水手日记 | 完美风暴与至暗至狂至乐时刻

8月9日-10日，正值所谓10级台风肆虐福建、浙江、上海的时候，新闻报道的文字与网络上各种视频，以不同形式充分显示了台风的强劲可怕、摧枯拉朽的威力，伴随着地狱般的呼啸之声，所到之处，暗无天日，它主宰一切、横扫一切…...

先生发送了我一段台风疯狂呼啸、摧毁沿途一切的视频，问我一个非常严肃的问题：你们帆船环球比赛的时候，遇到这样的风暴，怎么办？安全吗？

对于我这样，在参加克利伯环球帆船赛之前，才参加过3次国内帆船比赛、总共比赛天数不超过12天、毫无远洋航行经验的菜鸟而言，我无言以对，拿不出任何理论与实践上皆具有充分科学性、说服力的答案。我理解先生担心我航海的安全，于是想当然地胡诌一番，以示安慰：我们肯定会根据天气预报，安排好避开风暴的航线，不会玩命的，哈哈。但我心想，大洋上的天气可谓是瞬息万变，而比赛又有各种规则，要适应与符合这两者，很难说比赛过程中一定不会遭遇风暴。如何应对、是否安全，从小胆大乐观的我，自有理由不怕，而且我对船长、大副有信心，相信他们会带领我们很好应对，我没有丝毫担心、焦虑。

9月22日上午11:39分，三亚号如愿以偿，以第一名的好成绩冲过第2赛程的得分门，为我们的总排名获得宝贵的3分，直到下午，大家还没从阶段性胜利的喜悦、激动、兴奋中平静下来，便被正式通知当天下午或夜里，我们将真的迎来热带风暴Lorenzo。

而因为未来的5、6天里，根据比赛规则，我们还需要持续航行在位于得分门正南，被称为“Doldrums Corridor”即“Doldrums走廊”的区域范围里。虽被称为走廊，但其实并没有一般意义上或地理概念上的走廊，而只不过是克利伯为帆船赛而设计出的一种比赛环节。冲过得分门的各艘赛船，必须航行于该走廊长约600海里、宽为56.77海里的范围内。但Doldrums，则因为气压的缘故，平日里就几乎无风，是帆船行驶、更是帆船比赛中的无望区，完全无望。

而根据天气预报，未来几天时间里，热带风暴Lorenzo的行走路线，将经过我们必须行驶于其中的“Doldrums Corridor”，意味着我们行进的航线将与她不期而遇。

也许您会说，可以选择避开风暴的路线啊，避免与风暴交锋。当然，这可以是一种选择。但要知道，热带风暴面积广大，且在不断变化、发展、移动之中，行踪不定充满诡异。另外，热带风暴就像吸尘器一样，吸走所到之处所有能量，留下毫无生气的一切，包括令人绝望的无风。这三者叠加，令人想准确判断热带风暴的路线变得异常困难，弄不好就会将我们的船驶入无风区域。

勇敢的选择是，go through it，跟她打一场正面交锋的阵地战。虽然这意味着，我们要顶着巨风前行，每行进0.1海里，都是在奋斗中获得的，意味着在甲板上的各种操作、船舱里的烧饭煮茶、睡觉、用洗手间等等一切，都会变得异常艰苦卓绝，但至少、至少我们有可以利用、驾驭的风，我们依然可以尽全力以更高速度前行，保持领先，在比赛中获胜，这是我们参赛的使命。三亚号从船长、大副，到普通船员，都是个顶个有胆量、有毅力、有勇气、不畏艰难困苦、珍视我们集体荣誉的人，我们选择勇敢的选择。因此，我们是逃不掉、躲不开这场热带风暴的，我们选择微笑着直面迎接。

决策一旦做出，人便心定与踏实。23号下午3:40，我们Sanya watch组6人，一如往常，早早全体都上得甲板，准备接班。上个值班的Visit watch组兴奋地告诉我们，午后他们如何看到了三亚号途经的位于船西侧的Iiha Do Fog岛，看到了岛上的火山，何等巍峨壮观，又如何美丽。



其实中午我在Navigation Station写水手日记时，听到站在船尾的纽约客Mary 大呼小叫“火山火山”，便知道到了大副前几天所说的Island of Fogo岛，Fogo的意思就是“Fire火”，并马上在TimeZone上查到了火山的名字：Mosteiros。后来询问多人，无一人知道火山名字的具体含义。

在几大自然灾害中，火山是我最喜欢的，理由很多，无须赘言。前几天从大副嘴里知道要经过火山，而且因距离很近，可以看得见，我就一直盼着能亲眼看看。得知火山到了，便跳着几步走过船舱走廊，蹦上舱口小楼梯，向西望去，欣赏一番。

就在我的正西面，一座巍峨的火山屹立在那儿，蔚然壮观。他的海拔高度与雄伟气魄，远远超出我的想象，我原以为就是座1000多米的火山，但实际上，估计能达到至少3000多米。Mosteiros火山的形状样貌，酷似日本富士山，只是没有山顶那美得不可方物的皑皑终年积雪。大概因正值午后，天气晴朗，异常强烈的阳光，令火山、以及在她山脚与半山腰处缠绕盘旋的云彩，都呈现出一种迷离、混沌的银灰色，显出她异乎寻常的宁静… 我暗自想，也许这就是热带风暴来临、我们接受未知考验之前，让我们最后享受一下的静谧吧。心里这样想着，竟可笑地，自己被自己感动了，对着火山自言自语：让我好好看你…...

