4.9X1.9X1米小船预造（附图）

2365906813 发表于 2019-09-17 18:12
非常感谢，很好的建议，再请教一下船体用杉树板好（杉树板的话我打算用5CMX0.8CMX400CM的拼接，长度也要拼接，没有5米的板）还是胶合板好呢？如果前V后平的话，估计得用胶合板了。最主要是这样会不会超重？

建议用海洋合板，但无论用海洋合板或胶合板，杉板，艉板挂机的地方一定要用三厘米到四厘米左右一整块的板加厚，关于设计并做成一条船我有四本实用书籍你可以了解一下：一：简易造船术；二：造船木工；三：玻璃钢船艇建造工艺技术；四：如果你有兴趣做帆船的话就买本实用中式帆装吧；可以这样说，我的那点造船技术也是这四本书学来的，关于你说的问题里面都有解决方案

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2365906813 发表于 2019-09-17 18:12
非常感谢，很好的建议，再请教一下船体用杉树板好（杉树板的话我打算用5CMX0.8CMX400CM的拼接，长度也要拼接，没有5米的板）还是胶合板好呢？如果前V后平的话，估计得用胶合板了。最主要是这样会不会超重？

如果你坚持用杉木条做船体，接驳问题这是解决方案，但不要死脑根，你必须还得找一条最少一米的角铁做模子，接驳后把木条夹到角铁上，否则接驳出来的木条不会直的，建设做木条卡槽用修边机，曲线锯真心觉得不行，因为割出来的边很难垂直，还有就是木工活不好的艇友做出来的卡槽不会严丝合缝，建议用环氧胶混木灰做腻子先刮到接口处再接驳

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2365906813 发表于 2019-9-17 18:07
这只船只能在内河用吧？一个小涌就翻了，又矮又轻。我要的是近海能抗1.5－2米内的浪涌。想吃水深点，重心 ...

对，这几个船都是内河使用的。但和平底没什么关系。挪威渔民或者美国缅因州的用的海洋船也都这个样子平底船。非得说有什么区别，区别在于海里面用的船舷高了几寸，就这么点差别。

天蓬说的前V后平，这只是快艇的构造。你要跑得快，必须让船处于滑水状态，船底越平越容易起浮。但又要兼顾在风浪中高速行驶的稳定性，船底越V越行驶越稳定。他的前V后平实质只是个折中考虑，一般设计是前面V的深度比尾巴的大（也就是尾板也是个浅V）。而且不同的船底，和你重心分布也是有关系的，不可随便搞。

我发的这些船他们本来都是手划船(古代哪来的快艇)，不是跑高速的快艇构造。所以不需要搞什么V。装上发动机也是很小马力的，比如那个15尺的动力要求是4马力。


你如果非得要在大浪中使用这么小的船。。。你搞什么低重心都是没用的。解决之道是船舱必须密封。只要完全密闭，来什么浪都无所谓。
这样的，全密封，来10米的滔天巨浪也照常用，反正水也进不去，人也掉不出来。


或者这样的。这个前后各有一个密封舱。高耸的顶部保证船翻覆后其浮力可以自动把船翻回来（如果没这个高耸顶部，而是个平甲板的，翻了之后船会倒扣）。考虑到你要作业，还得留点开放区域。嗯，这个设计就完全满足你的需求。

2365906813 发表于 2019-8-30 18:56
想请教前辈们，船体的蒙板用8mm厚杉树板是否可以？外面用2597树脂厚约5mm-6mm，胶衣约1mm气喷，做起会不 ...

8mm 板太厚, 这么想小的船 ,  4-5mm  加 2层玻璃钢就行了

H天蓬元帅S 发表于 2019-9-25 11:01
如果你坚持用杉木条做船体，接驳问题这是解决方案，但不要死脑根，你必须还得找一条最少一米的角铁做模子 ...

