环球航行两年多,七个半月在洗船!

升帆看世界，低头修船忙

关于环球，总是有很多朋友问起环球航海必须要具备的技能，比如：会开船！其实回头看看这三年，最重要的两件事，反而是目的地资料的搜寻和修船！

作为一个处女座的船长，下一个目的地的各种信息越详细越准确越好，大风肆虐的时候在未知的海湾里寻找不知道存不存在的锚地，这种状况船长可坚决不允许发生。



在泰国查龙入境的时候，下了小艇，船长问我停泊小艇的专用码头大概在哪个方向，一时哑口无言，后来再准备码头资料，都会放大下卫星图，看看有啥信息能表明小艇浮桥位置不。

就像最近船长带我去看码头，我都会关注下浮桥高度，想着入港碰球位置大概拴在哪儿，船长说我终于有水手思维了。

更重要的是，如果船上不是住了一个能修船的船长，花多少冤枉钱不说，主要是可能根本寸步难行。并不是升起风帆就能遇见整个世界，也可能出不了一个海湾。



一条船和车、房都不一样，船每天处在烈日和充满盐分的海水的双重考验之中，简单到一根螺丝，如果不定期拆掉密封胶，拧开清洗清洗，等你什么时候想打开，恐怕就只有毁掉螺丝一条路了，盐分会牢牢的把它锁死。

除了日常的维护，还有定期更新组件，什么滤芯啊，密封圈啊、保险啊、很多配件都是要备好的，因为你根本不知道下一个国家有没有卖的，即使有要怎么找到它也是个耗时耗力耗钱的事儿。



不断的更换目的地带来的副作用就是你不能有熟悉可靠的工程师，每次都是勇敢者的冒险，你不知道你找到的这位专业人士将带给你的船怎样的“照顾”。

我们遇见过修理人员拿走的是一件东西，还回来的是一件和几个螺丝，说他不知道怎么装回去了，并且如数收了工费。

这在中国绝对是难以想象的，我们是有责任制的，修不好不收钱，但国外的规则是即使我给你修坏了，我付出了时间你也要为此付费。



我常常打趣船长是我们在世界各地能找到的最靠谱最负责，又能随叫随到的修船师傅，他则会开玩笑地抱怨梦想号欠了他海量工费，却总不肯结账。

塞舌尔是我们接下来三四个月最后的有码头可以停船的地方，接下来南非之前只有锚地了，所以我们在塞舌尔对梦想号进行了一系列的维护保养工作。

下面我就把这一个半月的工作清单列一列，这样你就一定能明白，为什么环球你根本不可能有时间感受“无聊”了。

01

安装导航设备



给梦想号更换了全套Raymarine导航装备，很多船都羡慕我们，因为实在价值不菲，我们的老朋友厦门欣祥，还有青岛工学院给了很大的支持。

人类的每一次航海进程都离不开赞助商的支持，大航海之路开拓的肱骨重臣里，迪亚士、达伽马、麦哲伦都要站在伟大的恩里克王子身后，他以一己之力极大的促进了航海知识的传播和海图绘制步伐的加快。



同样的我们的环球航行离不开许多赞助商不计回报的支持，跟船长每天在船头畅饮的李校长，在初进印度洋的航程里决定跟我们站在一起，成为梦想号的赞助商之一，煮酒没有青梅，只有印度洋的金色夕阳，把这一段支持与情谊落定。

欣祥电子是船长的老朋友，从环中国海、到跨大西洋，再到如今的环球，一直不离不弃的关注和支持着船长的脚步，在这里，我们真诚的感谢每一位给予我们信任和支持的个人和企业，是你们让我们走得更远，更安全。



用全新的导航设备去保证环球航行的顺利，这些温暖的支持，是环球路上不可或缺的巨大动力。



没有整块的时间，船长在航行训练的时候，边岛间航行边就在太阳和海浪中间就完成了两个显示器的安装，回港之后又摸黑工作，连夜调试另一个多项显示器。



跟欣祥的工程师几番沟通，总算把信号、线路都整理好，全部设备步入正轨了。船长一直像得了玩具的男孩一样跟我炫耀，“看，这清晰度，看这定位，看看，看看，新设备就是不一样。”



02

更换新主帆及桅杆、帆杆保养

环球三年多了，我们的帆是用了好多年的，为了应对好望角的大风，船长决定把威尔福风帆赞助给梦想号的新帆都换上。



从日升到日落，日落又日升，那几日正是大风，在浮桥上给新帆打孔什么的倒还没什么问题，把这一两百公斤的帆抱上帆杆，一点点儿往桅杆上安batten box可真是个力气活。



船长想了个主意，先用升帆索把帆吊了上去，放进帆包，再把自己吊上去，坐在帆杆上摆弄主帆，重量被分了大半，容易很多，即便这样，主帆和吊在半空中的船长还是止不住的在空中摇摆。



