ITHACA号航海（9）首站东伦敦，迷宫水道

离开德班港的我们，心情如此愉快！看着海岸线上的高楼在船尾视线中渐渐远去，想着几个月的劳累，加上不再安全的德班码头，心中感觉是，我们终于逃了出来。逃离的不仅仅是德班，还是岸上人们的生活模式。此时的我们，没有房子，没有车子，没有工作，没有保险，这些年被灌输的固有的“所谓美好生活”的框架被彻底打破，不再为其所累，我们成了真真正正的自由人，我们带着我们的家，奔赴想去的地方。这种“四无”的生活，既是很多人向往的，也是很多人所忌惮的。我只是觉得，我成了我自己的主人。

昨行前，我们购买了一套铱星（IRIDIUM GO）卫星通讯系统，将其作为船上的无线上网设备，有了它，我们只需用手机便可下载天气，与家人通话，短信，邮件，避免了传统上纯粹使用卫星电话的限制。

（铱星卫星上网设备）
一路上，天气不是多云，就是小毛毛雨，海风并不是很稳定，时而风速二十几节，时而无风，船速要么高达8-9节，要么使用引擎，但这一点都不影响我们的好心情。封闭的驾驶舱起到了绝对的保护作用，两侧门帘放下拉好拉链，外层遮阳布卷起，我和老公在驾驶舱内可以全方位瞭望，也可收放前面的大三角帆和过帆，除了升降主帆和撑帆杆，其他的均可在驾驶舱内操作。

南非东海岸从德班向南，第一个可停靠的港口为东伦敦，距离约260海里，按平均5节船速计算，两天后可到达。我们离港时计划，如果天气顺畅，期望抵达400海里外的伊丽莎白港，但第二天的天气预报显示，两天后有一场30-40节的顶风，我们很难在大风前进入伊丽莎白港，赶紧入港避风是正道。

（谷歌地图显示俱乐部位置）
此前，东伦敦这座城市，除了名字，一点也不熟悉，它既不像德班，开普敦做为旅游城市那样出名，也不像其他小众海滨城市有特色，成为度假的首选，总之，是名不见经传。

东伦敦的码头什么样子，游艇俱乐部在哪里，如何停靠，我们一无所知。等到近海岸，手机有了信号，急忙在网上查询，谷歌地图看了一下，大致有了概念。帆船可以停靠的码头在布法罗（Buffalo，水牛的意思）河道内，从河的大海入口向里行驶一海里，高架桥前，便是帆船俱乐部。


（呼叫码头请求入港）
我们在高频16频道里呼叫东伦敦码头，没有回应，根据德班朋友的提示，转往12频道继续呼叫，也没有回应，看来，我们只能直接进港了，未能取得批准直接进港，在习惯了德班进出港程序的我们看来有些不可思议。此前，我们电话联络码头办公室，也是无人接听，如何在这个陌生的码头里停船，我们没有一点头绪。

等进了水道，远远望见高架桥，和一些帆船耸立的桅杆们。拿出望远镜和谷歌图片比较，发现水道内纵向停着几排帆船，俱乐部在左侧，这些帆船前后首尾呼应，连接到水中的浮标上，各排船之间的距离也就二十多米宽，我们的船进去后肯定无法转身。

我们要面对两个问题，第一，是取哪条水道？因为一旦进入帆船排列出的狭窄水道中，不能转身，只能前进或后退，从两条船中间的间隙中穿过去更不可行；第二，如何将船的缆绳穿入水道中的浮标的环中？

（从高桥上俯瞰东伦敦游艇会）
我和老公迅速权衡，选择正中一条水道，两个孩子一前一后拿着防撞护囊，在船头船尾照看，我则一手拿着缆绳，一手拿着船杆看如何对付这个浮标。等船近了，船驶过浮标，可是这个浮标根本无法提起，哪怕是船甲板的最低处，拿着缆绳的手也够不着浮标环。老公急忙倒船，这下可好，本来直行的船，在倒退的过程中，开始转身，头和尾都要碰到两侧的船，老公在驾驶舱里左右打着舵，我和孩子在甲板上前后奔跑着，这时候，真希望凭空多出几个船员来。

