马赛站圆满收官：中国队获赛季第三 澳大利亚夺得冠军

当地时间9月22日下午（北京时间22日晚上），国际帆船大奖赛第一赛季在法国马赛圆满收官。澳大利亚在对抗赛中击败老对手日本队，捧起总冠军奖杯及100万美元冠军支票。而中国队在昨天的绝佳成绩基础上，再次发挥出色，最终获得赛季第三。英国、法国和美国依次位列第四-六名。

中国队，过程曲折，结局圆满

原定于今天举办的两轮群发赛最终因为天气原因只进行了第一轮。中、英、美、法四支队伍对赛事第三名展开了激烈的争夺。作为短距离近岸赛的好手，中国队舵手菲尔·罗伯森再次展现了自己在路线选择和近身对抗上的优势，稳稳地掌控全局，并第二个冲线，最终以2分优势击败了英国队，成功夺得国际帆船大奖赛第一赛季的第三名。

对于这个成绩，船长菲尔非常激动：“老实说一个赛季以来，我们并没有得到太多的关注。但是昨天的一个小组赛胜利加上今天最终锁定赛季第三，终于让大家看到中国队的实力。我们一直在成长，虽然过程很漫长，每个船员都在自己的岗位上发挥到最好。第三名，是一个令人满意的结局。”

回首中国队的这一个赛季，学习和成长始终是队伍的主题。作为发展中梯队，中国队从一开始给自己设定的主题就是“学习”和“成长”。参与“旨在重新定义帆船运动”的国际帆船大奖赛、学习最尖端科技的F50赛船、不断让自己处于帆船运动发展的第一线，是每一个船员加入的初衷。

事实上，从悉尼一路走来，队伍的轨迹也确实如此。悉尼站初露头角，位列第四，表现非常不错；但在之后旧金山的大风环境中，队伍暴露了不少缺点和不足，遭遇滑铁卢，排名垫底；纽约站是重新找回信心的一站，前一站的失落激起了大家的血性，最终列分站第四。而英国站，则是一个小高潮，和别的队伍翻船、器材损坏等相比，队伍不仅平安完赛，还获得分站第三——最好的分站成绩。

而到了马赛最后一站，一切都水到渠成——对船的熟悉度和操控度、团队彼此间的配合等等，赛前从队长到船员都觉得，如果能把这里的8场群发赛发挥好，队伍将有足够的实力去争夺第三。当一切成真，中国队员也难掩激动之情，刘明表示：“非常满意今天的成绩，真的非常开心，第一个赛季这个成绩对我们来说是极大的肯定，也是开启下个赛季的最好契机。”

陈锦浩也兴奋地表示：“听到比赛成绩的时候，大家都欢呼了起来。我为我们的队伍、队员感到骄傲，也非常感谢所有支持我们的粉丝和观众。”不过说到最后澳大利亚和日本的对抗赛，两位船员也承认目前队伍和他们的差距很大，如果第二赛季想取得更好的成绩，必须从接下来马上开始新一轮的奋斗。

澳大利亚，最终赢得百万奖金

今天的另一个焦点则是澳大利亚和日本的巅峰对决。从赛前就被视为夺冠热门的两个队伍，包揽了前四站所有的冠亚军。今天的冠军之战也是异常精彩，澳大利亚从赛前就放言会打得异常积极，事实也是如此，今天的澳大利亚虽然在起航时受到判罚，但随后一直没有放弃，展示出了对冠军的志在必得。

汤姆·斯林斯比在赛后表示：“今天的比赛更多的是看谁能在压力下做出更为正确的决策，很高兴我们办到了。我们为此付出了巨大的努力，当得起这个冠军。同时，我们也非常感谢日本队，今天他们表现得很好。但这就是经竞技体育，有赢就有输，期待下个赛季和他们再次对决！”

赛事首席执行官拉塞尔·库茨爵士也对澳大利亚队、整个赛事的圆满落幕表示了祝贺：“过去八个月，六个队伍给全球观众带去了无与伦比的赛事体验。对于这个赛季，我很自豪。国际帆船大奖赛确实重新定义了帆船运动，证明这项运动足以跻身世界一流赛事行列。”

国际帆船大奖赛第二赛季将在2020年2月28-29日于悉尼举行，相关票务将于2019年11月开启。

国际帆船大奖赛第一赛季总排名：
澳大利亚
日本
中国
英国
法国
美国


国际帆船大奖赛马赛站中国队名单：
菲尔·罗伯森（新西兰）-舵手
陈锦浩（中国）-绞盘手
刘明（中国）-绞盘手
刘学（中国）- 绞盘手
保罗·坎布尔·詹姆斯（英国）-翼帆调控
詹姆斯·威伯斯基（澳大利亚）-水翼调控
爱德·珀伊斯（英国）-翼帆调控
托马斯·列·布莱顿（法国）-备选翼帆调控

