视频 | 球三三受难记

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视频??管曦

昨天一气儿跟了三个轮值，困得踉跄，倒头便睡。一睡便是八个小时，世间斗转星移风云变幻均成身外之物，深陷梦乡浑然不知。

早上一觉醒来，发现床下人满为患，大家语气叽叽咕咕的说着啥，探头一看吓一跳：三号球帆球三三同学满身伤口的躺在我的床下，不由得头皮一紧，自己都睡过了些什么？！

赶紧蹦下床，瞄一眼前帆舱，补帆工作看样子已经如火如荼进行一阵子了！顺着脚下往后看，帆上硕大一条裂口伴着碎成丝丝的帆布从前帆舱一直蔓延到后舱口，伤势惨烈，奄奄一息。

大副乔治从身边飘过，他表情忧伤一脸倦容的告诉我：“球三三生病了，病得很严重。” 还没等我反应过来，人已飘走。留下一脸懵圈的我四处继续寻找答案，企图求得情景再现。结果问到的同志们纷纷一脸懵圈，就连当时在甲板上轮值的同学们也表示夜太黑一切来得太突然，并搞不清楚是到底怎么发生的......

据我半夜十二点左右的睡前记忆，走近岸航线的我们计划半夜两点左右顺风换舷，当时大概十二点：真风速二十四节，船速十二节，换舷后由东南改向南行驶，且换舷后的风速据预报来说并没有变大的趋势。十分确定当时带我们飞的并不是球三三，而是和当时风况匹配的球小二，也就是前几天刚和内支索结束一场轰轰烈烈恋爱的的二号球帆。

想八卦请戳→谁来拯救你，我的球帆

科普插播的蒙太奇：

顺风帆
一号球帆面积最大，受风面大所以力量最大，适合在正常偏小的风速情况下航行，风力大的情况下不当使用极易破损，十二节视风为其承受极限。（视风，也可以称为体感风，非真风。）

二号球帆面积第二大，适合在正常中等风速的天气中航行，二十节视风为承受极限。

三号球帆面积最小，最结实，适合在中等偏大的风速中航行，三十节视风为其承受极限。

更适合迎风或横风帆的扬基帆同理，一号最大，二号中等，三号最小，承受力递减。

切回主题：

探个头出甲板，发现此刻球小二正舒舒服服的挂在船头继续带飞。

那么让我猜一猜我错过的错综故（事）事（故）吧：夜间风速变大，球小二被一直没上场的板凳选手球三三换下场。球三三上场爆帆，不得已又换上了更结实的一号扬基帆，早上风速降下来后扬基帆被换回球小二，众人皆大欢喜，继续航行。

但这其中，缺失了故事的两个要点。

其一：球三三怎么爆帆的？

其二：之前计划的换舷，是发生在球小二？球小三？还是扬基帆？

挤进导航台，查询了航海日志，虎头虎脑的轮值同胞们竟忘了记录夜间的换舷，明明航迹图上有一个拐弯啊！只好再捉住那只刚刚飘走的大副，终于把精彩故事补完。


凌晨02:15左右，阵风达到二十九节。于是：02:32 球三三华丽登场02:42 三三爆帆03:00 三三下舱 扬基帆一号帆上场03:15 通过扬基帆换舷07:00 球小二重返历史舞台

综上所述，时间线搞明白了。

讲讲事件的核心

三三爆帆原因吧

球三三一上场就遇到了铁腕俄罗斯选手瓦德米尔同学掌舵，角度跑的太高，缭手配合不到位，等滑浪下来船速骤减，瞬间相对风力加大。球三三就这么不幸的壮烈牺牲了......

