赛程2第17日:戴尔坚韧本海洋竞速赛开始

驶往埃斯特角城的赛程2‘舰长杯’比赛进入第17日，良好的风况和海况依然继续，中国三亚号赛队继续领先于其他赛队之前，于世界标准时今日的0511时分完成了戴尔坚韧本海洋竞速跑。



中国三亚号船长苏马斯评论说：“我们刚刚试过了竞速赛的出口，正式完成了戴尔坚韧本海洋竞速跑的航行，在我们看来，这就是跨洋比赛中的一个小的迷你赛。”

苏马斯报告中继续评论到：“船员们表现的非常出色，而且很有耐性，没有因为长时间单独方向和重复操作的航行而感到厌倦和疲劳。比赛的同时，他们不断地检查行驶状态，及时调帆，提出问题，确保操作准确无误。”

戴尔坚韧本海洋竞速赛的规则是在05°S和10°S纬度线之间设置了一个虚拟区间段，每艘帆船驶过这个区间段所使用的时间需要记录下来，耗时时间最短的三支赛队将会获得额外积分奖励（用时最短的获得三分、第二快的两分，第三名一分）。

位列第二紧追不舍的是青岛号赛队，他们很快就要完成竞速赛了，船长克里斯报告说：“我们眼看着前方的赛队拉大了领先优势，而且后方的赛队追赶的很急促，吃的很紧，我们感到了压力，我自己也感到了压力。”

报告中结尾说到：“要把压力转成动力，我们现在已经开启了‘涡轮模式’，不知道广大观众注意到了没有，我们的速度已经明显提起来了，超级飞快的前进。”

越南下龙湾号和勇往直前号赛队也是开始了戴尔坚韧本海洋竞速跑的角逐。勇往直前号船长盖报告中评论说：“风况持续稳定，根据预报显示，将会陪伴我们到竞速跑的结束。之后可能会遇到风洞，也可能遇到高气压系统，船帆如何搭配使用呢？”

领跑梯队状态很好，正在为他们的领先优势而热情高涨，而后方梯队同样也是积极奋进中，因为他们都相继完成了本赛程里程碑式的动作，所有的参赛帆船现在都穿过了赤道进入了南半球，这次跨越对于很多船员都是第一次。WTC物流号船长马克报告说：“今天中午的时候，我们的Laurence Vignon客串了海王，拜访了我们的帆船，她的装扮看上去漫画感十足（特别是配上了Spinlock的救生衣和安全绳索之后），非常的以假乱真、令人信服。”

比赛船队跨越赤道之后未来的四个月时间里将会在南半球进行比赛，直到明年的第5赛段亚太挑战比赛的开始将会再次跨越赤道返回北半球。



图片：中国三亚号赛队

各个赛队都在努力的快速前行，朝着埃斯特角城的方向努力，珠海号赛队船长尼克报告中评说：“整个比赛船队都在利用当前的信风快速行进着。风速和风向的变化非常的微妙，所以说未来几天的比赛中，各个赛队的整体排位不会有太大的变化，但仔细掌握和把控调帆和掌舵将会对比赛的进程和节奏起到至关重要的作用。”

本文撰稿时位列第五的西雅图号船长本在报告中说，他们已经看到了戴尔坚韧本海洋竞速角逐的起点：“航行的风况和海况都是非常理想的。过去24小时中遇到的风速一直是在16节以上，未来的风况还会持续良好。日常操作就是不停地调帆调帆在调帆，前方的竞速角逐即将开始，我们的另外一个小目标就是尽快赶上前方的勇往直前号。”

克利伯帆船赛比赛船队现已进入南半球，赛程2的海洋竞速角逐已经展开，这是本赛程中最后的额外积分争夺赛，敬请关注赛事追踪图。您还可以登录赛事官网，点击阅读船长和船员博客，了解船上的比赛和生活。

驶往埃斯特角城的赛程2‘舰长杯’比赛进入第17日，良好的风况和海况依然继续，中国三亚号赛队继续领先于其他赛队之前，于世界标准时今日的0511时分完成了戴尔坚韧本海洋竞速跑。



中国三亚号船长苏马斯评论说：“我们刚刚试过了竞速赛的出口，正式完成了戴尔坚韧本海洋竞速跑的航行，在我们看来，这就是跨洋比赛中的一个小的迷你赛。”

苏马斯报告中继续评论到：“船员们表现的非常出色，而且很有耐性，没有因为长时间单独方向和重复操作的航行而感到厌倦和疲劳。比赛的同时，他们不断地检查行驶状态，及时调帆，提出问题，确保操作准确无误。”

戴尔坚韧本海洋竞速赛的规则是在05°S和10°S纬度线之间设置了一个虚拟区间段，每艘帆船驶过这个区间段所使用的时间需要记录下来，耗时时间最短的三支赛队将会获得额外积分奖励（用时最短的获得三分、第二快的两分，第三名一分）。

位列第二紧追不舍的是青岛号赛队，他们很快就要完成竞速赛了，船长克里斯报告说：“我们眼看着前方的赛队拉大了领先优势，而且后方的赛队追赶的很急促，吃的很紧，我们感到了压力，我自己也感到了压力。”

报告中结尾说到：“要把压力转成动力，我们现在已经开启了‘涡轮模式’，不知道广大观众注意到了没有，我们的速度已经明显提起来了，超级飞快的前进。”

越南下龙湾号和勇往直前号赛队也是开始了戴尔坚韧本海洋竞速跑的角逐。勇往直前号船长盖报告中评论说：“风况持续稳定，根据预报显示，将会陪伴我们到竞速跑的结束。之后可能会遇到风洞，也可能遇到高气压系统，船帆如何搭配使用呢？”

领跑梯队状态很好，正在为他们的领先优势而热情高涨，而后方梯队同样也是积极奋进中，因为他们都相继完成了本赛程里程碑式的动作，所有的参赛帆船现在都穿过了赤道进入了南半球，这次跨越对于很多船员都是第一次。WTC物流号船长马克报告说：“今天中午的时候，我们的Laurence Vignon客串了海王，拜访了我们的帆船，她的装扮看上去漫画感十足（特别是配上了Spinlock的救生衣和安全绳索之后），非常的以假乱真、令人信服。”

比赛船队跨越赤道之后未来的四个月时间里将会在南半球进行比赛，直到明年的第5赛段亚太挑战比赛的开始将会再次跨越赤道返回北半球。



图片：中国三亚号赛队

各个赛队都在努力的快速前行，朝着埃斯特角城的方向努力，珠海号赛队船长尼克报告中评说：“整个比赛船队都在利用当前的信风快速行进着。风速和风向的变化非常的微妙，所以说未来几天的比赛中，各个赛队的整体排位不会有太大的变化，但仔细掌握和把控调帆和掌舵将会对比赛的进程和节奏起到至关重要的作用。”

本文撰稿时位列第五的西雅图号船长本在报告中说，他们已经看到了戴尔坚韧本海洋竞速角逐的起点：“航行的风况和海况都是非常理想的。过去24小时中遇到的风速一直是在16节以上，未来的风况还会持续良好。日常操作就是不停地调帆调帆在调帆，前方的竞速角逐即将开始，我们的另外一个小目标就是尽快赶上前方的勇往直前号。”

克利伯帆船赛比赛船队现已进入南半球，赛程2的海洋竞速角逐已经展开，这是本赛程中最后的额外积分争夺赛，敬请关注赛事追踪图。您还可以登录赛事官网，点击阅读船长和船员博客，了解船上的比赛和生活。