好不容易退出来，重新考虑停船方案。咱们先下船锚吧！于是，忙乱中，我在甲板上方踩着锚机下锚，等老公在驾驶舱敲着玻璃窗大喊，问我下了多少米，打岔的功夫，（发动机的噪音让人根本听不清对方）我说不好刚刚入水的标记是20米，还是30米。他说我下锚太快了，锚还没咬住水底呢！起锚再来。

时值傍晚五点多钟，港里没什么风，但是已经阴下来的天飘起了毛毛雨。我们已经在水道里折腾了一个小时，船还没固定到浮标上。第二次下锚，船是先稳了下来，但距我们想要使用的浮标还有几十米的距离，只能下小艇了。正在我们准备小艇的功夫，两名男子划着小木船，冒雨赶来帮忙，我们求之不得。他们将缆绳系到浮标上，剩下的工作虽然缓慢，但至少不会让人心惊肉跳的，当然，还是老办法，用蛮力把船尾拽到浮标近前，再下小艇，把船头拴到另一个浮标上。

（费了半天劲，伊他卡终于停好了）
等到一切妥当，天已擦黑。虽然，这个首次异地泊船费了不少劲，双脚登上陆地的那一刻仍然是让人兴奋的。
这个位于河边的布法罗河游艇俱乐部（Buffalo River Yacht Club），由于外来船只不多，白天无人办公，俱乐部仅在晚间开放，因而白天打电话时，无人接听。俱乐部虽小，但确很体贴人心，淋浴房的布置有家的温馨，俱乐部每天晚上提供炉火烤肉设施，和免费蔬菜沙拉，俱乐部成员和来访的船友们只要带上自己的肉，在吧台里买上两杯啤酒，便可加入每天的聚会，彼此畅谈。此前，过来帮忙的两人都是俱乐部的主干，他们帮忙烤肉的同时，热情地介绍俱乐部的情况，他们的孩子来这里玩，加上我们的孩子，俱乐部每天晚上都热闹无比。此外，该俱乐部近期还成为著名的ARC世界帆船赛的接待码头，相信很快可以为国际帆船界知晓。


(俱乐部内外景)
在这个俱乐部，我们认识了仙女座太阳号帆船（Andromeda Sol），我们两艘船在德班同一天出发。欣喜的是，我们走同一路线，都将穿越大西洋前往巴西。船上有两个人，一个是在南非工作多年的澳大利亚籍的船主皮特，一个受邀掌舵的船长文森特。文森特是本土德班人，经常给各地船主接送帆船，对南非各码头了如指掌。比如，仙女座太阳号进港时，我们还在船上忙和着，看到她毫不犹豫直接向最左侧的码头驶进去，那里没有空位，而且最窄，停进去，无疑是死胡同。人家进去后，直接和一条船并排泊在一起，几分钟后，人已登岸离去。后来，我们了解到，帆船进入每排水道转身难，但却可以直行到底在高架桥前转头，只是，在陌生的码头，面对船桅高度不能通过的桥和狭长的水道，你有胆量把自己的爱船开进去吗？我们没有。

东伦敦没有优步（UBER）打车系统，出门购物不大方便，得走上一里地，桥的那一侧有一个购物中心。沿着海边大道漫步，我们很快了解到东伦敦城市的命名虽然是为了怀念英国的伦敦，其近代发展却是来自于德国移民过来的单身汉们，海滨路上有不少介绍当初德国后裔雕像和移民史介绍。







（东伦敦海滨路和海滨上雕像）
在海滨路上，我们还惊喜地发现了一个在建在海边上的水族馆，刚步入水族馆的门，就被门口玻璃水缸里张牙舞爪的生物吸引住。初始，我以为是某类海草在水中招摇，看了介绍才发现是一种海星，名为篮子海星（Basket Sea Star），真够奇特的。水族馆不是非常大，但所收集的种类也不少，更难能可贵的是，里面的物种生活得都很好，管理得井井有条。