3:50pm，Visit watch组6人陆续下甲板进船舱，甲板上只留下我们组的6人。虽然我们组被我称为“安静+行动组”，但大家都是第一次在大西洋岛屿上看到活火山，总是有点兴奋的，难免多聊几句。正聊得高兴时，船长的脑袋腾地从舱口冒出，因为事先知道风暴即将来临，我知道，我们这些天高悬球帆顺风前进的好日子，就要到头了，我们即将迎来暴风骤雨的考验！

根据船长指示需要进行的操作，我们Sanya watch组除了掌舵之外的5人是绝对完成不了的，于是请上刚下值的Visit Watch组的4位伙伴帮忙。就在船长布置任务、增添人员之际、为各种操作做准备的时候，果不其然，天色发生变化，灿烂的阳光早已消失了踪影，远处天边灰、黑色的云积聚得越来越多，沉沉的、几乎密不透风。风速骤然增加，随之，浪也大了起来，船冲出的浪花扑出6-10米之远，在表面翻起层层白沫，白沫下透出翡翠一般剔透的水色，船在风浪中剧烈地上下起伏颠簸，船倾侧得厉害。后来查看日志发现，午后时分，Barometer就已经开始下降了…...



大风大浪、上下翻飞与颠簸中，我们开始了一系列艰巨的操作，首先降下了与球帆配套使用的防卷网、升起stay sail帆；随后降下1号扬基帆，落入帆舱，5-6人随即再将3号扬基帆从帆舱里抬出、升起。而就在这升帆降帆的过程中，风与浪更大了，并下起大雨，风速从25节左右逐渐增加到了36-37节，我们开始操作降两节主帆。但在如此的巨风中，本来就很艰巨的降主帆，更是变得困难、危险至极，但再难、再险，我们也必须顺利完成。我在船的star board操作，看见船倾侧得非常厉害，支撑主帆的boom已经浸在水里。船长亲自在port side掌舵，同时与大副一起指挥着大家，但船身并没有马上bear away，最终，主帆受到的风力得以部分释放而bear away，而我们也顺利完成降下两节主帆。实在是千辛万苦！



以上各种操作，10人在风雨交加之中，拳打脚踢、全力以赴，足足忙乎了整整2个小时，而那时，雨更大了，我们一个一个都如落汤鸡一般浑身上下、从里到外湿得透透的，但大家居然如此步调一致地都高兴得大笑大叫起来。

如此这般得高兴，一是因为我们如此漂亮的团队配合，在这样的大风大雨大浪中，完成了异常艰巨的一系列操作，应该为自己的努力与完成喝彩一下；二是我们每人来参加这环球帆船赛，为的就是经历风雨、丰富人生、挑战自己，这样的风暴多么完美，让我们得以充分体验而获得满足感、成就感；三是因为我们自15号下午离开葡萄牙波尔蒂芒到22日下午那时，大家都已经8天没有正经洗过一个正常概念上的“澡”了，当然，有几位伙伴，用3瓶容量为1升的饮料瓶的水量，加上船员纽约客Mary带来的、我还是头一回见的洗澡机，在船尾甲板上，在大家齐刷刷行注目礼的情况下，完成了“甲板阳光浴 ”。而这时的大雨，除了为大家在完成evolution操作之后，热得大汗淋漓之时带来实实在在的清凉，也让多多少少有点脏乱的身体得到些许清洗与舒爽，哈哈。

我们的媒体船员管曦以她高度的专业水平，将上述我们evolution整个过程拍摄、记录下来，25号下午，她又将视频编辑、制作成短片，精彩至极，大家一遍、一遍地观看、欣赏，弥足珍贵。

如果无法播放，请点击此处在新窗口打开

因为狂风大浪，船倾侧得厉害，因此全体船员都照例坐到船high side一边，当时是船的port side。就在那时，所有船员都看到了，在我们身后，有一片巨大到看不到边际的黑压压、低沉沉的乌云，正以非常快的速度追赶我们，这时吹到身上的风，再不是清凉宜人的了，而是带来阵阵寒意，温度骤降。乌云很快就追上了我们，不容我们有多想的时间，整个海面早已失去了平和、宁静、活泼、欢快、激动，而变成令人惊悚与瞠目结舌的狂怒、咆哮、肆意，风速保持在30多节至40多节，最高到过47节！

我们相视会心而笑，知道刚才的大风大浪大雨，只是这场风暴的序曲，好戏还在后头呢。开始陆续有船员拿出手机，纷纷拍摄正追赶我们的热带风暴乌云压城的景象，绝对值得留念与回味。

