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2017年9月16号傍晚，南半球春季刚过，德班港首遭暴风袭击。当次最高阵风90多节，浮箱码头几处断裂，我们和孩子当时都在船上，看到码头裂开的时候，我们拿出船上所有能用到的绳子来加固。 等到暴风平息，心想，风不可能会更强了，这是我们买船几年来经历的最高风速。哪知，不到一个月，德班又迎来了一场风暴，这场风暴更强，而且毫无预警，不仅是德班码头，整个城市都被卷入灾难之中。 (德班暴风当天） (货运码头一艘大型货轮在暴风中失控，被吹到德班港进出口的嗓子眼卡住) 10月10号那天，伊他卡号环球进入最后两个月倒计时。我已离职，一个人留在船上忙活，老公要继续工作到年底，他照常去上班，孩子被送去公婆那里。 早晨，外面还是阳光普照，老公离开后不到一个小时，船尾所对的西南方向已是浑茫一片，雨雾很快像一堵灰暗的墙由远及近，被风推到眼前，能见度降低到几十米。刺耳的风哨，无数缆绳敲打桅杆的啪啪声，夹着黄豆大的雨点从天而降，风很快掀起一波一波的海浪，把绑得结实的船吹得左摇右晃。 （防波堤后面已经看不见码头） （几分钟后，防波堤也看不见了） 我们的橡皮艇绑在船尾，只有一根绳子拴着，在伊他卡的后方一上一下地跳着，说不好哪一分钟就会被船尾压进水里。我赶紧跳下伊他卡去加绑小艇，风雨越来越急，砸得我睁不开眼，雨点敲到穿着雨衣的背上砸得生疼，手臂长的距离，我竟看不清眼前的绳子，只能摸索着打个最常用的 水手结。 等到我绑完小艇，手脚并用爬回上窜下跳的船上，转头一看，模糊中，左侧的双体船与我们逐渐拉开距离。糟了，一定是船前方上个月裂开的浮箱又出事了，几分钟后，伊他卡和她右侧35吨级重的邻居，一起被暴风推着向另一侧冲去。之前从船尾左后方吹的风一下子变成了正横风，邻船两个卷好的前帆很快被风扯裂出一道口子，帆布被风越扯越大，帆在疾风中像愤怒的恶魔，在我耳边嘶吼，犹如驱赶着一头暴脾气的狮子。暴风借着撕开的帆终于向伊他卡发起进攻，每一次阵风，两船叠加向右倾斜，回力时，沉重的邻船便重重地压上来，我再次奔出舱外，想要奋力挽救，哪有可能！？两船挤压的地方，根本放不进任何防撞物，一切都为时已晚。在我眼前，刚抛光不久的护栏受不住压力，一点点被压弯，变形，船体外层的护板也被压裂开，那是与船壳直接相连的地方，我不敢想像伊他卡受不住压力，船体裂开下沉的景象，而这时的暴风雨却没有善罢甘休的迹象。 （邻船被吹开的风帆） （第二天爬上桅杆俯瞰我们和邻居们的船） 举止四望，码头混乱不堪，记忆中的陆地坐标都已不知去向，满眼是 帆船们在暴风中，如疯了一般，就着风雨的呐喊声，挥舞着桅杆和船锚向彼此冲去。我的天啊！我的世界开始旋转！ 疾呼一声，我瘫坐在甲板上，放声大哭，声音和泪水瞬间被暴雨淹没，没人听得见，也没人看得见。 不知哭了多久，我冷静下来，回到舱内，找出船上的应急逃命箱，把里面的东西掏出来，装入护照身份证件，船的文件，现金和银行卡，以及手机笔记本电子设备。如果ITHACA漏水沉船的话，我得准备好逃命的物品。看看四周还有什么能装进去的，心下惨然，我舍不得船上的每一件精心挑选的物品，这不是茫茫海上逃生，需要带上淡水和干粮，可是我思来想去，也不知还能另外装些什么进去，应急箱的空间太有限了。如果我们的梦想要以这种方式向梦想告别，挽救船上的物品还有什么意义？ 这时，才想起尚未打开电子导航仪，去看风速，什么？！170节！我简直不敢相信自己的眼睛，这可能吗？这么高的风速可以和月前发生在加勒比海的五级飓风艾玛一相高下。 我拍下的这张显示当时风速的照片后来被广为流传，因为，整个德班码头只有我一人把暴风当时的凶狠用数字记录下来。 半个小时后，暴风稍微有所好转，持续风速40-50节，但仍未停歇。