附近的船长时不时来探问我们需不需要帮忙，难以想象两个人能在大风里完成这个工作，午夜，大风给面子的停了半个小时，趁机赶紧把主帆升起来看看，手指拧螺丝拧得生疼，忍不住希望自己化身超能力战士，手指变扳手。



第二天一早，出海去测试新帆，一节节的缩帆，船长说一切完美！



顺便把主帆杆的连接件也拿到workshop去修补，比对了几家终于在这一处得到了满意的方案，先填充再打磨，绝对不伤原件，



老板是个一点儿也看不出已经61岁的健身达人，特别喜欢中国功夫，跟船长聊得开心，直接工费对了对折。



03

电力系统及电池检测保养

五块蓄电池，一块块的做测试，根据需要把一块弱电一点儿的电池替换掉，重新并联了电池，顺便顺藤摸瓜，把所有的电路、保险都检查了一遍。


然后钻进发电机箱，给发电机做日常维护和组件更新，所以说跪搓衣板、键盘之类的弱爆了，又不会发热，30度的海岛夏日跪进发电机舱才是王道。



以及跪制水机舱也不遑多让，给制水机更新滤芯，清洗水舱，都是每月都需要至的日常维护，大大的他塞进小小的水舱里，看起来尤其“可怜”的呢。



冰箱的散热风扇旧了，之前询价工人来修理要等个把月，工费还上千，我们在定了配件，花费12块大洋，船长用了半天就换好了，冰箱又可以藏很多我最爱的冰淇淋了。



04

引擎检测保养



如果有什么比跪发电机舱更进阶的“享受”，就是进引擎舱了，引擎舱就这么大一丢丢，拆个螺丝得把身体弯三五个浪才进得去。偶尔听见撞击声，是热疯了的船长舍不得撞引擎，在以头与船体亲密接触，冷静下继续干。



对于什么时间该给引擎干点什么，比给我做饭还及时许多，我说他大约心里藏了“一本武功秘籍+神奇闹钟”，100小时该干啥，200小时，250小时，500小时，1000小时，这些钢铁巨物，比养个孩子还难对付。

他把他的习惯需求了然于胸，还呵护备至。这个处女座船长对这一堆金属的耐心和热情，真是比热恋情人还用心啊，怪不得人家都说船是水手的情人呢。

05

小艇及舷外机检测保养



我们的小艇一直是船长的心头肉，当初在土耳其多少人想买走，他死活不卖，虽然一路带着这几百公斤的重量级乘客，可船长甘之如饴，他说它可以体验速度与激情，能划水啥滴。



能跑多快我倒是没体验过，如何把它洗白倒是学了很多次，这次难得在码头停了这么久，船长把这家伙从里到外的洗了个透心白，当地朋友还以为我们换了一条新艇呢。



还把那才工作了150个小时的舷外机也保养个透，边保养便让我看，你看这机械，多美！在他眼里，那简直就是貌比潘安的翩翩美少年。


06

锚机锚链更新保养



我们的锚链因为正赶上农历新年，在马来西亚没来得及镀锌，结果这几个月锈化严重，虽然只是表皮有些皲裂，内部质地依然很好，

船长还是决定更换新的锚链了，毕竟即将面对好望角附近水手们口耳相传的海湾里的三四十节呼啸大风，锚链必须得结实。



两个人把14mm的100米锚链一点点挪到甲板上，怕伤船，拼了命的用自己的手、胳膊当肉垫儿，搬完锚链就是想把自己整个扔掉的疼法，腰都直不起来了。

因为我们的旧锚链状况其实还是很不错的，所以刚搬下船就很多人来要，后来码头派了四个工人来搬，听说是我们两个人就把这些从船上卸下来的，他们纷纷竖起大拇哥“Great Team！”当时我只想着，应该直接让这四位哥哥从船上拿的，也省得我们腰疼了一周！



顺便维护保养锚机，船长发现锚机轴承的密封圈已经碎了，下面齿轮箱的齿轮也需要更新了。

第一方案本来是从意大利订购一个原厂齿轮箱，结果七八月的意大利，工厂早就关了，什么时候开门遥遥无期。



船长说照着旧齿轮做个新齿轮不算什么难事，于是去找了workshop，请人来做，于是开启了我们艰难的监工路，每日定点上班一般赶5公里路去工厂，工期一拖再拖，拖足七天才总算完工。

回来一试，齿轮尺寸根本不和，一启动打得吱吱响，虽然锚机也运转了，总是让人惦记，过去一周的艰难步行路，一次次的沟通，统统成了无用功。



安齿轮箱那天，我在锚舱里太封闭，我还一不小心丙酮中毒，晕了两天，这一切都白费了，锚机还是没解决。

总算这时意大利公司有人上班了，经过各方奔走努力，终于功夫不负有心人，逼着刚刚结束假期，一切都还在龟速运转的意大利人一周之内给出了报价，并把我们亲爱的齿轮箱送到了国际快递手里。



