赛程2第12日:热带阵雨和飑风时常光顾比赛船队

赛程2‘舰长杯’比赛进入第12日，潮湿多雨依然是克利伯比赛船队经历的日常，所有赛队目前都在赤道无风带走廊中行进。尽管赤道无风带多是以风平浪静而著称，但是热带辐合区还是时而给比赛船队来上一些惊喜。



西雅图号是目前为止唯一没有使用赤道无风带通道规则的赛队，根据赛组委的规定，赤道无风带通道行驶期间，可以允许使用机动力航行，使用范围最大不超过六个维度，时间不能超过60小时。西雅图号船长本报告说：“昨天起，我们就开始经历了不同的天气状况。飑风四起，把我们桅杆上的风向标吹得的360度转圈圈。再就是一点风都没有，风来的时候就是各个方向都有。开始什么都没有，忽然就6节的风，然后16节，甚至到了22节！另外就是经常下雨，连绵的雨水让我们看不清远方，能见度就是船头船尾的那一小撮海面。”

WTC物流号帆船上的情况也差不多，船长马克报告中分享说：“昨天下午我们遇到了第一场大规模的飑风和阵雨，风速达到了25到30节，阵雨下了差不多90分钟，吹着我们以9节的速度向西行进，我们一直没来得及转向。身穿短裤和T恤的Ana Quintas在甲板前面回头冲我喊着‘所以说这就是飑风吗？’。我一直在提醒船员们要早做预防，我想这对于他们来说算是解暑了！”

凡事都有两面，埃斯特角号船长杰罗尼莫报告中这样解释：“温暖的雨水降下来了，我在甲板上载歌载舞，享受着老天爷奉上的天然淋浴。这是我们两个星期以来第一次冲淋浴，能用的都用上了：洗发水、沐浴露，护发素也上了。我们感觉是中了百万元的彩票！”



图片：船员们享受着甲板上的天然淋浴

领跑梯队的竞争仍然激烈。本文撰稿时，领跑船队的中国三亚号已经将领先优势扩大到了50海里，而后方的青岛号和越南下龙湾号之间的距离却十分接近，两支赛队分列第二和第三。随着赤道无风带通道出口的逐渐接近，领跑梯队的赛船一直在观察着后方追赶梯队的行进轨迹。联合国儿童基金会号船长伊恩说到：“那些后方赛队已经开启了机动力行进，他们行驶平均时速差不多是6节，我们必须要紧绷一根弦，一定要保持住靠前的位置。”

“目前看来，前方应该会有足够的风让我们驶离赤道无风带通道，直到出口处，根据预报，到时候正好有信风跟进，助推我们继续向南行进，应该没问题的。”



越南下龙湾号上拍摄取景

根据克利伯帆船赛气象专家Simon Rowell的预测，信风应该会如期而至，他报告说，来自东南方向的信风预计会在未来48小时之内抵达，这意味着比赛船队在驶离赤道无风带通道出口关掉引擎之后，应该会有风动力继续跟进。

埃斯特角号赛队船长杰罗尼莫对于后半场的比赛做出了自己的预览：“赤道无风带过后，驶向埃斯特角城的比赛将进入全新阶段，到时候天气海况会更加不同、无法预测，无论是领跑的还是追赶的都是有机会改变局面的。”

赛程2‘舰长杯’比赛进入第12日，潮湿多雨依然是克利伯比赛船队经历的日常，所有赛队目前都在赤道无风带走廊中行进。尽管赤道无风带多是以风平浪静而著称，但是热带辐合区还是时而给比赛船队来上一些惊喜。



西雅图号是目前为止唯一没有使用赤道无风带通道规则的赛队，根据赛组委的规定，赤道无风带通道行驶期间，可以允许使用机动力航行，使用范围最大不超过六个维度，时间不能超过60小时。西雅图号船长本报告说：“昨天起，我们就开始经历了不同的天气状况。飑风四起，把我们桅杆上的风向标吹得的360度转圈圈。再就是一点风都没有，风来的时候就是各个方向都有。开始什么都没有，忽然就6节的风，然后16节，甚至到了22节！另外就是经常下雨，连绵的雨水让我们看不清远方，能见度就是船头船尾的那一小撮海面。”

WTC物流号帆船上的情况也差不多，船长马克报告中分享说：“昨天下午我们遇到了第一场大规模的飑风和阵雨，风速达到了25到30节，阵雨下了差不多90分钟，吹着我们以9节的速度向西行进，我们一直没来得及转向。身穿短裤和T恤的Ana Quintas在甲板前面回头冲我喊着‘所以说这就是飑风吗？’。我一直在提醒船员们要早做预防，我想这对于他们来说算是解暑了！”

凡事都有两面，埃斯特角号船长杰罗尼莫报告中这样解释：“温暖的雨水降下来了，我在甲板上载歌载舞，享受着老天爷奉上的天然淋浴。这是我们两个星期以来第一次冲淋浴，能用的都用上了：洗发水、沐浴露，护发素也上了。我们感觉是中了百万元的彩票！”



图片：船员们享受着甲板上的天然淋浴

领跑梯队的竞争仍然激烈。本文撰稿时，领跑船队的中国三亚号已经将领先优势扩大到了50海里，而后方的青岛号和越南下龙湾号之间的距离却十分接近，两支赛队分列第二和第三。随着赤道无风带通道出口的逐渐接近，领跑梯队的赛船一直在观察着后方追赶梯队的行进轨迹。联合国儿童基金会号船长伊恩说到：“那些后方赛队已经开启了机动力行进，他们行驶平均时速差不多是6节，我们必须要紧绷一根弦，一定要保持住靠前的位置。”

“目前看来，前方应该会有足够的风让我们驶离赤道无风带通道，直到出口处，根据预报，到时候正好有信风跟进，助推我们继续向南行进，应该没问题的。”



越南下龙湾号上拍摄取景

根据克利伯帆船赛气象专家Simon Rowell的预测，信风应该会如期而至，他报告说，来自东南方向的信风预计会在未来48小时之内抵达，这意味着比赛船队在驶离赤道无风带通道出口关掉引擎之后，应该会有风动力继续跟进。

埃斯特角号赛队船长杰罗尼莫对于后半场的比赛做出了自己的预览：“赤道无风带过后，驶向埃斯特角城的比赛将进入全新阶段，到时候天气海况会更加不同、无法预测，无论是领跑的还是追赶的都是有机会改变局面的。”