有一档节目叫《雅荻跑世界》参加世界上各种越野赛，沙漠高山夜晚等等。但是如今在船上唯一能利用上的只有体能和生存能力，截然不同的两种运动我也很期待他会有什么样的表现。



船长让我领导着大家把主帆升起来，我问船长我可以不用Notes吗，船长笑着说当然可以。我把所有的工作分配给每一个人，然后让他们听完负责的工作后再去回到岗位中，每个人互相看着对方，我说:"Are You Ready?"大家同说:"Ready！"那种团队异口同声感觉真的振奋人心。





克利伯环球帆船赛教会我们的不仅仅是帆船的技能和航海的能力，还有如何与他人团队合作，在不同的文化和经历的情况下，如何去包容他人。代表青岛的我们时刻记着自己并不是代表着个人，而是代表着中国青岛。



坚定信念

追求梦想

培训日记（一）

时隔两年，我再次回到了Gosport，这里跟我初到时看到的景象没有什么变化。



在码头看到熟悉的克利伯68尺船和70尺船，心里格外激动，回忆一点点的浮现出来了。两年实在过的太快了，这两年里我成长了不、沉淀了不少，距离自己的目标更近了。





人生中有许许多多的十字路口，但重要的路可能就只有一两条。对于这次选拔与培训，我能预感到在长远看来这一定是一条非常重要且有意义的。



回到68尺的船上，船长是Cliff和大副Tony，Cliff是我两年前level2培训的大副，如今再见到他，他一眼认出了我。他脸上的皱纹和厚重的手让他明显苍老了许多。Tony看上去憨憨的，每当Cliff讲课的时候他都在旁边笑容相对，不停的点头，我一直觉得Tony才是整条船上最忠实最认真的听众。



当晚我们在船舱里吃到了船长准备的skipper surprise。我早就对船上的食物做好了心理准备，不出所料，还是跟之前一样难吃。



5月份的英国要比我想象中要冷的多，早饭是千律不变的porridge，早饭结束后就开始了新的一天的教学，虽然说我已经是第二次培训了，但是68尺的船已经有两年没有接触了，Tony把大家集合在一起在狭小的空间里，打开发动机的盖子开始给大家讲如何检查发动机，每一个步骤相对应着一个字母。



甲板上Cliff要求大家把救生衣整理起来，然后穿好用安全绳挂在Jackstay上，分为两组第一组从左舷开始往前跑从traveller底下钻过跑到前甲板，然后回到右舷接力要求就是需要一直安全绳扣在甲板上。



随后把升帆索绑在球帆上，让我们站在桅杆旁边学习如何用自己的体重和技巧把140斤的球帆拉到20米的高度，很多时候初学者只把升帆索拉出桅杆就松手了，让后面收绳子的只能收进一点点，最主要的是让拉出来的升帆索送到下面去，这样就又省力走有效率。



船长把Race Traning wet notes发了下来，我翻了翻和我两年前发的一样，我还在感慨怎么两年了一点变化没有，大家翻了翻尤其是中国船员里面很多专业的单词都不认识，老外也一样，就像给没有接触过帆船的国人说升帆索和斜拉器他们也不知道是干嘛的长什么样子。



看着李冰和张珊拿着Notes去Pub的时候，两年前的我何况不是呢，拿着这个“小黄书”在甲板上，糖糖姐指着船上的器械让我背，"Halyard,Halyard."总是一遍遍记不住，糖糖姐说：“好样的，好样的！” （同发音）直到现在我的发音还没有矫正过来，然后再把转向升帆缩帆等等步骤背熟，每天都是1点多才睡。



看着他们我就陷入了回忆中，我曾像他们一样除了训练拿出自己休息的时间来背和打绳结，这也曾是我焦虑的事情，后来我懂的“打败焦虑最有效的方法，就是马上去做那些让你觉得焦虑的事情。”中午吃过饭后，我们准备出海训练，Cliff让我和Tony负责码头的缆绳。其他的人负责船侧的碰球，这次出海训练对很多人来说算是人生中第一次出海。



船上有经验的没有几个人，Suzi,Doug,Nick,吕翔和我。关老师是帆船小白，但他是越野赛中的大神，曾经100多公里的越野跑也参加过，成绩也非常的好，还有一档节目叫《雅荻跑世界》参加世界上各种越野赛，沙漠高山夜晚等等。但是如今在船上唯一能利用上的只有体能和生存能力，截然不同的两种运动我也很期待他会有什么样的表现。



船长让我领导着大家把主帆升起来，我问船长我可以不用Notes吗，船长笑着说当然可以。我把所有的工作分配给每一个人，然后让他们听完负责的工作后再去回到岗位中，每个人互相看着对方，我说:"Are You Ready?"大家同说:"Ready！"那种团队异口同声感觉真的振奋人心。





克利伯环球帆船赛教会我们的不仅仅是帆船的技能和航海的能力，还有如何与他人团队合作，在不同的文化和经历的情况下，如何去包容他人。代表青岛的我们时刻记着自己并不是代表着个人，而是代表着中国青岛。



坚定信念

追求梦想