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本帖最后由 李添 于 2019-8-31 21:32 编辑
“鉴于马来西亚没有熟悉的修船厂以及交通不便，我们决定在保证船只能安全航行的前提下，将船只开回原美国海军基地（位于菲律宾的Subic Bay）整修。” “三人帮”成员之一，江湖人称帅图图的“胖子图”，由于在青岛玩滑翔伞一波操作猛如虎，直接把自己一条腿给玩折了。原本的行程人员组合不得不临时调整，天津老男孩“Sunboy“作为特邀船员加入了此次的千里奔袭。
7.20日团队成员从国内多地飞往沙巴集结，杰克船长负责完成最后的船只检查及清关离港的手续，另两位接手了后勤补给的重要任务。 说起这后勤补给，这可是个技术活，正所谓兵马未动、粮草先行，这次千里急行军的后勤补给工作，在大副——江湖人称“左道“左大厨”和Sunboy不下5次的超市采买下，我们的油料够连续行驶2000公里，补给别说是100小时开到菲律宾，就算是再漂上个10天8天那都不在话下。冰箱里光牛肉类就包含了牛骨、牛排、牛杂、肋排；水果涵盖了西瓜、哈密瓜、葡萄、橙子、苹果、榴莲；酒水：威士忌、红葡萄酒、白葡萄酒、啤酒、各种软饮不计其数。尼玛，这是准备好好急行军的样子吗？ 好在Petrel号宰相肚里能撑船，塞下这些个补给并不是什么大问题，船上特设的红酒架硬是给塞满了，这配置绝对是为了葡萄美酒夜光杯呀！不过第一天大家伙就懵逼啦，为啥？因为风大、风很大、风非常大。
夏季的西北太平洋正处于台风季，分分钟就能来个强台风、超强台风的。事后咱们才知道，此行我们是乘着今年的风王“利奇马“的前期云团一路北上的。在船长前前后后跑完船只和人员的离境手续后，25日清晨5点，Petrel号扬帆出行。头三小时在海岸的遮挡掩护之下，10节侧顺风带着我们脚步轻吟的往第一航迹点驶去。
大家正讨论着一会煎个牛排、喝个红酒的事，出了海角往东北方向一拐。好家伙顺风16-18节风，蝴蝶帆对开、船速9节，除去船速那就是25节的西南风，海面的浪高顿时到达2.5米。 好在顺风顺浪，这要是顶峰顶浪可就够我们喝一壶的，不过自动舵可就别想了。风的力量就像熊掌一样，狠狠的按在主帆和前帆上，每过一个浪头，船艏的角度偏离都能在30度的样子，不得不取消自动舵，改人工把舵行驶。每个浪的间隔都需要用力压往下风的方向，才能对抗风的力量、保持航向。（ 帆船科普小知识：帆船之所以不容易翻，主要有两个原因，一是帆船有龙骨在水下，这是一个好几百公斤的大铁疙瘩，能起到类似不倒翁的作用将船自动扶正；二是如果风力极大时，帆船侧倾到达极限，帆船会在风的作用下，自动转成船艏对往上风向以免造成翻船事故）。 所以开头讨论的牛排和红酒的事情，好像也就不被提起了，大家在风口浪尖上航行到下午7点，风才在日落后有所收敛。这会才从一堆美味的食物中，挑选出了方便面作为晚餐！这海况也只能是怎么方便怎么来了，牛排红酒还是留给风平浪静、雨后夕阳的时候吧。
Petrel号头24小时跑出了190海里，平均船速8.5节，最高船速10.7节。经过24小时航行后，大家渐渐适应，主要是“左大厨”满血复活了，第二天晚上我们伴着夕阳喝上了一锅鲜美的牛肉汤，外加红酒配牛肉，这和第一天形成鲜明的对比，这也算是航海截然不同的两个面吧。 晚餐后按值班制度，大家开始分头行动，该值班值班、该睡觉睡觉。杰克船长酒足饭饱，躺着客厅的左侧沙发上就睡了过去。也不知道几点，突然船身一阵剧烈摇晃，杰克船长右手一把抓住延伸到舱内的桅杆支索，发现力气不足以平衡船身的摆幅，左上也跟了上去，外加左脚撑在客厅的餐桌上（大家脑补一下场面）才勉强没有从沙发摔到地板上。大概5-6秒后，船才摆回到正中，看来出了状况。 杰克船长从舱内探出个头，看了下驾驶室的情况，“左大厨”在狂风暴雨的暴虐下艰难的掌着舵。顾不上穿戴雨衣，冲上甲板瞄了眼风速计，30节，船向正顺，尼玛那就是40多节的暴风啊，由于夜航没法了解黑云妖风的动向、等你一头扎进去已经来不及了。40节的风顶风收主帆是不可能了，只能先将前帆收掉，等待阵风稍弱再找机会顶风收主帆了。四周一篇漆黑，只剩下驾驶室各种仪表的微弱背光，暴雨从后背一顿暴击，只听得到风雨以及船划过浪的声音。 说真有些可怕，这大海上的天气真是说变就变，晚餐那会还是风和日丽，日落美极，这会就变得暴戾无比！顾不上其他，团队努力将前帆收掉后，杰克船长掌舵、SUNBOY控主帆、“左大厨”随时观察并播报风速大小。大约2分钟后，风速在17-18节徘徊，偶尔能掉到16左右，我们决定在下一个15-16节时调头顶风降主帆。“16节，顶风降帆”船长下达了明确的指令。船艏斜穿过浪尖，到达正顶风状况，25节顶风裹挟着豆大的雨滴噼里啪啦的砸在脸上，连睁眼睛都困难，SUNBOY把握时机放下主帆升帆索，虽然正顶飘帆但是风力还是不小，主帆落下一半卡住了。“左大厨”飞跃上甲板迅速移动到桅杆、打开桅杆脚蹬爬上去手动将主帆给拽了下来。一顿操作猛如虎、Petrel号暂时告别了紧急状态（帆船在无帆靠发动机行驶状态虽然风高浪大会颠簸一点，但是安全还是不成问题的），船长掌舵回到既定航向，SUNBOY和“左大厨”全身湿透坐在驾驶室两侧，还在回味刚才的紧急状况。 3个人在刚才的状况下也仅仅是勉强能应对，夜航值班不可能4天都全员出动，所以接下来的几天夜航我们都是降帆靠发动机航行，这样就只是舵手辛苦一点，其他人都能保持一定的休息时间。2小时噼里啪啦的狂风洗礼后，终于大海回归了平静，看了一眼手表已经是凌晨4点26了，天边已经隐隐约约显露出一丝鱼肚白，终于要天亮了！
从来没有什么时间像当时一样期盼着太阳快快升起，让黑夜快快离去！
第三天早上我们8点到达巴拉望最北侧的科隆岛，我们决定进入科隆岛遮蔽下的水道一路往东，在下午5点前转向正北，直指mindono岛西北角，晚上11点我们将穿过潜水员们的圣地Apo reef，这里有着极为健康的珊瑚礁，各种礁鲨大货，不过这次我们也只能是路过了。话说SUNBOY是骨灰级钓鱼爱好者，特地从过来带来五花八门的渔具、鱼饵，从沙巴出发开始我们就一直拖钓着，不过都快3天过去了，依然是一无所获，“吱吱吱吱“，突然一阵跑线的声音响起，中鱼了！
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