ITHACA号航海（3）选中爱船伊他卡ITHACA

ITHACA_CRUISING 发表于 2019-08-26 08:51
我们的船目前没考虑，航海网里的崔崔用FINDACREW网站找船的方式不错。你要么可以在网里私信，把你的情况介绍一下，如果有机会可以联络。

好的，谢谢分享

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离港环球时的模样，那张照片中。在ithaca船后面有一条船是两个桅杆并在一起用的。请问还有这种特别桅杆的照片吗？

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tang635968 发表于 2019-12-3 12:44
离港环球时的模样，那张照片中。在ithaca船后面有一条船是两个桅杆并在一起用的。请问还有这种特别桅杆的照 ...

那是我们朋友的船，双体船，船应该还在德班，我没有它的照片，除非能和这个朋友联系上，已经失去联系两年了。

tang635968 发表于 2019-12-3 12:44
离港环球时的模样，那张照片中。在ithaca船后面有一条船是两个桅杆并在一起用的。请问还有这种特别桅杆的照 ...

那是我们朋友的船，双体船，船应该还在德班，我没有它的照片，除非能和这个朋友联系上，已经失去联系两年了。

begun 发表于 2019-08-16 14:01
没有啥改善的。鼓吹它的人能吹成一朵花，怎么吹的我就不复述了，买本文革年代的《水泥船》就可以看到已经吹成天上仅有地上全无的地步了。在中国这种喜欢搞纠枉过正的国度，鼓吹一件事的时候可以吹上天，贬低一件事的时候让它变狗屎，全然不顾理性思考。

水泥船有个海水渗透后内部钢丝锈蚀产生结晶膨胀问题，这会导致水泥胀裂而进一步加速腐蚀而陷入一个不可逆转的毁坏。造船界称之为水泥船癌症。这个现象比较难克服，目前的解决方法只能是做好预防，多在壳子外面涂满树脂，杜绝海水渗透。

其他方面都还好。比如水泥船自重大，这并不是什么要紧的问题。除非某码头把船吊出水是按重量收费的。它较厚而且重的壳体也使得帆船航行的海浪抨击声变小，这个噪音在玻璃钢或者金属船上很明显。
环保方面，且先不说保护地球之类的高大上口号，就对你自己来说，天天被一个不断老化变质而散发各种毒害气体的玻璃钢壳子包裹，而你呆在它的内部，不管制造厂商声称得多么环保通过了多少个认证都不能改变这点。相比之下我觉得水泥壳子好多了。不过要注意的是有些水泥中也掺了树脂（聚合物水泥）。

航行速度上，重的船未必航速低。而是阻力大的船才速度低，但阻力和重量没直接关系。水泥船造型比较自由，容易获得高度流线型（也就是说容易做低阻力），当然这点相对玻璃钢船来说没任何优势。船重只会造成加减速性低，或者说敏捷性差，对于频繁变向行驶可能有影响，但我们又不是个赛船，对此不关心。


论坛里面有个马来西亚的K兴致勃勃和我说他想用玄武岩纤维替代钢丝，这样就不会有水泥船之癌了。我当时只是很简单得和他说国内水泥船已经被变成臭狗屎了，不允许造，并没讨论更多的技术问题。其实用玄武岩纤维的事情我以前也研究过一阵，并不是太好，根本解决之道是用碳纤维增强水泥。现代建筑补强用碳纤维相当普及。但这个碳纤维价格比较高，哪怕是你用建筑级别的低性能碳纤维。
不过最近碳纤维价格下跌很多。比如我们估算下，一艘壳子重量10吨的水泥船（和楼主的船相近），按重量2%的含量加入碳纤维，那么是200公斤，这个级别的碳纤维估计150人民币一公斤可以买到，那么碳纤维费用为3万人民币。
另外关键的一点是：这些纤维相对钢丝来说，有个本质差异在于： 钢丝网可以自立成型。你把钢丝扎成形状，然后糊上水泥即可。纤维软趴趴的自己立不起来，得靠模具才能成型。我都造模具了还搞什么水泥船呢，直接造玻璃钢船不就完事了么。这也是70年代后玻璃钢以碾压姿态全面替代了水泥船的重要原因。

我觉得可不可以参考高标号混凝土的思路，在灌注水泥前往水泥里加上足量的碳纤维/玻璃纤维短丝来增强强度呢（虽然我也不推荐铁水泥材质）

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ITHACA_CRUISING 发表于 2019-08-26 08:51
我们的船目前没考虑，航海网里的崔崔用FINDACREW网站找船的方式不错。你要么可以在网里私信，把你的情况介绍一下，如果有机会可以联络。

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离港环球时的模样，那张照片中。在ithaca船后面有一条船是两个桅杆并在一起用的。请问还有这种特别桅杆的照片吗？

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tang635968 发表于 2019-12-3 12:44
离港环球时的模样，那张照片中。在ithaca船后面有一条船是两个桅杆并在一起用的。请问还有这种特别桅杆的照 ...

