船长老魏的故事|新中国70华诞特辑④

七十年春华秋实，七十年砥砺奋进。正值新中国70周年华诞，在举国欢庆的时刻，中帆协以《七代人的帆船故事》祝福祖国母亲的生日，追忆过去、讲述今天，展望未来！“七代人的帆船故事”不仅仅是回顾和传承、更是发展和弘扬，中国帆船人永远站立在时代的潮头，用鼓满的风帆催动中国航船乘风破浪、扬帆远行！现在让我们跟随《七代人的帆船故事》的脚步，一同追溯新中国成立70年以来七代帆船人的故事，感谢中国所有的帆船人，正是一代代帆船人和他们坚忍不拔的航海精神，激发我们不断航行的信心与力量，引领我们从一个辉煌航向另一个新的辉煌！


▲阳光，沙滩，仙人掌，还有一位老船长

——如果让您回顾十几年的玩船史，您觉得哪三件事儿是最有意义，值得回味一番的？

——一个是环球，一个是台湾蹲监狱，再一个就是我们做的中国俱乐部杯帆船挑战赛。

序

第一次见到海，是在1969年十二月入伍去沈阳的途中，当我们乘坐的41次列车经过山海关时，不知谁喊了一声“看！大海！”我们这些内陆长大的小孩伸长了脖子向外望，当时的我根本不知道海是什么样子，见过最大的水面是颐和园，再就是北海，然后就是大院旁边一汪绿水的圆湖，就扯着嗓子叫“哪儿呢？哪儿呢？”有人回答；“远处蓝色的就是。”我向远处望，天尽头的下面，一片蒙蒙胧胧的蓝色，淡淡的在天边画出一条弧形的分界线，神奇的隆起高于地面，是我从未见过和想象过的景象，那就是大海？我不知道海水为什么会高出地面，也没有去想，只是想一定要去看看这神秘的大海，那年我15岁。

——魏军

1997年中国海帆船拉力赛是我国建国后首次远距离的大帆船航海活动，这项赛事是由中国帆船帆板协会主办，魏军等承办的。对于这次赛事，魏军有着自己的思考和计划，在他的设想里，这次大帆船航海活动计划沿着当年帝国主义侵略中国的路线，沿途在每一个当年的要塞，做一个近代史回顾。赛事于1997年7月1日，香港回归的而这一天正式从大连起航，经过二十余天，全程1500海里的航行，途径青岛、上海、厦门、珠海，21日到达香港。虽然这次大帆船航海活动存在着船只老化、选手经验不足的诸多问题导致各艘参赛船只航速非常慢，即使航速最快也只能达到12节，赛事最初制定的行程也没能按期到达，但这次活动的承办也为魏军积累了不少经验，更将他与大帆船运动紧密地联系在一起。



▲当魏老头还没有成为老头的时候（左三魏军）

“海上看中国”计划夭折

展示祖国完整海岸线的赤子之心不悔

1997年的中国海帆船拉力赛虽然是魏军第一次承办远距离大帆船航海活动，自己也亲身经历了远航，但对他自己并不是一次真正意义的远航。直到2000年开始，魏军才开始学习驾驶帆船，他的第一次驾船远航也正是从那次台湾之行开始。

2000年5月，魏军与其他几个志同道合的船友开启了一场环绕台湾岛的航行，当他们驾驶厦门“银鹭号”展开 “中国海疆之旅台湾岛航段”时，在宜兰附近遭台湾“国防部海巡署”以涉嫌违反“国安法”为由拘被捕。身陷囹圄的魏军在异地他乡度过了八个月的时间，而这段看似“不光彩”的经历却让魏军有了不一样的成长和认识。

在宜兰18平米的监狱中，因为每个人都是单间分开的，没有人能说话，穷极无聊的魏军在这个冰冷钢铁围成的长6米宽3米的牢笼中跑起了马拉松。炎热的夏天，从下两点一直跑到四点多，即使全身被汗水湿透也没有让魏军的脚步停止。除了跑步外，还有一副扑克牌是魏军用来打发无聊时间的工具。如果非要在找出一件能让魏军度过漫长岁月的事情，那就是趴在窗户上呆呆地望着这窗外。或许是无聊的处境亦或是每次窗边的发呆让他酝酿了自己处女座的长篇小说《隔离带》，这部14万字的作品凝结的是魏军在那样一个境遇里的心态和思考。

八个月后，经海基会海协会等机构多方磋商，魏军获释。在人们通常的认识中，蹲监狱意味着犯了错误或者做了不好的事情，但在魏军看来他们是属于那种无罪的蹲监狱。这一段经历对于他自己来说也是难以忘记的。虽然魏军“海上看中国”的计划也因此夭折，但也足以看出他最初计划“在21世纪的第一年，完成中国沿海的航行，展示祖国今天海岸线的完整画卷的情怀和赤子的拳拳之心。

