启航,和船长去航海:香港到菲律宾航海日记(1)

2019年2月20日早上6点，我们一船7人从香港铜锣湾皇家游艇会出发。

经过5天4夜的不间断航行，在2月24日晚8点终于停靠在菲律宾苏比克湾游艇会的G12码头上。



虽然大家在离开香港之前已经通过了2天1夜的选拔和培训，但是真正到了公海之后感觉和在近岸还是完全不同的。

时间永远都是相对的，从2月15日下午大家集合到现在已经过去了12天，感觉好像在一起了12个月似的：

这中间我们经历了暴风雨的洗礼；

一望无际的海平线日月交换；

清晰通透的星空苍穹；

夜航中被我们船体撩起的闪闪发亮绿波海面；

变化无常的云与风；

一路陪伴的海豚，海鸥，飞鱼，

和鲸鲨兄弟们... ...



远航，除了对未知世界的探索，伙伴们从陌生到慢慢彼此了解磨合、互补信任到转化成为一个特殊的团队组合；



还有当我们放下以往的生活习惯，去觉知并适应海上航行这种资源有限的新环境，会更加珍惜平时陆地上没注意到的便捷和舒适：

打开龙头就可以无限使用的淡水；

去市场就可以购买的新鲜食材；

插上就可以充电的各种娱乐器材；

以及所谓的“安全”环境和社交圈子等等... ...



这时我们就不需要去宣传环境保护，有限资源的浪费，还有其他概念理论的灌输，生命中的体会是需要自己在实践中证悟的，这样才是属于我们自己的真实感受。



当我们与自然亲密的相处后渐渐沉静下来之后，就已经走上开启自己内心世界的一场灵魂之旅。

接下来我想和大家一起分享这次参与香港-菲律宾第一段航程的小伙伴们的体会：



《领带航海》第一段：

南中国海：20/2am 6:00，从RHKYC离港（22.14N、114.16E）历经5日4夜24h不间断航行?? 560海里，顺利抵达苏比克湾。

平均每小时5.5海里，深刻体会到了欲速则不达的道理，在茫茫一片的大海中，?? 航行主要靠风、浪，没有信号、船上淡水、食物都是按量精确计算，角度与速度间必须作取舍。

一望无际的大海中，你不会再觉得古人天圆地方说的狭隘，环顾四周，海是圆的，整个海面像被一个蓝色的玻璃球罩着，月亮从海面升起之前更美，抬头可见银河，海面被整个星空盖住，北斗七星、猎户座星就在你眼前，每颗星都特别闪烁，真是手可摘星辰。



最考验人的是夜航，生物钟全被打乱，随时作好升缩帆的准备，调整帆型，收紧缭绳，作为本次随船水手crew，在两位经验丰富、跑过克利伯环球的船长悉心指导下，学会了怎么辨别风向风速，制定航向角度，懂得了掌舵的要领，如何避让船只……