自22号下午4:00我们上甲板值班那时开始，一直到24号晚上9:30左右，我们的西班牙大副跑到舱口，告诉我们下值后继续做support服务的几个人：风暴过去啦！这近30个小时里，我们3组watch、18位船员每次上甲板值班，看到的都是暴怒大海上的狂风大作、凄风苦雨、2-3米高的巨浪翻滚，白天都是暗无天日，夜晚与凌晨光景，更是一片令人绝望、如同地狱一般、茫茫无涯的黑暗。

因是顶风前行，我们的船一直要与如此巨风搏斗、抗争，因此一直倾侧到50度、更厉害的时候，则倾侧成60度的样子，两只脚只能靠两个脚后跟踩在平时垂直于甲板的窄窄的ankle breaker上，ankle breaker的宽度正好与脚后跟的宽度差不多，想要让脚更多一点踩在ankle breaker，都没有任何可能。每分每秒，都感觉船都已经直立起来与海面垂直了。如果不是两手死命抓住周围可抓的任何一根固定在绞盘上的帆绳，并用tether上3个抓钩中最长、中长的两个，将自己牵挂在Jackstay上的话，人随时随地就能随着船身在骇浪里上下狂颠中飞出船身，越过船最外沿护栏网而落入汪洋大海之中，并在1-2秒之间，便被狂暴怒狼瞬间吞没，就跟任何事情都没发生一样。

你如此孤苦无依地、靠俩脚后跟的面积与两手抓帆绳，几乎将自己孤悬于我们三亚号这汪洋中的一条船上，她如同保护神一般全力护卫着我们。别以为磨难就此这些，一旦下起小雨、中雨或大雨，狂风夹着雨水，狠命打在你的脸上，有着尖锐的刺痛，令你日后久久不能忘怀。眼睛里的雨水令双眼模糊，有时雨大到几乎令你完全不能睁开眼睛。你想腾出一只手来，撸去脸上的雨水，都是件非常危险的事情。因为一旦你一只手不能紧抓帆绳，船的上下狂颠，太容易让你站立不住而人向某个侧面翻转过去，如果再脚底打滑的话，你就会顺着几乎直立的甲板滑下去而重重摔在倾侧的star port一侧，可能鼻青脸肿、可能身上顿时轻而易举就再增添淤青若干。你只能任由雨水肆意冲刷、刺痛你的脸颊。



这还没完呢，船的port side一侧，每隔一会，从你身后左侧与后面，就会有高过船舷1-2米的大浪，不断从头到脚浇淋到你的身上。哪怕你穿了帆船运动顶级品牌Musto的防水外套夹克、厚实到不假借外力衣服自己就可以站立地上的防水重装备HPX，它们还是难挡如此频繁、从头到脚的海水淋浴，你是从里到外都是湿的。更有雨水，狡猾地从你已经掩紧、但依然存在丝丝缝隙的衣领里钻入，带着寒意，径直滑入你的脖子、前胸、肚脐，终而与那些已在你湿衣服上的雨水、海水汇聚。

有的浪头打到头上身上的连衣帽、防水服上时，发出噼噼啪啪的爆响，刺激着你的耳膜，折磨着你。很多更大的浪从你身后左侧打来时，落在你身上的瞬间，你以为是一堵墙轰然倒塌到了你的身上，带着不容分说的力量与坚决，把你推打得倾斜到一边。第一次经历这样重量级的大浪时，我顷刻间被打得不知所措，因为没想到会是这样巨大的份量。等你被浪打得斜侧歪斜到一边时，你本能地，更去牢牢抓住本已抓紧得不能再紧的帆绳，而这带给你新的、粗粝的帆绳磨着你双手的疼痛，不由分说。

在风暴袭来第二个值班，有了些许经验后，我便带上北海道渔民捕鱼时用的非常厚实的手套。这减弱了帆绳摩擦双手引起的疼痛，但带来新的问题便是，防水手套在这样的大雨大浪中，再也不防水了。一个班值下来，我手套里能拧出大概半斤海水与雨水，而双手在这样全湿的手套里待上4个小时，等再摘下来的时候，我以为我的手，别说是拉小提琴的手，连粗糙的水手的手都算不上了，而是被海水雨水泡发、泡白了的爪子，面目全非、样貌可憎可怕。



雨水、浪头带来的海水，让甲板上水流成河，再慢慢沿着斜面逐渐流出，风雨中，我跟同组的伙伴们开玩笑，这才是真正的deep clean。

每次值班的4个小时里，大部分时间，你都是如此这样地站立、紧抓、任雨水、海浪冲刷，如同俎上肉。而随着风向的变化，我们还要在这样的惊涛骇浪、颠簸飞扬的船舷的两侧、前前后后进行各种调帆与操作。而我们Sanya watch组更是chosen ones，被上帝选中要在这次与风暴的交锋中更多付出艰辛，风暴中我们上甲板值了3个班，而其中2.5个班都是在我上述的情况中度过那4个小时的。最后一班的2小时里，风暴力度逐渐减弱下来，风速也降了下来，我们得以稍稍喘口气。我信佛，相信佛说的，吃茶、洒扫…都是修炼。而这热带风暴中甲板上的种种经历，我以为皆是修炼，离成佛又更近了一步。哈哈，信佛是真，这成佛是开个玩笑。