因为错过了大事件而心有愧疚，于是加入了前舱四十度高温下由年龄最大的拜仁老爷爷带领的兢兢业业的补帆小组。不做不知道，亲自上手才理解补帆工作之无比艰苦：在颠簸中针飞线舞并肩奋战八小时，头晕眼花的写下这篇小小事件回顾。

默默感慨，前方风千万别太大，离把球三三完全补还有大概二十多个小时的工作量，球小二务必撑住啊！

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视频??管曦

昨天一气儿跟了三个轮值，困得踉跄，倒头便睡。一睡便是八个小时，世间斗转星移风云变幻均成身外之物，深陷梦乡浑然不知。

早上一觉醒来，发现床下人满为患，大家语气叽叽咕咕的说着啥，探头一看吓一跳：三号球帆球三三同学满身伤口的躺在我的床下，不由得头皮一紧，自己都睡过了些什么？！

赶紧蹦下床，瞄一眼前帆舱，补帆工作看样子已经如火如荼进行一阵子了！顺着脚下往后看，帆上硕大一条裂口伴着碎成丝丝的帆布从前帆舱一直蔓延到后舱口，伤势惨烈，奄奄一息。

大副乔治从身边飘过，他表情忧伤一脸倦容的告诉我：“球三三生病了，病得很严重。” 还没等我反应过来，人已飘走。留下一脸懵圈的我四处继续寻找答案，企图求得情景再现。结果问到的同志们纷纷一脸懵圈，就连当时在甲板上轮值的同学们也表示夜太黑一切来得太突然，并搞不清楚是到底怎么发生的......

据我半夜十二点左右的睡前记忆，走近岸航线的我们计划半夜两点左右顺风换舷，当时大概十二点：真风速二十四节，船速十二节，换舷后由东南改向南行驶，且换舷后的风速据预报来说并没有变大的趋势。十分确定当时带我们飞的并不是球三三，而是和当时风况匹配的球小二，也就是前几天刚和内支索结束一场轰轰烈烈恋爱的的二号球帆。

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科普插播的蒙太奇：

顺风帆
一号球帆面积最大，受风面大所以力量最大，适合在正常偏小的风速情况下航行，风力大的情况下不当使用极易破损，十二节视风为其承受极限。（视风，也可以称为体感风，非真风。）

二号球帆面积第二大，适合在正常中等风速的天气中航行，二十节视风为承受极限。

三号球帆面积最小，最结实，适合在中等偏大的风速中航行，三十节视风为其承受极限。

更适合迎风或横风帆的扬基帆同理，一号最大，二号中等，三号最小，承受力递减。

切回主题：

探个头出甲板，发现此刻球小二正舒舒服服的挂在船头继续带飞。

那么让我猜一猜我错过的错综故（事）事（故）吧：夜间风速变大，球小二被一直没上场的板凳选手球三三换下场。球三三上场爆帆，不得已又换上了更结实的一号扬基帆，早上风速降下来后扬基帆被换回球小二，众人皆大欢喜，继续航行。

但这其中，缺失了故事的两个要点。

其一：球三三怎么爆帆的？

其二：之前计划的换舷，是发生在球小二？球小三？还是扬基帆？

挤进导航台，查询了航海日志，虎头虎脑的轮值同胞们竟忘了记录夜间的换舷，明明航迹图上有一个拐弯啊！只好再捉住那只刚刚飘走的大副，终于把精彩故事补完。


凌晨02:15左右，阵风达到二十九节。于是：02:32 球三三华丽登场02:42 三三爆帆03:00 三三下舱 扬基帆一号帆上场03:15 通过扬基帆换舷07:00 球小二重返历史舞台

综上所述，时间线搞明白了。

讲讲事件的核心

三三爆帆原因吧

球三三一上场就遇到了铁腕俄罗斯选手瓦德米尔同学掌舵，角度跑的太高，缭手配合不到位，等滑浪下来船速骤减，瞬间相对风力加大。球三三就这么不幸的壮烈牺牲了......

因为错过了大事件而心有愧疚，于是加入了前舱四十度高温下由年龄最大的拜仁老爷爷带领的兢兢业业的补帆小组。不做不知道，亲自上手才理解补帆工作之无比艰苦：在颠簸中针飞线舞并肩奋战八小时，头晕眼花的写下这篇小小事件回顾。

默默感慨，前方风千万别太大，离把球三三完全补还有大概二十多个小时的工作量，球小二务必撑住啊！