（水族馆海星和企鹅们）
水族馆的户外区里面有许多企鹅，这些企鹅们在不大的池子中，欢快地你追我赶，我们站在池旁一米远的地方拍照，它们也不介意，继续玩闹着。这些企鹅们不少都被人类收养了，可以看到他们的名字以及收养人的名字，难怪水族馆的管理有序，这确实是个不错的主意。怎么寒冷地带的企鹅会快乐地生活在这里呢？后来查看我们的航海日志发现，尽管东伦敦与德班相差不远，但印度洋的海水在城外40海里处开始急聚降温，从26度水温到16.5度，因此，企鹅们才能畅快地在冷水中游玩。企鹅对面是海豹生活区，后面变是大海，欣赏海豚的同时，也一起欣赏海洋的波涛汹涌。里面的海豚很亲近人，游人不多，它们仍兴奋地跳着，游着，一会儿爬到跟前，一会儿钻进水里，变着法逗我们和孩子玩，惹得我们迟迟不肯离开。

（海豹）
首航发现船上两个部件有问题，一个是水速仪，另一个是自动舵。

水速仪从离开德班时显示值一直为零。我们用水速与船速的差值来判断海流的走向，因此来调整帆型，或调整航道。在东伦敦避风期间，我和老公把水速仪取出来，发现温暖的德班海水使得水下生物繁衍迅速，测速转动的叶片有藤壶生长，洗涮之后，手动测试一下，速度回来了，重新放回槽内。

自动舵是半年前新装的，和船上的海图导航系统一样是佳明（GARMIN）系统，两者兼容，这样在海上航行时，只要在海图上把航点标好，指示自动舵系统直奔航点就好，一劳永逸。此次航行中，每当风速到15节以上，自动舵的噪音非常大，大到叫人身心不安，里面好像生锈了一般，哪个部位要折断似的。弄得我和老公疑神疑鬼，风速近20节时，不得不关掉自动舵，改为手动掌舵，非常累人。到达东伦敦，立即联络德班代理商，他们同意更换一个新的自动舵。当初选择佳明时，有一点好处就是系统出问题时，他们会立即解决或更换，售后服务非常好。

在东伦敦休息三天后，大风已近尾声，我们迫不及待地解开缆绳，向下一个港口伊丽莎白港出发，这是我们曾经访问过的港口，但是，我们确要面临一个新的问题。

从你的帖子里学到很多东西，谢谢美女

来自苹果APP客户端

航越 发表于 2019-8-31 23:47
从你的帖子里学到很多东西，谢谢美女

不客气，继续分享我们一路航行的惊险、惊喜与经验，希望能帮助和鼓励后来人。

航越 发表于 2019-8-31 23:47
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环球旅行完成多少了

来自苹果APP客户端

王海刚 发表于 2019-9-11 19:47
环球旅行完成多少了

目前在智利，即将进入太平洋

跌宕起伏，引人入胜

离开德班港的我们，心情如此愉快！看着海岸线上的高楼在船尾视线中渐渐远去，想着几个月的劳累，加上不再安全的德班码头，心中感觉是，我们终于逃了出来。逃离的不仅仅是德班，还是岸上人们的生活模式。此时的我们，没有房子，没有车子，没有工作，没有保险，这些年被灌输的固有的“所谓美好生活”的框架被彻底打破，不再为其所累，我们成了真真正正的自由人，我们带着我们的家，奔赴想去的地方。这种“四无”的生活，既是很多人向往的，也是很多人所忌惮的。我只是觉得，我成了我自己的主人。

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（铱星卫星上网设备）
一路上，天气不是多云，就是小毛毛雨，海风并不是很稳定，时而风速二十几节，时而无风，船速要么高达8-9节，要么使用引擎，但这一点都不影响我们的好心情。封闭的驾驶舱起到了绝对的保护作用，两侧门帘放下拉好拉链，外层遮阳布卷起，我和老公在驾驶舱内可以全方位瞭望，也可收放前面的大三角帆和过帆，除了升降主帆和撑帆杆，其他的均可在驾驶舱内操作。

南非东海岸从德班向南，第一个可停靠的港口为东伦敦，距离约260海里，按平均5节船速计算，两天后可到达。我们离港时计划，如果天气顺畅，期望抵达400海里外的伊丽莎白港，但第二天的天气预报显示，两天后有一场30-40节的顶风，我们很难在大风前进入伊丽莎白港，赶紧入港避风是正道。

（谷歌地图显示俱乐部位置）
此前，东伦敦这座城市，除了名字，一点也不熟悉，它既不像德班，开普敦做为旅游城市那样出名，也不像其他小众海滨城市有特色，成为度假的首选，总之，是名不见经传。