突然听到外面老公大喊，他空着手，光着脚，浑身湿透地出现在我面前。原来刚到公司不久，就听到码头出事，顶着暴风雨开车一个多小时才赶回来。我在甲板上哭泣时，他电话里联络不上，以为我和船出了事，更是急得焦头烂额，到了码头，通往船的码头浮箱早已断裂，哪里见伊他卡的踪影，于是，他把笔记本电脑和手机留在码头，一头扎进水里，总算游回了家。 相拥那一刻，我们各自仿佛经历了一场生死，无言以对，船还在，家还在，我们都还活着。 （邻船的压力把我们主桅的侧支索给压断了） 当有人和你一同面对灾难时，灾难似乎不如当初那么可怖了。刚才的恐惧与湿透了的衣服让我们在风中瑟瑟发抖，换好衣服，取出一瓶咖啡甜酒暖身。我们决定守在驾驶舱，瞭望四周，严阵以待，船的马达处于待机状态，如果事态恶化，我们要尽最大努力保船，保家，保护我们未成行的梦想。直到天黑，噬孽了一天的暴风终于缓和下来，我们和船都平安无事。这次暴风，让我感受了一场海上逃生演习。 第二天，港内救援工作开始，挤在一起们的帆船需要被一个个拉开，我们的 泊位没了，不得不到码头外面的水域抛锚，这是伊他卡在我们接手以来的第一次抛锚。 （第一次搁浅被拖拉） 德班港里的水域暗藏着不少变化的浅沙滩，当时正值高潮，前一秒我们抛下锚放好锚链，后一秒，还没来得急倒船就被风吹到沙滩上搁浅，学校里学的知识一点都没用上，船怎么使力也动弹不得。幸好一艘救援船在附近，慌乱中找可以用来拉船的绳子，总算安全地被拽了出去。 file:///C:/Users/Ithaca/ appData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image024.jpg 我们把伊他卡开到港的另一侧可靠的水域下锚，放到一比三的比例，一切看似安好。两天后，一场40节的大风来袭，船开始走锚，把锚链放到一比五，还是走锚，船被风吹着后退，当时，不明所以，收锚也不是，放锚也不是，船尾向港中央的一个航标灯直直撞去。等到马达启动，收起船锚，看到一个的装满泥沙的大塑料袋勾在锚上，原来这是走锚的罪魁祸首，锚在水底根本就没咬紧。德班港的水底类似这样的塑料袋甚多，我们又试了几次下锚，均未能成功，只好做罢。 （风起，开小艇回船上，船后面的航标灯后来到底给撞个正着） 之后，我们和一个朋友戴维说好，两船并排绑缚在一起。他的船系在一个很重的锚标上，在几天前的暴风中安然无恙。这一次，我们练习了并列停绑船，并在船尾下了一个备用锚。几天后，港里来了一艘斯洛文尼亚的外国船，德班码头无法接纳外国船只，这艘船便和我们绑在了一起，三船并列。就在我们自以为安全的时候，港里又来了一次大风。这天是周末，我们有所准备，在大风来袭前，老公和戴维趁着低潮时，在船头前方左侧浅滩各埋一锚，我们都以为大风这次一定奈何不得我们。令人意外的是，大风从右前方袭击，那个方向是石块堆起的海堤，哪里能下锚，正是我们的弱处。戴维的船所系的缆绳没能承住55节的大风而断裂，两个备用锚受不住力慢慢后退，等到发现走锚时，三艘船已被吹到港道中央，若再后退，不是撞到别的船，就是船底触沙搁浅，真是要人命! 如何用橡皮艇在顶风中下锚说起来容易，做起来难，如果带着沉重的锚链下锚，更是难上加难，锚链的重量，风的力量，和海面吹起的浪，都够你和小艇受的，全力行进的小艇更像不受控制的鱼在海面上左冲右撞。戴维和外国帆船上的夫妻二人均不在船上，我们不得不求救。最后，在港里两个朋友的 帮助下，我们将锚埋在岸边的石头里，和风抗战了四个小时，才把船们一点点拽回安全地带。
这几个在德班暴风后中学习到的保船办法，在此后南美各国航行中，我们多次用来挽救伊他卡，岸边埋锚法甚至还挽救了一艘搁浅求救的瑞士帆船。 今天回头看，我不得不说，我们要非常感谢这一年上天给予的种种磨难和考验，没有这些磨难来坚强我们的意志，伊他卡一家人无论如何也走不到今天。 | 