当地时间9月22日下午（北京时间22日晚上），国际帆船大奖赛第一赛季在法国马赛圆满收官。澳大利亚在对抗赛中击败老对手日本队，捧起总冠军奖杯及100万美元冠军支票。而中国队在昨天的绝佳成绩基础上，再次发挥出色，最终获得赛季第三。英国、法国和美国依次位列第四-六名。

中国队，过程曲折，结局圆满

原定于今天举办的两轮群发赛最终因为天气原因只进行了第一轮。中、英、美、法四支队伍对赛事第三名展开了激烈的争夺。作为短距离近岸赛的好手，中国队舵手菲尔·罗伯森再次展现了自己在路线选择和近身对抗上的优势，稳稳地掌控全局，并第二个冲线，最终以2分优势击败了英国队，成功夺得国际帆船大奖赛第一赛季的第三名。

对于这个成绩，船长菲尔非常激动：“老实说一个赛季以来，我们并没有得到太多的关注。但是昨天的一个小组赛胜利加上今天最终锁定赛季第三，终于让大家看到中国队的实力。我们一直在成长，虽然过程很漫长，每个船员都在自己的岗位上发挥到最好。第三名，是一个令人满意的结局。”

回首中国队的这一个赛季，学习和成长始终是队伍的主题。作为发展中梯队，中国队从一开始给自己设定的主题就是“学习”和“成长”。参与“旨在重新定义帆船运动”的国际帆船大奖赛、学习最尖端科技的F50赛船、不断让自己处于帆船运动发展的第一线，是每一个船员加入的初衷。

事实上，从悉尼一路走来，队伍的轨迹也确实如此。悉尼站初露头角，位列第四，表现非常不错；但在之后旧金山的大风环境中，队伍暴露了不少缺点和不足，遭遇滑铁卢，排名垫底；纽约站是重新找回信心的一站，前一站的失落激起了大家的血性，最终列分站第四。而英国站，则是一个小高潮，和别的队伍翻船、器材损坏等相比，队伍不仅平安完赛，还获得分站第三——最好的分站成绩。

而到了马赛最后一站，一切都水到渠成——对船的熟悉度和操控度、团队彼此间的配合等等，赛前从队长到船员都觉得，如果能把这里的8场群发赛发挥好，队伍将有足够的实力去争夺第三。当一切成真，中国队员也难掩激动之情，刘明表示：“非常满意今天的成绩，真的非常开心，第一个赛季这个成绩对我们来说是极大的肯定，也是开启下个赛季的最好契机。”

陈锦浩也兴奋地表示：“听到比赛成绩的时候，大家都欢呼了起来。我为我们的队伍、队员感到骄傲，也非常感谢所有支持我们的粉丝和观众。”不过说到最后澳大利亚和日本的对抗赛，两位船员也承认目前队伍和他们的差距很大，如果第二赛季想取得更好的成绩，必须从接下来马上开始新一轮的奋斗。

澳大利亚，最终赢得百万奖金

今天的另一个焦点则是澳大利亚和日本的巅峰对决。从赛前就被视为夺冠热门的两个队伍，包揽了前四站所有的冠亚军。今天的冠军之战也是异常精彩，澳大利亚从赛前就放言会打得异常积极，事实也是如此，今天的澳大利亚虽然在起航时受到判罚，但随后一直没有放弃，展示出了对冠军的志在必得。

汤姆·斯林斯比在赛后表示：“今天的比赛更多的是看谁能在压力下做出更为正确的决策，很高兴我们办到了。我们为此付出了巨大的努力，当得起这个冠军。同时，我们也非常感谢日本队，今天他们表现得很好。但这就是经竞技体育，有赢就有输，期待下个赛季和他们再次对决！”

赛事首席执行官拉塞尔·库茨爵士也对澳大利亚队、整个赛事的圆满落幕表示了祝贺：“过去八个月，六个队伍给全球观众带去了无与伦比的赛事体验。对于这个赛季，我很自豪。国际帆船大奖赛确实重新定义了帆船运动，证明这项运动足以跻身世界一流赛事行列。”

国际帆船大奖赛第二赛季将在2020年2月28-29日于悉尼举行，相关票务将于2019年11月开启。

国际帆船大奖赛第一赛季总排名：
澳大利亚
日本
中国
英国
法国
美国


国际帆船大奖赛马赛站中国队名单：
菲尔·罗伯森（新西兰）-舵手
陈锦浩（中国）-绞盘手
刘明（中国）-绞盘手
刘学（中国）- 绞盘手
保罗·坎布尔·詹姆斯（英国）-翼帆调控
詹姆斯·威伯斯基（澳大利亚）-水翼调控
爱德·珀伊斯（英国）-翼帆调控
托马斯·列·布莱顿（法国）-备选翼帆调控