与热带风暴Lorenzo这完美风暴交锋过程中，甲板上的一切自是一番光景，而甲板下船舱里则是另外一番天地，可谓冰火两重天。甲板上寒冷、透湿，船舱里奇热无比、浊气熏人、湿热难当、大汗淋漓、船倾侧到令所有人举步维艰，包括航海经验非常丰富的大副与船长。

因为雨水、巨浪，三亚号舱口、各hatch处已经都有很多进水与渗水，于是前前后后所有hatch只能全部关闭，舱口挂上了两层塑料帘子，于是整个船舱就成了几乎密不透风的封闭空间。海上本来就异常潮湿，平日里空气的湿度就非常大，加上风暴中的进水与渗水，船舱里就变得几倍于平时得潮湿，似乎所有东西都是湿的：船舱壁、我们睡觉所用bunk上的垫子、每人换下来后挂在舱口两侧Wet locker里早已湿透透湿的轻、重装备衣服和救生衣，我们自己因为出汗，也是湿的。一切的一切，都是湿的，这深重的湿气包围着你，令你没处躲没处藏。

除了这令人与物可以长毛的潮湿，另一个令所有船员几乎难以忍受的就是超级巨热。6位值班船员，其余15位船员如同15台永动发热机，每分每秒发散出大量热量。每日煮三顿饭、烧10多次开水以便为大家反反复复提供咖啡与茶水，这炉子在厨房里点燃着，又放出巨大热量。再加上21人携带的那么多电子设备、充电器，三亚号本身自带的电子设备，所有这些，令船舱里温度奇高，每人都滴着汗、不断喊热，大家时不时艰难攀爬上舱口5步台阶，撩开双层塑料帘子，将头伸出，尽情呼吸大海上我们称为的“新鲜空气”，以为自己降温，也冷静一下因这热度而有点昏沉的头脑。

排在湿、热之后，还有一样折磨着大家的，就是船舱里到处弥漫着怪异的臭味。说它怪异，是因为这臭味不是某种单纯的臭味，比如男生臭袜子、臭鞋的味道，或是所有船员都大汗淋漓而发出的体臭汗臭腋窝臭味，或是海水侵浸后的衣服因不能清洗而捂出来的味道，而是各种各样种不同臭味混杂了之后，所形成的一种难以名状的复合型臭味。它的丰富程度、复杂程度，超过我们的认知水平，令人不知该如何对它进行界定与描述。

如果说热、湿、臭，都还是比较纯粹的折磨的话，并不具有危险性，那最令人头疼、害怕的，就是因船严重倾侧而举步维艰、步履艰难，做任何事情都难上加难、带有巨大的风险与危险。

船倾斜成45-60度，使船舱的地板顿时变成陡坡，从船舱的一边走到另一边，距离也就短短的3米左右，但就是这3米，稍一不慎，人就会倒下。其实已经让很多船员多次滑倒、摔倒了。船舱两侧排列分布着或上或中下铺共计12个bunk床。除了下铺，中铺与上铺都有相当的高度，需要双手抓住bunk旁的绳索、攀爬着上到bunk上。但一旦船倾斜得厉害，爬上爬下中铺，需要付出比平时更巨大的体力、技巧，而上下到高高的上铺，几乎是mission impossible，同时带有太大的风险，稍一不慎，就可能会摔得各处淤青、甚至摔断胳膊、腿、甚至脖子。这样的事故，不是没有发生过，在几年前某届克利伯环球帆船赛中，有人从bunk上摔下来而伤到了脊椎，该船只好暂停比赛送这位船员到医院治疗。

在我们与完美热带风暴Lorenzo交锋了近30个小时、轮值了5个watch、行驶了200余海里，经历了上述种种如此这般的磨难与磨练之后，估计是船长刚刚查看了每6小时克利伯发送的官方排名报告，兴奋地告诉我们，三亚号依然位居第一领先地位，领先最强劲对手青岛号大概近42海里了，领先超强对手Ho Long Bay号更多，达到60多海里，与风暴的较量中，我们不仅权利保持了自己的领先，还进一步拉大了与两艘最大对手赛船之间的差距。其他各艘赛船就别提了，最大的差距达到了近400海里。我们不但战胜了对手，更战胜了自己。

到25号夜里11:00左右，我再查TimeZone上风暴图像，显示出形成于非洲某区域的这场热带风暴Lorenzo，自出生后便不断发展、西行，在越过了我们三亚号航行的Doldrums Corridor之后，西行不久便折向西北继续赶她的路了。

看来，这Lorenzo真就是上帝派来考验我们、磨练我们、提升我们的完美风暴。

本文视频、图片??管曦

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8月9日-10日，正值所谓10级台风肆虐福建、浙江、上海的时候，新闻报道的文字与网络上各种视频，以不同形式充分显示了台风的强劲可怕、摧枯拉朽的威力，伴随着地狱般的呼啸之声，所到之处，暗无天日，它主宰一切、横扫一切…...