在我写下这些文字的时候，据我们的进口商说货物已经到迪拜了，正在飞奔来梦想号的路上，一个小小锚机整整花了快一个月，希望没有任何差错，一定送来的就是我们要的那个型号，虔诚的交叉我的手指祈祷！



07

绞盘索具更新保养



在船上的更新维护工作干得差不多的时候，船长把他的魔爪伸向了绞盘，今天把绞盘都拆了个遍，用他自己的话说，现在用起来那个顺滑，就是不一样。

把自己吊上桅杆，一节一节的检查了撑臂、支索，所有包着护栏边的被太阳晒褪色的胶带都拆了换新的，然后给护栏之类的金属件除锈打蜡，一点儿锈迹都没留，阳光下闪闪发亮。



08

甲板内舱清洁保养

据不完全统计在塞舌尔的两个半月中，我们洗了10次船，很认真的那种，从内到外地洗，连天棚的皮革都打蜡抛光，一洗就是一两天的那种洗法，这个频率基本就是我们环球的常态。



环球两年多，有七个多月的时间是用在洗船上的，这听起来有点无聊，但一条整洁的船对于航行的安全性和舒适性的重要作用，只要你在船上生活几年，就一定能慢慢地体会到的。



难得航行时间不那么紧张，船长把我们的窗帘都拆下来洗了，然后一道折痕一道折痕的熨烫，他说挂久了都没有型了，嗯，我只能说处女座，在下佩服！



就在我写下这些吐槽的时候，船长先生告诉我明天他决定再洗一次船，哦，这个噩耗传来，都没有动力期待明天的到来了。

在码头“Chinese，work hard”的名声船尽皆知，大家每天看到我们干活，总会过来问问，有没有什么要帮忙的，似乎其他的巡航者总是在自在的享受阳光，而我们却总是在忙。



我跟船长深入探讨过这个问题，大概原因如下，第一，大家的环球周期更长，我们身边的朋友从七八年到十几二十年不等，而我们把时间缩短到三年，自然工作密度大大提高。

还有就是初步拥有一条船的时候，你需要花几年时间把她理顺，真正变成自己的船，然后她就会渐渐进入一个完美的，几乎不出问题的状态。

比如现在的梦想号，基本上在未来的三五年间不需要再做什么了，连定期维护的配件、甚至小到一根保险丝都准备好了，但过去两年多我们花了大量的时间精力金钱让她趋于完美。



终于，在我们船上的工作以及资料搜集工作都接近尾声的时候，肆虐的大风在九月初也要停了，船长说我们可能去马约特，也可能直达马达加斯加，就看风把我们带哪里去了，瞧，这就是航海的乐趣。

路上好多群岛，环礁，还有世界遗产世界第二大珊瑚环礁，福布斯杂志十大最遥远目的地，地球最大野生陆龟群，地球唯二海洋火烈鸟群，飞钓圣地等等，感觉是不会寂寞的几百海里。







万里送大米，礼重情更重

继续回答在船上会不会无聊的问题，除了充实的工作，我们也有很丰富的社交活动。

一方面，路上遇见的各国巡航者，因为大家基本都在类似的航行路线上，都在面对同样的问题，许多时候非常能感同身受，因此大家关系都很亲密。



在每一个异国他乡，我们都形成了一个临时的国中国，大家彼此分享信息，互相照顾，时不时办个酒会、聚餐、小party，善于调酒的调酒，善于烘培的烘培，善于烹饪的烹饪，有了美酒佳肴的时光，怎会不美好。



我们曾一起在查戈斯群岛停留的船，有个非正式的联盟“查戈斯舰队2019”，其中有美国、英国、瑞士、意大利、法国、德国、荷兰和中国，八个常任理事国，关于我们在查戈斯的美好时光，你可以戳?这里回顾：



地球最后的人类禁区里的水手联合国（上）

地球最后的人类禁区里的水手联合国（下）



德国夫人的苹果派、巧克力慕斯和德国酸面包，每次吃到都幸福得想流泪，我常常对他男朋友，嗯，虽然他们一起生活了25年，但还没有结婚，所以Robert还是男朋友的身份，我常常对Robert说能够每天吃到这么美味的甜品，他实在是个幸运的男人。



另一方面，我们也常常能遇到在当地生活的中国人，在塞舌尔最特别的是，我们还遇见了来自船长的家乡山东的援助医疗队，通过他们还认识了在这里援建的正宗家乡企业青岛建设集团。



