《海角孤舟》（107）被威力涡狠抽了一顿

下降风（Katabatic wind）是一种天气现象，是山上形成的局部强风延着山坡由上而下吹过来，风向几近垂直，在临海多山的帕塔哥尼亚，下降风被称作“williwaw”，我斗胆把它翻译成“威力涡”。山顶的冷空气密度比暖空气要大，冷空气包在重力作用下延着山坡下降形成威力涡，它就像从山上滚下来的石头，一路加速滚到谷底，击倒途中任何试图挡路的物件。帆船人一提威力涡无不面有惧色，“海友号”在水道上下跑了三次才和威力涡不期而遇，亲密接触后才领略了它的厉害。

过佩纳斯湾赶了个无风的好天气，我们知道好景不会长久，很快强东北风就要来了，“海友号”开进美丽的海湾Caleta Mariúccia，在东北角凹进去的小水湾抛了锚，拴了5根岸缆。小水湾背后是座小山，一般来说下降风肆虐的山坡一般都没有很高的树，威力涡像推土机似的把高一点的树都削平了，但这个小山坡上草木葱茏，我们由此得出结论，这个锚地没有问题。

天气转天就变脸了，远看海峡水道就像一锅滚水，海湾内还算平静，但时而有30节以上的威力涡滚落在海湾，水面上顿时被砸起了水雾。老公开始感到不安，觉得威力涡着落点离船太近了，理论上应该把船再往湾底挪挪，就好像避开滚落的山石，如果紧挨着山脚，也许会在山石弹落的范围之外，但湾底没有特别结实的树可利用拴岸缆，就打消了挪船的念头，把五根岸缆重新检查了一遍，并把左舷艉缆换到了更粗的树上。

第三天风还在呼号，天一直在下雨，我们躲在舱内玩纸牌游戏打发时间。到了傍晚时分风力更加强了，也许风向稍微转了一个角度，威力涡着落点离船更近了，甚至有几次直接砸在了船头，“海友号”的锚和两根岸缆抗住了这巨大的冲击力，我们感觉事情不妙，但这时实施任何防范措施都太晚了，“海友号”完全指靠大自然的怜悯，任凭威力涡左抽右打，毫无换手之力。

傍晚7点30分，一个威力涡直接砸在了“海友号”的船尾左舷，我只听到一声尖厉的呼号，声调由低到高，音量由小到大，就好像魔鬼降临的呐喊，同时船身猛地向一侧倾斜，船舱里的东西稀里哗啦地落了一地，甲板上声音大作，那声音好像有人试图把铁板插进正在转动的汽车轮子里，然后“啪”的一声巨响，噪音停止了，我们知道肯定什么东西断掉了。这时仪表指示风力44节，其实44节的风并不算什么，关键是从0节到44节不过几秒钟的时间，加速度造成的冲击力实在是太大了呀。一个小时后风力减弱了，“海友号”的五根岸缆稍有松弛，但没有断缆，承重9吨的10毫米Dyneema缆绳太给力了。

事后勘查战场，发现受损的设备是固定在船尾吊架上的风力发电扇，5个扇叶有4个不见了，在威力涡中，风力发电扇的转速达到了极限，驱动风力还在加强，结果扇叶不堪负载，被拧断了。还有更大的损失，被拧断的叶片飞起来砸在了太阳能电池板上，把电池板的玻璃给砸碎了，叶片从电池板反弹到Wi-Fi放大器，把球顶的放大器外壳给崩了两个口子。检查船身硬件，庆幸拴系岸缆的牛角楔和绞盘完好无损，我们不禁感叹：还是金属船结实啊，牛角楔是焊在船身上的，如果是用铆钉固定，说不定威力涡会把整个牛角楔掰下来。

事情发生时我跟老公都在船舱里，这种情况最好还是别上甲板，万一被飞起的物件砸中就很危险了。离开这个锚地时解岸缆费了好大的劲，平结被威力涡拉得紧紧的，像死扣一样的难解。评估一下损失，Wi-Fi放大器本来也没什么用，就不更换了；风力发电扇片可以订购；最麻烦的是太阳能电池板，它是船厂定身制作的，在智利很难找到尺寸一摸一样的，如果从船厂订购自己从法国带过来，就要按超大行李托运，还不知航空公司是否允许这类物品上飞机呢。