先生发送了我一段台风疯狂呼啸、摧毁沿途一切的视频，问我一个非常严肃的问题：你们帆船环球比赛的时候，遇到这样的风暴，怎么办？安全吗？

对于我这样，在参加克利伯环球帆船赛之前，才参加过3次国内帆船比赛、总共比赛天数不超过12天、毫无远洋航行经验的菜鸟而言，我无言以对，拿不出任何理论与实践上皆具有充分科学性、说服力的答案。我理解先生担心我航海的安全，于是想当然地胡诌一番，以示安慰：我们肯定会根据天气预报，安排好避开风暴的航线，不会玩命的，哈哈。但我心想，大洋上的天气可谓是瞬息万变，而比赛又有各种规则，要适应与符合这两者，很难说比赛过程中一定不会遭遇风暴。如何应对、是否安全，从小胆大乐观的我，自有理由不怕，而且我对船长、大副有信心，相信他们会带领我们很好应对，我没有丝毫担心、焦虑。

9月22日上午11:39分，三亚号如愿以偿，以第一名的好成绩冲过第2赛程的得分门，为我们的总排名获得宝贵的3分，直到下午，大家还没从阶段性胜利的喜悦、激动、兴奋中平静下来，便被正式通知当天下午或夜里，我们将真的迎来热带风暴Lorenzo。

而因为未来的5、6天里，根据比赛规则，我们还需要持续航行在位于得分门正南，被称为“Doldrums Corridor”即“Doldrums走廊”的区域范围里。虽被称为走廊，但其实并没有一般意义上或地理概念上的走廊，而只不过是克利伯为帆船赛而设计出的一种比赛环节。冲过得分门的各艘赛船，必须航行于该走廊长约600海里、宽为56.77海里的范围内。但Doldrums，则因为气压的缘故，平日里就几乎无风，是帆船行驶、更是帆船比赛中的无望区，完全无望。

而根据天气预报，未来几天时间里，热带风暴Lorenzo的行走路线，将经过我们必须行驶于其中的“Doldrums Corridor”，意味着我们行进的航线将与她不期而遇。

也许您会说，可以选择避开风暴的路线啊，避免与风暴交锋。当然，这可以是一种选择。但要知道，热带风暴面积广大，且在不断变化、发展、移动之中，行踪不定充满诡异。另外，热带风暴就像吸尘器一样，吸走所到之处所有能量，留下毫无生气的一切，包括令人绝望的无风。这三者叠加，令人想准确判断热带风暴的路线变得异常困难，弄不好就会将我们的船驶入无风区域。

勇敢的选择是，go through it，跟她打一场正面交锋的阵地战。虽然这意味着，我们要顶着巨风前行，每行进0.1海里，都是在奋斗中获得的，意味着在甲板上的各种操作、船舱里的烧饭煮茶、睡觉、用洗手间等等一切，都会变得异常艰苦卓绝，但至少、至少我们有可以利用、驾驭的风，我们依然可以尽全力以更高速度前行，保持领先，在比赛中获胜，这是我们参赛的使命。三亚号从船长、大副，到普通船员，都是个顶个有胆量、有毅力、有勇气、不畏艰难困苦、珍视我们集体荣誉的人，我们选择勇敢的选择。因此，我们是逃不掉、躲不开这场热带风暴的，我们选择微笑着直面迎接。

决策一旦做出，人便心定与踏实。23号下午3:40，我们Sanya watch组6人，一如往常，早早全体都上得甲板，准备接班。上个值班的Visit watch组兴奋地告诉我们，午后他们如何看到了三亚号途经的位于船西侧的Iiha Do Fog岛，看到了岛上的火山，何等巍峨壮观，又如何美丽。



其实中午我在Navigation Station写水手日记时，听到站在船尾的纽约客Mary 大呼小叫“火山火山”，便知道到了大副前几天所说的Island of Fogo岛，Fogo的意思就是“Fire火”，并马上在TimeZone上查到了火山的名字：Mosteiros。后来询问多人，无一人知道火山名字的具体含义。

在几大自然灾害中，火山是我最喜欢的，理由很多，无须赘言。前几天从大副嘴里知道要经过火山，而且因距离很近，可以看得见，我就一直盼着能亲眼看看。得知火山到了，便跳着几步走过船舱走廊，蹦上舱口小楼梯，向西望去，欣赏一番。

就在我的正西面，一座巍峨的火山屹立在那儿，蔚然壮观。他的海拔高度与雄伟气魄，远远超出我的想象，我原以为就是座1000多米的火山，但实际上，估计能达到至少3000多米。Mosteiros火山的形状样貌，酷似日本富士山，只是没有山顶那美得不可方物的皑皑终年积雪。大概因正值午后，天气晴朗，异常强烈的阳光，令火山、以及在她山脚与半山腰处缠绕盘旋的云彩，都呈现出一种迷离、混沌的银灰色，显出她异乎寻常的宁静… 我暗自想，也许这就是热带风暴来临、我们接受未知考验之前，让我们最后享受一下的静谧吧。心里这样想着，竟可笑地，自己被自己感动了，对着火山自言自语：让我好好看你…...

