赛程2第15日:驶入南半球

本赛程的进度差不多过半，本文撰稿时领跑梯队仍然是由中国三亚号和青岛号组合占据，两艘帆船已经穿过赤道正式进南半球，这对于船上的克利伯2019-20帆船赛的参赛船员来说具有里程碑式的意义。

目前位置第一的仍然是中国三亚号，船长苏马斯带领船员率先穿过赤道，报告中写到：“今天，船上的船员经历了这届比赛中第一个大事件。克利伯帆船赛的确很强大，成就了了不起的事情：航行路过世界几大海角，两次跨越赤道，航行穿越世界最大洋，重头戏就是环球航行。”

“这些大事件的第一件就是跨越赤道驶入南半球，穿越赤道的时候，甲板内外传来了疯狂欣喜的欢呼声，船上除了我和管曦（我们船上的媒体船员）以外，其他人都是第一次跨越赤道，所以说大家都很激动！”



后方赛队预计是在未来的36小时之内会相继穿过赤道，根据航海传统，穿越赤道时需要进行一些必要的‘仪式’，以表达对海神的敬畏，洗礼仪式结束后，那些原来是菜鸟新手的船员将会蜕变成为航海老将了。

领跑梯队目前已经将领先优势扩大到了200多海里，而后方追赶梯队中的角逐也是异常激烈，有些个别赛队之间的距离甚至不到两海里。

西雅图号在本文撰稿时位列第五，他们成功完成了赤道无风带通道的航行，技战术使用很成功，安全大副Ineke Van Der Weijden在报告中说：“现在吹的是东南风，恢复风动力前进就意味着船上的生活又要东倒西歪了…特别是这段比赛的后半场。我们的倾斜角度还没有到了夸张的‘45度’，但当我在导航室里写报告的时候，如果没有扶靠的地方，那么我是肯定会滑倒的。”



逃离赤道无风带以后，船队行驶的平均时速正在稳步的提升，因为预告的南向信风已经如期而至了。这片持续进行的东南信风将会助推船队沿着巴西海岸线海域向南行进，赛程2‘舰长杯’比赛就此也进入到了后半场的阶段。

勇往直前号船长盖报告中解释说：“风况渐起，虽然强度不大，但是足够我们用了，渐渐地我们开始朝着南向提速前行了。距离赤道还差不多有100海里，我们会在那里和海神有个‘约会’，这也是第1赛段里程碑式的大事件，过了赤道之后，抵达埃斯特角城就剩下2700海里了。”

随着穿越赤道等大事件大动作的进行和完成，赛事的比拼同样激烈，未来24小时的战况将会如何？敬请关注赛事追踪图。

本赛程的进度差不多过半，本文撰稿时领跑梯队仍然是由中国三亚号和青岛号组合占据，两艘帆船已经穿过赤道正式进南半球，这对于船上的克利伯2019-20帆船赛的参赛船员来说具有里程碑式的意义。

目前位置第一的仍然是中国三亚号，船长苏马斯带领船员率先穿过赤道，报告中写到：“今天，船上的船员经历了这届比赛中第一个大事件。克利伯帆船赛的确很强大，成就了了不起的事情：航行路过世界几大海角，两次跨越赤道，航行穿越世界最大洋，重头戏就是环球航行。”

“这些大事件的第一件就是跨越赤道驶入南半球，穿越赤道的时候，甲板内外传来了疯狂欣喜的欢呼声，船上除了我和管曦（我们船上的媒体船员）以外，其他人都是第一次跨越赤道，所以说大家都很激动！”



后方赛队预计是在未来的36小时之内会相继穿过赤道，根据航海传统，穿越赤道时需要进行一些必要的‘仪式’，以表达对海神的敬畏，洗礼仪式结束后，那些原来是菜鸟新手的船员将会蜕变成为航海老将了。

领跑梯队目前已经将领先优势扩大到了200多海里，而后方追赶梯队中的角逐也是异常激烈，有些个别赛队之间的距离甚至不到两海里。

西雅图号在本文撰稿时位列第五，他们成功完成了赤道无风带通道的航行，技战术使用很成功，安全大副Ineke Van Der Weijden在报告中说：“现在吹的是东南风，恢复风动力前进就意味着船上的生活又要东倒西歪了…特别是这段比赛的后半场。我们的倾斜角度还没有到了夸张的‘45度’，但当我在导航室里写报告的时候，如果没有扶靠的地方，那么我是肯定会滑倒的。”



逃离赤道无风带以后，船队行驶的平均时速正在稳步的提升，因为预告的南向信风已经如期而至了。这片持续进行的东南信风将会助推船队沿着巴西海岸线海域向南行进，赛程2‘舰长杯’比赛就此也进入到了后半场的阶段。

勇往直前号船长盖报告中解释说：“风况渐起，虽然强度不大，但是足够我们用了，渐渐地我们开始朝着南向提速前行了。距离赤道还差不多有100海里，我们会在那里和海神有个‘约会’，这也是第1赛段里程碑式的大事件，过了赤道之后，抵达埃斯特角城就剩下2700海里了。”

随着穿越赤道等大事件大动作的进行和完成，赛事的比拼同样激烈，未来24小时的战况将会如何？敬请关注赛事追踪图。