东伦敦的码头什么样子，游艇俱乐部在哪里，如何停靠，我们一无所知。等到近海岸，手机有了信号，急忙在网上查询，谷歌地图看了一下，大致有了概念。帆船可以停靠的码头在布法罗（Buffalo，水牛的意思）河道内，从河的大海入口向里行驶一海里，高架桥前，便是帆船俱乐部。


（呼叫码头请求入港）
我们在高频16频道里呼叫东伦敦码头，没有回应，根据德班朋友的提示，转往12频道继续呼叫，也没有回应，看来，我们只能直接进港了，未能取得批准直接进港，在习惯了德班进出港程序的我们看来有些不可思议。此前，我们电话联络码头办公室，也是无人接听，如何在这个陌生的码头里停船，我们没有一点头绪。

等进了水道，远远望见高架桥，和一些帆船耸立的桅杆们。拿出望远镜和谷歌图片比较，发现水道内纵向停着几排帆船，俱乐部在左侧，这些帆船前后首尾呼应，连接到水中的浮标上，各排船之间的距离也就二十多米宽，我们的船进去后肯定无法转身。

我们要面对两个问题，第一，是取哪条水道？因为一旦进入帆船排列出的狭窄水道中，不能转身，只能前进或后退，从两条船中间的间隙中穿过去更不可行；第二，如何将船的缆绳穿入水道中的浮标的环中？

（从高桥上俯瞰东伦敦游艇会）
我和老公迅速权衡，选择正中一条水道，两个孩子一前一后拿着防撞护囊，在船头船尾照看，我则一手拿着缆绳，一手拿着船杆看如何对付这个浮标。等船近了，船驶过浮标，可是这个浮标根本无法提起，哪怕是船甲板的最低处，拿着缆绳的手也够不着浮标环。老公急忙倒船，这下可好，本来直行的船，在倒退的过程中，开始转身，头和尾都要碰到两侧的船，老公在驾驶舱里左右打着舵，我和孩子在甲板上前后奔跑着，这时候，真希望凭空多出几个船员来。

好不容易退出来，重新考虑停船方案。咱们先下船锚吧！于是，忙乱中，我在甲板上方踩着锚机下锚，等老公在驾驶舱敲着玻璃窗大喊，问我下了多少米，打岔的功夫，（发动机的噪音让人根本听不清对方）我说不好刚刚入水的标记是20米，还是30米。他说我下锚太快了，锚还没咬住水底呢！起锚再来。

时值傍晚五点多钟，港里没什么风，但是已经阴下来的天飘起了毛毛雨。我们已经在水道里折腾了一个小时，船还没固定到浮标上。第二次下锚，船是先稳了下来，但距我们想要使用的浮标还有几十米的距离，只能下小艇了。正在我们准备小艇的功夫，两名男子划着小木船，冒雨赶来帮忙，我们求之不得。他们将缆绳系到浮标上，剩下的工作虽然缓慢，但至少不会让人心惊肉跳的，当然，还是老办法，用蛮力把船尾拽到浮标近前，再下小艇，把船头拴到另一个浮标上。

（费了半天劲，伊他卡终于停好了）
等到一切妥当，天已擦黑。虽然，这个首次异地泊船费了不少劲，双脚登上陆地的那一刻仍然是让人兴奋的。
这个位于河边的布法罗河游艇俱乐部（Buffalo River Yacht Club），由于外来船只不多，白天无人办公，俱乐部仅在晚间开放，因而白天打电话时，无人接听。俱乐部虽小，但确很体贴人心，淋浴房的布置有家的温馨，俱乐部每天晚上提供炉火烤肉设施，和免费蔬菜沙拉，俱乐部成员和来访的船友们只要带上自己的肉，在吧台里买上两杯啤酒，便可加入每天的聚会，彼此畅谈。此前，过来帮忙的两人都是俱乐部的主干，他们帮忙烤肉的同时，热情地介绍俱乐部的情况，他们的孩子来这里玩，加上我们的孩子，俱乐部每天晚上都热闹无比。此外，该俱乐部近期还成为著名的ARC世界帆船赛的接待码头，相信很快可以为国际帆船界知晓。


