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本帖最后由 航海网小马哥 于 2019-11-9 20:46 编辑
起风啦！11月7日，第十三届中国杯帆船赛第二竞赛日终于冲散了无风的郁闷。全天平均风力8-10节，博纳多First40.7组和IRC A组进行了三轮，其余组别比拼了两轮。
今日关键点：起风、抢航、排名重洗
博纳多First40.7组的闲聊-RNZYS队在7日第一轮比赛中再次抢航，但在后两轮中他们分获第一、第二的好名次。一出手就是大招！今日的另一大看点是大爆发的车车科技队，他们在三轮比赛中领跑两轮，名次从第七名跃升至小组单日冠军。
好风助阵唤醒了打了个小盹的大亚湾赛场，也激发了水手们的斗志和胜负心，各组排名也重洗。实力大战这才是正式上演了……
博纳多First 40.7组：冠军悬念增加
路子野、胆子大的车车科技连拿两轮第一，从第7名直接“杀”上博纳多First40.7组榜首，在起航之初就稳稳占据着左侧起航的优势地位，赛中更时刻保持警惕以不受其他船只影响。去年的遗憾让他们此次的回归更显气势。他们使用了规则以内可携带的起航仪表，以增加胜算。数据化、科技化的加持才是目前职业赛队的发展方向。 新西兰皇家游艇会的最为年轻队伍之一闲聊-RNZYS在两轮抢跑的情况下重回巅峰，虽然登上领奖台的道路更为漫长，但他们用实力争回冠军热门的颜面。船员NickEgnot-Johnson赛后笑着说：“我们接下来的参赛战略就是保持冷静，跟起航线保持距离，这是我们唯一需要注意的地方。” 首秀博纳多First 40.7组别的万年卡美利亚·中国宁波一号在今天比赛中的表现有惊喜有意外。首轮抢航遗憾取消成绩，而在第二轮比赛中也曾跑出了第一顺位的高光时刻，但总是跑着跑着就丢掉了优势，转眼便被后面的船只不断赶超。船长KeithSwinton认为今天第一轮的抢航失误是一个本不该发生的错误。虽然语言交流上存在困难，但船上的每一位知道自己应该做什么，Keith对于中国船员也给予了很高的肯定，比起语言上的交流，在这个一刻都不能放松的赛场上，船上的操作配合已是最好的语言。
IRC-A组：深圳海狼号异军突起
Phoenix发挥稳定，仍然稳居IRC-A组榜首，昨日排在第二位的自立号名次有所下滑，刷新该排位的队伍是深圳本土力量——深圳海狼队。该队再度联手Jeremy和Tiffany兄妹俩，刚从俱乐部杯上夺得挑战者冠军的他们，带着原班人马加上前英雄互娱的两位水手在IRC-A组继续奋战，目前与Phoenix仅相隔3分，谁能笑到最后还有待观察。
同组的升洋SEAMO RACING已是中国杯的老朋友了，船长蓝国峻本次带伤上阵，精神可嘉。左脚打着石膏也要上场，身体抱恙的蓝国峻倒是心态极好：“虽然不能掌舵，但是既然报名了，就要赛得尽兴，在船上做些力所能及的工作。”本次替其掌舵的是刚在俱乐部杯群发赛中刷新女子队最好成绩的船长宋夏群，在赛船云集的该组中别有风格。升洋本次参赛更为重要的其实是顺利完赛、战胜自己。
IRC-B组：冠军之争以秒计算
该组竞争尤为激烈，两轮的冲线冠军之争均以秒计算，中帆·珠峰队和北京宏源队两船交替成为单轮第一，但从总成绩榜来说，还是未能撼动真奥帆船A队的领先位置。该队这次来中国杯前已经在香港进行过几周的赛前训练了，船长Steven来自千帆之都奥克兰，家里的兄弟姐妹都是玩船的个中好手，本身他自己也有帆船，最早一次参加中国杯还是2009年。Steven说他非常喜欢中国杯的氛围，大亚湾的海域非常适合进行帆船比赛。
IRC-C组：风的影响导致偶然因素增加
阳帆·阿吉仔两轮冲线均是第一，风不稳定导致偶然因素特别多，赛船的优势并没有完全发挥出来，但今天运气成分对比赛的影响在减少，船员李震向大家介绍道，团队的配合非常流利，赛船的特质得以充分发挥，从起航之初就遥遥领先。除了阳帆·阿吉仔的固定船员外，本次比赛船上还有一位来自美国和一位来自澳大利亚的朋友，两位在技术和船只调整的问题上给了很大的帮助。
精微植发飞驰队听起来比较陌生？船上的两位大将你一定熟悉，前东风队成员刘明和孔诚晨。比赛中迎风航段还能保持一定船速的该船队，反而顺风航段不尽如意。目前与排名第四的BLU积同分，且与第三名的WhiskeyJack仅相隔3分，还有三天的比赛，若真能如队名那样，像发丝般柔顺飞驰在赛场上，相信他们还具备冲击奖牌榜的可能。
图片、文字组委会提供
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