三亚号集训轶事 | 媒体船员那些事儿

在前两期的《三亚号集训轶事 | 那些难以忘怀的记忆》中，三亚号的大使船员们回顾了他们在培训月期间的难忘经历。在本次培训月，还有两位特殊的小伙伴，一位是本赛季全环媒体船员——管曦，另一位是上赛季的媒体船员、本赛季第二赛段大使船员——明浩。

三亚号环球航海的过程中，因为媒体船员的存在，岸上的人们才能知晓航行的故事和乐趣，船上的衣食住行、罕见的海洋生物、日升月落才得以呈现在大大小小的屏幕上。他们，就是三亚号的媒体船员。

克利伯2019-20环球帆船赛三亚号的环球媒体船员——管曦，她毕业于世界排名第一的电影院校美国南加州大学电影艺术学院，首次执导便在“第八届大学生短片电影节”上斩获最佳叙事短片奖；此后的9年里，她曾获得过奥斯卡学生单元最佳纪录片奖、美国导演工会学生大奖等数十项国际主流电影节大奖；个人影展“谜”曾参加平遥国际摄影节，并获得中国平遥国际摄影大展新人奖。

她生活中长这样：

她在培训月期间的工作状态是这样的：

身为即将环球航海的媒体船员，她在培训月期间有哪些心得？一起来看看她的答案：

1. 培训结束后你最大的收获是什么？

最大收获是结识了很多品行端正，学习能力强大的朋友，共同训练的过程彼此激励。希望我们会在余生一同远航。

2. 作为媒体船员，你觉得最大难度是什么？

在训练的过程一切对我来说都很顺利，学习到许多新的知识和体会了船上全新的工作方式。具体的小困难：是顶风航行船倾角很大的时候，工作环境比较恶劣，电脑和硬盘会自己跑掉。以及船上的潮湿寒冷对拍摄设备的影响，需要调整以往的电影有专业团队配合的工作习惯，习惯船上一切从简但是需要高效率出好作品的工作模式。

明浩，克利伯2017-18环球帆船赛三亚号第1、3、4、5、6、7、8赛段的媒体船员。本赛季再次报名，成为第二赛段的大使船员，给环球之旅画上完美句号。那么对于明浩而言，环球一年之后，重新参加Level3、4的培训，他的心态、收获有何不同？

天还没黑透，我就意识到手里的导航笔记基本派不上用场了。

“第四绿航道灯去往连续闪烁六下的南端视危灯，转向275度，寻找黄色三米高灯......”自以为圆满的导航计划淹没在索伦特海湾初现的灯光里。教官保罗倚着后支索，好整以暇地看着我这个号称有四万海里程的愣头青还敢不敢继续把船引回“瀚埠航海学校”Hamble School Of Yachting 码头。

这是我在瀚埠航海的第一次夜航，课程要求模拟最基础的导航条件：电子导航失效；甲板上非常潮湿，不能把海图带上来；马达被海藻缠死，只能用帆航行......

这些状况都曾真实发生在克利伯环球比赛中，在南大洋，雷电击中青岛号桅杆，所有电子系统全部报废，克里斯船长依靠着海图技术把船从金色海滩带到了大堡礁，成绩还不错。50年前罗宾的单人不间断环球，舵被浮木打断了，最后的大西洋旅程他完全靠调帆矫正航向开回了英国。

这些故事让我思思念念，一年克利伯下来，我模模糊糊知道他们做了什么，但从理论上真正理解，并且融会贯通，我还差得多。

还有什么机会比再次回到三亚号上，离成为真正远洋水手更近的呢？申请发出，过了不久再次接到领队李蒙电话，和两年前内容一样：“同意你跑啦！”

能继续和三亚号的缘分让我大喜过望，赶紧推掉工作，健身，报班...... 恰好赶上克利伯收编了有名的“瀚埠航海学校”，大V宋坤问我：干脆一起去体验“培训圈最严”的离岸航海课程吧。

瀚埠是离RYA总部最近的航海学校，什么考核和实验都跑不了他们，有名的宽进严出，不保证发证。教官很多同时兼任克利伯教官，深知我们这些偏科的学员最缺什么操练。

于是就有了前面夜航的一幕，这之后的两个礼拜，我的自信心经历了从完爆到一点点重建的美妙过程，对于大海和帆船，不知道的东西更多了。这种感觉很美妙，好像遇到了一生角力的伙伴。

我完成了在瀚埠的培训就按计划去打了几天工（合同签了推不掉）留下宋坤独自面临考试，前几天拿到 RYA Costal Yacht Master 宋坤发来的考试笔记，训练海图都要被她划穿了，成为RYA认证的船长究竟要经历些什么？！

从“媒体水手”到“水手”，新的身份不知道会意味着什么人生的变数，一切应运而生，那就努力吧，不能辜负了三亚的这份恩情。今天回到英国准备继续三亚号第四阶段的训练，然后回瀚埠完成Yacht Master 考试周。然后就是新赛季，三亚号，我回来啦。

