赛程2第6日:各赛队之间比拼激烈、角逐进入小高潮

驶往乌拉圭埃斯特角城的赛程2‘舰长杯’比赛进入第6日，各个赛队之间激烈的比拼依然是比赛的日常。

船队已经行驶覆盖了1000海里左右，令人惊奇的是，百慕大号、珠海号和WTC物流号三支赛队之间的近距离比拼一直在继续，在西撒哈拉的海岸线上留下了一道美丽的风景线。



百慕大号赛队船长大卫（David Immelmann）和珠海号船长尼克（Nick Leggat）是孩童时代的好友，两支赛队比拼一直在持续，大卫在报告中写到：“今天早上我们和珠海号赛队的比拼进入到了小高潮，我们两艘帆船之间的物理差距甚至到了几米的距离。就像我昨天说的一样，你争我夺，寸步不让，有那么几个小时的比拼，船员真是热血沸腾，追上了，领先一会，然后又被追上，接着追赶。。。真好玩。这样的节奏基本没有变化，我们很快又要相遇了。”

“尼克他们做出了一个漂亮的转帆操作，领先了我们一会，但时间不长-尼克，我们追上来了！我不得不给全队下了新命令：把珠海号赛队给我看紧了。”



WTC物流号赛队在日落之后马上就把比拼缩小到了两支赛船的范围，珠海号船长尼克报告中评论说：“马上就要日落了，非洲海岸线在我们的左舷的船头方向清晰可见，北风渐起。风向变化的时候，我们随即做了转帆操作，给百慕大号来了个措手不及，就在日落的时候反超了他们。夜幕降临，右舷又出现了一点亮光，那正是来自于百慕大号赛队帆船，他们逐渐赶了上来，朝着我们的轨迹行进了。曾经有一段时间，我们三艘帆船的行驶轨迹保持了一致，首尾帆船的差距不到5海里，比赛真刺激！”

黎明破晓时，百慕大号和WTC物流号双双转帆向南行进，为相互之间的空隙加大了些距离，但毫无疑问的是，新的一天中，我们之间的比拼还将继续。



其他赛队方面，天气海况给力，让克利伯70英尺大帆船尽情驰骋，埃斯特角号赛队船长杰罗尼莫报告说：“今天的航行继续是大跨步的球帆行驶，沿着非洲海岸线，风速达到了18节，我们的船速也一度上到了16.5节，真的是太棒了，就是那种踏浪而行的感觉。天气海况完美，风量和强度刚刚好，海浪的角度也刚刚好。这种海上冲浪前行的感觉和单人玩冲浪滑板感觉是一样的，最大的不同的就是我们驾乘的是一艘43吨左右的玻璃钢船。”

越南下龙湾号结束了隐形模式，再次恢复在公众视线当中，过去24小时的隐形航行并没有给他们带来预期的效果。船长乔什（Josh Stickland）报告中写到：“我们进入隐形模式的12小时之后，青岛号赛队也跟着开启了隐形模式。有机会和青岛号船长克里斯和安全大副Rhiannon通了个话，得知了我们还落后他们半海里，一直在努力的追赶。”

“目前看来差不多五到六艘帆船奔着得分门的方向驶去，这让比赛变得很紧张，我可以看到船员们斗志昂扬，这也是我非常喜欢看到的状态。”

尽管落后于青岛号赛队，但越南下龙湾号赛队结束隐形模式时排位升到了第三。当时位列第二的青岛号赛队于世界标准时间中午12点整开启了隐形模式，意味着未来24小时内，除了竞赛办公室以外，其他赛队和公众都不会看到他们的位置实时更新。青岛号进入隐形模式之前仅仅落后中国三亚号10海里左右，这样的技战术决定会不会让青岛号反超占据冲击得分门的有利位置呢？敬请关注赛事追踪图：https://www.clipperroundtheworld.com/race/standings

驶往乌拉圭埃斯特角城的赛程2‘舰长杯’比赛进入第6日，各个赛队之间激烈的比拼依然是比赛的日常。

船队已经行驶覆盖了1000海里左右，令人惊奇的是，百慕大号、珠海号和WTC物流号三支赛队之间的近距离比拼一直在继续，在西撒哈拉的海岸线上留下了一道美丽的风景线。



百慕大号赛队船长大卫（David Immelmann）和珠海号船长尼克（Nick Leggat）是孩童时代的好友，两支赛队比拼一直在持续，大卫在报告中写到：“今天早上我们和珠海号赛队的比拼进入到了小高潮，我们两艘帆船之间的物理差距甚至到了几米的距离。就像我昨天说的一样，你争我夺，寸步不让，有那么几个小时的比拼，船员真是热血沸腾，追上了，领先一会，然后又被追上，接着追赶。。。真好玩。这样的节奏基本没有变化，我们很快又要相遇了。”

“尼克他们做出了一个漂亮的转帆操作，领先了我们一会，但时间不长-尼克，我们追上来了！我不得不给全队下了新命令：把珠海号赛队给我看紧了。”



WTC物流号赛队在日落之后马上就把比拼缩小到了两支赛船的范围，珠海号船长尼克报告中评论说：“马上就要日落了，非洲海岸线在我们的左舷的船头方向清晰可见，北风渐起。风向变化的时候，我们随即做了转帆操作，给百慕大号来了个措手不及，就在日落的时候反超了他们。夜幕降临，右舷又出现了一点亮光，那正是来自于百慕大号赛队帆船，他们逐渐赶了上来，朝着我们的轨迹行进了。曾经有一段时间，我们三艘帆船的行驶轨迹保持了一致，首尾帆船的差距不到5海里，比赛真刺激！”

黎明破晓时，百慕大号和WTC物流号双双转帆向南行进，为相互之间的空隙加大了些距离，但毫无疑问的是，新的一天中，我们之间的比拼还将继续。



其他赛队方面，天气海况给力，让克利伯70英尺大帆船尽情驰骋，埃斯特角号赛队船长杰罗尼莫报告说：“今天的航行继续是大跨步的球帆行驶，沿着非洲海岸线，风速达到了18节，我们的船速也一度上到了16.5节，真的是太棒了，就是那种踏浪而行的感觉。天气海况完美，风量和强度刚刚好，海浪的角度也刚刚好。这种海上冲浪前行的感觉和单人玩冲浪滑板感觉是一样的，最大的不同的就是我们驾乘的是一艘43吨左右的玻璃钢船。”

越南下龙湾号结束了隐形模式，再次恢复在公众视线当中，过去24小时的隐形航行并没有给他们带来预期的效果。船长乔什（Josh Stickland）报告中写到：“我们进入隐形模式的12小时之后，青岛号赛队也跟着开启了隐形模式。有机会和青岛号船长克里斯和安全大副Rhiannon通了个话，得知了我们还落后他们半海里，一直在努力的追赶。”

“目前看来差不多五到六艘帆船奔着得分门的方向驶去，这让比赛变得很紧张，我可以看到船员们斗志昂扬，这也是我非常喜欢看到的状态。”

尽管落后于青岛号赛队，但越南下龙湾号赛队结束隐形模式时排位升到了第三。当时位列第二的青岛号赛队于世界标准时间中午12点整开启了隐形模式，意味着未来24小时内，除了竞赛办公室以外，其他赛队和公众都不会看到他们的位置实时更新。青岛号进入隐形模式之前仅仅落后中国三亚号10海里左右，这样的技战术决定会不会让青岛号反超占据冲击得分门的有利位置呢？敬请关注赛事追踪图：https://www.clipperroundtheworld.com/race/standings