(俱乐部内外景)
在这个俱乐部，我们认识了仙女座太阳号帆船（Andromeda Sol），我们两艘船在德班同一天出发。欣喜的是，我们走同一路线，都将穿越大西洋前往巴西。船上有两个人，一个是在南非工作多年的澳大利亚籍的船主皮特，一个受邀掌舵的船长文森特。文森特是本土德班人，经常给各地船主接送帆船，对南非各码头了如指掌。比如，仙女座太阳号进港时，我们还在船上忙和着，看到她毫不犹豫直接向最左侧的码头驶进去，那里没有空位，而且最窄，停进去，无疑是死胡同。人家进去后，直接和一条船并排泊在一起，几分钟后，人已登岸离去。后来，我们了解到，帆船进入每排水道转身难，但却可以直行到底在高架桥前转头，只是，在陌生的码头，面对船桅高度不能通过的桥和狭长的水道，你有胆量把自己的爱船开进去吗？我们没有。

东伦敦没有优步（UBER）打车系统，出门购物不大方便，得走上一里地，桥的那一侧有一个购物中心。沿着海边大道漫步，我们很快了解到东伦敦城市的命名虽然是为了怀念英国的伦敦，其近代发展却是来自于德国移民过来的单身汉们，海滨路上有不少介绍当初德国后裔雕像和移民史介绍。







（东伦敦海滨路和海滨上雕像）
在海滨路上，我们还惊喜地发现了一个在建在海边上的水族馆，刚步入水族馆的门，就被门口玻璃水缸里张牙舞爪的生物吸引住。初始，我以为是某类海草在水中招摇，看了介绍才发现是一种海星，名为篮子海星（Basket Sea Star），真够奇特的。水族馆不是非常大，但所收集的种类也不少，更难能可贵的是，里面的物种生活得都很好，管理得井井有条。





（水族馆海星和企鹅们）
水族馆的户外区里面有许多企鹅，这些企鹅们在不大的池子中，欢快地你追我赶，我们站在池旁一米远的地方拍照，它们也不介意，继续玩闹着。这些企鹅们不少都被人类收养了，可以看到他们的名字以及收养人的名字，难怪水族馆的管理有序，这确实是个不错的主意。怎么寒冷地带的企鹅会快乐地生活在这里呢？后来查看我们的航海日志发现，尽管东伦敦与德班相差不远，但印度洋的海水在城外40海里处开始急聚降温，从26度水温到16.5度，因此，企鹅们才能畅快地在冷水中游玩。企鹅对面是海豹生活区，后面变是大海，欣赏海豚的同时，也一起欣赏海洋的波涛汹涌。里面的海豚很亲近人，游人不多，它们仍兴奋地跳着，游着，一会儿爬到跟前，一会儿钻进水里，变着法逗我们和孩子玩，惹得我们迟迟不肯离开。

（海豹）
首航发现船上两个部件有问题，一个是水速仪，另一个是自动舵。

水速仪从离开德班时显示值一直为零。我们用水速与船速的差值来判断海流的走向，因此来调整帆型，或调整航道。在东伦敦避风期间，我和老公把水速仪取出来，发现温暖的德班海水使得水下生物繁衍迅速，测速转动的叶片有藤壶生长，洗涮之后，手动测试一下，速度回来了，重新放回槽内。

自动舵是半年前新装的，和船上的海图导航系统一样是佳明（GARMIN）系统，两者兼容，这样在海上航行时，只要在海图上把航点标好，指示自动舵系统直奔航点就好，一劳永逸。此次航行中，每当风速到15节以上，自动舵的噪音非常大，大到叫人身心不安，里面好像生锈了一般，哪个部位要折断似的。弄得我和老公疑神疑鬼，风速近20节时，不得不关掉自动舵，改为手动掌舵，非常累人。到达东伦敦，立即联络德班代理商，他们同意更换一个新的自动舵。当初选择佳明时，有一点好处就是系统出问题时，他们会立即解决或更换，售后服务非常好。

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从你的帖子里学到很多东西，谢谢美女

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航越 发表于 2019-8-31 23:47
从你的帖子里学到很多东西，谢谢美女

不客气，继续分享我们一路航行的惊险、惊喜与经验，希望能帮助和鼓励后来人。

航越 发表于 2019-8-31 23:47
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王海刚 发表于 2019-9-11 19:47
环球旅行完成多少了

目前在智利，即将进入太平洋

跌宕起伏，引人入胜