3:50pm，Visit watch组6人陆续下甲板进船舱，甲板上只留下我们组的6人。虽然我们组被我称为“安静+行动组”，但大家都是第一次在大西洋岛屿上看到活火山，总是有点兴奋的，难免多聊几句。正聊得高兴时，船长的脑袋腾地从舱口冒出，因为事先知道风暴即将来临，我知道，我们这些天高悬球帆顺风前进的好日子，就要到头了，我们即将迎来暴风骤雨的考验！

根据船长指示需要进行的操作，我们Sanya watch组除了掌舵之外的5人是绝对完成不了的，于是请上刚下值的Visit Watch组的4位伙伴帮忙。就在船长布置任务、增添人员之际、为各种操作做准备的时候，果不其然，天色发生变化，灿烂的阳光早已消失了踪影，远处天边灰、黑色的云积聚得越来越多，沉沉的、几乎密不透风。风速骤然增加，随之，浪也大了起来，船冲出的浪花扑出6-10米之远，在表面翻起层层白沫，白沫下透出翡翠一般剔透的水色，船在风浪中剧烈地上下起伏颠簸，船倾侧得厉害。后来查看日志发现，午后时分，Barometer就已经开始下降了…...



大风大浪、上下翻飞与颠簸中，我们开始了一系列艰巨的操作，首先降下了与球帆配套使用的防卷网、升起stay sail帆；随后降下1号扬基帆，落入帆舱，5-6人随即再将3号扬基帆从帆舱里抬出、升起。而就在这升帆降帆的过程中，风与浪更大了，并下起大雨，风速从25节左右逐渐增加到了36-37节，我们开始操作降两节主帆。但在如此的巨风中，本来就很艰巨的降主帆，更是变得困难、危险至极，但再难、再险，我们也必须顺利完成。我在船的star board操作，看见船倾侧得非常厉害，支撑主帆的boom已经浸在水里。船长亲自在port side掌舵，同时与大副一起指挥着大家，但船身并没有马上bear away，最终，主帆受到的风力得以部分释放而bear away，而我们也顺利完成降下两节主帆。实在是千辛万苦！



以上各种操作，10人在风雨交加之中，拳打脚踢、全力以赴，足足忙乎了整整2个小时，而那时，雨更大了，我们一个一个都如落汤鸡一般浑身上下、从里到外湿得透透的，但大家居然如此步调一致地都高兴得大笑大叫起来。

如此这般得高兴，一是因为我们如此漂亮的团队配合，在这样的大风大雨大浪中，完成了异常艰巨的一系列操作，应该为自己的努力与完成喝彩一下；二是我们每人来参加这环球帆船赛，为的就是经历风雨、丰富人生、挑战自己，这样的风暴多么完美，让我们得以充分体验而获得满足感、成就感；三是因为我们自15号下午离开葡萄牙波尔蒂芒到22日下午那时，大家都已经8天没有正经洗过一个正常概念上的“澡”了，当然，有几位伙伴，用3瓶容量为1升的饮料瓶的水量，加上船员纽约客Mary带来的、我还是头一回见的洗澡机，在船尾甲板上，在大家齐刷刷行注目礼的情况下，完成了“甲板阳光浴 ”。而这时的大雨，除了为大家在完成evolution操作之后，热得大汗淋漓之时带来实实在在的清凉，也让多多少少有点脏乱的身体得到些许清洗与舒爽，哈哈。

我们的媒体船员管曦以她高度的专业水平，将上述我们evolution整个过程拍摄、记录下来，25号下午，她又将视频编辑、制作成短片，精彩至极，大家一遍、一遍地观看、欣赏，弥足珍贵。

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因为狂风大浪，船倾侧得厉害，因此全体船员都照例坐到船high side一边，当时是船的port side。就在那时，所有船员都看到了，在我们身后，有一片巨大到看不到边际的黑压压、低沉沉的乌云，正以非常快的速度追赶我们，这时吹到身上的风，再不是清凉宜人的了，而是带来阵阵寒意，温度骤降。乌云很快就追上了我们，不容我们有多想的时间，整个海面早已失去了平和、宁静、活泼、欢快、激动，而变成令人惊悚与瞠目结舌的狂怒、咆哮、肆意，风速保持在30多节至40多节，最高到过47节！

我们相视会心而笑，知道刚才的大风大浪大雨，只是这场风暴的序曲，好戏还在后头呢。开始陆续有船员拿出手机，纷纷拍摄正追赶我们的热带风暴乌云压城的景象，绝对值得留念与回味。