全身心投入帆船运动到“倾家荡产”

十五年潜心运营中国俱乐部杯帆船挑战赛

很多时候，你永远无法预料到下一秒会发生什么，也不知道这一切的经历又会带来什么。对于台湾归来的魏军，或许北京老家是他最想回去的地方。但莆田的一场大风也改变了他和往后的生活。

从台湾回来的时候，魏军在莆田遇到一场大风，也因此结识了当地的渔民，因为业务关系认识了一家台资企业，最终成为这家企业船厂的厂长。与此同时，顽石俱乐部也正式成立了。虽然魏军在顽石只是挂名，但随着业务越来越多，尤其是更多的航海业务加了进来，魏军在2007年前后辞掉了船厂的工作专心运营俱乐部。

在此期间，2005年顽石创立了国内最早的帆船挑战赛。“因为当时国内并没有全国性的帆船赛事，当时也需要这样一个平台和机会吸引国内各地的俱乐部聚集起来，推动这个项目的发展，”魏军说。得益于做过几个本地区的小比赛，魏军和他的顽石开始着手推动这项俱乐部赛事的建立。




▲用银块翻膜打造的砗磲造型的俱乐部杯

万事开头难，赛事刚起步时，魏军把所有家当都“折腾”进去了，买了六条J24运营比赛。然而第一届赛事因为各方面因素，最终只有两支俱乐部参赛，赛事效果并没有达到魏军的预期。到了第二届，赛事的影响力和参赛规模开始有所提升。包括上海、深圳、广州、青岛、香港、上海等城市的9支队伍参加了比赛。经过十五年的发展，如今的俱乐部杯早已成为国内最受广大帆友热爱的大帆船赛事。俱乐部杯十五年，每一次摸索，每一步发展，都见证了中国民间帆船运动发展的航程，亦是越来越多国人走近大海、搏浪大海的赞歌。



▲第十五届中国俱乐部杯帆船挑战赛盛况

捱过合恩角似“重生”

“环球是一个梦想 实现梦想后还觉得是个梦”

经营俱乐部和赛事，然后呢？“就像开车一样，一个做帆船的人，时间久了，一定会想到开船开到更远的地方”，对于魏军来说，早在十几年前便有了环球的想法，但因为各种原因总是未能成行。但这一次，他终于迈出了这一步。

2011年11月3日，魏军一行六个人带着东拼西凑的75万元和跟朋友借了一条有着15年船龄的“厦门号”正式出发了。“我们也没有依赖国外的成熟经验，只是自己找一些资料，那时我们都有那种自信，就认为我们没问题，我能开到海南就能开到新加坡，我只要能走，我就能走得了。当时我们选航线的时候，选的是南半球西风带，大家也没有怕，都认为没问题，其实很大程度上还是无知者无畏，因为我们没有经过系统的训练”，谈起那段经历时魏军说，航线自己画，事情自己办，气象自己看，一切通关手续都自己解决，“那时大家还是蛮勇敢的，没有人怀疑这个怀疑那个不敢走了。”


▲环球航行的厦门号

环球的316天里，最难捱的是过合恩角，“那块过得真不想过了，因为我们走太晚了，关键是太晚了，澳大利亚、新西兰耽误太长了，走到那儿已经太冷了，风浪也太大了，那个西风带，每年到了2月中下旬，风就开始连在一块了，如果早于这段时间，天气没有那么恶劣。我们几个人熬得都快疯掉了，没有一天好天气。”就这样，海上漂了32天，“厦门号”终于靠岸。

316天，行程两万三千六百多海里，归来的魏军和“厦门号”完成了中国帆船首次沿地球地理形状绕行一周的壮举。“这一趟走完了，好像有点恍恍惚惚似的，都觉得不太相信自己能把地球给环了，刚开始想到环球，就感觉到是很高端的，不是什么人都能做的。结果我们这帮小子稀里糊涂给做下来了，就那种不真实感挺强烈的。环球本来是一个梦想，结果实现了以后还是感觉是一个梦”，魏军说。


▲穿过赤道后每个人写了一句话并合影留念（左二魏军）

作为中国大帆船赛事商业运作的先驱，从最初想商业化运作迎接香港回归的中国海帆船赛到“海上看中国”计划夭折身陷囹圄；从创办顽石俱乐部到十五年潜心运营中国俱乐部帆船挑战赛；从环球航行归来到如今精细化运作赛事与俱乐部，魏军说，当船帆升起，我看到了整个世界，也更加懂得了爱与不吝惜的赠予。

