赛程1第4日:中国赛队揽获首赛程得分门额外积分

比赛进入第四日，随着船队逐渐接近比斯开湾的得分门角逐，各个赛队做出了自己的选择，今早赛组委刚刚得到确认消息：来自中国的三支城市赛队囊获了首赛程的得分门额外积分，他们分别是：青岛号、中国三亚号和珠海号。



得分门是在比赛途中设置的两个虚拟标记点所形成的标记线，比赛船队可以选择冲击得分门的角逐。率先通过得分门的前三名三队可以获得额外积分奖励（第一名三分，第二名两分，第三名一分）。得分门通常都设置在距离标准航线较远的位置，这样就增加了比赛的观赏性，让赛队在争取额外积分和最短行驶轨迹之间做出取舍。选择行驶线路、做出技战术决策是克利伯70英尺帆船比赛日常中的重要组成部分，比赛船员们的适应节奏还是相当不错的。



百慕大号船长大卫（David Immelman）报告说：“我们开始的决定非常清晰，就是直奔得分门去，但是走到半程的时候，我们看到其他赛队已经领先与我们冲击得分门了，所以我们决定放弃得分门转向终点线方向行驶。有点令人失望，不过要祝贺克里斯（青岛号船长），苏马斯（中国三亚号船长）和尼克（珠海号船长）和他们的船员，喜获首赛程额外积分。”



十一支比赛帆船接下来面临的挑战就是海洋竞速跑，但是前方的天气海况不容乐观，驶离比斯开湾之后朝着菲尼斯特雷角方向将会出现飑风（风力强大的阵风）。勇往直前号船长盖（Guy Waites）报告说：“下一个挑战我们需要全力以赴：菲尼斯特雷角海域。天气预报给出的显示很有趣儿，但以我的经验看，情况可能会更加严峻，不过运气好的是，我们将会顺风行进。”



尽管以第一个冲过得分门获得了最高的额外积分奖励，但青岛号船长克里斯（Chris Brooks）对于环球首站波尔蒂芒的冲线成绩还是有所担心，并且球帆还出了问题。他报告中解释说：“途中遇到了很多货船，其中有一艘货船没能及时转向为我们让开航路。为此，我们全员上下尽全力和所能的操作来规避与这艘货船相互接触，顺利安全的避让开了，但是付出了代价，我们的一面比赛球帆受损。”



比斯开湾的航行为船员们带来些缓解，压力不是那么大了，时而还能看到成群的鲸鱼和海豚相伴而行。埃斯特角号船长杰罗尼莫（Jeronimo Santos Gonzalez）在报告中这样描述：“我们看见了很多海豚（跳出水面的那种）和两头鲸鱼。记得我小时候和我父亲出海玩的时候，看见过很多的鲸鱼，露出水面呼吸。而30年后的今天在大海上又看到了相似的景象，让我感到一些激动。”



得分门的角逐已经结束，部分赛队为此做出了决定，有收获，也有失去，接下来的行驶线路和技战术将如何选择，敬请关注克利伯帆船赛赛事追踪图。船队预计抵达葡萄牙的时间已经给出，大概是八号至十号之间，但还会持续更新变化的。

截止本文发稿时，位列前三的赛队分别是：联合国儿童基金会号、百慕大号和中国三亚号，青岛号和珠海号暂列第四和第六。

比赛进入第四日，随着船队逐渐接近比斯开湾的得分门角逐，各个赛队做出了自己的选择，今早赛组委刚刚得到确认消息：来自中国的三支城市赛队囊获了首赛程的得分门额外积分，他们分别是：青岛号、中国三亚号和珠海号。



得分门是在比赛途中设置的两个虚拟标记点所形成的标记线，比赛船队可以选择冲击得分门的角逐。率先通过得分门的前三名三队可以获得额外积分奖励（第一名三分，第二名两分，第三名一分）。得分门通常都设置在距离标准航线较远的位置，这样就增加了比赛的观赏性，让赛队在争取额外积分和最短行驶轨迹之间做出取舍。选择行驶线路、做出技战术决策是克利伯70英尺帆船比赛日常中的重要组成部分，比赛船员们的适应节奏还是相当不错的。



百慕大号船长大卫（David Immelman）报告说：“我们开始的决定非常清晰，就是直奔得分门去，但是走到半程的时候，我们看到其他赛队已经领先与我们冲击得分门了，所以我们决定放弃得分门转向终点线方向行驶。有点令人失望，不过要祝贺克里斯（青岛号船长），苏马斯（中国三亚号船长）和尼克（珠海号船长）和他们的船员，喜获首赛程额外积分。”



十一支比赛帆船接下来面临的挑战就是海洋竞速跑，但是前方的天气海况不容乐观，驶离比斯开湾之后朝着菲尼斯特雷角方向将会出现飑风（风力强大的阵风）。勇往直前号船长盖（Guy Waites）报告说：“下一个挑战我们需要全力以赴：菲尼斯特雷角海域。天气预报给出的显示很有趣儿，但以我的经验看，情况可能会更加严峻，不过运气好的是，我们将会顺风行进。”



尽管以第一个冲过得分门获得了最高的额外积分奖励，但青岛号船长克里斯（Chris Brooks）对于环球首站波尔蒂芒的冲线成绩还是有所担心，并且球帆还出了问题。他报告中解释说：“途中遇到了很多货船，其中有一艘货船没能及时转向为我们让开航路。为此，我们全员上下尽全力和所能的操作来规避与这艘货船相互接触，顺利安全的避让开了，但是付出了代价，我们的一面比赛球帆受损。”



比斯开湾的航行为船员们带来些缓解，压力不是那么大了，时而还能看到成群的鲸鱼和海豚相伴而行。埃斯特角号船长杰罗尼莫（Jeronimo Santos Gonzalez）在报告中这样描述：“我们看见了很多海豚（跳出水面的那种）和两头鲸鱼。记得我小时候和我父亲出海玩的时候，看见过很多的鲸鱼，露出水面呼吸。而30年后的今天在大海上又看到了相似的景象，让我感到一些激动。”



得分门的角逐已经结束，部分赛队为此做出了决定，有收获，也有失去，接下来的行驶线路和技战术将如何选择，敬请关注克利伯帆船赛赛事追踪图。船队预计抵达葡萄牙的时间已经给出，大概是八号至十号之间，但还会持续更新变化的。

截止本文发稿时，位列前三的赛队分别是：联合国儿童基金会号、百慕大号和中国三亚号，青岛号和珠海号暂列第四和第六。