2019年7月12日于法国乡下。

来自苹果APP客户端

这类溜坡风，在海边会形成反弹风带的，到此风带，会找不到北的。

来自苹果APP客户端

下降风（Katabatic wind）是一种天气现象，是山上形成的局部强风延着山坡由上而下吹过来，风向几近垂直，在临海多山的帕塔哥尼亚，下降风被称作“williwaw”，我斗胆把它翻译成“威力涡”。山顶的冷空气密度比暖空气要大，冷空气包在重力作用下延着山坡下降形成威力涡，它就像从山上滚下来的石头，一路加速滚到谷底，击倒途中任何试图挡路的物件。帆船人一提威力涡无不面有惧色，“海友号”在水道上下跑了三次才和威力涡不期而遇，亲密接触后才领略了它的厉害。

过佩纳斯湾赶了个无风的好天气，我们知道好景不会长久，很快强东北风就要来了，“海友号”开进美丽的海湾Caleta Mariúccia，在东北角凹进去的小水湾抛了锚，拴了5根岸缆。小水湾背后是座小山，一般来说下降风肆虐的山坡一般都没有很高的树，威力涡像推土机似的把高一点的树都削平了，但这个小山坡上草木葱茏，我们由此得出结论，这个锚地没有问题。

天气转天就变脸了，远看海峡水道就像一锅滚水，海湾内还算平静，但时而有30节以上的威力涡滚落在海湾，水面上顿时被砸起了水雾。老公开始感到不安，觉得威力涡着落点离船太近了，理论上应该把船再往湾底挪挪，就好像避开滚落的山石，如果紧挨着山脚，也许会在山石弹落的范围之外，但湾底没有特别结实的树可利用拴岸缆，就打消了挪船的念头，把五根岸缆重新检查了一遍，并把左舷艉缆换到了更粗的树上。

第三天风还在呼号，天一直在下雨，我们躲在舱内玩纸牌游戏打发时间。到了傍晚时分风力更加强了，也许风向稍微转了一个角度，威力涡着落点离船更近了，甚至有几次直接砸在了船头，“海友号”的锚和两根岸缆抗住了这巨大的冲击力，我们感觉事情不妙，但这时实施任何防范措施都太晚了，“海友号”完全指靠大自然的怜悯，任凭威力涡左抽右打，毫无换手之力。

傍晚7点30分，一个威力涡直接砸在了“海友号”的船尾左舷，我只听到一声尖厉的呼号，声调由低到高，音量由小到大，就好像魔鬼降临的呐喊，同时船身猛地向一侧倾斜，船舱里的东西稀里哗啦地落了一地，甲板上声音大作，那声音好像有人试图把铁板插进正在转动的汽车轮子里，然后“啪”的一声巨响，噪音停止了，我们知道肯定什么东西断掉了。这时仪表指示风力44节，其实44节的风并不算什么，关键是从0节到44节不过几秒钟的时间，加速度造成的冲击力实在是太大了呀。一个小时后风力减弱了，“海友号”的五根岸缆稍有松弛，但没有断缆，承重9吨的10毫米Dyneema缆绳太给力了。

事后勘查战场，发现受损的设备是固定在船尾吊架上的风力发电扇，5个扇叶有4个不见了，在威力涡中，风力发电扇的转速达到了极限，驱动风力还在加强，结果扇叶不堪负载，被拧断了。还有更大的损失，被拧断的叶片飞起来砸在了太阳能电池板上，把电池板的玻璃给砸碎了，叶片从电池板反弹到Wi-Fi放大器，把球顶的放大器外壳给崩了两个口子。检查船身硬件，庆幸拴系岸缆的牛角楔和绞盘完好无损，我们不禁感叹：还是金属船结实啊，牛角楔是焊在船身上的，如果是用铆钉固定，说不定威力涡会把整个牛角楔掰下来。

事情发生时我跟老公都在船舱里，这种情况最好还是别上甲板，万一被飞起的物件砸中就很危险了。离开这个锚地时解岸缆费了好大的劲，平结被威力涡拉得紧紧的，像死扣一样的难解。评估一下损失，Wi-Fi放大器本来也没什么用，就不更换了；风力发电扇片可以订购；最麻烦的是太阳能电池板，它是船厂定身制作的，在智利很难找到尺寸一摸一样的，如果从船厂订购自己从法国带过来，就要按超大行李托运，还不知航空公司是否允许这类物品上飞机呢。

2019年7月12日于法国乡下。

来自苹果APP客户端

这类溜坡风，在海边会形成反弹风带的，到此风带，会找不到北的。

来自苹果APP客户端