在前两期的《三亚号集训轶事 | 那些难以忘怀的记忆》中，三亚号的大使船员们回顾了他们在培训月期间的难忘经历。在本次培训月，还有两位特殊的小伙伴，一位是本赛季全环媒体船员——管曦，另一位是上赛季的媒体船员、本赛季第二赛段大使船员——明浩。

三亚号环球航海的过程中，因为媒体船员的存在，岸上的人们才能知晓航行的故事和乐趣，船上的衣食住行、罕见的海洋生物、日升月落才得以呈现在大大小小的屏幕上。他们，就是三亚号的媒体船员。

克利伯2019-20环球帆船赛三亚号的环球媒体船员——管曦，她毕业于世界排名第一的电影院校美国南加州大学电影艺术学院，首次执导便在“第八届大学生短片电影节”上斩获最佳叙事短片奖；此后的9年里，她曾获得过奥斯卡学生单元最佳纪录片奖、美国导演工会学生大奖等数十项国际主流电影节大奖；个人影展“谜”曾参加平遥国际摄影节，并获得中国平遥国际摄影大展新人奖。

她生活中长这样：

她在培训月期间的工作状态是这样的：

身为即将环球航海的媒体船员，她在培训月期间有哪些心得？一起来看看她的答案：

1. 培训结束后你最大的收获是什么？

最大收获是结识了很多品行端正，学习能力强大的朋友，共同训练的过程彼此激励。希望我们会在余生一同远航。

2. 作为媒体船员，你觉得最大难度是什么？

在训练的过程一切对我来说都很顺利，学习到许多新的知识和体会了船上全新的工作方式。具体的小困难：是顶风航行船倾角很大的时候，工作环境比较恶劣，电脑和硬盘会自己跑掉。以及船上的潮湿寒冷对拍摄设备的影响，需要调整以往的电影有专业团队配合的工作习惯，习惯船上一切从简但是需要高效率出好作品的工作模式。

明浩，克利伯2017-18环球帆船赛三亚号第1、3、4、5、6、7、8赛段的媒体船员。本赛季再次报名，成为第二赛段的大使船员，给环球之旅画上完美句号。那么对于明浩而言，环球一年之后，重新参加Level3、4的培训，他的心态、收获有何不同？

天还没黑透，我就意识到手里的导航笔记基本派不上用场了。

“第四绿航道灯去往连续闪烁六下的南端视危灯，转向275度，寻找黄色三米高灯......”自以为圆满的导航计划淹没在索伦特海湾初现的灯光里。教官保罗倚着后支索，好整以暇地看着我这个号称有四万海里程的愣头青还敢不敢继续把船引回“瀚埠航海学校”Hamble School Of Yachting 码头。

这是我在瀚埠航海的第一次夜航，课程要求模拟最基础的导航条件：电子导航失效；甲板上非常潮湿，不能把海图带上来；马达被海藻缠死，只能用帆航行......

这些状况都曾真实发生在克利伯环球比赛中，在南大洋，雷电击中青岛号桅杆，所有电子系统全部报废，克里斯船长依靠着海图技术把船从金色海滩带到了大堡礁，成绩还不错。50年前罗宾的单人不间断环球，舵被浮木打断了，最后的大西洋旅程他完全靠调帆矫正航向开回了英国。

这些故事让我思思念念，一年克利伯下来，我模模糊糊知道他们做了什么，但从理论上真正理解，并且融会贯通，我还差得多。

还有什么机会比再次回到三亚号上，离成为真正远洋水手更近的呢？申请发出，过了不久再次接到领队李蒙电话，和两年前内容一样：“同意你跑啦！”

能继续和三亚号的缘分让我大喜过望，赶紧推掉工作，健身，报班...... 恰好赶上克利伯收编了有名的“瀚埠航海学校”，大V宋坤问我：干脆一起去体验“培训圈最严”的离岸航海课程吧。

瀚埠是离RYA总部最近的航海学校，什么考核和实验都跑不了他们，有名的宽进严出，不保证发证。教官很多同时兼任克利伯教官，深知我们这些偏科的学员最缺什么操练。

于是就有了前面夜航的一幕，这之后的两个礼拜，我的自信心经历了从完爆到一点点重建的美妙过程，对于大海和帆船，不知道的东西更多了。这种感觉很美妙，好像遇到了一生角力的伙伴。

我完成了在瀚埠的培训就按计划去打了几天工（合同签了推不掉）留下宋坤独自面临考试，前几天拿到 RYA Costal Yacht Master 宋坤发来的考试笔记，训练海图都要被她划穿了，成为RYA认证的船长究竟要经历些什么？！

从“媒体水手”到“水手”，新的身份不知道会意味着什么人生的变数，一切应运而生，那就努力吧，不能辜负了三亚的这份恩情。今天回到英国准备继续三亚号第四阶段的训练，然后回瀚埠完成Yacht Master 考试周。然后就是新赛季，三亚号，我回来啦。