自22号下午4:00我们上甲板值班那时开始，一直到24号晚上9:30左右，我们的西班牙大副跑到舱口，告诉我们下值后继续做support服务的几个人：风暴过去啦！这近30个小时里，我们3组watch、18位船员每次上甲板值班，看到的都是暴怒大海上的狂风大作、凄风苦雨、2-3米高的巨浪翻滚，白天都是暗无天日，夜晚与凌晨光景，更是一片令人绝望、如同地狱一般、茫茫无涯的黑暗。

因是顶风前行，我们的船一直要与如此巨风搏斗、抗争，因此一直倾侧到50度、更厉害的时候，则倾侧成60度的样子，两只脚只能靠两个脚后跟踩在平时垂直于甲板的窄窄的ankle breaker上，ankle breaker的宽度正好与脚后跟的宽度差不多，想要让脚更多一点踩在ankle breaker，都没有任何可能。每分每秒，都感觉船都已经直立起来与海面垂直了。如果不是两手死命抓住周围可抓的任何一根固定在绞盘上的帆绳，并用tether上3个抓钩中最长、中长的两个，将自己牵挂在Jackstay上的话，人随时随地就能随着船身在骇浪里上下狂颠中飞出船身，越过船最外沿护栏网而落入汪洋大海之中，并在1-2秒之间，便被狂暴怒狼瞬间吞没，就跟任何事情都没发生一样。

你如此孤苦无依地、靠俩脚后跟的面积与两手抓帆绳，几乎将自己孤悬于我们三亚号这汪洋中的一条船上，她如同保护神一般全力护卫着我们。别以为磨难就此这些，一旦下起小雨、中雨或大雨，狂风夹着雨水，狠命打在你的脸上，有着尖锐的刺痛，令你日后久久不能忘怀。眼睛里的雨水令双眼模糊，有时雨大到几乎令你完全不能睁开眼睛。你想腾出一只手来，撸去脸上的雨水，都是件非常危险的事情。因为一旦你一只手不能紧抓帆绳，船的上下狂颠，太容易让你站立不住而人向某个侧面翻转过去，如果再脚底打滑的话，你就会顺着几乎直立的甲板滑下去而重重摔在倾侧的star port一侧，可能鼻青脸肿、可能身上顿时轻而易举就再增添淤青若干。你只能任由雨水肆意冲刷、刺痛你的脸颊。



这还没完呢，船的port side一侧，每隔一会，从你身后左侧与后面，就会有高过船舷1-2米的大浪，不断从头到脚浇淋到你的身上。哪怕你穿了帆船运动顶级品牌Musto的防水外套夹克、厚实到不假借外力衣服自己就可以站立地上的防水重装备HPX，它们还是难挡如此频繁、从头到脚的海水淋浴，你是从里到外都是湿的。更有雨水，狡猾地从你已经掩紧、但依然存在丝丝缝隙的衣领里钻入，带着寒意，径直滑入你的脖子、前胸、肚脐，终而与那些已在你湿衣服上的雨水、海水汇聚。

有的浪头打到头上身上的连衣帽、防水服上时，发出噼噼啪啪的爆响，刺激着你的耳膜，折磨着你。很多更大的浪从你身后左侧打来时，落在你身上的瞬间，你以为是一堵墙轰然倒塌到了你的身上，带着不容分说的力量与坚决，把你推打得倾斜到一边。第一次经历这样重量级的大浪时，我顷刻间被打得不知所措，因为没想到会是这样巨大的份量。等你被浪打得斜侧歪斜到一边时，你本能地，更去牢牢抓住本已抓紧得不能再紧的帆绳，而这带给你新的、粗粝的帆绳磨着你双手的疼痛，不由分说。

在风暴袭来第二个值班，有了些许经验后，我便带上北海道渔民捕鱼时用的非常厚实的手套。这减弱了帆绳摩擦双手引起的疼痛，但带来新的问题便是，防水手套在这样的大雨大浪中，再也不防水了。一个班值下来，我手套里能拧出大概半斤海水与雨水，而双手在这样全湿的手套里待上4个小时，等再摘下来的时候，我以为我的手，别说是拉小提琴的手，连粗糙的水手的手都算不上了，而是被海水雨水泡发、泡白了的爪子，面目全非、样貌可憎可怕。



雨水、浪头带来的海水，让甲板上水流成河，再慢慢沿着斜面逐渐流出，风雨中，我跟同组的伙伴们开玩笑，这才是真正的deep clean。

每次值班的4个小时里，大部分时间，你都是如此这样地站立、紧抓、任雨水、海浪冲刷，如同俎上肉。而随着风向的变化，我们还要在这样的惊涛骇浪、颠簸飞扬的船舷的两侧、前前后后进行各种调帆与操作。而我们Sanya watch组更是chosen ones，被上帝选中要在这次与风暴的交锋中更多付出艰辛，风暴中我们上甲板值了3个班，而其中2.5个班都是在我上述的情况中度过那4个小时的。最后一班的2小时里，风暴力度逐渐减弱下来，风速也降了下来，我们得以稍稍喘口气。我信佛，相信佛说的，吃茶、洒扫…都是修炼。而这热带风暴中甲板上的种种经历，我以为皆是修炼，离成佛又更近了一步。哈哈，信佛是真，这成佛是开个玩笑。