那是我们朋友的船，双体船，船应该还在德班，我没有它的照片，除非能和这个朋友联系上，已经失去联系两年了。

tang635968 发表于 2019-12-3 12:44
离港环球时的模样，那张照片中。在ithaca船后面有一条船是两个桅杆并在一起用的。请问还有这种特别桅杆的照 ...

那是我们朋友的船，双体船，船应该还在德班，我没有它的照片，除非能和这个朋友联系上，已经失去联系两年了。

begun 发表于 2019-08-16 14:01
没有啥改善的。鼓吹它的人能吹成一朵花，怎么吹的我就不复述了，买本文革年代的《水泥船》就可以看到已经吹成天上仅有地上全无的地步了。在中国这种喜欢搞纠枉过正的国度，鼓吹一件事的时候可以吹上天，贬低一件事的时候让它变狗屎，全然不顾理性思考。

水泥船有个海水渗透后内部钢丝锈蚀产生结晶膨胀问题，这会导致水泥胀裂而进一步加速腐蚀而陷入一个不可逆转的毁坏。造船界称之为水泥船癌症。这个现象比较难克服，目前的解决方法只能是做好预防，多在壳子外面涂满树脂，杜绝海水渗透。

其他方面都还好。比如水泥船自重大，这并不是什么要紧的问题。除非某码头把船吊出水是按重量收费的。它较厚而且重的壳体也使得帆船航行的海浪抨击声变小，这个噪音在玻璃钢或者金属船上很明显。
环保方面，且先不说保护地球之类的高大上口号，就对你自己来说，天天被一个不断老化变质而散发各种毒害气体的玻璃钢壳子包裹，而你呆在它的内部，不管制造厂商声称得多么环保通过了多少个认证都不能改变这点。相比之下我觉得水泥壳子好多了。不过要注意的是有些水泥中也掺了树脂（聚合物水泥）。

航行速度上，重的船未必航速低。而是阻力大的船才速度低，但阻力和重量没直接关系。水泥船造型比较自由，容易获得高度流线型（也就是说容易做低阻力），当然这点相对玻璃钢船来说没任何优势。船重只会造成加减速性低，或者说敏捷性差，对于频繁变向行驶可能有影响，但我们又不是个赛船，对此不关心。


论坛里面有个马来西亚的K兴致勃勃和我说他想用玄武岩纤维替代钢丝，这样就不会有水泥船之癌了。我当时只是很简单得和他说国内水泥船已经被变成臭狗屎了，不允许造，并没讨论更多的技术问题。其实用玄武岩纤维的事情我以前也研究过一阵，并不是太好，根本解决之道是用碳纤维增强水泥。现代建筑补强用碳纤维相当普及。但这个碳纤维价格比较高，哪怕是你用建筑级别的低性能碳纤维。
不过最近碳纤维价格下跌很多。比如我们估算下，一艘壳子重量10吨的水泥船（和楼主的船相近），按重量2%的含量加入碳纤维，那么是200公斤，这个级别的碳纤维估计150人民币一公斤可以买到，那么碳纤维费用为3万人民币。
另外关键的一点是：这些纤维相对钢丝来说，有个本质差异在于： 钢丝网可以自立成型。你把钢丝扎成形状，然后糊上水泥即可。纤维软趴趴的自己立不起来，得靠模具才能成型。我都造模具了还搞什么水泥船呢，直接造玻璃钢船不就完事了么。这也是70年代后玻璃钢以碾压姿态全面替代了水泥船的重要原因。

我觉得可不可以参考高标号混凝土的思路，在灌注水泥前往水泥里加上足量的碳纤维/玻璃纤维短丝来增强强度呢（虽然我也不推荐铁水泥材质）

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