帆船竞赛规则由世界帆联WORD SAILING制定，我国帆船协会于1984年3月加入国际帆联。赛场上，如何利用规则压制对手，使自己获利，同样是参赛选手与教练员需要潜心研究的重要课题。帆船竞赛规则主要包括航行规则，竞赛实施规则和抗议审理规定三大部分。
航行规则中最常用到的是：
a、左舷受风的帆船要避让右舷受风的船；
b、处于上风位置的船要避让下风的船；
c、当遇到标记或障碍物时，后接近该物体的船要避让已经接近该物体的船，处于外侧的船要避让内侧的船。
如果你犯规的话（比如说在标记处转弯时，你左舷行驶却没让路或发生碰撞），你就要马上执行“转圈惩罚”。规则44：船只在事故发生后应尽快避让其他的船只，完成一圈或两圈惩罚的船只，应立即在同样方向做被要求次数的旋转，每一个旋转包括一个迎风换舷和一个顺风换舷。转圈惩罚就是马上用抢风和换舷转360度。有些赛事组织者要求转720度。如果犯规后没有执行惩罚继续航行，另外一条船可以提出抗议，由赛会对此做出裁决，结果可能是取消参赛资格。
在比赛的任何阶段都有碰撞的可能性：
a、起点处大家都争着抢到前面，这时船只会挨得很近；
b、船只在驶向逆风标记时，需要经过多次抢风变向；
c、船只在驶向顺风标记时，也要经过多次顺风换舷；
d、船只在经过标记时可能会挤成一堆；
e、船只会在横风行驶时进行超越。
一、标记和障碍
规则18：当船只相联时，外侧船应该给内侧船留出足够的空间进行转向、绕过标记或者障碍物。
二、帆船在海上相遇：
不同航向：
规则10：当船只在相对舷风行驶时，左舷行驶的船应避让右舷行驶的船只。
上图中，位于前方的这艘船（外籍女船长）左舷受风转向，此时必须为右舷行驶的船只让路。
相同航向：
规则11：当船只位于同舷风并相联行驶时，上风位置航行中的帆船要避让。
规则12：当船只处于同舷风但未相联时，明显在后的船只应避让明显在前的船只。
（“明显在后”和“明显在前”也就意味着没有相联。
为了躲避右舷抢风的船只，向左抢风转向的船只可以减慢行驶速度、在其船后改变航向。但如果向左转向的船只没有进行避让，右舷抢风的船就必须采取措施，避免碰撞发生。）
三、此外，如果比赛时海上遇到机动船，海事法例上规定，机动船只应让路帆船。
但为了安全起见，帆船应该远离机动船，尤其是贸易货船。大型的机动船只由于吃水较深或灵活性差受到
活动限制，通常会把避让的义务交给小巧轻便、易操纵的小型帆船。而且有的机动艇的船长不懂得航行避让规则，不愿意让出航道来，这个时候，驾驶帆船的船长有义务避免碰撞的发生。
四、帆船回港后，遇到离开的船只，也要进行避让。
综上，任何情况下，都应该提高警惕，保持瞭望，提早做出避让行动，避免碰撞。规则14：一艘船应尽可能地避让另一艘船。即使拥有优先权，但是也应该全力避免碰撞。随着我国近几年帆船赛事的日益普遍，懂得航行规则的小选手，一定会在比赛中获占有更多优势。
以上内容整理自：
《帆船竞赛规则2017-2020》及香港帆船协会《OP
帆船训练手册