在异乡遇见家乡人是最开心的事了，更高兴的是跟家乡人一起吃着家乡菜，去医生们的宿舍喝着景阳冈，就着花生米；



在青建办公室，家乡厨师的好手艺把青岛味道带来了万里之外，味蕾最诚实的把思乡的情谊绵延开来。



医疗队的医生知道我们常年在海上，特意给船长和我做了体检，结果一切都很健康，除了轻微的脂肪肝，医生们打趣说，看来你们船上伙食很好啊。



除此之外，我们还认识了在这里开旅行社的小何夫妻，特别会做饭的老华侨刘哥，



常常带着我们跋山涉水的建筑公司老板老钱同志，经营租车生意的谢姐一家、还有中餐厅老板几位等等。



大伙时常张罗我们小聚，用中国菜慰藉我们远离家乡之苦；船长也总是交出自己的拿手小炒，土耳其之后再没出山的电烤炉也拿了出来。



医疗队知道我们很久没有吃到中国大米了，孙主任把自己私藏的50斤珍贵的中国大米全搬到船上来了，连葵花籽油都拎了一大桶来。



塞舌尔能买到的印度大米，怎么形容呢，其味道之瘦之柴之贫瘠，大概就是如果一粒大米上住了七个神仙，那印度大米上估计有六个离家出走了，几乎让人每天对吃饭毫无期待了。第一顿吃回中国米的时候，感动得默默无语啊，就是这个味儿。



有自己菜园的青建，给我们送菜送瓜，你可知道在塞舌尔一颗白菜就是一百人民币，一个小西瓜就要两百人民币，蔬菜瓜果可绝对是珍贵礼品。



寻了一日，本要带大伙出海体验体验青岛梦想号的海上英姿，结果一直淫雨纷纷，只得在码头里开启了Party，



虽然同在塞舌尔，当地的中国人也不常能聚在一处，借着青岛梦想号倒相难得聚了。



有了很多当地的中国朋友之后，塞舌尔又多了一番自然亲切之感。大家都说，等我们启航的时候，无论如何一定都要来送我们，



船长最不善于离别，每次告别一群朋友一个地方，他都会伤感很久。



而离别就快来了，离别是为了更好的重逢，不是吗？！





登碣石，观沧海，

这个伊甸园是原版



大部分游客来塞舌尔，多半是走马观花之旅，少则三、五日，多则九、十日，经典地标打卡半日游，匆匆走过两三岛屿罢了，之于115个岛屿之辽阔国土，是无暇尽揽的。


旅游攻略里的塞舌尔是一处伊甸园的原型所在之天堂海岛，“天堂”这字眼用多了，便失去了美感，水准也下降了，如果全世界到处都是天堂，天堂还有什么稀奇呢。



若说这塞舌尔与我们过去走过的那数十海岛有何不同的话，神秘的海椰子森林和独一无二的花岗岩沙滩首屈一指。



像拉齐奥、德阿让那样的沙滩，每次看到都觉得人工布景一般，美得不像自然场景。好像巨石背后藏了什么千年万年的妖精巨兽，一不小心，巨大的叶子背后就扑棱扑棱飞出几只能吃大象的鹏鸟来。



塞舌尔有个传说，说夜里不能进海椰子森林，如果误闯进去，看到雌雄海椰子化身为人形在亲热，就会陷入诅咒变成黑鹦鹉。这世上只有普拉兰岛有海椰子森林，也只有这里有黑鹦鹉，海椰子与黑鹦鹉相拥而生。



因为这雌雄海椰子奇异的形状，而常常被与爱情这样浪漫的意象相连接。生长着海椰子森林的塞舌尔因而比一般海岛更多了几分罗曼。

船长常说他尤其爱塞舌尔的彩虹，这里常常能看见清晰完整的彩虹桥，有时一天几次出现，或者一次出现两三条。配上山海掩映，一样是精心设计一般的美景。



相比彩虹，我更爱塞舌尔的夕阳，森森高山做了背景，粼粼波光铺陈脚下，夕阳飘渺于山海之间，给一切涂抹上了一层浓妆淡抹总相宜的金光。

深棕色的海椰子与艳色的扶桑和三角梅绝配，燕鸥藏身的石英洞穴和翻飞的浪花绝配，香料气萦绕不散的印度神庙和中央市场熙攘人群绝配。



“南临碣石，以观沧海。水何澹澹，山岛竦峙。树木丛生，百草丰茂。春风拂面，洪波涌起。”篡改孟德的词，以表上帝都不工作的周日出来爬山的我的心情，



Rock Pool的入口极难发现。沿着树根巨石间隙里掩映的小路，不多时，便是豁然开朗的巨石悬崖，海浪猛烈撞击着巨石，浪花的旋律姿态优美，要不是暴雨来袭，足够静静看上一整天。



又过两日，船长爬上了塞舌尔第二高峰，他说一览众山小的感觉着实不一般，巨大的金属十字架守护着脚下的海岛，让人忍不住想起海岛传说里来自果阿主教那价值不菲的黄金十字架。



