历时28天!这位小伙纯靠风力,从中国漂到了美国!

从中国青岛到美国西雅图，航线全长约5600海里（10160公里），当时25岁的黄俊和另外21位船员一起，驾驶一条不到23米的帆船，用了28天，成功完成挑战。

台风、巨浪、食物紧缺……伴随着惊险瞬间的，还有各种惊喜壮美的海上景观。

由浙江省体育局、浙江日报报业集团联合主办的2019“中国体育彩票杯”寻找浙江省运动休闲达人活动海选报名中，20强的第一位入围选手，是在杭州扎根的26岁“水手”——黄俊。



历时28天，纯靠风力

从青岛远航到美国西雅图

黄俊横渡北太平洋的挑战，发生在2018年的3、4月。

“2017年3月，当时接触帆船也有好几年了，对帆船远航比较感兴趣，朋友给我发消息，说有这么个比赛正在报名，通过选拔就可以去参赛。我当时觉得，干嘛不试一试呢？就填了报名表。”



黄俊所说的比赛，是全球规模最大的业余环球航海赛事——克利伯环球帆船赛，比赛两年一届，一次要比上大约1年。2017-18的赛事分为8个赛段，选手们分段接力完成全部的环球航线，青岛到西雅图正是其中的一个赛段。

每支船队可以自己选拔船员，黄俊报名的是“三亚号”的选拔。“报名之后就到三亚参加选拔，面试了四天，包括英语能力、帆船水平、跑步游泳这一类的体能测试等内容。最后全国总共选了18个人，大家会和另外的外籍选手一起，分别参加不同赛段的比赛。”

“我们船上总共22个人，来自8个国家，大家从各个地方聚到一起，就是要共同开好这条船。”黄俊说。



2018年3月23日，11艘赛船从青岛西海岸出发，前往西雅图，横跨北太平洋。黄俊说，青岛到西雅图的赛段可以说是8段里面最难的一段，“北太平洋气压很不稳定，我们在这个时间穿越北太平洋，遇到两个以上台风的概率基本上是百分之百。穿越大西洋或印度洋，就没有太大概率会遇上台风。像我们这一次就遇到了11级的台风。在大台风面前，我感觉那个浪差不多得有十米，就像一座山丘，我们的船感觉就像滑草一样，从山的顶端一路滑到下面，非常惊险。”





除了台风，一路上黄俊他们还遇上过发动机舱着火、晕船晕到口吐胆汁等等困难的情况，甚至还因为淡水缺乏，只能用海水泡方便面……

在没有遇上风浪的时候，大家的工作也不轻松。“22个人分成两组，白天每6个小时，晚上每4小时轮流工作。因为我们的船是完全以风为动力前行，如果风特别大，帆也很大，船可能会太快，你就掌控不住，甚至帆还可能会被直接撕碎；如果风小了帆还是小的，速度又不够，所以我们每天的重要工作之一就是换帆。”黄俊说，“有一次在风来之前，我们在两三个小时里面可能换了十几次帆，一面帆重的有三四百斤，完全是靠人力，对体力要求很高。”

当然，远航还有不少惊喜的瞬间。“成群的海豚、喷水的鲸鱼，还有海上壮美的日出日落……印象比较深的是，我25岁的生日正好是在海上度过的。在一片汪洋，任何陆地都看不到的大海上面，别人还能记得你生日，特别难忘。我们船是分上下两层，上面是操作的，下面是生活的，我那天从下面钻出来上到甲板上面，所有人就坐在甲板上面，对我唱happybirthdaytoyou，非常感动。”

最终，黄俊所在的“三亚号”，拿到了八个赛段的总冠军。



从外企白领到把帆船变成事业

想培养真正的水手和船长

黄俊最早接触帆船是在2013年，“当时在青岛玩了一次，一下子就爱上了。后来在上海一家游艇俱乐部里，我的朋友是那里的会员，我就跟着他一起去玩。”