最苦的不是晕船，而是船上的一日三餐，轮班做饭，餐的丰富可口全看浪，遇上风浪摇摆起伏，方包夹片菜叶抹上花生酱算是奢侈的。经过几天的颠簸，我已经熟练掌握了航海菜！



航海前有很多的想法和感概，真正在航行中却只有感受，感受大海的浩瀚、海水的蔚蓝，日出、日落、星辰，海鸥、海豚、飞鱼，海水也并不是像郑智化歌里唱得那么苦涩。

关于漂洋航海的更多体悟，我想最好的是你也来浪一次，我有酒，在航海中听听你讲你的故事 。

——厨师长空空



经过五天四晚的长航，我们昨晚抵达菲律宾的苏比克湾游艇会。

失联了这么久，打开手机还是惊讶的发现地球竟然没有因为我不在而停止转动，真是对我的自信心打击很大啊 。。。

克利伯之后，上所有的帆船就都是一种享受了。这个我想克利伯的同学们应该都会会心苦笑吧。

机缘巧合，竟然让我在年初就完成了为今年设定的远航目标：从香港到菲律宾。

以值班船长的身份在船上的感觉和做水手很不同，从被告诉做什么，到告诉人做什么。从知道怎么做，到知道什么时候和为什么这么做。



如果有人问我，航海到底怎么好玩，让你如此痴迷？

我只能说，我无法描述。

航海的乐趣就在于它的不可预测。

你总是能够见到没见过的风景，学到不知道的知识，遇到没有遇过的问题，想出没有预案的办法，听到无法相信的故事，认识不认为会认识的人。

航海就是这样，是海，是水手，是船长和他的船的故事。

---值班长兼大幅 杨国峰





在朝霞里刷牙，在夕阳里晚饭，

在晴空里乘风，在黑夜里破浪，

在雾天里保暖，在烈日里防晒，

在主帆桅杆上看四千米深海，

在满天星斗里找航向参照，

在五百六十海里上一条帆船一往无前。

帆船航海第一段在历经五天四晚24小时轮岗不间断航行后到港苏比克湾。



黑夜浪花里的荧光浮游，晚上船头条约的海豚，冷不丁儿一条飞鱼从浪上划过，海鸥盘旋而下却什么也抓到，鲸鱼突然拍出水面一个尾巴......

它们超越了相机的ios和抓拍速，是留在眼睛里的，无限美好。

——媒体船员-王生鲜









船长夫人-小鹿



大海航行靠舵手-小尤



前甲板手-陈哥

在此我引用好友伊昊的诗句来表达大家对结束第一段航程后离开的陈哥和国峰的思念：

“最美的事情，是见了再见！”



船长总结:

life is not about how many breath you take,

it is about those moments we share that takes our breath away!

陈哥在掌舵的时候悟出人生道理:

航行角度与速度的纠结，不是光快就好，方向也很重要，平衡...

空空被推选为南中国海上最佳厨师:

在有限的空间和资源里创造無限可能性,

以后机缘成熟邀请你们来大理领航俱乐部品尝空总的离岸餐 ?





另外，第三段菲律宾~帕劳还有位置，想加入我们的航海的还可以报名，招募详情请点击链接：

香港-菲律宾-帕劳远航水手招募Crew wanted!

（还有名额）

扬帆起航并非遥不可及，

只要你愿意，风来就可以出发！

一起出发吧！

本次航海图片来自船员王生鲜，

特此感谢！

2019年2月20日早上6点，我们一船7人从香港铜锣湾皇家游艇会出发。

经过5天4夜的不间断航行，在2月24日晚8点终于停靠在菲律宾苏比克湾游艇会的G12码头上。



虽然大家在离开香港之前已经通过了2天1夜的选拔和培训，但是真正到了公海之后感觉和在近岸还是完全不同的。

时间永远都是相对的，从2月15日下午大家集合到现在已经过去了12天，感觉好像在一起了12个月似的：

这中间我们经历了暴风雨的洗礼；

一望无际的海平线日月交换；

清晰通透的星空苍穹；

夜航中被我们船体撩起的闪闪发亮绿波海面；

变化无常的云与风；

一路陪伴的海豚，海鸥，飞鱼，

和鲸鲨兄弟们... ...



远航，除了对未知世界的探索，伙伴们从陌生到慢慢彼此了解磨合、互补信任到转化成为一个特殊的团队组合；



还有当我们放下以往的生活习惯，去觉知并适应海上航行这种资源有限的新环境，会更加珍惜平时陆地上没注意到的便捷和舒适：

打开龙头就可以无限使用的淡水；

去市场就可以购买的新鲜食材；

插上就可以充电的各种娱乐器材；

以及所谓的“安全”环境和社交圈子等等... ...



这时我们就不需要去宣传环境保护，有限资源的浪费，还有其他概念理论的灌输，生命中的体会是需要自己在实践中证悟的，这样才是属于我们自己的真实感受。



当我们与自然亲密的相处后渐渐沉静下来之后，就已经走上开启自己内心世界的一场灵魂之旅。

接下来我想和大家一起分享这次参与香港-菲律宾第一段航程的小伙伴们的体会：



《领带航海》第一段：

南中国海：20/2am 6:00，从RHKYC离港（22.14N、114.16E）历经5日4夜24h不间断航行?? 560海里，顺利抵达苏比克湾。

平均每小时5.5海里，深刻体会到了欲速则不达的道理，在茫茫一片的大海中，?? 航行主要靠风、浪，没有信号、船上淡水、食物都是按量精确计算，角度与速度间必须作取舍。