据说当你离开一座城市，城市也会跟着你走；不知道环球走过这么多国度之后，有哪些城悄悄地登上了青岛梦想号，陪我们继续旅程。



这个9月，马达加斯加已然在召唤，希望出发前，在一座面海的墙上，留下会融化的脚印，塞舌尔的沙会短暂地记得我们来过，这就足够了。

写的好，拍照剪辑的妙，勾动心弦。

升帆看世界，低头修船忙

关于环球，总是有很多朋友问起环球航海必须要具备的技能，比如：会开船！其实回头看看这三年，最重要的两件事，反而是目的地资料的搜寻和修船！

作为一个处女座的船长，下一个目的地的各种信息越详细越准确越好，大风肆虐的时候在未知的海湾里寻找不知道存不存在的锚地，这种状况船长可坚决不允许发生。



在泰国查龙入境的时候，下了小艇，船长问我停泊小艇的专用码头大概在哪个方向，一时哑口无言，后来再准备码头资料，都会放大下卫星图，看看有啥信息能表明小艇浮桥位置不。

就像最近船长带我去看码头，我都会关注下浮桥高度，想着入港碰球位置大概拴在哪儿，船长说我终于有水手思维了。

更重要的是，如果船上不是住了一个能修船的船长，花多少冤枉钱不说，主要是可能根本寸步难行。并不是升起风帆就能遇见整个世界，也可能出不了一个海湾。



一条船和车、房都不一样，船每天处在烈日和充满盐分的海水的双重考验之中，简单到一根螺丝，如果不定期拆掉密封胶，拧开清洗清洗，等你什么时候想打开，恐怕就只有毁掉螺丝一条路了，盐分会牢牢的把它锁死。

除了日常的维护，还有定期更新组件，什么滤芯啊，密封圈啊、保险啊、很多配件都是要备好的，因为你根本不知道下一个国家有没有卖的，即使有要怎么找到它也是个耗时耗力耗钱的事儿。



不断的更换目的地带来的副作用就是你不能有熟悉可靠的工程师，每次都是勇敢者的冒险，你不知道你找到的这位专业人士将带给你的船怎样的“照顾”。

我们遇见过修理人员拿走的是一件东西，还回来的是一件和几个螺丝，说他不知道怎么装回去了，并且如数收了工费。

这在中国绝对是难以想象的，我们是有责任制的，修不好不收钱，但国外的规则是即使我给你修坏了，我付出了时间你也要为此付费。



我常常打趣船长是我们在世界各地能找到的最靠谱最负责，又能随叫随到的修船师傅，他则会开玩笑地抱怨梦想号欠了他海量工费，却总不肯结账。

塞舌尔是我们接下来三四个月最后的有码头可以停船的地方，接下来南非之前只有锚地了，所以我们在塞舌尔对梦想号进行了一系列的维护保养工作。

下面我就把这一个半月的工作清单列一列，这样你就一定能明白，为什么环球你根本不可能有时间感受“无聊”了。

01

安装导航设备



给梦想号更换了全套Raymarine导航装备，很多船都羡慕我们，因为实在价值不菲，我们的老朋友厦门欣祥，还有青岛工学院给了很大的支持。

人类的每一次航海进程都离不开赞助商的支持，大航海之路开拓的肱骨重臣里，迪亚士、达伽马、麦哲伦都要站在伟大的恩里克王子身后，他以一己之力极大的促进了航海知识的传播和海图绘制步伐的加快。



同样的我们的环球航行离不开许多赞助商不计回报的支持，跟船长每天在船头畅饮的李校长，在初进印度洋的航程里决定跟我们站在一起，成为梦想号的赞助商之一，煮酒没有青梅，只有印度洋的金色夕阳，把这一段支持与情谊落定。

欣祥电子是船长的老朋友，从环中国海、到跨大西洋，再到如今的环球，一直不离不弃的关注和支持着船长的脚步，在这里，我们真诚的感谢每一位给予我们信任和支持的个人和企业，是你们让我们走得更远，更安全。



用全新的导航设备去保证环球航行的顺利，这些温暖的支持，是环球路上不可或缺的巨大动力。



没有整块的时间，船长在航行训练的时候，边岛间航行边就在太阳和海浪中间就完成了两个显示器的安装，回港之后又摸黑工作，连夜调试另一个多项显示器。



跟欣祥的工程师几番沟通，总算把信号、线路都整理好，全部设备步入正轨了。船长一直像得了玩具的男孩一样跟我炫耀，“看，这清晰度，看这定位，看看，看看，新设备就是不一样。”



02

更换新主帆及桅杆、帆杆保养

环球三年多了，我们的帆是用了好多年的，为了应对好望角的大风，船长决定把威尔福风帆赞助给梦想号的新帆都换上。



从日升到日落，日落又日升，那几日正是大风，在浮桥上给新帆打孔什么的倒还没什么问题，把这一两百公斤的帆抱上帆杆，一点点儿往桅杆上安batten box可真是个力气活。



船长想了个主意，先用升帆索把帆吊了上去，放进帆包，再把自己吊上去，坐在帆杆上摆弄主帆，重量被分了大半，容易很多，即便这样，主帆和吊在半空中的船长还是止不住的在空中摇摆。



