赛程3第11日:别让你的帽子被风吹走

赛程3：Spinlock南大西洋挑战赛进入到了第11日，比赛船队继续向着开普敦方向行进，老天爷没有心慈手软，继续用各种高难度的天气和海况考验着比赛船员们。



西雅图号船长大卫报告说：“比赛船员们非常努力，在疾风和大雨、甚至是小冰雹来袭时，他们都能够应对自如，各种换帆和调帆操作娴熟，行驶的方向也非常准确，没有浪费过多的时间，最重要的是，比赛船员和船帆都完好无损、没有受伤。”
梦想韩国号船长迈克率领赛队在本文撰稿时位列第七，报告中写到：“遇到了时速高达50级的强阵风，当时就是‘被让你的帽子飞了’的节奏，老天爷就是想告诉我们一下到底谁才是老大，接着就给我们来了一场小冰雹，或者说是夹着小碎冰的雨。这可能不是比赛过程中最令人愉快的经历之一，但经历过之后，尤其是在这样的跨洋航行顺利结束之后，可能就会成为茶余饭后值得提起的骄傲话题呢。”

本文撰稿时排名前三的赛队首尾距离差不多有83海里，目前排在首位引领船队驶向开普敦的是WTC物流号赛队，但是对于自己的领先位置并没有十足的把握。



船长马克说：“下一个需要面临的问题就是，当风向转到西南方向后，我们是否能够继续快节奏的向着开普敦行进，速度是否足够快让我们把后方正在跟进的高气压带甩掉。就在我写报告的时候，我们的排位应该是暂时第一，我们向东的航向似乎要受到严重影响了，但是看到其他赛队的情况，似乎也遇到了同样的问题。”

各个赛队的船长都在密切关注着天气的变化情况，仔细斟酌计划着未来数日的线路计划和备选方案，各种技战术决策和用帆计划都在缜密的进行中。克利伯帆船赛气象专家Simon Rowell报告说，船队经历的低气压正在逐渐消散，但其结束前的影响仍然在继续着。

开普敦籍船长尼克率领珠海号赛队行进，此次比赛他非常期待着回归母港，报告中写到：“昨天的这个时间，我们正好遭遇了一股强风，伴随着暴雨，就在今天的同一时间，风况确实截然相反，太阳也露出来了。我们是处在了风眼之中。自那之后我们就开始了慢速前行的挣扎，苦苦的等待着下一股强风尽快光临我们。”



船长尼克等待的时间不会太久，根据计算，比赛船队预计在未来不到一周的时间内抵达开普敦。

赛程3：Spinlock南大西洋挑战赛进入到了第11日，比赛船队继续向着开普敦方向行进，老天爷没有心慈手软，继续用各种高难度的天气和海况考验着比赛船员们。



西雅图号船长大卫报告说：“比赛船员们非常努力，在疾风和大雨、甚至是小冰雹来袭时，他们都能够应对自如，各种换帆和调帆操作娴熟，行驶的方向也非常准确，没有浪费过多的时间，最重要的是，比赛船员和船帆都完好无损、没有受伤。”
梦想韩国号船长迈克率领赛队在本文撰稿时位列第七，报告中写到：“遇到了时速高达50级的强阵风，当时就是‘被让你的帽子飞了’的节奏，老天爷就是想告诉我们一下到底谁才是老大，接着就给我们来了一场小冰雹，或者说是夹着小碎冰的雨。这可能不是比赛过程中最令人愉快的经历之一，但经历过之后，尤其是在这样的跨洋航行顺利结束之后，可能就会成为茶余饭后值得提起的骄傲话题呢。”

本文撰稿时排名前三的赛队首尾距离差不多有83海里，目前排在首位引领船队驶向开普敦的是WTC物流号赛队，但是对于自己的领先位置并没有十足的把握。



船长马克说：“下一个需要面临的问题就是，当风向转到西南方向后，我们是否能够继续快节奏的向着开普敦行进，速度是否足够快让我们把后方正在跟进的高气压带甩掉。就在我写报告的时候，我们的排位应该是暂时第一，我们向东的航向似乎要受到严重影响了，但是看到其他赛队的情况，似乎也遇到了同样的问题。”

各个赛队的船长都在密切关注着天气的变化情况，仔细斟酌计划着未来数日的线路计划和备选方案，各种技战术决策和用帆计划都在缜密的进行中。克利伯帆船赛气象专家Simon Rowell报告说，船队经历的低气压正在逐渐消散，但其结束前的影响仍然在继续着。

开普敦籍船长尼克率领珠海号赛队行进，此次比赛他非常期待着回归母港，报告中写到：“昨天的这个时间，我们正好遭遇了一股强风，伴随着暴雨，就在今天的同一时间，风况确实截然相反，太阳也露出来了。我们是处在了风眼之中。自那之后我们就开始了慢速前行的挣扎，苦苦的等待着下一股强风尽快光临我们。”



船长尼克等待的时间不会太久，根据计算，比赛船队预计在未来不到一周的时间内抵达开普敦。