2015年，中国帆船帆板协会和英国皇家游艇协会（RYA）合作，计划选拔一批中国人去RYA进行深度培训，这也是国际上普遍认可的帆船培训权威，黄俊成功入选，并成为了国内第一批被RYA认证通过的帆船教练。“我们是第一批去英国培训并通过认证的帆船教练，当时整个中国只有8个人有这个资质。”

在横渡北太平洋之前，黄俊还曾经驾驶帆船从英国开到法国，环海南岛，环太湖……



对于黄俊来说，帆船有它特别的魅力。“我一直觉得，帆船的一个魅力就在于它是未知的，它要考虑的因素太多了。其实你每一趟出发或者说每次只要在船上面，就要开始，考虑风，考虑水，考虑流，考虑团队、船只的情况，所以就很烧脑，每一次给你带来的体验也都不一样，这种未知很有吸引力。”

当然，黄俊还不满足于自己折腾，一头扎进了帆船培训的领域。

同样是在2015年，黄俊从上海的一家外企离职，和另外三位合伙人一起，在杭州的湘湖成立了一家帆船俱乐部。“我们几个人平时玩得还不错，也懂帆船，大家都觉得帆船这项运动在国内可以发展，我们四个人就到杭州来，合伙做了一家帆船俱乐部。”



今年，黄俊又从原先的帆船俱乐部退了出来，在富春江上发起成立了杭州航海中心，主要做青少年的帆船培训和推广，教小朋友怎样开帆船，去全国打比赛，或是去国外玩大帆船。

“我们还是不太想做纯粹体验性的帆船，我觉得帆船可能更多地还是需要大家能够深入接触，而不仅仅只是拍张照，说我玩过一次就好了。我们想培养的，是水手或者说是船长，而不是培养乘客。所以也是基于这样的想法，我们现在主要考虑面向青少年。今年差不多已经教会了100多个人，80-90%是小朋友。”

（来源：钱江晚报）

从中国青岛到美国西雅图，航线全长约5600海里（10160公里），当时25岁的黄俊和另外21位船员一起，驾驶一条不到23米的帆船，用了28天，成功完成挑战。

台风、巨浪、食物紧缺……伴随着惊险瞬间的，还有各种惊喜壮美的海上景观。

由浙江省体育局、浙江日报报业集团联合主办的2019“中国体育彩票杯”寻找浙江省运动休闲达人活动海选报名中，20强的第一位入围选手，是在杭州扎根的26岁“水手”——黄俊。



历时28天，纯靠风力

从青岛远航到美国西雅图

黄俊横渡北太平洋的挑战，发生在2018年的3、4月。

“2017年3月，当时接触帆船也有好几年了，对帆船远航比较感兴趣，朋友给我发消息，说有这么个比赛正在报名，通过选拔就可以去参赛。我当时觉得，干嘛不试一试呢？就填了报名表。”



黄俊所说的比赛，是全球规模最大的业余环球航海赛事——克利伯环球帆船赛，比赛两年一届，一次要比上大约1年。2017-18的赛事分为8个赛段，选手们分段接力完成全部的环球航线，青岛到西雅图正是其中的一个赛段。

每支船队可以自己选拔船员，黄俊报名的是“三亚号”的选拔。“报名之后就到三亚参加选拔，面试了四天，包括英语能力、帆船水平、跑步游泳这一类的体能测试等内容。最后全国总共选了18个人，大家会和另外的外籍选手一起，分别参加不同赛段的比赛。”

“我们船上总共22个人，来自8个国家，大家从各个地方聚到一起，就是要共同开好这条船。”黄俊说。



2018年3月23日，11艘赛船从青岛西海岸出发，前往西雅图，横跨北太平洋。黄俊说，青岛到西雅图的赛段可以说是8段里面最难的一段，“北太平洋气压很不稳定，我们在这个时间穿越北太平洋，遇到两个以上台风的概率基本上是百分之百。穿越大西洋或印度洋，就没有太大概率会遇上台风。像我们这一次就遇到了11级的台风。在大台风面前，我感觉那个浪差不多得有十米，就像一座山丘，我们的船感觉就像滑草一样，从山的顶端一路滑到下面，非常惊险。”