附近的船长时不时来探问我们需不需要帮忙，难以想象两个人能在大风里完成这个工作，午夜，大风给面子的停了半个小时，趁机赶紧把主帆升起来看看，手指拧螺丝拧得生疼，忍不住希望自己化身超能力战士，手指变扳手。



第二天一早，出海去测试新帆，一节节的缩帆，船长说一切完美！



顺便把主帆杆的连接件也拿到workshop去修补，比对了几家终于在这一处得到了满意的方案，先填充再打磨，绝对不伤原件，



老板是个一点儿也看不出已经61岁的健身达人，特别喜欢中国功夫，跟船长聊得开心，直接工费对了对折。



03

电力系统及电池检测保养

五块蓄电池，一块块的做测试，根据需要把一块弱电一点儿的电池替换掉，重新并联了电池，顺便顺藤摸瓜，把所有的电路、保险都检查了一遍。


然后钻进发电机箱，给发电机做日常维护和组件更新，所以说跪搓衣板、键盘之类的弱爆了，又不会发热，30度的海岛夏日跪进发电机舱才是王道。



以及跪制水机舱也不遑多让，给制水机更新滤芯，清洗水舱，都是每月都需要至的日常维护，大大的他塞进小小的水舱里，看起来尤其“可怜”的呢。



冰箱的散热风扇旧了，之前询价工人来修理要等个把月，工费还上千，我们在定了配件，花费12块大洋，船长用了半天就换好了，冰箱又可以藏很多我最爱的冰淇淋了。



04

引擎检测保养



如果有什么比跪发电机舱更进阶的“享受”，就是进引擎舱了，引擎舱就这么大一丢丢，拆个螺丝得把身体弯三五个浪才进得去。偶尔听见撞击声，是热疯了的船长舍不得撞引擎，在以头与船体亲密接触，冷静下继续干。



对于什么时间该给引擎干点什么，比给我做饭还及时许多，我说他大约心里藏了“一本武功秘籍+神奇闹钟”，100小时该干啥，200小时，250小时，500小时，1000小时，这些钢铁巨物，比养个孩子还难对付。

他把他的习惯需求了然于胸，还呵护备至。这个处女座船长对这一堆金属的耐心和热情，真是比热恋情人还用心啊，怪不得人家都说船是水手的情人呢。

05

小艇及舷外机检测保养



我们的小艇一直是船长的心头肉，当初在土耳其多少人想买走，他死活不卖，虽然一路带着这几百公斤的重量级乘客，可船长甘之如饴，他说它可以体验速度与激情，能划水啥滴。



能跑多快我倒是没体验过，如何把它洗白倒是学了很多次，这次难得在码头停了这么久，船长把这家伙从里到外的洗了个透心白，当地朋友还以为我们换了一条新艇呢。



还把那才工作了150个小时的舷外机也保养个透，边保养便让我看，你看这机械，多美！在他眼里，那简直就是貌比潘安的翩翩美少年。


06

锚机锚链更新保养



我们的锚链因为正赶上农历新年，在马来西亚没来得及镀锌，结果这几个月锈化严重，虽然只是表皮有些皲裂，内部质地依然很好，

船长还是决定更换新的锚链了，毕竟即将面对好望角附近水手们口耳相传的海湾里的三四十节呼啸大风，锚链必须得结实。



两个人把14mm的100米锚链一点点挪到甲板上，怕伤船，拼了命的用自己的手、胳膊当肉垫儿，搬完锚链就是想把自己整个扔掉的疼法，腰都直不起来了。

因为我们的旧锚链状况其实还是很不错的，所以刚搬下船就很多人来要，后来码头派了四个工人来搬，听说是我们两个人就把这些从船上卸下来的，他们纷纷竖起大拇哥“Great Team！”当时我只想着，应该直接让这四位哥哥从船上拿的，也省得我们腰疼了一周！



顺便维护保养锚机，船长发现锚机轴承的密封圈已经碎了，下面齿轮箱的齿轮也需要更新了。

第一方案本来是从意大利订购一个原厂齿轮箱，结果七八月的意大利，工厂早就关了，什么时候开门遥遥无期。



船长说照着旧齿轮做个新齿轮不算什么难事，于是去找了workshop，请人来做，于是开启了我们艰难的监工路，每日定点上班一般赶5公里路去工厂，工期一拖再拖，拖足七天才总算完工。

回来一试，齿轮尺寸根本不和，一启动打得吱吱响，虽然锚机也运转了，总是让人惦记，过去一周的艰难步行路，一次次的沟通，统统成了无用功。



安齿轮箱那天，我在锚舱里太封闭，我还一不小心丙酮中毒，晕了两天，这一切都白费了，锚机还是没解决。

总算这时意大利公司有人上班了，经过各方奔走努力，终于功夫不负有心人，逼着刚刚结束假期，一切都还在龟速运转的意大利人一周之内给出了报价，并把我们亲爱的齿轮箱送到了国际快递手里。