七十年春华秋实，七十年砥砺奋进。正值新中国70周年华诞，在举国欢庆的时刻，中帆协以《七代人的帆船故事》祝福祖国母亲的生日，追忆过去、讲述今天，展望未来！“七代人的帆船故事”不仅仅是回顾和传承、更是发展和弘扬，中国帆船人永远站立在时代的潮头，用鼓满的风帆催动中国航船乘风破浪、扬帆远行！现在让我们跟随《七代人的帆船故事》的脚步，一同追溯新中国成立70年以来七代帆船人的故事，感谢中国所有的帆船人，正是一代代帆船人和他们坚忍不拔的航海精神，激发我们不断航行的信心与力量，引领我们从一个辉煌航向另一个新的辉煌！


▲阳光，沙滩，仙人掌，还有一位老船长

——如果让您回顾十几年的玩船史，您觉得哪三件事儿是最有意义，值得回味一番的？

——一个是环球，一个是台湾蹲监狱，再一个就是我们做的中国俱乐部杯帆船挑战赛。

序

第一次见到海，是在1969年十二月入伍去沈阳的途中，当我们乘坐的41次列车经过山海关时，不知谁喊了一声“看！大海！”我们这些内陆长大的小孩伸长了脖子向外望，当时的我根本不知道海是什么样子，见过最大的水面是颐和园，再就是北海，然后就是大院旁边一汪绿水的圆湖，就扯着嗓子叫“哪儿呢？哪儿呢？”有人回答；“远处蓝色的就是。”我向远处望，天尽头的下面，一片蒙蒙胧胧的蓝色，淡淡的在天边画出一条弧形的分界线，神奇的隆起高于地面，是我从未见过和想象过的景象，那就是大海？我不知道海水为什么会高出地面，也没有去想，只是想一定要去看看这神秘的大海，那年我15岁。

——魏军

1997年中国海帆船拉力赛是我国建国后首次远距离的大帆船航海活动，这项赛事是由中国帆船帆板协会主办，魏军等承办的。对于这次赛事，魏军有着自己的思考和计划，在他的设想里，这次大帆船航海活动计划沿着当年帝国主义侵略中国的路线，沿途在每一个当年的要塞，做一个近代史回顾。赛事于1997年7月1日，香港回归的而这一天正式从大连起航，经过二十余天，全程1500海里的航行，途径青岛、上海、厦门、珠海，21日到达香港。虽然这次大帆船航海活动存在着船只老化、选手经验不足的诸多问题导致各艘参赛船只航速非常慢，即使航速最快也只能达到12节，赛事最初制定的行程也没能按期到达，但这次活动的承办也为魏军积累了不少经验，更将他与大帆船运动紧密地联系在一起。



▲当魏老头还没有成为老头的时候（左三魏军）

“海上看中国”计划夭折

展示祖国完整海岸线的赤子之心不悔

1997年的中国海帆船拉力赛虽然是魏军第一次承办远距离大帆船航海活动，自己也亲身经历了远航，但对他自己并不是一次真正意义的远航。直到2000年开始，魏军才开始学习驾驶帆船，他的第一次驾船远航也正是从那次台湾之行开始。

2000年5月，魏军与其他几个志同道合的船友开启了一场环绕台湾岛的航行，当他们驾驶厦门“银鹭号”展开 “中国海疆之旅台湾岛航段”时，在宜兰附近遭台湾“国防部海巡署”以涉嫌违反“国安法”为由拘被捕。身陷囹圄的魏军在异地他乡度过了八个月的时间，而这段看似“不光彩”的经历却让魏军有了不一样的成长和认识。

在宜兰18平米的监狱中，因为每个人都是单间分开的，没有人能说话，穷极无聊的魏军在这个冰冷钢铁围成的长6米宽3米的牢笼中跑起了马拉松。炎热的夏天，从下两点一直跑到四点多，即使全身被汗水湿透也没有让魏军的脚步停止。除了跑步外，还有一副扑克牌是魏军用来打发无聊时间的工具。如果非要在找出一件能让魏军度过漫长岁月的事情，那就是趴在窗户上呆呆地望着这窗外。或许是无聊的处境亦或是每次窗边的发呆让他酝酿了自己处女座的长篇小说《隔离带》，这部14万字的作品凝结的是魏军在那样一个境遇里的心态和思考。

八个月后，经海基会海协会等机构多方磋商，魏军获释。在人们通常的认识中，蹲监狱意味着犯了错误或者做了不好的事情，但在魏军看来他们是属于那种无罪的蹲监狱。这一段经历对于他自己来说也是难以忘记的。虽然魏军“海上看中国”的计划也因此夭折，但也足以看出他最初计划“在21世纪的第一年，完成中国沿海的航行，展示祖国今天海岸线的完整画卷的情怀和赤子的拳拳之心。