与热带风暴Lorenzo这完美风暴交锋过程中，甲板上的一切自是一番光景，而甲板下船舱里则是另外一番天地，可谓冰火两重天。甲板上寒冷、透湿，船舱里奇热无比、浊气熏人、湿热难当、大汗淋漓、船倾侧到令所有人举步维艰，包括航海经验非常丰富的大副与船长。

因为雨水、巨浪，三亚号舱口、各hatch处已经都有很多进水与渗水，于是前前后后所有hatch只能全部关闭，舱口挂上了两层塑料帘子，于是整个船舱就成了几乎密不透风的封闭空间。海上本来就异常潮湿，平日里空气的湿度就非常大，加上风暴中的进水与渗水，船舱里就变得几倍于平时得潮湿，似乎所有东西都是湿的：船舱壁、我们睡觉所用bunk上的垫子、每人换下来后挂在舱口两侧Wet locker里早已湿透透湿的轻、重装备衣服和救生衣，我们自己因为出汗，也是湿的。一切的一切，都是湿的，这深重的湿气包围着你，令你没处躲没处藏。

除了这令人与物可以长毛的潮湿，另一个令所有船员几乎难以忍受的就是超级巨热。6位值班船员，其余15位船员如同15台永动发热机，每分每秒发散出大量热量。每日煮三顿饭、烧10多次开水以便为大家反反复复提供咖啡与茶水，这炉子在厨房里点燃着，又放出巨大热量。再加上21人携带的那么多电子设备、充电器，三亚号本身自带的电子设备，所有这些，令船舱里温度奇高，每人都滴着汗、不断喊热，大家时不时艰难攀爬上舱口5步台阶，撩开双层塑料帘子，将头伸出，尽情呼吸大海上我们称为的“新鲜空气”，以为自己降温，也冷静一下因这热度而有点昏沉的头脑。

排在湿、热之后，还有一样折磨着大家的，就是船舱里到处弥漫着怪异的臭味。说它怪异，是因为这臭味不是某种单纯的臭味，比如男生臭袜子、臭鞋的味道，或是所有船员都大汗淋漓而发出的体臭汗臭腋窝臭味，或是海水侵浸后的衣服因不能清洗而捂出来的味道，而是各种各样种不同臭味混杂了之后，所形成的一种难以名状的复合型臭味。它的丰富程度、复杂程度，超过我们的认知水平，令人不知该如何对它进行界定与描述。

如果说热、湿、臭，都还是比较纯粹的折磨的话，并不具有危险性，那最令人头疼、害怕的，就是因船严重倾侧而举步维艰、步履艰难，做任何事情都难上加难、带有巨大的风险与危险。

船倾斜成45-60度，使船舱的地板顿时变成陡坡，从船舱的一边走到另一边，距离也就短短的3米左右，但就是这3米，稍一不慎，人就会倒下。其实已经让很多船员多次滑倒、摔倒了。船舱两侧排列分布着或上或中下铺共计12个bunk床。除了下铺，中铺与上铺都有相当的高度，需要双手抓住bunk旁的绳索、攀爬着上到bunk上。但一旦船倾斜得厉害，爬上爬下中铺，需要付出比平时更巨大的体力、技巧，而上下到高高的上铺，几乎是mission impossible，同时带有太大的风险，稍一不慎，就可能会摔得各处淤青、甚至摔断胳膊、腿、甚至脖子。这样的事故，不是没有发生过，在几年前某届克利伯环球帆船赛中，有人从bunk上摔下来而伤到了脊椎，该船只好暂停比赛送这位船员到医院治疗。

在我们与完美热带风暴Lorenzo交锋了近30个小时、轮值了5个watch、行驶了200余海里，经历了上述种种如此这般的磨难与磨练之后，估计是船长刚刚查看了每6小时克利伯发送的官方排名报告，兴奋地告诉我们，三亚号依然位居第一领先地位，领先最强劲对手青岛号大概近42海里了，领先超强对手Ho Long Bay号更多，达到60多海里，与风暴的较量中，我们不仅权利保持了自己的领先，还进一步拉大了与两艘最大对手赛船之间的差距。其他各艘赛船就别提了，最大的差距达到了近400海里。我们不但战胜了对手，更战胜了自己。

到25号夜里11:00左右，我再查TimeZone上风暴图像，显示出形成于非洲某区域的这场热带风暴Lorenzo，自出生后便不断发展、西行，在越过了我们三亚号航行的Doldrums Corridor之后，西行不久便折向西北继续赶她的路了。

看来，这Lorenzo真就是上帝派来考验我们、磨练我们、提升我们的完美风暴。

本文视频、图片??管曦

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