除了台风，一路上黄俊他们还遇上过发动机舱着火、晕船晕到口吐胆汁等等困难的情况，甚至还因为淡水缺乏，只能用海水泡方便面……

在没有遇上风浪的时候，大家的工作也不轻松。“22个人分成两组，白天每6个小时，晚上每4小时轮流工作。因为我们的船是完全以风为动力前行，如果风特别大，帆也很大，船可能会太快，你就掌控不住，甚至帆还可能会被直接撕碎；如果风小了帆还是小的，速度又不够，所以我们每天的重要工作之一就是换帆。”黄俊说，“有一次在风来之前，我们在两三个小时里面可能换了十几次帆，一面帆重的有三四百斤，完全是靠人力，对体力要求很高。”

当然，远航还有不少惊喜的瞬间。“成群的海豚、喷水的鲸鱼，还有海上壮美的日出日落……印象比较深的是，我25岁的生日正好是在海上度过的。在一片汪洋，任何陆地都看不到的大海上面，别人还能记得你生日，特别难忘。我们船是分上下两层，上面是操作的，下面是生活的，我那天从下面钻出来上到甲板上面，所有人就坐在甲板上面，对我唱happybirthdaytoyou，非常感动。”

最终，黄俊所在的“三亚号”，拿到了八个赛段的总冠军。



从外企白领到把帆船变成事业

想培养真正的水手和船长

黄俊最早接触帆船是在2013年，“当时在青岛玩了一次，一下子就爱上了。后来在上海一家游艇俱乐部里，我的朋友是那里的会员，我就跟着他一起去玩。”

2015年，中国帆船帆板协会和英国皇家游艇协会（RYA）合作，计划选拔一批中国人去RYA进行深度培训，这也是国际上普遍认可的帆船培训权威，黄俊成功入选，并成为了国内第一批被RYA认证通过的帆船教练。“我们是第一批去英国培训并通过认证的帆船教练，当时整个中国只有8个人有这个资质。”

在横渡北太平洋之前，黄俊还曾经驾驶帆船从英国开到法国，环海南岛，环太湖……



对于黄俊来说，帆船有它特别的魅力。“我一直觉得，帆船的一个魅力就在于它是未知的，它要考虑的因素太多了。其实你每一趟出发或者说每次只要在船上面，就要开始，考虑风，考虑水，考虑流，考虑团队、船只的情况，所以就很烧脑，每一次给你带来的体验也都不一样，这种未知很有吸引力。”

当然，黄俊还不满足于自己折腾，一头扎进了帆船培训的领域。

同样是在2015年，黄俊从上海的一家外企离职，和另外三位合伙人一起，在杭州的湘湖成立了一家帆船俱乐部。“我们几个人平时玩得还不错，也懂帆船，大家都觉得帆船这项运动在国内可以发展，我们四个人就到杭州来，合伙做了一家帆船俱乐部。”



今年，黄俊又从原先的帆船俱乐部退了出来，在富春江上发起成立了杭州航海中心，主要做青少年的帆船培训和推广，教小朋友怎样开帆船，去全国打比赛，或是去国外玩大帆船。

“我们还是不太想做纯粹体验性的帆船，我觉得帆船可能更多地还是需要大家能够深入接触，而不仅仅只是拍张照，说我玩过一次就好了。我们想培养的，是水手或者说是船长，而不是培养乘客。所以也是基于这样的想法，我们现在主要考虑面向青少年。今年差不多已经教会了100多个人，80-90%是小朋友。”

（来源：钱江晚报）