这个书上的这个木头的连接方式 是个很古老的构造。使用前提是当年的胶接材料性能很差（一般是用沥青）。

实际这个办法连接木头是出于非连续状态，这个方法无法使得连接点有和完整木材同样的强度（也就是说这个连接点是个脆弱点）。这样连接完后，还需要上下打入螺栓拧紧。另外这个节点比较难制作得精确。

现代都用环氧树脂来连接，这个节点连接强度比木材本身还要高。所以不使用这个办法。而是直接用刨床刨出非常精准的斜面，连接长度大概在5倍到7倍厚度即可。胶结完毕后也不需要额外的螺栓打入。

船造的怎么样了啊？？

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2365906813 发表于 2019-09-17 18:12
非常感谢，很好的建议，再请教一下船体用杉树板好（杉树板的话我打算用5CMX0.8CMX400CM的拼接，长度也要拼接，没有5米的板）还是胶合板好呢？如果前V后平的话，估计得用胶合板了。最主要是这样会不会超重？

建议用海洋合板，但无论用海洋合板或胶合板，杉板，艉板挂机的地方一定要用三厘米到四厘米左右一整块的板加厚，关于设计并做成一条船我有四本实用书籍你可以了解一下：一：简易造船术；二：造船木工；三：玻璃钢船艇建造工艺技术；四：如果你有兴趣做帆船的话就买本实用中式帆装吧；可以这样说，我的那点造船技术也是这四本书学来的，关于你说的问题里面都有解决方案

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2365906813 发表于 2019-09-17 18:12
非常感谢，很好的建议，再请教一下船体用杉树板好（杉树板的话我打算用5CMX0.8CMX400CM的拼接，长度也要拼接，没有5米的板）还是胶合板好呢？如果前V后平的话，估计得用胶合板了。最主要是这样会不会超重？

如果你坚持用杉木条做船体，接驳问题这是解决方案，但不要死脑根，你必须还得找一条最少一米的角铁做模子，接驳后把木条夹到角铁上，否则接驳出来的木条不会直的，建设做木条卡槽用修边机，曲线锯真心觉得不行，因为割出来的边很难垂直，还有就是木工活不好的艇友做出来的卡槽不会严丝合缝，建议用环氧胶混木灰做腻子先刮到接口处再接驳

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2365906813 发表于 2019-9-17 18:07
这只船只能在内河用吧？一个小涌就翻了，又矮又轻。我要的是近海能抗1.5－2米内的浪涌。想吃水深点，重心 ...

对，这几个船都是内河使用的。但和平底没什么关系。挪威渔民或者美国缅因州的用的海洋船也都这个样子平底船。非得说有什么区别，区别在于海里面用的船舷高了几寸，就这么点差别。

天蓬说的前V后平，这只是快艇的构造。你要跑得快，必须让船处于滑水状态，船底越平越容易起浮。但又要兼顾在风浪中高速行驶的稳定性，船底越V越行驶越稳定。他的前V后平实质只是个折中考虑，一般设计是前面V的深度比尾巴的大（也就是尾板也是个浅V）。而且不同的船底，和你重心分布也是有关系的，不可随便搞。

我发的这些船他们本来都是手划船(古代哪来的快艇)，不是跑高速的快艇构造。所以不需要搞什么V。装上发动机也是很小马力的，比如那个15尺的动力要求是4马力。


你如果非得要在大浪中使用这么小的船。。。你搞什么低重心都是没用的。解决之道是船舱必须密封。只要完全密闭，来什么浪都无所谓。
这样的，全密封，来10米的滔天巨浪也照常用，反正水也进不去，人也掉不出来。


或者这样的。这个前后各有一个密封舱。高耸的顶部保证船翻覆后其浮力可以自动把船翻回来（如果没这个高耸顶部，而是个平甲板的，翻了之后船会倒扣）。考虑到你要作业，还得留点开放区域。嗯，这个设计就完全满足你的需求。

2365906813 发表于 2019-8-30 18:56
想请教前辈们，船体的蒙板用8mm厚杉树板是否可以？外面用2597树脂厚约5mm-6mm，胶衣约1mm气喷，做起会不 ...

8mm 板太厚, 这么想小的船 ,  4-5mm  加 2层玻璃钢就行了

H天蓬元帅S 发表于 2019-9-25 11:01
如果你坚持用杉木条做船体，接驳问题这是解决方案，但不要死脑根，你必须还得找一条最少一米的角铁做模子 ...

这个书上的这个木头的连接方式 是个很古老的构造。使用前提是当年的胶接材料性能很差（一般是用沥青）。

实际这个办法连接木头是出于非连续状态，这个方法无法使得连接点有和完整木材同样的强度（也就是说这个连接点是个脆弱点）。这样连接完后，还需要上下打入螺栓拧紧。另外这个节点比较难制作得精确。

现代都用环氧树脂来连接，这个节点连接强度比木材本身还要高。所以不使用这个办法。而是直接用刨床刨出非常精准的斜面，连接长度大概在5倍到7倍厚度即可。胶结完毕后也不需要额外的螺栓打入。

船造的怎么样了啊？？

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