全身心投入帆船运动到“倾家荡产”

十五年潜心运营中国俱乐部杯帆船挑战赛

很多时候，你永远无法预料到下一秒会发生什么，也不知道这一切的经历又会带来什么。对于台湾归来的魏军，或许北京老家是他最想回去的地方。但莆田的一场大风也改变了他和往后的生活。

从台湾回来的时候，魏军在莆田遇到一场大风，也因此结识了当地的渔民，因为业务关系认识了一家台资企业，最终成为这家企业船厂的厂长。与此同时，顽石俱乐部也正式成立了。虽然魏军在顽石只是挂名，但随着业务越来越多，尤其是更多的航海业务加了进来，魏军在2007年前后辞掉了船厂的工作专心运营俱乐部。

在此期间，2005年顽石创立了国内最早的帆船挑战赛。“因为当时国内并没有全国性的帆船赛事，当时也需要这样一个平台和机会吸引国内各地的俱乐部聚集起来，推动这个项目的发展，”魏军说。得益于做过几个本地区的小比赛，魏军和他的顽石开始着手推动这项俱乐部赛事的建立。




▲用银块翻膜打造的砗磲造型的俱乐部杯

万事开头难，赛事刚起步时，魏军把所有家当都“折腾”进去了，买了六条J24运营比赛。然而第一届赛事因为各方面因素，最终只有两支俱乐部参赛，赛事效果并没有达到魏军的预期。到了第二届，赛事的影响力和参赛规模开始有所提升。包括上海、深圳、广州、青岛、香港、上海等城市的9支队伍参加了比赛。经过十五年的发展，如今的俱乐部杯早已成为国内最受广大帆友热爱的大帆船赛事。俱乐部杯十五年，每一次摸索，每一步发展，都见证了中国民间帆船运动发展的航程，亦是越来越多国人走近大海、搏浪大海的赞歌。



▲第十五届中国俱乐部杯帆船挑战赛盛况

捱过合恩角似“重生”

“环球是一个梦想 实现梦想后还觉得是个梦”

经营俱乐部和赛事，然后呢？“就像开车一样，一个做帆船的人，时间久了，一定会想到开船开到更远的地方”，对于魏军来说，早在十几年前便有了环球的想法，但因为各种原因总是未能成行。但这一次，他终于迈出了这一步。

2011年11月3日，魏军一行六个人带着东拼西凑的75万元和跟朋友借了一条有着15年船龄的“厦门号”正式出发了。“我们也没有依赖国外的成熟经验，只是自己找一些资料，那时我们都有那种自信，就认为我们没问题，我能开到海南就能开到新加坡，我只要能走，我就能走得了。当时我们选航线的时候，选的是南半球西风带，大家也没有怕，都认为没问题，其实很大程度上还是无知者无畏，因为我们没有经过系统的训练”，谈起那段经历时魏军说，航线自己画，事情自己办，气象自己看，一切通关手续都自己解决，“那时大家还是蛮勇敢的，没有人怀疑这个怀疑那个不敢走了。”


▲环球航行的厦门号

环球的316天里，最难捱的是过合恩角，“那块过得真不想过了，因为我们走太晚了，关键是太晚了，澳大利亚、新西兰耽误太长了，走到那儿已经太冷了，风浪也太大了，那个西风带，每年到了2月中下旬，风就开始连在一块了，如果早于这段时间，天气没有那么恶劣。我们几个人熬得都快疯掉了，没有一天好天气。”就这样，海上漂了32天，“厦门号”终于靠岸。

316天，行程两万三千六百多海里，归来的魏军和“厦门号”完成了中国帆船首次沿地球地理形状绕行一周的壮举。“这一趟走完了，好像有点恍恍惚惚似的，都觉得不太相信自己能把地球给环了，刚开始想到环球，就感觉到是很高端的，不是什么人都能做的。结果我们这帮小子稀里糊涂给做下来了，就那种不真实感挺强烈的。环球本来是一个梦想，结果实现了以后还是感觉是一个梦”，魏军说。


▲穿过赤道后每个人写了一句话并合影留念（左二魏军）

作为中国大帆船赛事商业运作的先驱，从最初想商业化运作迎接香港回归的中国海帆船赛到“海上看中国”计划夭折身陷囹圄；从创办顽石俱乐部到十五年潜心运营中国俱乐部帆船挑战赛；从环球航行归来到如今精细化运作赛事与俱乐部，魏军说，当船帆升起，我看到了整个世界，也更加懂得了爱与不吝惜的赠予。