【搭帆船去环球】日记011:行程过半，在大西洋中央开Party

2017/11/22、23 北大西洋 北纬13°15N 西经43°55


23日下午17点多，Holly很激动的说：我们航行过半了!

首席DJ加调酒师John正准备撸起袖子大展身手，一群姑娘已经忍不住放起音乐跳了起来，而且调皮的把船上那些干活的动作变成了蹦迪的舞姿，气氛一下嗨翻了天，Mid-Atlantic party正式启动，Happy Hour，Music，Dancing……
老天也特别配合，给这个特别的傍晚，用上了奢侈的粉紫色，仿佛整个天空都是霓虹灯。






然而，14个小时前……
凌晨三点，值班船员发现发电机出故障了，运转的时候吱吱作响。这可是个大问题，一旦发电机不能用了，意味着全船的电气设备都将失去作用，雷达、海图机、导航、电台、航行灯，这些都是航行必不可少的工具，更重要的是，海水淡化器也将无法运转，穿上的气氛一下子紧张起来。断电直接威胁着所有人的生存。没办法，船长摸黑钻到电机仓去修理。还好只是皮带松了，发现及时，没有造成更大损坏。
等发电机修好了，又有船员反应电热水壶坏了，意味着烧水要跟做饭抢煤气用。中午，做饭的小组发现四个煤气炉坏了一个炉头，而且水槽的抽水泵也不能用了，做饭产生的废水只能用水桶运到甲板倒进大海。大家翻箱倒柜，花了三个小时终于找到一个可以替换的配件，让水槽重新运转了起来。

这才一个礼拜出头，已经坏了五六个设备了。在这次跨洋航海之前，真不知道船上有这么多东西会坏，简直可以说没有什么是不会坏的，在这种持续摇摆颠簸的情况下，在这种高湿度高盐度的空气环境里，对任何设备来说都是最恶劣的工况。“就罢工给你看，大海深处你耐我何？”我仿佛看见所有的设备都在向我们示威炫耀。
不过，每次有东西坏了，船长和大副总是一马当先，撸起袖子各种修。也真是让人不得不佩服，虽说船长和大副都是年轻女生，但修起东西来，比船上的男人们不遑多让，而且从没一句埋怨。特别是船长Racheal，碰到有东西坏了，总是轻轻的甚至有点憨憨的笑笑，然后开始干活，这大概就是航海人的心态吧，天塌下来也没什么大不了。



疲惫占了上风
凌晨值班，4点钟的大西洋，虽然已经接近赤道，不过却有点凉，没穿外套的话在甲板上甚至会冷不丁打个哆嗦。
值班结束后拿出卫星电话给老婆打了个“越洋电话”，51秒，但足以让老婆听出我声音里的疲态。可不是么，连续不分昼夜的三班倒，经常是凌晨被叫醒值班，天蒙蒙亮回去打个盹儿，中午又起来顶着大太阳掌舵，船舱里热的像蒸笼，白天根本休息不好，一个多礼拜下来已很是疲惫。

有点想不明白，明明在船舱里多装几个风扇、驾驶舱弄个遮阳篷，只花一点点钱就可以舒服很多。也许这条船作为一条赛船，还是有自己的坚持的。
这两天都是英国人做饭，也不知道什么品种的米，煮出来黏糊糊一坨，几块寡淡无味的烤南瓜和蜜饯还有罐头橄榄，真是无法想象的难吃。虽说船上食物有限，但实在难以下咽，扔了一半到海里，不知道大西洋的鱼喜不喜欢吃。说起鱼，今天好几次差点钓上鱼了，可惜鱼钩都被咬断了两个，还是没钓上来。Tony说看到鱼跳出水面，至少有1米长，要是钓上来肯定能好好改善一下伙食。


12个人的江湖
有人的地方就有江湖。在蜂鸟号十八米的空间里，12个人也是个小社会。我们这个由6国代表临时组成的团体，每个人都坚守着各自的底线，又互相维持着表面上的和谐。
要跟陌生人合作并不是件容易的事。自负、偷懒、满嘴脏话、爱瞎指挥之类的毛病，对某些老男人来说是不分种族的。比如我们组那位澳洲大叔，烈日当头的时候，约好半小时轮换一次掌舵，但每次临近换岗就找不到他人了，等到太阳落下海面他才出现，或是当我们忙着做饭干活的时候，总能看到他在甲板上黏着年轻的伦敦姑娘……

欧美人的伪善，在以前旅行的时候感觉不明显，长期生活在一起感觉就很明显。不管是英国人、爱尔兰人还是澳洲人都有点傲娇，特别是英国人，觉得自己站在礼貌和修养的制高点，总要时不时地对其他国家指指点点，表面上对谁都很是客气与照顾，转身就会跟其他人发牢骚。当他们听到中国有很多方面都比他们好，连声音也变得酸溜溜的。
船上比公司里更加需要包容与互动，工作上的事你看不惯可以愤然辞职，但船行海上，谁都不可能轻易说下船。如果事事都放心上，加上换班的疲劳与艰苦的条件，要么自己难受，要么起冲突。如果不懂得自我调节，吃苦受累的也只能是自己。我们都不是完人，在空间狭小的船上、在无边无垠的海上，在如此艰苦的条件下，与不同的人相处合作，也是一门值得修炼的功课。

2017/11/22、23 北大西洋 北纬13°15N 西经43°55


23日下午17点多，Holly很激动的说：我们航行过半了!