在我写下这些文字的时候，据我们的进口商说货物已经到迪拜了，正在飞奔来梦想号的路上，一个小小锚机整整花了快一个月，希望没有任何差错，一定送来的就是我们要的那个型号，虔诚的交叉我的手指祈祷！



07

绞盘索具更新保养



在船上的更新维护工作干得差不多的时候，船长把他的魔爪伸向了绞盘，今天把绞盘都拆了个遍，用他自己的话说，现在用起来那个顺滑，就是不一样。

把自己吊上桅杆，一节一节的检查了撑臂、支索，所有包着护栏边的被太阳晒褪色的胶带都拆了换新的，然后给护栏之类的金属件除锈打蜡，一点儿锈迹都没留，阳光下闪闪发亮。



08

甲板内舱清洁保养

据不完全统计在塞舌尔的两个半月中，我们洗了10次船，很认真的那种，从内到外地洗，连天棚的皮革都打蜡抛光，一洗就是一两天的那种洗法，这个频率基本就是我们环球的常态。



环球两年多，有七个多月的时间是用在洗船上的，这听起来有点无聊，但一条整洁的船对于航行的安全性和舒适性的重要作用，只要你在船上生活几年，就一定能慢慢地体会到的。



难得航行时间不那么紧张，船长把我们的窗帘都拆下来洗了，然后一道折痕一道折痕的熨烫，他说挂久了都没有型了，嗯，我只能说处女座，在下佩服！



就在我写下这些吐槽的时候，船长先生告诉我明天他决定再洗一次船，哦，这个噩耗传来，都没有动力期待明天的到来了。

在码头“Chinese，work hard”的名声船尽皆知，大家每天看到我们干活，总会过来问问，有没有什么要帮忙的，似乎其他的巡航者总是在自在的享受阳光，而我们却总是在忙。



我跟船长深入探讨过这个问题，大概原因如下，第一，大家的环球周期更长，我们身边的朋友从七八年到十几二十年不等，而我们把时间缩短到三年，自然工作密度大大提高。

还有就是初步拥有一条船的时候，你需要花几年时间把她理顺，真正变成自己的船，然后她就会渐渐进入一个完美的，几乎不出问题的状态。

比如现在的梦想号，基本上在未来的三五年间不需要再做什么了，连定期维护的配件、甚至小到一根保险丝都准备好了，但过去两年多我们花了大量的时间精力金钱让她趋于完美。



终于，在我们船上的工作以及资料搜集工作都接近尾声的时候，肆虐的大风在九月初也要停了，船长说我们可能去马约特，也可能直达马达加斯加，就看风把我们带哪里去了，瞧，这就是航海的乐趣。

路上好多群岛，环礁，还有世界遗产世界第二大珊瑚环礁，福布斯杂志十大最遥远目的地，地球最大野生陆龟群，地球唯二海洋火烈鸟群，飞钓圣地等等，感觉是不会寂寞的几百海里。







万里送大米，礼重情更重

继续回答在船上会不会无聊的问题，除了充实的工作，我们也有很丰富的社交活动。

一方面，路上遇见的各国巡航者，因为大家基本都在类似的航行路线上，都在面对同样的问题，许多时候非常能感同身受，因此大家关系都很亲密。



在每一个异国他乡，我们都形成了一个临时的国中国，大家彼此分享信息，互相照顾，时不时办个酒会、聚餐、小party，善于调酒的调酒，善于烘培的烘培，善于烹饪的烹饪，有了美酒佳肴的时光，怎会不美好。



我们曾一起在查戈斯群岛停留的船，有个非正式的联盟“查戈斯舰队2019”，其中有美国、英国、瑞士、意大利、法国、德国、荷兰和中国，八个常任理事国，关于我们在查戈斯的美好时光，你可以戳?这里回顾：



地球最后的人类禁区里的水手联合国（上）

地球最后的人类禁区里的水手联合国（下）



德国夫人的苹果派、巧克力慕斯和德国酸面包，每次吃到都幸福得想流泪，我常常对他男朋友，嗯，虽然他们一起生活了25年，但还没有结婚，所以Robert还是男朋友的身份，我常常对Robert说能够每天吃到这么美味的甜品，他实在是个幸运的男人。



另一方面，我们也常常能遇到在当地生活的中国人，在塞舌尔最特别的是，我们还遇见了来自船长的家乡山东的援助医疗队，通过他们还认识了在这里援建的正宗家乡企业青岛建设集团。