一望无际的大海中，你不会再觉得古人天圆地方说的狭隘，环顾四周，海是圆的，整个海面像被一个蓝色的玻璃球罩着，月亮从海面升起之前更美，抬头可见银河，海面被整个星空盖住，北斗七星、猎户座星就在你眼前，每颗星都特别闪烁，真是手可摘星辰。



最考验人的是夜航，生物钟全被打乱，随时作好升缩帆的准备，调整帆型，收紧缭绳，作为本次随船水手crew，在两位经验丰富、跑过克利伯环球的船长悉心指导下，学会了怎么辨别风向风速，制定航向角度，懂得了掌舵的要领，如何避让船只……

最苦的不是晕船，而是船上的一日三餐，轮班做饭，餐的丰富可口全看浪，遇上风浪摇摆起伏，方包夹片菜叶抹上花生酱算是奢侈的。经过几天的颠簸，我已经熟练掌握了航海菜！



航海前有很多的想法和感概，真正在航行中却只有感受，感受大海的浩瀚、海水的蔚蓝，日出、日落、星辰，海鸥、海豚、飞鱼，海水也并不是像郑智化歌里唱得那么苦涩。

关于漂洋航海的更多体悟，我想最好的是你也来浪一次，我有酒，在航海中听听你讲你的故事 。

——厨师长空空



经过五天四晚的长航，我们昨晚抵达菲律宾的苏比克湾游艇会。

失联了这么久，打开手机还是惊讶的发现地球竟然没有因为我不在而停止转动，真是对我的自信心打击很大啊 。。。

克利伯之后，上所有的帆船就都是一种享受了。这个我想克利伯的同学们应该都会会心苦笑吧。

机缘巧合，竟然让我在年初就完成了为今年设定的远航目标：从香港到菲律宾。

以值班船长的身份在船上的感觉和做水手很不同，从被告诉做什么，到告诉人做什么。从知道怎么做，到知道什么时候和为什么这么做。



如果有人问我，航海到底怎么好玩，让你如此痴迷？

我只能说，我无法描述。

航海的乐趣就在于它的不可预测。

你总是能够见到没见过的风景，学到不知道的知识，遇到没有遇过的问题，想出没有预案的办法，听到无法相信的故事，认识不认为会认识的人。

航海就是这样，是海，是水手，是船长和他的船的故事。

---值班长兼大幅 杨国峰





在朝霞里刷牙，在夕阳里晚饭，

在晴空里乘风，在黑夜里破浪，

在雾天里保暖，在烈日里防晒，

在主帆桅杆上看四千米深海，

在满天星斗里找航向参照，

在五百六十海里上一条帆船一往无前。

帆船航海第一段在历经五天四晚24小时轮岗不间断航行后到港苏比克湾。



黑夜浪花里的荧光浮游，晚上船头条约的海豚，冷不丁儿一条飞鱼从浪上划过，海鸥盘旋而下却什么也抓到，鲸鱼突然拍出水面一个尾巴......

它们超越了相机的ios和抓拍速，是留在眼睛里的，无限美好。

——媒体船员-王生鲜









船长夫人-小鹿



大海航行靠舵手-小尤



前甲板手-陈哥

在此我引用好友伊昊的诗句来表达大家对结束第一段航程后离开的陈哥和国峰的思念：

“最美的事情，是见了再见！”



船长总结:

life is not about how many breath you take,

it is about those moments we share that takes our breath away!

陈哥在掌舵的时候悟出人生道理:

航行角度与速度的纠结，不是光快就好，方向也很重要，平衡...

空空被推选为南中国海上最佳厨师:

在有限的空间和资源里创造無限可能性,

以后机缘成熟邀请你们来大理领航俱乐部品尝空总的离岸餐 ?





另外，第三段菲律宾~帕劳还有位置，想加入我们的航海的还可以报名，招募详情请点击链接：

香港-菲律宾-帕劳远航水手招募Crew wanted!

（还有名额）

扬帆起航并非遥不可及，

只要你愿意，风来就可以出发！

一起出发吧！

本次航海图片来自船员王生鲜，

特此感谢！