首席DJ加调酒师John正准备撸起袖子大展身手，一群姑娘已经忍不住放起音乐跳了起来，而且调皮的把船上那些干活的动作变成了蹦迪的舞姿，气氛一下嗨翻了天，Mid-Atlantic party正式启动，Happy Hour，Music，Dancing……
老天也特别配合，给这个特别的傍晚，用上了奢侈的粉紫色，仿佛整个天空都是霓虹灯。






然而，14个小时前……
凌晨三点，值班船员发现发电机出故障了，运转的时候吱吱作响。这可是个大问题，一旦发电机不能用了，意味着全船的电气设备都将失去作用，雷达、海图机、导航、电台、航行灯，这些都是航行必不可少的工具，更重要的是，海水淡化器也将无法运转，穿上的气氛一下子紧张起来。断电直接威胁着所有人的生存。没办法，船长摸黑钻到电机仓去修理。还好只是皮带松了，发现及时，没有造成更大损坏。
等发电机修好了，又有船员反应电热水壶坏了，意味着烧水要跟做饭抢煤气用。中午，做饭的小组发现四个煤气炉坏了一个炉头，而且水槽的抽水泵也不能用了，做饭产生的废水只能用水桶运到甲板倒进大海。大家翻箱倒柜，花了三个小时终于找到一个可以替换的配件，让水槽重新运转了起来。

这才一个礼拜出头，已经坏了五六个设备了。在这次跨洋航海之前，真不知道船上有这么多东西会坏，简直可以说没有什么是不会坏的，在这种持续摇摆颠簸的情况下，在这种高湿度高盐度的空气环境里，对任何设备来说都是最恶劣的工况。“就罢工给你看，大海深处你耐我何？”我仿佛看见所有的设备都在向我们示威炫耀。
不过，每次有东西坏了，船长和大副总是一马当先，撸起袖子各种修。也真是让人不得不佩服，虽说船长和大副都是年轻女生，但修起东西来，比船上的男人们不遑多让，而且从没一句埋怨。特别是船长Racheal，碰到有东西坏了，总是轻轻的甚至有点憨憨的笑笑，然后开始干活，这大概就是航海人的心态吧，天塌下来也没什么大不了。



疲惫占了上风
凌晨值班，4点钟的大西洋，虽然已经接近赤道，不过却有点凉，没穿外套的话在甲板上甚至会冷不丁打个哆嗦。
值班结束后拿出卫星电话给老婆打了个“越洋电话”，51秒，但足以让老婆听出我声音里的疲态。可不是么，连续不分昼夜的三班倒，经常是凌晨被叫醒值班，天蒙蒙亮回去打个盹儿，中午又起来顶着大太阳掌舵，船舱里热的像蒸笼，白天根本休息不好，一个多礼拜下来已很是疲惫。

有点想不明白，明明在船舱里多装几个风扇、驾驶舱弄个遮阳篷，只花一点点钱就可以舒服很多。也许这条船作为一条赛船，还是有自己的坚持的。
这两天都是英国人做饭，也不知道什么品种的米，煮出来黏糊糊一坨，几块寡淡无味的烤南瓜和蜜饯还有罐头橄榄，真是无法想象的难吃。虽说船上食物有限，但实在难以下咽，扔了一半到海里，不知道大西洋的鱼喜不喜欢吃。说起鱼，今天好几次差点钓上鱼了，可惜鱼钩都被咬断了两个，还是没钓上来。Tony说看到鱼跳出水面，至少有1米长，要是钓上来肯定能好好改善一下伙食。


12个人的江湖
有人的地方就有江湖。在蜂鸟号十八米的空间里，12个人也是个小社会。我们这个由6国代表临时组成的团体，每个人都坚守着各自的底线，又互相维持着表面上的和谐。
要跟陌生人合作并不是件容易的事。自负、偷懒、满嘴脏话、爱瞎指挥之类的毛病，对某些老男人来说是不分种族的。比如我们组那位澳洲大叔，烈日当头的时候，约好半小时轮换一次掌舵，但每次临近换岗就找不到他人了，等到太阳落下海面他才出现，或是当我们忙着做饭干活的时候，总能看到他在甲板上黏着年轻的伦敦姑娘……

欧美人的伪善，在以前旅行的时候感觉不明显，长期生活在一起感觉就很明显。不管是英国人、爱尔兰人还是澳洲人都有点傲娇，特别是英国人，觉得自己站在礼貌和修养的制高点，总要时不时地对其他国家指指点点，表面上对谁都很是客气与照顾，转身就会跟其他人发牢骚。当他们听到中国有很多方面都比他们好，连声音也变得酸溜溜的。
船上比公司里更加需要包容与互动，工作上的事你看不惯可以愤然辞职，但船行海上，谁都不可能轻易说下船。如果事事都放心上，加上换班的疲劳与艰苦的条件，要么自己难受，要么起冲突。如果不懂得自我调节，吃苦受累的也只能是自己。我们都不是完人，在空间狭小的船上、在无边无垠的海上，在如此艰苦的条件下，与不同的人相处合作，也是一门值得修炼的功课。