在异乡遇见家乡人是最开心的事了，更高兴的是跟家乡人一起吃着家乡菜，去医生们的宿舍喝着景阳冈，就着花生米；



在青建办公室，家乡厨师的好手艺把青岛味道带来了万里之外，味蕾最诚实的把思乡的情谊绵延开来。



医疗队的医生知道我们常年在海上，特意给船长和我做了体检，结果一切都很健康，除了轻微的脂肪肝，医生们打趣说，看来你们船上伙食很好啊。



除此之外，我们还认识了在这里开旅行社的小何夫妻，特别会做饭的老华侨刘哥，



常常带着我们跋山涉水的建筑公司老板老钱同志，经营租车生意的谢姐一家、还有中餐厅老板几位等等。



大伙时常张罗我们小聚，用中国菜慰藉我们远离家乡之苦；船长也总是交出自己的拿手小炒，土耳其之后再没出山的电烤炉也拿了出来。



医疗队知道我们很久没有吃到中国大米了，孙主任把自己私藏的50斤珍贵的中国大米全搬到船上来了，连葵花籽油都拎了一大桶来。



塞舌尔能买到的印度大米，怎么形容呢，其味道之瘦之柴之贫瘠，大概就是如果一粒大米上住了七个神仙，那印度大米上估计有六个离家出走了，几乎让人每天对吃饭毫无期待了。第一顿吃回中国米的时候，感动得默默无语啊，就是这个味儿。



有自己菜园的青建，给我们送菜送瓜，你可知道在塞舌尔一颗白菜就是一百人民币，一个小西瓜就要两百人民币，蔬菜瓜果可绝对是珍贵礼品。



寻了一日，本要带大伙出海体验体验青岛梦想号的海上英姿，结果一直淫雨纷纷，只得在码头里开启了Party，



虽然同在塞舌尔，当地的中国人也不常能聚在一处，借着青岛梦想号倒相难得聚了。



有了很多当地的中国朋友之后，塞舌尔又多了一番自然亲切之感。大家都说，等我们启航的时候，无论如何一定都要来送我们，



船长最不善于离别，每次告别一群朋友一个地方，他都会伤感很久。



而离别就快来了，离别是为了更好的重逢，不是吗？！





登碣石，观沧海，

这个伊甸园是原版



大部分游客来塞舌尔，多半是走马观花之旅，少则三、五日，多则九、十日，经典地标打卡半日游，匆匆走过两三岛屿罢了，之于115个岛屿之辽阔国土，是无暇尽揽的。


旅游攻略里的塞舌尔是一处伊甸园的原型所在之天堂海岛，“天堂”这字眼用多了，便失去了美感，水准也下降了，如果全世界到处都是天堂，天堂还有什么稀奇呢。



若说这塞舌尔与我们过去走过的那数十海岛有何不同的话，神秘的海椰子森林和独一无二的花岗岩沙滩首屈一指。



像拉齐奥、德阿让那样的沙滩，每次看到都觉得人工布景一般，美得不像自然场景。好像巨石背后藏了什么千年万年的妖精巨兽，一不小心，巨大的叶子背后就扑棱扑棱飞出几只能吃大象的鹏鸟来。



塞舌尔有个传说，说夜里不能进海椰子森林，如果误闯进去，看到雌雄海椰子化身为人形在亲热，就会陷入诅咒变成黑鹦鹉。这世上只有普拉兰岛有海椰子森林，也只有这里有黑鹦鹉，海椰子与黑鹦鹉相拥而生。



因为这雌雄海椰子奇异的形状，而常常被与爱情这样浪漫的意象相连接。生长着海椰子森林的塞舌尔因而比一般海岛更多了几分罗曼。

船长常说他尤其爱塞舌尔的彩虹，这里常常能看见清晰完整的彩虹桥，有时一天几次出现，或者一次出现两三条。配上山海掩映，一样是精心设计一般的美景。



相比彩虹，我更爱塞舌尔的夕阳，森森高山做了背景，粼粼波光铺陈脚下，夕阳飘渺于山海之间，给一切涂抹上了一层浓妆淡抹总相宜的金光。

深棕色的海椰子与艳色的扶桑和三角梅绝配，燕鸥藏身的石英洞穴和翻飞的浪花绝配，香料气萦绕不散的印度神庙和中央市场熙攘人群绝配。



“南临碣石，以观沧海。水何澹澹，山岛竦峙。树木丛生，百草丰茂。春风拂面，洪波涌起。”篡改孟德的词，以表上帝都不工作的周日出来爬山的我的心情，



Rock Pool的入口极难发现。沿着树根巨石间隙里掩映的小路，不多时，便是豁然开朗的巨石悬崖，海浪猛烈撞击着巨石，浪花的旋律姿态优美，要不是暴雨来袭，足够静静看上一整天。



又过两日，船长爬上了塞舌尔第二高峰，他说一览众山小的感觉着实不一般，巨大的金属十字架守护着脚下的海岛，让人忍不住想起海岛传说里来自果阿主教那价值不菲的黄金十字架。



据说当你离开一座城市，城市也会跟着你走；不知道环球走过这么多国度之后，有哪些城悄悄地登上了青岛梦想号，陪我们继续旅程。



这个9月，马达加斯加已然在召唤，希望出发前，在一座面海的墙上，留下会融化的脚印，塞舌尔的沙会短暂地记得我们来过，这就足够了。

写的好，拍照剪辑的妙，勾动心弦。